Fokker 50 - คลาสบิน

บริษัท Fokker ก่อตั้งขึ้นเมื่อปีพ. ศ. 2455 โดย Anton Fokker มันกินเวลาจนถึงเดือนมีนาคม 2539 เมื่อถูกประกาศล้มละลายและขาย - ออก ในช่วงที่มีการดำรงอยู่ของมันได้มีการออกแบบและสร้างเครื่องบินเครื่องบินพลเรือนและทหารหลายรูปแบบ ระหว่างปี พ.ศ. 2463 และ พ.ศ. 2473 บริษัท เป็น บริษัท ที่มีบทบาทสำคัญในธุรกิจเดียวกัน

F50 - รุ่นที่ประสบความสำเร็จมากขึ้นของมิตรภาพ

Fokker 50 - หนึ่งในตัวแทนของครอบครัวของสายการบินพลเรือน จุดเริ่มต้นของการสร้างสรรค์คือการวางในปีพ. ศ. 2526 และได้มีการเผยแพร่ผลงานการฉายภาพโปรเจคแรก โมเดลกลายเป็นตัวตายตัวแทนของความสัมพันธ์มิตรภาพ F27 ที่ประสบความสำเร็จซึ่งในเวลานั้นมีการดำเนินงานเป็นเวลา 25 ปี มันเป็นที่คาดว่าจะเป็นเพียงการปรับเปลี่ยนของซับนี้ แต่ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นฉบับเดิมของชื่อโครงการ (F27-050) ได้รับการแก้ไข เครื่องบินมีเบอร์ครอบครัวของตัวเอง และการผลิตของมิตรภาพเกี่ยวกับเรื่องนี้ถูกระงับ

ในขณะที่การพัฒนาเครื่องบินของ บริษัท มุ่งเน้นไปที่ความน่าเชื่อถือและความปลอดภัย บ่อยครั้งนี้เพิ่มค่าใช้จ่ายของโครงการ ทุกรุ่นมีความทนทานสูง รุ่น Fokker 50-Th ใหม่ได้รับ เครื่องยนต์เทอร์โบ ซึ่งช่วยให้ประหยัดน้ำมันได้มากขึ้น การออกแบบสกรูมีส่วนช่วยลดเสียงรบกวนในระหว่างการบิน

เครื่องบินรุ่น Fokker 50-th ครั้งแรกของเขาถูกจัดขึ้นเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2550 การเผยแพร่ต่อเนื่องเริ่มขึ้นในปี 2530 และดำเนินต่อไปจนถึงปีพ. ศ. 2539 เมื่อ บริษัท ล้มละลาย ในช่วงเวลานี้มีการผลิต Fokker 50 มากกว่าสองร้อยภาพรูปที่แสดงหลากหลายรูปแบบปรากฏอยู่ในบทความ มีจำนวนทั้งสิ้น 220 ฉบับ

Fokker 50: ประสิทธิภาพขั้นพื้นฐาน

รุ่นพื้นฐานของเครื่องบินถูกติดตั้งรูปแบบดิจิทัลของชุดอุปกรณ์ Avionic EDZ-806 ที่ผลิตโดย Honeywell ในสหรัฐอเมริกา 4 จะแสดงข้อมูลการบินที่จำเป็นทั้งหมด มีเซ็นเซอร์สำหรับการแจ้งเตือนเกี่ยวกับความผิดพลาดของโหนดระบบต่างๆ มีการติดตั้งอุปกรณ์การวินิจฉัยอุปกรณ์ เส้นผ่านศูนย์กลางของสกรูมี 6 ใบเท่ากับ 3.66 เมตร

การดัดแปลงต่างๆของ Fokker 50

• 50-100 - รุ่นของโมเดลพื้นฐานของเครื่องบินพร้อมกับเครื่องยนต์ PW125B และมีรถเก๋ง 4 ประตู
• 50-120 - รูปแบบที่มี 3 ประตูดังกล่าว
• 50-300 - ควรใช้รุ่นนี้ในบริเวณที่มีความสูงหรือมีอากาศร้อน ติดตั้งเครื่องยนต์ PW127B แล้ว
• 50-320 - จากรุ่น 300th แตกต่างกันตามจำนวนประตูในห้องโดยสาร
• 50-400 - รูปแบบมีการวางแผนไว้ แต่ก็ไม่เคยถูกนำไปผลิต สันนิษฐานว่าจะได้รับการออกแบบสำหรับ 68 ที่นั่ง ก็ต้องมีการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญลำตัว

ข้อมูลด้านเทคนิคที่ยอดเยี่ยมความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยในระดับสูงทั้งหมดนี้เป็นลักษณะเฉพาะของ Fokker 50 โครงร่างภายในของการดัดแปลงขั้นพื้นฐานจะนำเสนอในบทความ

• ความกว้างของห้องโดยสาร 2.5 เมตร
• จำนวนที่นั่งขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยน

วันนี้เป็นบ้า

แม้ว่าจะมีการปลดปล่อยรุ่นนี้มานานกว่า 20 ปีที่ผ่านมา แต่ก็ยังไม่ควรใช้การข้ามการใช้อากาศยาน พวกเขายังคงให้บริการคนบรรทุกสินค้าและผู้โดยสาร

ตลอดเวลาของการมีอยู่ของแบบจำลองมี 12 ความล้มเหลวและความแตกแยก ทุกกรณีได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียด ในระหว่างการตรวจสอบและกิจกรรมการวิเคราะห์ในเกือบทุกกรณีดังกล่าวความผิดของลูกเรือหรืออากาศยานที่ให้บริการอากาศยานได้รับการจัดตั้งขึ้น ไม่พบปัญหาทางเทคนิค Liners มีสัดส่วนการทนต่อการสึกหรอความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยสูง

ส่วนใหญ่ของสำเนาที่ดำเนินการโดยบุคคลเอกชนหรือสายการบินขนาดเล็กในเที่ยวบินภายในประเทศที่มีความยาวขนาดเล็ก บ่อยครั้งที่มีการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์ภายใต้การขนส่งสินค้า

ในรัสเซียการใช้เครื่องบินเหล่านี้เป็นสิ่งทดแทนที่คุ้มค่าสำหรับ An-24 ได้รับการพิจารณา อุปสรรคคือการขาดการรับรอง

ในประเทศ CIS มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในหลายสาย ตัวอย่างเช่นในขณะที่พวกเขาจะเห็นใน บริษัท AirAstana บนเส้นทาง Astana-Pavlodar-Astana