"Mudyug" (เรือตัดน้ำแข็ง) ดีเซลไฟฟ้าเรือตัดน้ำแข็ง "Mudyug"

สายชายฝั่งรัสเซียพร้อมมหาสมุทรอาร์กติกเป็นเพื่อที่ดีที่ประเทศต้องการกอง icebreakers แต่ icebreakers กำลังทำงานไม่เพียง แต่ในนอร์ท พวกเขาถือศาลตลอดทั้งปีและแช่แข็งทะเลและแม่น้ำ

ประวัติความเป็นมาของเรือตัดน้ำแข็งรัสเซียอย่างรวดเร็ว

ในแม่น้ำทางตอนเหนือของรัสเซียได้ใช้งานมานานเรือน้ำแข็งหมด เรือตัดน้ำแข็งครั้งแรกที่ถูกสร้างขึ้นในครอนใน 1,864 และแล้วในปลายศตวรรษที่สิบเก้าที่ถูกสร้างขึ้นอย่างเป็นทางการกองทัพเรือตัดน้ำแข็ง เรือตัดน้ำแข็งที่มีชื่อเสียง "Ermak" ความคิดซึ่งเป็นพลเรือตรีเอสทุม Makarovu และนักวิทยาศาสตร์ที่มีชื่อเสียงดี I. Mendeleevu ก่อตั้งเมื่อวันที่อู่ต่อเรือภาษาอังกฤษในปี ค.ศ. 1897

กระทรวงของกองทัพเรือของจักรวรรดิรัสเซียในปี 1913 ประกาศประกวดราคาสำหรับการก่อสร้างของสิบสอง icebreakers เชิงเส้นและพอร์ต ของโลกเรือตัดน้ำแข็งบรรทัดแรก "Svyatogor" ถูกสร้างขึ้นในปี 1917 โดย "เซอร์อาร์มสตรองและ K °โครงการ" เอสทุม Makarova หลังจากนั้นมันก็เปลี่ยนและเริ่มที่จะดำเนินการชื่อ "Krasin"

ครั้งแรก icebreakers โซเวียตถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือในประเทศในปี 1938-1941 เรือเดินสมุทรน้ำแข็งของสหภาพโซเวียตประกอบของศาลในประเทศอังกฤษ, เยอรมัน, เดนมาร์ก, ฟินแลนด์และแคนาดาก่อสร้าง

เรือเดินสมุทรเรือตัดน้ำแข็งโซเวียตเติมครั้งแรกของโลกพลังงานนิวเคลียร์เรือตัดน้ำแข็ง "เลนิน" ในปี 1959 ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือทหารเรือ

icebreakers ดีเซลสำหรับกองทัพเรือโซเวียตสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือในฟินแลนด์ มันเป็นที่มีประสิทธิภาพและพิมพ์เรือ "มอสโก" และ icebreakers พิมพ์ "กัปตันโซโรคิน" กำลังการผลิต 16.2 เมกะวัตต์ออกแบบมาสำหรับการนำที่ปากแม่น้ำอาร์กติกและพื้นที่ที่มีระดับความลึกตื้นที่อุณหภูมิ -50 องศาเซลเซียสและ icebreakers ประเภท "Mudyug" ในตอนท้ายของโซเวียตประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือ icebreaking ประเทศประกอบด้วย 36 ลำ

เกาะ Mudyug

ในทะเลสีขาวใกล้ปากทางเหนือของ Dvina แม่น้ำเป็นเกาะที่ความงามของธรรมชาติที่ดีที่ดึงดูดนักท่องเที่ยวและความงาม, อากาศที่สะอาดและน้ำทะเลและประวัติศาสตร์ที่น่ากลัว Mudyug จะเกลมีความสำคัญเชิงกลยุทธ์เป็นเช่นเดียวกับครอนไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและที่จุดเริ่มต้นของสงครามกลางเมืองมีค่ายกักกันที่สร้างขึ้นโดยผู้รุกรานของสงครามซึ่งต่อมากลายเนรเทศนักโทษคุก ในค่ายแล้วให้จำคุกเป็นเงื่อนไขที่ไร้มนุษยธรรมที่รอดดังนั้น Mudyug เรียกว่า "เกาะแห่งความตาย."

