M62 - ดีเซลยูทิลิตี้ M62: การปรับเปลี่ยนข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

ยูทิลิตี้รถจักร M62 ก่อตั้งขึ้นในปี 1965 และผลิตที่ luhanskteplovoz ดัชนี "6" ในชื่อเรื่องแสดงให้เห็นว่าหัวรถจักรมีหกเพลาและดัชนี "2" - ในสังกัดของเขาชนิดที่สอง ในบทความประวัติศาสตร์ของการสร้างหัวรถจักรรุ่น M62 จะได้รับการพิจารณาคุณสมบัติที่สำคัญของมันและการปรับเปลี่ยน

การสร้าง

หัวรถจักรรูปร่างหน้าตาของเขามีหน้าที่ในการกิจกรรมที่น่าสนใจ ในปี 1961 รถไฟฮังการีได้มา 20 สวีเดนตู้รถไฟที่มีความจุ 1,950 แรงม้า ในรูปแบบที่เรียกว่าบ้าน«Di3» แต่ในฮังการีมันถูกเรียกว่า M61 เมื่อผู้นำโซเวียตโดยเฉพาะอย่างยิ่งนิกิตะครุชเชฟเพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับการซื้อนี้มันเป็นเสียสมาธิมาก หลังจากเหตุการณ์นี้ประเทศสังคมนิยมได้ห้ามซื้อตู้รถไฟที่ประเทศทุนนิยม ที่ luhanskteplovoz เวลาเดียวกันได้รับคำสั่งให้ดำเนินการอย่างเร่งด่วนภายใต้หัวรถจักรรถไฟ 1435 มมพลัง 2,000 แรงม้า ในช่วงต้นยุค 70 คู่แข่งหลักสำหรับบทบาทตามที่ผู้เชี่ยวชาญเป็นรุ่น TG102 หัวรถจักร แต่หลังจากที่เขาประสบความล้มเหลวมันก็ตัดสินใจที่จะสร้างหัวรถจักรใหม่

การผลิต

ต้นแบบแรกถูกสร้างขึ้นในปี 1965 ในฮังการีหัวรถจักรที่เรียกว่า M62 ซึ่งเริ่มที่จะใช้ทั่วสหภาพโซเวียตในการแลกเปลี่ยนสำหรับวางแผน TE112 มันเป็นที่น่าสังเกตว่าการตัดสินใจดังกล่าวไม่ได้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถไฟล้าหลัง

เร็ว ๆ นี้หัวรถจักรที่ความเร็วเต็มผลิตที่โรงงาน Lugansk และเป็นครั้งแรกที่ถูกส่งเฉพาะในประเทศสังคมนิยม จากนั้นก็จะเริ่มที่จะขายในประเทศอื่น ๆ ในโปแลนด์เป็นชื่อที่หัวรถจักร ST44; ในสโลวาเกีย - T769.1; GDR - V200 แล้ว BR 120 และต่อมาเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงการจัดประเภทมาตรฐาน - BR 220; เกาหลีเหนือ - K62; ในมองโกเลีย - 2M62M สุดท้ายคิวบา - 61.6

ในปี 1970 มันเริ่มที่จะทำ M62 ระเนระนาดบนล้อภายใต้มาตรวัด 1520 มิลลิเมตร นอกจากนี้บางรุ่นที่มีไว้สำหรับการดำเนินงานในภูมิภาคชายแดนกับแทร็คที่ 1,435 มิลลิเมตร พรึบในระหว่างการเปิดตัวของดีเซลรถจักร M62 721 สำเนาถูกสร้างขึ้นในรุ่นฐาน ยานพาหนะอื่น ๆ มากมีการผลิตในรุ่นที่มีการปรับเปลี่ยน แก้ไขครั้งล่าสุด 2M62U หัวรถจักรได้รับการปล่อยตัวในปี 2001

ออกแบบ

รถจักร M62 มากได้รับการยืมมาจากรุ่น TE10 หัวรถจักร เรากำลังพูดถึงรถบรรทุกโครงการส่งและโครงการและไดรฟ์อุปกรณ์เสริม แต่ด้วยรูปแบบและการออกแบบที่ประสบความสำเร็จในการแก้ปัญหา machinists บางส่วนมีความพึงพอใจมากกับการทำงานของหัวรถจักร โดยไม่ต้องอยากรู้อยากเห็นไม่ผ่าน - วิศวกรรมหัวรถจักรที่มีขนาดตะวันตกนักออกแบบจะถูกบังคับให้เสียสละเพียงเล็กน้อยของประสิทธิภาพในการใช้ เนื่องจากประสิทธิภาพของหัวรถจักรดีเซลต่ำกว่าของรุ่นก่อนหน้านี้ TE3 เล็กน้อย

ในระหว่างการดำเนินงานของหัวรถจักรพบข้อบกพร่องการออกแบบบาง ที่สำคัญที่สุดของเหล่านี้คือความจุเล็ก ๆ ของถังน้ำมันเชื้อเพลิงรวมกับความอยากอาหารขนาดใหญ่เครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะ

เมื่อหัวรถจักรปล่อย M62 ในสโลวาเกีย, รถไฟท้องถิ่นหยุดรุ่น T678.0 ผลิตเปิดตัว

การปรับเปลี่ยน

ในช่วงการเปิดตัวของหัวรถจักรที่ถูกสร้างขึ้นค่อนข้างน้อยการแก้ไข:

