Ra-32 (เฮลิคอปเตอร์) ลักษณะและรูปถ่าย

ชะตากรรมของเฮลิคอปเตอร์ในสหภาพโซเวียตเป็นที่น่าสนใจเพราะทั้งๆที่เริ่มต้นไม่กี่ล่าช้าของการผลิตที่ประสบความสำเร็จนักออกแบบโซเวียตได้ทำอย่างมาก สองที่ทำการออกแบบ Mil และ Kamov, แสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ในโลกของเทคโนโลยีการบินโซเวียต ตัวอย่างของความสำเร็จของวิศวกรโซเวียตสามารถทำหน้าที่เป็นเฮลิคอปเตอร์ Ka-32, ในหลายประการก่อนเวลา

Kamov และสไตล์ของเขา

บนพื้นฐานของโรงงานทดลองอากาศยานซึ่งมีอะไรที่บอกว่าจำนวนฝึกหัด 290 สร้างขึ้นในปี 1948 KB ที่มีมากเกินไป malovyrazitelnoe เรียกว่า«№ 5" มีอะไรที่น่าแปลกใจในทุกดัชนีเหล่านี้ไม่ได้อยู่ในปีที่ผ่านมาตาลินและผู้ประกอบการมีความสำคัญน้อยสามารถแบ่งได้แล้วที่จะเปิดออกในภายหลัง gyroplanes สร้างเกือบลืมเครื่องบินในปัจจุบัน กองกำลังพันธมิตรในช่วงเร็ว ๆ นี้ otgremevshego World've ใช้ rotorcraft เฮลิคอปเตอร์ไม่กว้างมาก แต่พอที่จะ IV สตาลินเข้าใจแนวโน้มของรูปแบบใหม่ของอุปกรณ์การบิน การบิน "บิดาแห่งชาติ" ที่รักก็คือภายใต้การควบคุมของเขาระมัดระวัง นำไปสู่สำนักรับคำสั่ง NI Kamov ในปี 1940 ที่มีการจัดการการออกแบบและสร้าง A-7 autogyro

จากเริ่มแรกได้จัดตั้ง KB สไตล์ของตัวเองซึ่งในเฮลิคอปเตอร์ Kamov ได้รับการยอมรับอย่างง่ายดายในวันนี้ คุณสมบัติหลักของพวกเขาสามารถสันนิษฐานได้ว่าการออกแบบที่คู่ที่สองใบพัดจะหมุนตรงข้ามร่วมกันชดเชยแรงบิด พวงมาลัยใบพัดในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้อง

จิตวิญญาณของทะเล

ไม่ใช่ว่าทุกคนเฮลิคอปเตอร์สามารถที่จะดำเนินการในทะเล แน่นอนเราไม่ได้พูดคุยเกี่ยวกับการบินตามแนวชายฝั่งที่มีเบสบนชั้นพื้นดินและว่าเครื่องให้บริการอยู่ในสภาพที่เรือเขายืนอยู่บนแพลตฟอร์มแบบเปิด (เรือ) และทำหน้าที่ความต้องการในปัจจุบันสำหรับการสำรวจและเตือนคำสั่งกองทัพเรือ กฎระเบียบทางเทคนิค ในกรณีนี้มีความซับซ้อนอย่างจริงจัง, สเปรย์น้ำเกลือและการสัมผัสบรรยากาศที่รุนแรงอาจส่งผลกระทบการดำเนินงานของกลไกชิ้นส่วนและประกอบ โซเวียต ทหารหลักของ ปลายวัยสี่สิบในแง่ของการดำเนินงานในมหาสมุทรที่เป็นไปได้ภายใต้การพัฒนาเพื่อให้สำนัก Kamov ตั้งแต่เริ่มก่อตั้งทำงานในสองทิศทาง ครั้งแรกเครื่องจะ พัฒนาที่นี่ควรจะเหมาะสำหรับการใช้งานบนเครื่องบินสายการบิน ประการที่สองวัตถุประสงค์ของพวกเขาเนื่องจากความไม่แน่นอนของความตั้งใจในอนาคตคาดหวังอย่างกว้างขวางว่าเป็นอเนกประสงค์ ความต้องการเหล่านี้มีความสอดคล้องกับ กา-8, Ka-15, Ka-25, Ka-26 และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Ka-32 - เฮลิคอปเตอร์ที่เหมาะสมที่สุดลูกเรือดับเพลิง, สร้าง, ติดตั้งและหลายแรงงานสงบอื่น ๆ ที่ทำงานในสภาวะที่ยากลำบากที่สุด รวมทั้งในภูมิอากาศร้อนชื้นจากละติจูดขั้วโลกไปยังเขตร้อน

ในฐานะของเรือดำน้ำทำให้ความสงบสุขรถ?