ตอนนี้เกาะเป็นประวัติศาสตร์และธรรมชาติสำรองซึ่งรวมถึงซากของค่ายและเรือนจำที่นำประภาคารสัญญาณในปี 1875 และประภาคารสร้างขึ้นในปี 1938

อนุสาวรีย์ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของการแทรกแซงที่ได้รับการก่อตั้งขึ้นในความทรงจำของผู้เสียชีวิตบนเกาะในปี 1928 เป็นครั้งแรกในหินและปูนซิเมนต์และในปี 1958 เขาก็ถูกแทนที่ด้วยหินแกรนิต
ชื่อของเกาะที่เรียกว่าเรือ "Mudyug" - ความจุเรือตัดน้ำแข็งดีเซลไฟฟ้า 7 เมกะวัตต์ที่สร้างขึ้นในปี 1982

เรือตัดน้ำแข็ง "Mudyug"

คำแปลของชื่อนี้กับ Finno-จริก - "คดเคี้ยวแม่น้ำ" ชื่อโดยทั่วไปสอดคล้องกับการดำเนินการปัจจุบันของเรือตัดน้ำแข็งช่วย

มันถูกสร้างขึ้นในปี 1982 ในอู่ต่อเรือฟินแลนด์มีชื่อเสียง "Wärtsilä" (icebreakers ฟินแลนด์ทำลายน้ำแข็งในช่วง icebreaking เรือเดินสมุทรของโลก) เช่นเดียวกับสอง icebreakers อื่น ๆ - "ดิกสัน" และ "มากาดาน" - หลังจากเขา เขาเริ่มอาชีพของเขาในฐานะ "Mudyug" ในการทำงานใน บริษัท Murmansk การจัดส่งสินค้าแล้วถูกย้ายไปเกล ในปี 1987 "Mudyug" เสียใหม่โดยโครงการสวิส ครึ่งด้านหน้าของเรือตัดน้ำแข็งที่ถูกสร้างขึ้นมาใหม่และตอนนี้จมูกของเขามีลักษณะคล้ายกับรองเท้าหุ้มขนาดยักษ์ ถังเรือกลายเป็นที่กว้างขวางมาก แต่เสื่อมโทรมคล่องตัวและจมูกใหม่ซึ่งได้รับการพัฒนาขึ้นมาสำหรับทะเลสาบน้ำแข็งบางในสวิสล้มเหลวที่จะทำลายน้ำแข็งหนาของอาร์กติก และเรือตัดน้ำแข็งเสริมถูกย้ายไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในสาขาทางตะวันตกเฉียงเหนือของ Rosmorport

ตอนนี้มันตัดน้ำแข็งหนุ่มบนแฟร์เวย์ใน เนวาเบย์ และแถบของน้ำสะอาดหลังจากที่มันสำหรับนำร่องกว้างและแบน

รูปแบบและบริการเรือตัดน้ำแข็ง

เจ้าของเรือตัดน้ำแข็งเสริม "Mudyug" เป็นสาขาลุ่มน้ำตะวันตกเฉียงเหนือของ FSUE "Rosmorport" ประกอบกับพอร์ตเซนต์ปีเตอร์เบิร์ก "Rosmorport" ศาลให้แน่ใจว่าลูกศรปลอดภัยในน่านน้ำของพอร์ตรัสเซียในทะเลบอลติกและวิธีการที่จะมัน

เรือตัดน้ำแข็งที่มีความจุ 7.3 เมกะวัตต์จังหวะพัฒนาความเร็วในการเปิดน้ำ 16.5 นอต ความยาว 111.6 เมตรความกว้าง - 22.2 เมตรร่าง - 6.8 เมตรความสูง - 38 เมตร เรือตัดน้ำแข็งกระจัดรวม - 8,154 ตันที่ปกคลุมด้วยน้ำแข็ง - 115 เซนติเมตร

น้ำแข็ง passability - ความสามารถของเรือตัดน้ำแข็งที่จะย้ายที่กำลังของเครื่องยนต์เต็มรูปแบบในน้ำแข็งที่เป็นของแข็งก็แสดงให้เห็นน้ำแข็งของเรือและการวัดความหนาของน้ำแข็งสูงสุดซึ่งในเรืออย่างต่อเนื่องสามารถย้ายที่ความเร็วต่ำสุด

