เมื่อมีความจำเป็นต้องเปลี่ยน SMB. รองเท้ารถสำหรับฤดูหนาว? วิธีการเลือกยางฤดูหนาว?

การเรียกเก็บเงินในช่วงฤดูหนาวและฤดูร้อนยางที่กล่าวถึงในรัสเซียเป็นเวลานาน และมันเกิดขึ้น ในปี 2016 ก็นำมาใช้และมีผลบังคับใช้ทั่วประเทศกฎหมายกำหนดให้ผู้ขับขี่ในเวลานั่งน้ำแข็งในฤดูหนาวยาง (ในกรณีพิเศษ - ทุกฤดูกาล) มีการรับรู้ว่าเร็วที่สุดเท่าที่มีมาม้วนพฤศจิกายน "ไม่เปลี่ยนรองเท้า" รถเป็นอันตรายคืออันตรายและตำรวจจราจรไม่นอน ดำเนินการบุกลงโทษประมาท เป็นสิ่งที่ยืนในความเป็นจริง? เมื่อมีความจำเป็นต้องเปลี่ยน SMB. รองเท้ารถสำหรับฤดูหนาว?

Spikes ควรจะเป็นดอกกุหลาบ

ลองดูที่วรรค 5.5 ของภาคผนวก№8เหล่านั้น กฎระเบียบของสหภาพศุลกากรซึ่งเป็นตัวกำหนดความต้องการที่สำคัญภายใต้การดำเนินงานของล้อรถ (TC) รักษาความปลอดภัยสูงสุดสำหรับนายจ้างและคนอื่น ๆ เกี่ยวกับการเปลี่ยนบังคับไม่ได้เป็นคำในเดือนพฤศจิกายน

แต่มันก็ระบุไว้อย่างชัดเจน: เดือนมิถุนายนกรกฎาคมและสิงหาคม - เวลาเมื่อ "นกนางแอ่น" ของเราไม่สามารถนั่งบนรถเมล์กับ spikes ป้องกันการลื่นไถล ในเดือนธันวาคมมกราคม, กุมภาพันธ์, รับคำสั่งให้ "ใส่" ยางฤดูหนาว ดังนั้นคำถามว่าเราควรเปลี่ยน SMB. รองเท้ารถสำหรับฤดูหนาวก็ไม่จำเป็น

ใส่ใจลักษณะท้องถิ่น สภาพภูมิอากาศที่แตกต่างกันทุกที่ ร่างของผู้มีอำนาจในการบริหารของพื้นที่เศรษฐกิจในภูมิภาคเดียวมีสิทธิที่จะเปลี่ยนระยะเวลาของการห้ามในกรณีที่จำเป็น

เมื่อบวกหรือลบ?

ขับรถอย่างน้อยสำหรับผู้เริ่มต้น (และอวดความรู้) เป็นอากาศเป็นสิ่งจำเป็นเบาะแสว่าเมื่อมีการเปลี่ยนแปลง SMB. รองเท้ารถสำหรับฤดูหนาว กฎหมายกำหนดว่าสัญญาณที่ชัดเจนที่บ่งบอกถึงเจ้าของรถที่เวลาที่มีมา? สิ่งที่เป้าหมายที่เฉพาะเจาะจงในเรื่องสำคัญที่การทันเวลาของการป้องกัน?

เป็นที่เชื่อกันว่าเป็นสิ่งสำคัญในการตรวจสอบอุณหภูมิของอากาศ , ночью уже случаются заморозки. ตามกฎเมื่อคอลัมน์ของเครื่องวัดอุณหภูมินอกหน้าต่างในเวลากลางวันที่ไม่ได้เพิ่มขึ้นเหนือระดับที่ + 5-7 องศาเซลเซียสน้ำค้างคืนแล้ว ถนนถูกปกคลุมด้วยชั้นบาง ๆ ของน้ำแข็งซึ่งเท่ากับช่วงฤดูหนาวสภาพแม้ว่าปฏิทินธันวาคมไกล

แต่เร็วเกินไป "pereobuvaniya" ไม่ได้ไปในการจัดเก็บ ที่ 10 ° C และฤดูหนาวยางยางที่สูงขึ้นความร้อนด้วยยางมะตอยร้อน (และเพียงภายใต้ดวงอาทิตย์) มันจะกลายเป็นนุ่มได้อย่างรวดเร็วลบ การวางแนวทางที่เหมาะสมของอุณหภูมิเพื่อให้แน่ใจว่าการรักษาระยะยาวของล้อที่มีราคาแพง

อีกพายุหิมะและ toils เจ้าของ: วิธีที่สามารถ?

