การบริโภคน้ำมัน - สิ่งที่ควรจะเป็น?

สำหรับเจ้าของรถทุกคนเป็นเรื่องปกติในการตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในรถของเขา แต่น่าเสียดายที่พวกเขาจะไม่ค่อยมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้ดีขึ้นเป็นชิ้นส่วนที่สึกหรอผลิตภัณฑ์ยางแข็งแผ่นยังสูญเสียคุณสมบัติของพวกเขา

ของเหลวเหล่านี้เรียกว่า "เครื่องอุปโภคบริโภค" เนื่องจากมีการบริโภคในช่วงเวลาดังนั้นชื่อ หลายคนสามารถบอกได้ว่าน้ำมันไม่ได้ถูกทำลาย อยู่ไกลจากกรณีนี้ เครื่องยนต์แต่ละตัวมีการใช้น้ำมันตามปกติซึ่งโดยเฉลี่ยแล้วจะมีเศษหนึ่งส่วนสี่ของลิตรต่อระยะทาง 1000 กิโลเมตร

การบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้นหมายถึงการรั่วไหลหรือการสึกหรอของชิ้นส่วนบางส่วน ในกรณีแรกมันเป็นเรื่องง่ายที่จะหาและการกำจัดจะลดลงเพียงเพื่อทดแทนส่วนที่ปิดผนึกและปะเก็น กรณีที่สองแย่กว่านั้นอาจเป็นช่องว่างที่มากในงบประมาณของครอบครัว

การบริโภคน้ำมันจะเพิ่มขึ้นหากเข้าสู่ห้องเผาไหม้และผสมกับสารที่ติดไฟได้ ธรรมชาติจากนี้ จำนวนออกเทน จะกลายเป็นน้อยลงเป็นผล - การลดลงของประสิทธิภาพ ในหลักการน้ำมันเครื่องไม่เผาไหม้มันยังคงเป็นเพียงคาร์บอนในส่วนและสิ่งที่ไม่ได้กลายเป็นใบเขม่าที่มีก๊าซไอเสียเข้าไปในระบบไอเสีย

ดังนั้นบนมือข้างหนึ่งการบริโภคน้ำมันขนาดใหญ่ทำให้เกิดการเพิ่มขึ้นของความเป็นพิษในการปล่อยมลพิษและในทางกลับกันจะเลื่อนรายละเอียดรวมทั้งวาล์วหลังจากที่พวกเขาจะไม่ปิดสนิททำให้เกิดการบีบอัดในถังซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์ไม่ได้ พัฒนาพลังเต็มรูปแบบ

แต่นี่เป็นผลทั้งหมดตอนนี้นิดหน่อยเกี่ยวกับเหตุผล การบริโภคน้ำมันรวมทั้ง การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง โดยตรงขึ้นอยู่กับระดับของการสึกหรอของชิ้นส่วน ดังที่ได้กล่าวมาข้างต้นจะโตขึ้นเนื่องจากการตกลงไปในห้องเผาไหม้ สำหรับวิธีนี้มีอยู่ 2 วิธีคือทั้งสองด้านยังคงอยู่บนผนังกระบอกสูบหลังจากที่ย้ายลูกสูบไปยังศูนย์ตายด้านล่างหรือมีส่วนผสมที่ติดไฟได้ผ่านวาล์ว

ดังนั้นกรณีแรกคือการสึกหรอของแหวนลูกสูบเนื่องจากแหวนน้ำมันไม่สามารถรับมือกับจุดประสงค์โดยตรงได้ โดยปกติแล้วความผิดปกติดังกล่าวจะมาพร้อมกับพลังงานที่ลดลงเมื่อหมุนรอบต่ำรวมถึงควันเพิ่มขึ้นจาก ท่อไอเสีย แต่ละยูนิตมีการระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยง ก๊าซจากนั้นถูกป้อนเข้าสู่ ท่อร่วมไอดี เพื่อให้ความร้อนผสมเชื้อเพลิง นอกจากนี้สิ่งที่ "ไม่ถูกเผาไหม้" เป็นครั้งแรกมีการเสิร์ฟซ้ำ ๆ ดังนั้นเพื่อตรวจสอบการสึกหรอของแหวนลูกสูบจึงเพียงพอที่จะยกท่อขึ้นจากข้อเหวี่ยงไปยังตัวเก็บรวบรวมซึ่งในคนเรียกว่า "โดม"

กรณีที่สองเป็นผลมาจากการแข็งตัวของหมวกที่ถอดออกได้ซึ่งสวมใส่บนแขนนำวาล์วและทำหน้าที่เป็นต่อม ในความเป็นจริงพวกเขาเอาน้ำมันจากก้านวาล์วเมื่อมีการเปิด

จากข้างต้นนั้นเพื่อให้การใช้น้ำมันอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้จำเป็นต้องเปลี่ยน แหวนลูกสูบ และหัวจับ น้ำมันเครื่องใน เวลาที่เหมาะสมและเพื่อลดการสึกหรอจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเองในเวลาซึ่งจะสูญเสียความหนืดและสมบัติการหล่อลื่นในที่สุด