JSC "SeAZ" ประวัติของผลิตภัณฑ์

JSC "SeAZ" (SeAZ) เป็น บริษัท วิศวกรรมที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาคมอสโก บริษัท ผู้เชี่ยวชาญในการผลิต sidecars รถเข็นคันเล็ก "Oka" และชิ้นส่วนอะไหล่ วันนี้ลำเลียงจะหยุดและ บริษัท ประกาศล้มละลาย

มูลนิธิ

ประวัติ SeAZ เริ่มต้นในปี 1939 7 กรกฎาคมประชาชนพลาธิการวิศวกรรมศาสตร์ตัดสินใจที่จะจัดในเมืองของการผลิตรถจักรยานยนต์ Serpukhov ในฐานะที่เป็นอาณานิคมของแรงงานการฝึกอบรมสถานที่ผลิตระบุสำหรับผู้เยาว์ซึ่งต่อมาขยายตัวถึงโรงงานขนาดเต็ม

รักษาการผู้อำนวยการโรงงาน Potapov และหัวหน้าวิศวกร Kovalenko ได้รับคำสั่งให้นำตารางการดำเนินงานอย่างต่อเนื่อง "ฟื้นฟู" การทำงานและการออกเอกสารทางเทคนิคภายในห้าวัน รัฐบาลเรียกร้องปีที่จะผลิตได้ถึง 15,000 รถจักรยานยนต์แทนที่ขนาดเล็กที่ผลิตไม่ได้มีการติดตั้งอุปกรณ์ที่เหมาะสมใด ๆ หรือการฝึกอบรมบุคลากร

อย่างไรก็ตามในปี 1940 ทีมผสมผเสประกอบด้วยส่วนใหญ่ของวัยรุ่นที่มีปัญหาผมก็สามารถที่จะเก็บสำหรับการทดสอบ ชุดทดลอง ของรถจักรยานยนต์ MZL ชุดที่มีสองมอเตอร์ ภายในเดือนมิถุนายน 1941 บริษัท มีการผลิต 180 หน่วยของรถจักรยานยนต์รุ่น A8 กับสี่เครื่องยนต์ พัฒนาต่อไปของการผลิตในพื้นที่นี้มีการป้องกันสงคราม

สงครามปี

ในเดือนตุลาคมปี 1941 ไฟหลักและจำนวนแรงงานที่มีทักษะที่ถูกอพยพไปยังเทือกเขาอูราล เป็นส่วนหนึ่งของการผลิตที่ถูกย้ายไปยังเมือง Tyumen ส่วนที่สอง - ใน Izhevsk ที่เว็บไซต์ใหม่ได้รับการจัดทัพรถจักรยานยนต์ประกอบ AM-600 รูปแบบนอกจากนี้ยังมีปัญหาของผลิตภัณฑ์ป้องกันอื่น ๆ หลังจากที่พวกนาซีปฏิเสธจากกรุงมอสโกในธันวาคม 1941 ใน SeAZ ถ้วยรางวัลจัดซ่อมรถจักรยานยนต์ในสงคราม

โรงเรียนการออกแบบ

ในปี 1943 คณะกรรมการกลาโหมรัฐตัดสินใจที่จะเรียกคืน motopromyshlennost ศูนย์อุตสาหกรรมระบุ Serpukhov นี่สำหรับองค์กรของสำนักออกแบบกลางของรถจักรยานยนต์ที่ถูกส่งไปยังนักออกแบบที่โดดเด่นจาก Izhevsk: อิกกูซาคฟ, AE มาม IY Nikiforov I. วี Ponyatovsky เอส Safonov โวลต์ I. Lozhkin, จีเอ Veyner และโวลต์เอ็มอีกา

1946 โดยอยู่บนพื้นฐานของ SeAZ ที่เกิดขึ้นการออกแบบที่มีประสิทธิภาพและศูนย์ทดลอง จนกระทั่งปี 1951 บริษัท ดำเนินการผลิตเป็นนักบิน CDB

จากรถจักรยานยนต์ microcar

มรดกที่น่าเศร้าของสงครามครั้งสุดท้ายเป็นจำนวนมากของผู้คนที่มีความพิการ เพื่อความสะดวกในชะตากรรมของพวกเขาและช่วยให้พวกเขาในการฟื้นฟูและบูรณาการเข้าสู่สังคมคลินิกโรงพยาบาลกลางในปี 1951 พัฒนาและดำเนินการในการผลิตสามล้อ S1L รถ

ตั้งแต่เวลานั้นผลิตภัณฑ์หลัก SeAZ กลายเป็นยานพาหนะสำหรับการฟื้นฟูสมรรถภาพคนพิการ sidecars ออกแบบอยู่ตลอดเวลาการปรับปรุงให้ดีขึ้น ในปี 1957 ความเชี่ยวชาญการผลิตของรุ่น S3L กับเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและในปี 1958 เริ่มมีการผลิตขนาดใหญ่ประกอบสายของสี่ล้อ C3A รถ