มีคำสั่งอีกคือการตัดสินใจ . เมื่อมีการเปลี่ยนแปลง SMB รองเท้ารถ สำหรับฤดูหนาวดูสถานะของถนนที่คุณอย่างสม่ำเสมอไถบนม้าสี่ล้อของเขา การขนส่งในเขตปริมณฑลได้ง่ายขึ้น: ยางมะตอยฟรีจากหิมะและน้ำแข็ง? ยางฤดูหนาวสามารถพับเก็บได้อย่างเรียบร้อยในโรงรถ

แต่ชาวเมืองในหมู่เจ้าของรถเป็นกฎนิด ๆ หน่อย ๆ ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่นั่งไม่เพียง แต่ในผู้ที่ชื่นชอบถนนเรียบ แต่ยังชะงักล่อแหลม จากนั้นเปลี่ยนยางที่ดีขึ้นในภายหลัง ที่จริงแล้วมันเป็นสิ่งที่ดีที่สุด: ยางในช่วงฤดูหนาวจะช่วยให้คุณมีความมั่นใจที่จะย้ายในการละลายยุ

คิดว่า: ต้นออกมาจากฝาครอบสีขาว - ฤดูหนาวยังไม่จบ บางครั้งก็จะตามด้วยหิมะโรแมนติกและแม้แต่พายุหิมะรุนแรง วิธีการที่คนที่: "ผมมา Martock - portok ไม่ยิง"? นั่นคือยางที่เชื่อถือได้ ... ใช่เบรกยางหิมะบนยางมะตอยแห้ง - น้ำแข็งไม่มี แต่จะดีกว่าขี่บนหิมะในช่วงฤดูร้อน

มันจะดีกว่าที่จะทำผิดพลาด

มันน่าจะหลายคนมีวิธีการที่จะตอบคำถามของเมื่อมีการเปลี่ยนรองเท้ายางในฤดูหนาว! บางคนดึงขึ้นกับการโจมตีของยั่งยืนอัตราการแช่แข็ง (- 5 - 7) และเพียงแล้วเริ่มต้นในการทำหน้าที่ ในกรณีนี้จำนวนมากตกอยู่ในสถานการณ์ที่ซ่อมยางต้องย้ายบนหิมะ ต้องเผชิญกับผลกระทบของสายที่พวกเขาได้รับการลังเลที่จะเอายางฤดูหนาวในฤดูใบไม้ผลิ

กลัวการกลับมาของพายุหิมะน้ำค้างและ powdergramm พูดคุยเช่นนี้ก็ถูยางดีกว่าเราอีกครั้ง "ladybugs" บนน้ำแข็ง ประเภทนี้ของผู้ขับขี่รอให้มีเสถียรภาพบวกหกบวกเจ็ด ตามที่พวกเขาต่ำกว่าวงเงินที่อุณหภูมิของยางในช่วงฤดูร้อนยังไม่เป็นที่เกี่ยวข้อง: การยึดเกาะด้วยยางมะตอยไม่

เบรกจะเลวร้ายยิ่งแม้ว่ายางมะตอยเป็นแสงแห้ง สารที่ใช้ในการผลิตยางฤดูร้อนเมื่อลดเทอร์โมมิเตอร์จะไม่สามารถที่จะรักษาความอ่อนนุ่มมันจะกลายเป็นแข็ง "พลาสติก". สาวกของทฤษฎีนี้ไม่ได้อยู่ที่ความเสี่ยง "ฤดูหนาว" ที่ "ฤดูร้อน" การเปลี่ยนแปลงกับการถือกำเนิดของเจ็ดองศา

สไตล์ "unisex" ไม่เกี่ยวข้อง

มีอยู่ในหมู่นักทฤษฎีและบรรดาผู้ศรัทธาความยืดหยุ่นมากที่สุดและมีความอ่อนไหวน้อย - ยางในทางเดินอุณหภูมิ 10-25 องศา เพียงแค่สิ่งที่คุณต้องการเมื่อ perebortirovke (ถอดยางจากดิสก์และติดตั้งจำเป็น) ) любые операции с резиной не рекомендуются. พวกเขาเป็นที่แน่ใจว่าถ้าสีแดง (แม้ว่าบันทึกเพียงต่ำกว่า 0 องศา) การดำเนินการใด ๆ กับยางจะไม่แนะนำ โดยการเปรียบเทียบทดแทนย้อนกลับ