ตามที่ "Rosmorport" เรือตัดน้ำแข็ง "Mudyug" ยี่สิบห้าวันสามารถในการนำทางของตนเองและพื้นที่ของการว่ายน้ำในทะเลบอลติกไม่ จำกัด

เรือตัดน้ำแข็งได้รับการแต่งตั้ง

เสริมทัพเรือตัดน้ำแข็ง "Mudyug" ที่ออกแบบมาสำหรับเรือขนาดใหญ่ icebreaking อิสระเช่นการวางช่องทางน้ำสะอาดปราศจากน้ำแข็ง ตั้งแต่ความยาวคาราวานขึ้นอยู่กับความยาวของช่องน้ำสะอาดของเรือตัดน้ำแข็ง "Mudyug" คาราวานอาจดำเนินการจากหลายลำ นอกจากนี้ยังสามารถพ่วงเรือขับเคลื่อนด้วยตัวเองและโครงสร้างลอยไม่เพียง แต่บนน้ำแข็ง แต่ยังน้ำสะอาด ความจำเพาะของ "เรือตัดน้ำแข็ง" ซึ่งขอสงวนช่องแบนช่วยให้สามารถลากเรือบนลากยาว

อุปกรณ์ช่วยให้การดับไฟในพืชทุกชนิดไม่เพียง แต่ในวัตถุลอยและปฏิบัติงานเพื่อให้ความช่วยเหลือแก่เรือที่อยู่ในความทุกข์และในน้ำแข็งและน้ำเปิด

การทดลองความทันสมัยของไอศเบรกเกอร์

ในขั้นต้นน้ำแข็งปกคลุมแก้ไขได้โดยการเพิ่มน้ำหนักของเรือและกำลังการผลิตของโรงไฟฟ้าของตน แต่มันกลับกลายเป็นว่าเป็นตัวแปรในการที่น้ำแข็งที่ถูกตัดที่มุมหนึ่งไม่มุขมันเป็นมีประสิทธิภาพมากขึ้น ในรูปแบบพิเศษนี้ในรูปแบบเรือช่วยให้คุณสามารถที่จะผลักดันด้านข้างของเรือตัดน้ำแข็งภายใต้อาร์เรย์น้ำแข็งทิ้งไว้ข้างหลังเรือตัดน้ำแข็งแถบสะอาดของน้ำมากกว่าชิ้นส่วนของน้ำแข็งซึ่งไม่ทุกเรือสามารถผ่าน

เยอรมันตะวันตก "บริษัท Thyssen-Waas' หมายถึงการประสบความสำเร็จของความทันสมัยของไอศเบรกเกอร์" มัคส์ Valdek 'และ' Mudyug "มีการทำงานซ้ำ ส่วนจมูกยาวและลึกที่ซ่อนอยู่ภายใต้ส่วนที่น่าเบื่อของเธอของท่อสมอ hawse และให้ Wags เพิ่มขึ้นเรียกเรือตัดน้ำแข็ง "ปลอกหุ้มรองเท้า" หรือ "จมูก"

ตั้งแต่ทะเลทดลองที่เกิดขึ้นในช่วงฤดูร้อนที่น้ำแข็งในพื้นที่ Franz Josef ของโลกก็ไม่หนามากและการทดสอบให้ผลที่น่าพอใจ แต่ในช่วงฤดูหนาวในนำร่องปฏิบัติโผล่ก่อนหน้านี้ไม่ถือว่าเป็นข้อบกพร่อง น้ำแข็งท้ายเรือย้ายทำลายที่ทุกคนไม่สามารถและที่ด้านหน้ามันก็อัดแน่นไปด้วยน้ำแข็ง นอกจากนี้ glaciologists ได้แสดงให้เห็นว่าน้ำแข็งหลายปีกับ hummocks ตัดไปไม่ได้เมื่อเทียบกับปีหนึ่งซึ่งตัดไปทดสอบ "Mudyug" เรือตัดน้ำแข็งในที่สุดก็ย้ายไปอยู่ในทะเลบอลติก