ตั้งแต่ปี 1970 โรงงานผลิต S3D microcar กับร่างกาย monocoque โลหะทั้งหมดซึ่งการเปิดตัวจนถึง 1995 รวม 1,953-1,995 ผลิต 572 000 sidecars ชุดที่แตกต่างกันและการปรับเปลี่ยน

นอกเหนือไปจากยานพาหนะสำหรับผู้พิการ, โรงงานผลิตสินค้าอุปโภคบริโภค:

• จักรยานเด็ก "ผีเสื้อ", "เศษ" และ "Hummingbird";
• รถพ่วงสำหรับรถยนต์โดยสาร;
• โช้คอัพสำหรับรถจักรยานยนต์หนัก Irbit มอเตอร์พืชและ Kyiv

การผลิตรถยนต์

สะสมประสบการณ์ในการผลิต sidecars สี่ล้อกลายเป็นเครื่องมือที่ดีสำหรับการพัฒนาของการผลิต "รถยนต์ขนาดเล็กที่" ในช่วงครึ่งแรกของปี 80 CDB SeAZ การพัฒนาและผลิตต้นแบบของรถยนต์ขนาดกะทัดรัดประหยัดซึ่งต่อมาได้รับชื่อของ "Oka"

คำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมยานยนต์วีเอ็น Polyakova จาก 1982/04/25 ทีมเยาวชนของนักออกแบบของแม่น้ำโวลก้าและโรงงานรถยนต์กามารมณ์เช่นเดียวกับ Serpukhov มอเตอร์พืชเรียกเก็บเงินกับการพัฒนาของการออกแบบรถของชั้นเรียนมีขนาดเล็กมาก มีส่วนร่วมในนักออกแบบรุ่นใหม่ที่เกิด SeAZ: เอ็น D. Rakov, เอพีโปปอฟเอ็นเอพาฟโลฟเอสเอ็มพลิ้วไหว Galanin ภายใต้การนำของรองหัวหน้าวิศวกร IE Ivenskogo

1985/06/25 ล้าหลังคณะรัฐมนตรีมอบหมายอำนาจในการเตรียมความพร้อมสำหรับการประกอบปริมาณสูงของตำนาน "รถเล็ก" โรงงาน AvtoVAZ, KamAZ และ SeAZ Serpuhovchane ลงมือปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของ บริษัท โครงการสำหรับการผลิต 10,000 คันต่อปีบนพื้นฐานของความร่วมมือในวงกว้างการพัฒนารถโวลก้าและ "Giproavtoprom"

ระบบส่งกำลังการผลิตและการขับรถล้อหน้ารับคำสั่ง VAZ หน่วยการผลิตและการเจาะตัวถังขนาดใหญ่ - พืช KamAZa วางโซลูชั่นและเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดรวมถึงการสร้างความสามารถสำหรับรองพื้นจากการทับถม cataphoretic ในการผลิตสีและเชื่อมหุ่นยนต์ในร่างกายของสายการผลิตที่มีความยืดหยุ่นอัตโนมัติ การก่อสร้างการผลิตใหม่และการบริหารจัดการครัวเรือนสถานที่, การฟื้นฟูของพืชเก่า

ความเป็นจริงของเวลา

ตรวจสอบ SeAZ ฟื้นฟูได้ในสภาพเศรษฐกิจใหม่ของการปรับโครงสร้างโดดเด่นด้วย hyperinflation ขาดวิธีการของผู้ประกอบการการป้องกันและลดลงโดยทั่วไปในการผลิต กลายเป็นพืชที่ทรงคุณค่าในช่วงเวลานี้ทางด้านเทคนิคและวัสดุการสนับสนุนของ AvtoVAZ จะเสร็จสมบูรณ์การฟื้นฟูและจัดระเบียบการผลิตมวลของรถที่ทันสมัย อย่างไรก็ตามในตลาดที่ผันผวนจะใช้เป็นหลักในการแลกเปลี่ยนการผลิตไม่ได้ขยายและมันก็ไม่ได้ประโยชน์

ทนต่อการทำงานอย่างหนักที่เปิดใช้งานทีมไปสู่การเติบโต 3000 ชิ้นในการผลิตรถยนต์ใน 1996-18000000 ในปี 2001 และการเข้าถึงการดำเนินการทำลายแม้กระทั่งในปี 2000 ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1999 บริษัท ที่รวบรวมรถ 50000, 2002/04/09 ปี - 100000 วิกฤติเศรษฐกิจของปี 2008 ทำลายสภาพทางการเงินของ บริษัท 2009/02/22 กับ SeAZ ริเริ่มการดำเนินคดีล้มละลาย ชะตากรรมที่น่าเศร้าของยักษ์อัตโนมัติ วันนี้ภาพ SeAZ ทำให้เกิดภาวะซึมเศร้า แต่เมื่อบางสิ่งบางอย่างในการแกว่งชีวิตการทำงานเต็มรูปแบบ