มันเป็นสิ่งสำคัญไม่เพียง แต่จะตัดสินใจ เมื่อมีการใส่ยางฤดูหนาว วิธีการเลือกที่ - เป็นสิ่งที่ไม่มีความซับซ้อนน้อยลง นี่เกินไปมีวิวทะเลและวิธีการ ในยุคของการเข้าถึงสากลเพื่อข้อมูลอาจเป็นเรื่องยากที่จะเข้าใจว่าในความเป็นจริงและไม่ว่าจะอยู่ที่ทุกคน

แฟน ๆ ของการใช้งานพิเศษต่างๆไม่อยากจะเชื่อว่ายางสากลไม่ได้เกิดขึ้น มียางสำหรับสภาพการใช้งานที่เฉพาะเจาะจง ในฐานะที่เป็นเพื่อความคล่องตัวก็เป็นสิ่งจำเป็นที่ต้องจำไว้ว่าสูงกว่าระดับของความเป็นสากลของยางที่ต่ำกว่าความสามารถของเธอที่จะจัดทำในสภาพอากาศที่บาง

แต่เทคโนโลยีที่มีการพัฒนา เป็นไปได้ว่าพื้นฐานสำหรับยางปรากฏว่าได้รับการปรับแต่งให้เหมาะสมทุกฤดูกาล และคำถามของเมื่อมันเป็นสิ่งที่จำเป็นในการเปลี่ยนแปลง SMB. รองเท้ารถสำหรับฤดูหนาวก็จะหายไปด้วยตัวเอง ในขณะที่มันยังคงทำหน้าที่อย่างรอบคอบโดยคำนึงถึงสภาพภูมิอากาศและสภาพถนน มันดูเหมือนว่าจะไม่มีคนขับมีสติจะได้บินบนถนนปกคลุมไปด้วยหิมะที่มีความเร็วลมอยู่เฉพาะในความจริงที่ว่าดอกยางฤดูหนาวรถของเขา

ยางจะแตกต่างกัน

ความเร็วเฉลี่ยของการจราจรในช่วงฤดูหนาวควรจะลดลงประมาณร้อยละยี่สิบ ไม่จำเป็นที่จะทำให้วิวัฒนาการอย่างฉับพลันใด ๆ พยายามที่จะแอบเข้าไปในรูของเครื่องไหลอันตรายต่อตัวเองและผู้ใช้ถนนอื่น ๆ

เราจะยังคง เพื่อให้เข้าใจถึงเมื่อมีการเปลี่ยนแปลง SMB. รองเท้ารถสำหรับฤดูหนาวก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะชี้แจงกว่ายางฤดูหนาวจะแตกต่างจากในช่วงฤดูร้อน สิ่งแรกที่ดึงดูดความสนใจของดอกยาง การต่อต้าน "avtoobuv" บรรเทาขนาดใหญ่มากขึ้น มันทำจากฐานที่สามารถทนต่ออุณหภูมิต่ำ: ยางมีคุณสมบัติที่ต้องการไม่ได้กลายเป็นเหมือนฤดูร้อนที่เปราะบาง องค์ประกอบทางเคมีของยางเป็นสิ่งสำคัญมาก!

กฎระเบียบมาตรฐาน: ยางฤดูหนาวจะดำเนินการที่อุณหภูมิสูงกว่า 5 องศาเซลเซียส ฤดูร้อนกำลังจะเดินไปศูนย์แข็งเครื่องวัดอุณหภูมิที่เพิ่มความเสี่ยงของการลื่นไถลแม้บนถนนที่สะดวกสบาย สถานการณ์จะไม่รวมช่องว่างล้อเจาะธรรมดา до +10 °С . ป้องกันเกรดที่มีเสถียรภาพในช่วงของจาก -5 ° C ถึง 10 °เซลเซียส

windage เพิ่มขึ้น

. ในการอภิปรายเรื่องคำถามของเมื่อมีการเปลี่ยนแปลง SMB ของรองเท้ารถสำหรับฤดูหนาวคุณสามารถได้ยินเสียงรถที่มีล้อไดรฟ์ทั้งหมดในฤดูหนาว - มากที่สุดมัน! พวกเขารับประกันความปลอดภัยไม่ต้องพูดถึงด้านหน้าและขับเคลื่อนล้อหลัง "พี่น้องเหล็ก" อย่างไรก็ตามเครื่องสัตว์ แต่แยกย้ายกันไปได้อย่างรวดเร็ว เบรกภายใต้สถานการณ์ที่คล้ายกันแสดงให้เห็นว่าไม่มีความแตกต่าง

รถยนต์ที่มีระยะทางที่เพิ่มขึ้นระหว่างพื้นผิวการสนับสนุนและจุดกลางต่ำสุดของคัน (บอล) จะไม่เสถียรในรถบดถนนเหมือน (อากาศพลศาสตร์ที่เพิ่มขึ้นแย่ลง windage) เอสยูวีที่ออกแบบมาสำหรับหลุมและกระแทก แต่ไม่เว้นวรรคในน้ำแข็งแต่งตัว มีความเฉื่อยสูง