icebreakers เทศกาล

ในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม 2014 ที่จัดขึ้นในงานเทศกาล icebreakers จะจัดขึ้นในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเขาเป็นคนแรกในโลกและจะทุ่มเทเพื่อ Sesquicentennial ของกองทัพเรือตัดน้ำแข็งของรัสเซีย ปีเตอร์สเบิร์กเอาเพลงฮิต icebreakers เพียงวันแรกของเทศกาลการเข้าชมโดยกว่าหมื่นคน ที่มีชื่อเสียงเรือตัดน้ำแข็งอาร์กติก "Krasin" ที่มีประวัติศาสตร์อันยาวนานและกล้าหาญ; ท่าเรือเรือตัดน้ำแข็ง« Ivan Kruzenshtern" ตั้งชื่อตามพลเดินทางที่ดีถ้า Kruzenshtern; หนึ่งในหก icebreakers ชื่อหลังจากที่มีชื่อเสียงของสหภาพโซเวียตแม่ทัพ "กัปตัน Zarubin"; icebreakers โมเดิร์นพร้อมอุปกรณ์กู้ภัยดับเพลิงในทะเลเปิดและการต่อสู้กับการรั่วไหลของน้ำมัน "มอสโก" และ "เซนต์ปีเตอร์ส" - ในความดังกล่าวเป็นสถานที่ยอดเยี่ยมเป็นที่คุ้มค่าของคนงาน "Mudyug" เรือตัดน้ำแข็งสำหรับคอร์สสอนดนตรีในทะเลแช่แข็ง

ครั้งที่สองเทศกาลที่จัดขึ้นพฤษภาคม 2015 เขาเป็นคนที่ทุ่มเทให้กับชัยชนะที่เจ็ดสิบของเขาและใช้ประโยชน์จากผู้เข้าร่วมขบวนขั้วโลกในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง อีกครั้งเซนต์ปีเตอร์เบิร์กเจ้าภาพขบวนพาเหรดของ icebreakers นอกจากนี้ผู้เข้าร่วมปีที่ผ่านมาเรือตัดน้ำแข็ง "Krasin", "อีวาน Kruzenshtern", "Mudyug" และ "มอสโก" มีส่วนร่วมในการจัดงานเทศกาล "Nevskaya Zastava" และ "กัปตันโซโรคิน."

อนาคตเรือตัดน้ำแข็งรัสเซียอย่างรวดเร็ว

ตอนนี้การพัฒนาโปรแกรมของรัฐในการสร้างเรือเดินสมุทร icebreaking ใหม่ของรัสเซียเนื่องจากส่วนใหญ่เรือที่มีอยู่ที่จะเขียนออกมา

รวมทั้งจะมีการสร้าง icebreakers ดีเซลไฟฟ้า: สายที่จะทำงานในอาร์กติกพลังงานบนเพลาที่ - 25 เมกะวัตต์; สายการแช่แข็งความจุทะเล 16-18 เมกะวัตต์; โรคเอดส์ที่มีความจุ 7 เมกะวัตต์เช่นเรือตัดน้ำแข็ง "Mudyug"

เรือตัดน้ำแข็งชั้น LK-25D สามารถแทนที่เรือตัดน้ำแข็ง "Krasin" และ "พลเรือเอกร็อฟ" ให้ในการนำทางในช่วงฤดูร้อนและการส่งมอบสินค้าของเรือในภาคอีสานและตลอดทั้งปี - ในภูมิภาคอาร์กติกตะวันตกบน Yenisei

ประเภท Icebreakers LK-18D ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่เรือของ "กัปตันโซโรคิน" สามารถให้บริการขนส่งไม่เพียง แต่ในภาคตะวันออกของอาร์กติกและตะวันออกไกล แต่ยังอยู่ในพื้นที่ที่มีแนวโน้มใหม่ในลุ่มน้ำฟาร์อีสท์
Icebreakers พิมพ์ LK-7D มาไม่เพียง แต่จะเข้ามาแทนที่เรือดีเซลไฟฟ้าเสริมเช่น "Mudyug"

เรือตัดน้ำแข็งรุ่นใหม่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการพัฒนาของทิศทางใหม่ของการจราจรในตะวันออกไกลและอาร์กติกและการให้บริการพอร์ตใหม่และอาคาร