การฟื้นตัวของอดีต - ดัทสัน 240Z

คุณสามารถเริ่มต้นด้วยพารามิเตอร์รวมทั้งจำนวนเงินสูงสุดของอำนาจในสองร้อยลิตรต่อวินาทีรถดัทสัน 240Z พัฒนาที่ 5,600 รอบต่อนาทีและ 4800 รอบต่อนาทีถึงแรงบิดที่เหมาะสมและยี่สิบเจ็ดจุดหนึ่งกิโลกรัมต่อตารางเมตร Retro ไม่เสมอไปได้ที่จะใช้ที่จำเป็น

บางสิ่งบางอย่างโดยสิ้นเชิงไม่คุ้มค่าที่จะจำได้และมันจะดีกว่าการรักษาที่ผ่านมาแม้ในขณะที่แนวโน้มแฟชั่นบังคับในการดำเนินการที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง

แต่แน่นอนว่ายังมีเป็นมืออาชีพในสไตล์ย้อนยุค Garsia Dzhoshua จากเมืองเท็กซัสของ Corpus Christi, หนึ่งในผู้ที่ได้ออกเดินทางไปกลับหลังดัทสัน 240Z, ปี 1973 และเพื่อการนี้ได้มีการพัฒนาเป็นหนึ่งในรถที่ดีที่สุดในปีที่ผ่านมา

รถดัทสัน 240Z หลักพิสูจน์แล้วว่าแรงบันดาลใจในการสร้างรูปแบบเช่นที่ นิสสัน 350Z, และในครั้งเดียวก็สามารถที่จะพิสูจน์ให้เห็นว่าประชากรของญี่ปุ่น - ในด้านหน้าของทุกคนในชั้นเรียนของรถสปอร์ตในสองสถานที่ หากสิ่งที่มาจากยุคเจ็ดสิบและความจำเป็นที่จะฟื้นขึ้นมาเป็นครั้งแรกอย่างแน่นอน Datsun 240Z

ขนาดของล้อไดรฟ์บนเพลาหน้า - 15-8 และครึ่งนิ้วจากเที่ยวบินไปสิบห้ามิลลิเมตรและด้านหลัง - 15-9 และครึ่งนิ้วกับการเดินทางสี่สิบแปดมิลลิเมตร

เมื่อ Datsun 240Z ผละออกจากการผลิตแบบอนุกรมทั่วจูนเนอร์ญี่ปุ่นได้มาตระหนักว่าการทดลองของพวกเขาเป็นเครื่องที่เหมาะ เหมือนที่เกิดขึ้นในช่วงต้นยุคกับฮอนด้า Tsivis และเดียวกันที่เกิดขึ้นกับ 240SX อยู่ในขณะนี้

เครื่องนิสสัน 240Z Datsun ขับเคลื่อนล้อหลังที่ขายอยู่ในน้อยกว่าสี่พันดอลลาร์ - เป็น Zhiguli SOHC พร้อมกับคู่ของฮิตาชิ carburetors -SU 1V หนึ่งในสี่ของไมล์เธอวิ่งเจ็ดทั้งหนึ่งในสิบของสองการใช้อำนาจของหนึ่งร้อยห้าสิบกองกำลัง

แน่นอนโดยมาตรฐานของวันนี้ตัวเลขเหล่านี้อยู่ห่างไกลจากที่มีคุณภาพ แต่จูนญี่ปุ่นที่ทำงานในยุคที่ไม่สามารถหยุดมองไปที่รถคันนี้และเป็นผลมาจากความสนใจเรื่องนี้ได้ผ่านและชาวอเมริกันและในบางส่วนของพวกเขาจะทำหน้าที่ในขณะนี้ว่ามีที่หลังจากสามสิบ สองปี

สร้างโดยจอช, คลาสสิก Datsun 260Z, ส่วนผสมที่น่าสนใจของชิ้นส่วนที่ทันสมัยของเวลาและการปรับแต่งเป็นเวลานานของความเป็นมืออาชีพ

พื้นผิวในอุดมคติที่เรียบและสะอาดของร่างกายทำให้รู้สึกว่ารถมีการส่งมอบเมื่อเร็ว ๆ นี้จากศูนย์กลางของบริการนิสสัน ทางเลือกของร่างกายในทางใด ๆ ไม่ได้เปลี่ยนภาพเงาคลาสสิกค่อนข้างแม้จะมีศิลปะได้เน้นมัน

ขยายล้อซุ้มของ ZG ซึ่งทำให้โอกาสในการสร้างล้อกว้างการทำงานอุปกรณ์ 03 - ส่วนที่เห็นได้ชัดที่สุดของชุดร่างกาย ขนาดของดิสก์ล้อบนเพลาหน้า - 15-8 และครึ่งนิ้วจากเที่ยวบินไปสิบห้ามิลลิเมตรและด้านหลัง - 15-9 นิ้วครึ่งและจากการเดินทางของสี่สิบแปดมิลลิเมตร

การรวมตัวกันของศตวรรษที่ยี่สิบแรกที่พบในรูปแบบของเส้นใยคาร์บอน: ในปีกหลัง BRE ทำจากคาร์บอนเช่นเครื่องดูดควัน MSA - ในด้านหน้า กันชนหน้าเอา 240 ตามลำดับข้อมูลจำเพาะของยุโรปและได้สร้างขึ้นในมัน H4 ไฟ

เป็นจุดที่อยู่ใต้ฝากระโปรงใน L28 Zhiguli จากนิสสัน 280Z 1978 สิ่งที่จอชตัดสินใจที่จะนำเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเพื่อเพิ่มพลังของรถ เขาติดสะสมจากแคนนอนเชื้อเพลิงที่ไหลเข้าจากเวเบอร์ - carburetors และ Holley - ปั๊ม ระบบไอเสียพิเศษมีผลกระทบต่อการทำงานที่มีประสิทธิภาพของบล็อกหัวด้วยถัง MSA อลูมิเนียมขรุขระในห้องเครื่องสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ โจชัวประกาศว่าแผนการของเขาไม่ได้รวมถึงเครื่องยนต์ขัดอธิบายได้ด้วยความจริงที่ว่ามันก็วางแผนที่จะให้ความรู้สึกของยุคที่รถ แต่เขามีความคิดที่ว่าอัตราของการใช้พลังงานยังคงต้องเป็นไปตามระดับปัจจุบัน