ประโยชน์ที่ได้เห็นเฉพาะในการเอาชนะพื้นที่ปกคลุมด้วยหิมะแป้ง ครั้งที่สองความระมัดระวังหลังล้อที่เกี่ยวข้องในกรณีใด ๆ ฤดูหนาวยางสำหรับรถ SUV จะต้อง! ปลอก มาใหม่ SUVs ของพวกเขามักจะเข้าใจผิดสำหรับฤดูกาล นี้เป็นเพราะในช่วงฤดูร้อนและฤดูหนาวในตัวแปรที่พวกเขามองอย่างทั่วถึง

ประหยัดถูกใส่ผิดที่

ผู้ขับขี่หลายคนเชื่อ: ยางฤดูหนาวที่มีความจำเป็นเพื่อที่จะไม่ลื่นบนถนนน้ำแข็งและมันเป็นเรื่องง่ายที่จะชะลอตัวลง ดังนั้นการตรวจสอบเมื่อ SMB เปลี่ยนแปลง. รถรองเท้าสำหรับฤดูหนาวไดรเวอร์บางตัดสินใจพอก็พอและ "pereobuvki" เท่านั้นล้อไดรฟ์ อื่น ๆ ในรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง "แต่งตัว" ทั้งสี่ล้อและขับเคลื่อนล้อหน้า - เพียงสอง วิธีการที่ไม่ถูกต้อง

ยางฤดูหนาวไม่เพียง แต่ดึงรถออกจากกองหิมะหรือชาญฉลาดหยุดมันก่อนที่แสงสีแดง พวกเขาบรรทัดแรงเหวี่ยงโค้งเมื่อน้ำหนักของเครื่องที่ไม่สามารถรับมือกับงานนี้ ในแง่นี้ล้อ perebortirovku ทันเวลาไม่สามารถ overemphasized

โฮสต์โดยการเลือกเปลี่ยนขับเคลื่อนล้อหน้ารถยนต์ยางตกอยู่ในความเสี่ยงการลื่นไถลแม้ที่ความเร็วต่ำ ในสถานการณ์นี้เอาท์พุท TS จากสถานการณ์ที่เป็นอันตรายเป็นเรื่องยากมากขึ้นกว่าที่มีการขับเคลื่อนล้อหลัง กับจำนวนของยางฤดูหนาว: ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าควรจะมีห้า (บวกล้ออะไหล่เป็นฤดูหนาว)

วาไรตี้ไม่ดี

มันจะดูเหมือนชัดเจนจำเป็นที่จะต้องเป็นผู้รับผิดชอบและไม่ละเมิดข้อกำหนดในการขับขี่ที่ปลอดภัย ยังมีคนที่ขอปัดขั้นตอนเหนื่อยแม้แต่จะรู้ว่า เมื่อมีการเปลี่ยนยางสำหรับฤดูหนาว รถ Pereobut สำหรับฤดูหนาวได้ ในขณะที่ใน 2016-2017, ปรับสำหรับยางในช่วงฤดูร้อนริบหรี่ในช่วงเวลาของน้ำค้างแข็งไม่ได้ให้ แต่ไม่ทั้งหมดต้องอยู่เพียง แต่ในการลงโทษลงโทษ? หลังจากที่ทุกถนน - สถานที่ที่ปัญหาราคาบางครั้ง - ชีวิต

และอีกเล็กน้อยเกี่ยวกับยาง ระเบียบกำหนดว่าพวกเขาอยู่บนแกนเดียวกันเหมือนกัน ถ้ารถ monoprivodnom ตัวเลือกนี้เป็นที่ยอมรับอย่างใด แล้วให้คนขับรถมีความเข้าใจในกองกำลังเบรกเพลาที่มีความหลากหลายของรูปแบบที่แตกต่างกัน ตามกฎแล้วเบรกไม่ได้รับผลกระทบ แต่อันตรายจากการลื่นไถลที่เพิ่มขึ้น

ในทุกล้อรถไดรฟ์ต้องยางที่คล้ายกันในรูปแบบรูปแบบความสูงสวมใส่ ล้อในการออกแบบนี้มีการใช้งานไม่เพียง แต่ในการเปลี่ยนหรือเบรก การละเมิดข้อกำหนดที่คาดการณ์ไว้เดิมเพื่อความสมดุลสามารถมีผลกระทบอย่างรุนแรงแม้จะอยู่ในสถานการณ์การขับขี่สามัญ ระวัง!