ในขณะที่มันมักจะเกิดขึ้นกับเรารถที่ถูกสร้างขึ้นครั้งแรกในฐานะการต่อสู้ ข้อดีของวิธีนี้อยู่ในความจริงที่ว่าหลักของการทำงานการพัฒนาค่าใช้จ่ายดำเนินการที่ค่าใช้จ่ายของงบประมาณการป้องกันและเขาก็ยิ่งใหญ่ในสหภาพโซเวียต สำหรับการแปลงของอากาศยานสำเร็จรูปของหลักสูตรที่คุณจำเป็นต้องทำการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในโครงการ แต่ค่าใช้จ่ายที่ไม่ได้เป็นเพื่อที่ดีที่จะสร้างเครื่องทั้งหมด รูปแบบพื้นฐานเป็นเรือต่อต้านเรือดำน้ำ Ka-27, R & D เริ่มต้นขึ้นในปี 1969 ผลของพวกเขาเป็น Ka-32 เฮลิคอปเตอร์เป็นอย่างแพ่งและเงียบสงบ เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพและเป็นโครงการที่ประสบความสำเร็จให้มันปรับให้เข้ากับความหลากหลายของความต้องการเร่งด่วนของเศรษฐกิจของประเทศ ในแง่ของความเก่งกาจความน่าเชื่อถือและความสามารถด้านเทคนิคของเพื่อนทั่วโลกเขาไม่ได้

เครื่อง

รุ่นดั้งเดิมสำหรับคู่ใบพัด Kamov โครงการคู่นี้ยังเหมาะสำหรับ Ka-32 เฮลิคอปเตอร์ง่ายต่อการ จัดการ เครื่องยนต์กังหันก๊าซ (สองของพวกเขา) บนแรงม้า 2200 ได้รับมรดกจาก "สงครามครั้งสุดท้าย" เช่นเดียวกับบานพับติดตั้งใบมีดระบบช่วยให้พวกเขาที่จะพับเพื่อลดการแล่นเรือในกรณีของพายุและลดปริมาณการครอบครอง สามประตูให้ลูกเรือกู้ยืมเงินอย่างรวดเร็วที่นั่งและความสะดวกในการขนถ่าย แชสซีประกอบด้วยสี่สนับสนุนซึ่งสามารถยึดถังพิเศษรับน้ำในกรณีที่จำเป็น แอบ Ka-32 มีอุปกรณ์การจอดเรือสำหรับการรักษาความปลอดภัยการขนส่งสินค้าน้ำหนักได้ถึงสี่ตันภายในช่องสินค้า โดยทั่วไปเครื่องมากที่สุดเท่าที่สำนักออกแบบ Kamov โครงการช่วยให้คุณใช้ทุกพื้นที่ที่มีประโยชน์อยู่เบื้องหลังห้องนักบินถึงส่วนหางและด้านล่างของโรงไฟฟ้า

สิ่งที่สามารถกา-32?

สำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านการบินมาเป็นแปลกใจโอกาสที่มีขนาดเล็ก Ka-32 คุณสมบัติที่น่าประทับใจเมื่อความยาวของลำตัวเพียงกว่า 12 เมตรก็ควรได้อย่างง่ายดายโหลดน้ำหนักเกิน 3.7 ตัน เมื่อใช้ตัวเลือกนี้ระงับนอกอาจจะเพิ่มขึ้นถึง 5 ตัน เครื่องนี้จะเพิ่มเกือบเท่าความประพฤติของตัวเองด้วยความเร็วในแนวตั้งของ 15 m / s มันสามารถส่งมอบสินค้าไปยังปลายทางใดภายในรัศมี 900 กิโลเมตร ความจุผู้โดยสาร - 16 คน คนความเร็วอาจดูเหมือนเล็ก "เพียงแค่บางสิ่งบางอย่าง" 230 ล่องเรือและ 260 กม. / ชมสูงสุด แต่หลังจากทั้งหมดสร้างหน่วยไม่ได้สำหรับการแข่งรถและแม้กระทั่งรุ่นเดิมเรือดำน้ำทหารของ Ka-27 ถูกออกแบบมาเพื่อตรวจจับเรือดำน้ำที่ต้องใช้ความสุขุมบางอย่าง . แต่ใน 6000 เมตรของเพดานที่ให้ความปลอดภัยแม้ในกรณีที่มีปัญหาสภาพอากาศที่รุนแรง