1. 2M62 มันเป็นรุ่นสองชิ้นซึ่งในปี 1976 แทนที่หัวรถจักร TE3 ในระหว่างการผลิตของรูปแบบการออกแบบของรถจักรดีเซล M62 ได้รับจำนวนของการเปลี่ยนแปลงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรูปแบบหัวรถจักร 751-TH กลายเป็นอุปกรณ์ที่มีโคมไฟบล็อกบัฟเฟอร์ โดยรวมแล้วมันถูกผลิต 1261 สำเนาของรุ่นนี้
2. 2M62U มันเป็นสองชิ้นหัวรถจักรแท่น dolly ความจุและบัฟเฟอร์ถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นโคมไฟซึ่งได้รับการผลิตจาก 1,987 ปี นอกเหนือจากการสร้างแบบจำลองเพื่อการส่งออก 393 สำเนาของหัวรถจักรนี้ได้รับการปล่อยตัว
3. 3M62U นี่สามชิ้นหัวรถจักรแท่นขนหัวลุกและโคมไฟกระชากที่ผลิตตั้งแต่ปี 1986 ในระหว่างการผลิตของสายการผลิตออกไป 104 เล่ม มักจะมีเพียงสองหัวรถจักรส่วนโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการยกเครื่องใหญ่
4. DM62 มันเป็นหัวรถจักรเดียวส่วนซึ่งผลิต 1982-1994 มันถูกใช้เป็นส่วนหนึ่งของระบบขีปนาวุธรถไฟทหาร "ทำได้ดี." แต่ละรถไฟที่ซับซ้อนเป็นอุปกรณ์ที่มีสามหัวรถจักรดังกล่าว จากแบบจำลองฐานหัวรถจักรนี้มีจำนวนของการเปลี่ยนแปลงที่มุ่งปรับปรุงความน่าเชื่อถือของหัวรถจักร บางส่วนของพวกเขาถูกนำไปใช้ต่อไปในการผลิตรุ่น 2M62U จากรูปแบบปกติของหัวรถจักรรุ่น M62 DM62 ยังแตกต่างกันในลักษณะ: รถ jawless ไฟบล็อกบัฟเฟอร์แผงพาร์ทิชันและ puteochistitel ปรับ ดัชนี "D" ก็หายไปจากแผ่นป้ายทะเบียนของรถจักร รวมเป็น 154 คันดังกล่าวถูกผลิต หลังจากแยกย้ายของทหารที่ซับซ้อนตู้รถไฟโอนไปยังถนนสาธารณะรถไฟ
5. M62UP ในความเป็นจริงรุ่นของรถจักรดีเซลเดียวส่วนนี้ 3M62U มันถูกใช้เพียงเพื่อการอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ในดินแดนของยูเครน ปล่อยตัวเป็นเพียง 40 เล่ม
6. 3M62P เป็นสามส่วนหัวรถจักร 1988 การเปิดตัวได้รับการออกแบบสำหรับการกำจัดของจรวดที่ลานจอดเฮลิคอปเตอร์เปิดตัวเว็บไซต์ Baikonur ส่วนที่สามจากจุดเริ่มต้นที่ไม่ได้ใช้และถูกทิ้งในเร็ว ๆ นี้ ทั้ง 3 กรณีของตู้รถไฟถูกผลิต ในกรณีนี้หนึ่งของพวกเขาก็กลายเป็นหัวรถจักร 2M62U ง่าย และอีกสองหลังจากที่ไม่ได้ใช้งานมานานแล้วถอดชิ้นส่วนบางส่วนและขาย
7. 2M62M รุ่นนี้สองชิ้นได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับอูลานบาตอร์รถไฟ หัวรถจักรได้รับการปรับให้เหมาะสมกับการใช้งานในสภาพกึ่งแห้งแล้ง มันเป็นที่โดดเด่นด้วยการออกแบบพิเศษสำหรับการทำความสะอาดอากาศจ่ายให้กับมอเตอร์จากฝุ่นและทราย เพียงแค่เดินลงมาจากสายพานลำเลียง 60 ตู้รถไฟดังกล่าว

สร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ

M62 ดีเซลตู้รถไฟซึ่งได้หมดอายุการใช้งานของพวกเขาได้รับการพัฒนา นี้จะช่วยปรับปรุงพวกเขา เป็นกฎที่ สองจังหวะดีเซล รถจักร M62 จะถูกแทนที่ด้วยสี่จังหวะ เรียนรู้ที่ทันสมัยระเนระนาดสามารถจะอยู่ในกรองอากาศซึ่งเป็น "ข้ามโคก" จะปรากฏขึ้นบนหลังคา บางครั้งการปรับปรุงรุ่นได้รับชื่อใหม่: M62K ในลิทัวเนีย; 2M62UK ในเบลารุสและรัสเซีย; 2M62K ในลิทัวเนีย, เบลารุสและรัสเซีย; 2M62UK ในลัตเวีย

ในลัตเวียลิทัวเนียและฮังการีระเนระนาดบางอย่างในกรอบของความทันสมัยของเครื่องยนต์ดีเซลที่ได้รับ บริษัท US Caterpillar

ลักษณะทางเทคนิค

สุดท้ายเรานำเสนอพารามิเตอร์พื้นฐานของรถจักรดีเซล M62:

1. มอเตอร์ไฟฟ้า - 2,000 แรงม้า
2. ความเร็ว (โครงสร้าง) - 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง
3. มาตราน้ำหนัก - 116-126 เมตรขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยน
4. โหลด Axle - 19,3-21 เมตรขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยน
5. แรงดึง - 196-245 กิโลนิวตันขึ้นอยู่กับโหมดการทำงาน