รุ่น

เครื่องจนประสบความสำเร็จที่ได้รับนำไปใช้ในหลายภาคส่วนของเศรษฐกิจของประเทศที่ล้าหลังเช่นเดียวกับในต่างประเทศ Ka-32 งานสามารถแก้ปัญหาที่มีความหลากหลาย ในขั้นต้นเฮลิคอปเตอร์เริ่มสร้างในสองรุ่นพื้นฐานการขนส่ง (Ka-32T) และการออกแบบสำหรับการใช้งานบนเรือของกองเรือประมงและขั้วโลก (Ka-32S) การปรับเปลี่ยนการขนส่งได้อย่างง่ายดายแปลงเป็นบิน "รถพยาบาล" ที่ในห้องโดยสารให้มีโอกาสที่จะติดตั้งสิบที่นั่งหรือสี่เปลสำหรับผู้ได้รับบาดเจ็บและได้รับการรุ่นรถพยาบาลเต็ม

Ka-32S ถูกออกแบบมาสำหรับการสำรวจน้ำแข็งและคาราวานบริการนำโดยเรือตัดน้ำแข็งในละติจูดขั้วโลกมันถูกติดตั้งอยู่บนอุปกรณ์พิเศษสำหรับการถ่ายภาพทางอากาศและระบบนำทาง

อีกประการหนึ่งได้รับการออกแบบ "เครนบิน" อยู่บนพื้นฐานของ Ka-32 กระทรวงศึกษาธิการให้ความสนใจในความสามารถของเครื่องที่จะยกกว้านบนความหลากหลายของอาสาสมัครและทำเช่นนั้นอย่างเบา ๆ สายเคเบิล Winch พอดีกับสิ่งที่ทำให้ชื้นพิเศษให้ทัศนคติการดูแลทุกอย่างที่จะถูกส่งไปที่ด้านข้างของตัวเครื่องและความจริงนี้สามารถและคน

กา-32 รุ่นดับเพลิง

Ton น้ำหนักบรรทุกที่อาจจะเป็นของเหลว ความจำเป็นสำหรับเครื่องที่สามารถดับไฟในประเทศของเราเป็นสิ่งที่ดีโดยเฉพาะการพิจารณาแนวโน้มเพิ่มขึ้นไปยังอาคารหลายชั้น นอกเหนือไปจากน้ำธรรมดาในถังพิเศษแขวนแทนการขนส่งสินค้าหรือห้องโดยสารคุณสามารถอัปโหลดของเหลวฟองพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อสร้างปัญหาและอุปสรรคที่เกิดไฟไหม้ นอกจากนี้เครื่องมีความเป็นไปได้ที่จะอพยพผู้คนในการถูกจองจำคะนอง

Ka-32 เพื่อการส่งออก

การออกแบบที่ประสบความสำเร็จของเครื่องที่ได้รับการสนับสนุนจากความสำเร็จที่มันมีความสุขในการแสดงทางอากาศทั่วโลกซึ่งจัดแสดงผลงานและแสดงให้เห็นเฮลิคอปเตอร์ Ka-32 rotorcraft ภาพกับเกาหลีใต้แคนาดาเครื่องหมายการตรวจสอบมาเลเซียหรือสวิสเซนเซอร์ไม่แปลกใจทุกคน คุณสมบัติพิเศษของรูปแบบของโรงเรียนอาคารเครื่องบินโซเวียตและรัสเซียนี้ได้รับแบบดั้งเดิมความน่าเชื่อถือ, ความสะดวกในการดำเนินงานและความสะดวกในการฝึกอบรมนักบินต่างประเทศ

การปรับเปลี่ยนและการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ ที่มีศักยภาพของรถที่อยู่ในระดับสูงก็เป็นไปได้ที่จะติดตั้งการบินที่ทันสมัยที่สุดในขณะที่มันกลายเป็นใช้ได้ให้ Ka-32 ชีวิตที่ยาวนานของสวรรค์