139QMB (รถสกู๊ตเตอร์): ตัวละครและเครื่องอุปกรณ์

ในรัสเซียมอเตอร์ตลาดที่หลากหลายของสกูตเตอร์จีนซึ่งแม้จะมีความหลากหลายของแบรนด์และรูปแบบที่มีเพียงสองประเภทของเครื่องมือ - สองจังหวะและสี่จังหวะ

เครื่องยนต์ประวัติ 139QMB

ที่ใหญ่ที่สุดและเป็นที่นิยมมากที่สุดในประเภทที่มีเครื่องยนต์สี่จังหวะที่นิยมมากที่สุดและเป็นที่รู้จักในหมู่พวกเขาเป็น 139QMB รุ่น ครั้งแรกที่เครื่องยนต์รุ่น 139QMB ได้รับการพัฒนาในยุค 90 โดย "ฮอนด้า" หลังจากสิบปีของการพัฒนาเราได้ถูกนำมาใช้ในประเทศจีนสำหรับเครื่องมือการผลิตมวล รุ่นสุดท้ายหลังจากแก้ไขหลายกลายเป็นหนึ่งในเครื่องมือที่ดีที่สุดสำหรับรถจักรยานยนต์: วันนี้การซื้อและการขายที่ตามมาภายใต้ชื่อ "ฮอนด้า" มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในญี่ปุ่น

คุณสมบัติเครื่องยนต์

ผู้ผลิตเครื่องยนต์สกูตเตอร์อย่างเป็นทางการสำหรับ 139QMB เป็น บริษัท "Honling" ซึ่งสวมใส่ข้อมูลมอเตอร์ motosredstva ไม่เพียง แต่ของแบรนด์ แต่แบรนด์อื่น ๆ บริษัท ขายหน่วยไฟฟ้าจากผู้ผลิตอื่น ๆ มอเตอร์ตัวเองเป็นที่รู้จักมาก: คุณสมบัติของเครื่องยนต์หน่วย 139QMB และเครื่องหมายพิมพ์บนด้านซ้ายของห้องข้อเหวี่ยงทันทีทำให้มันชัดเจนว่าชนิดของการเต้นของหัวใจในสกูตเตอร์

ไม่มีข้อบกพร่องมอเตอร์ไม่ได้, ไม่จำเป็นต้องมีการดูแลเป็นพิเศษและเงียบพัดประมาทน้อยและความประมาท ผู้ผลิตนำเสนอผลิตภัณฑ์การค้ำประกันที่ครอบคลุมแรก 5000 กม. นี้ทำงานใหม่รถสกู๊ตเตอร์ 139QMB 4m พอที่จะดำเนินการทำลายในและบดในทุกองค์ประกอบและองค์ประกอบของระบบ ทรัพยากรมอเตอร์อุตสาหกรรมทั่วไปเป็นเรื่องเกี่ยวกับ 20 พันกิโลเมตรยกเว้น 5 tysyach ทำงานที่ความเร็วในการขับขี่เฉลี่ย 90 km / h ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์ 139QMB ดี: พลังของเขาก็เพียงพอสำหรับสกูตเตอร์คู่ขนาดเต็ม

analogs - 1P39QMB เครื่องยนต์

นักพัฒนาภาษาจีนแบบอะนาล็อก 139QMB เครื่องยนต์ญี่ปุ่นถูกสร้างขึ้น - มอเตอร์ที่มีเครื่องหมาย 1P39QMB ซึ่งโดยลักษณะของมันอย่างสมบูรณ์ซ้ำเดิม แม้จะมีความคล้ายคลึงกันพบความแตกต่างยังคงเป็นไปได้: ฝึกปรือวาล์ว ที่ 1P39QMB ไม่ได้ควบคุม สถานการณ์คล้ายกันกับคาร์บูเรเตอร์: ก่อนที่จะมีการดำเนินการจริงจะต้องมีการทำความสะอาดและการปรับตัวที่เหมาะสม เครื่องมือสำเนาจีน 139QMB ของหลักสูตรที่จะรับมือกับงานของตน แต่วัตถุประสงค์หลักของพวกเขาคือการลดค่าใช้จ่ายทั้งหมดของรถจักรยานยนต์ ตัวเลือกงบประมาณสกูตเตอร์พร้อมกับรุ่นดังกล่าวเพียงของเครื่องยนต์ซึ่งเป็นเพียงที่ดีสำหรับการเดินทางระยะสั้นที่ความเร็วต่ำ

ก่อนที่จะดำเนินงานจำเป็นต้องใช้เวลาการทำงานของเครื่องยนต์-1P39QMB เต็ม การดำเนินงานของเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดเริ่มต้นเฉพาะหลังจากที่ 2,000 กิโลเมตร แต่หลังจากที่ 10,000 กิโลเมตรทุกรายละเอียดของมันจะลดลงและเขาสูญเสียในการเปลี่ยนแปลงและการใช้พลังงาน

157QMJ เครื่องมือ

นอกจากนี้ยังมีรูปแบบที่นิยมมาก - เครื่องมือ 139QMB - คอร์ปอเรชั่น "Honling" เป็นธุระในการผลิตและรุ่นอื่น ๆ ของระบบส่งกำลังซึ่งหนึ่งในนั้น - 157QMJ มันถูกติดตั้งอยู่บนรุ่นแพงแบรนด์สกูตเตอร์ รุ่นนี้เป็น 139QMB อนาล็อกสมบูรณ์ในพารามิเตอร์ทางเทคนิคและตัวชี้วัดของการทำงานและความน่าเชื่อถือ นอกจากนี้คุณสมบัติที่มีโครงสร้างของรูปแบบอย่างยิ่งชวนให้นึกถึงเครื่องมือมวลผลิตอื่น ๆ ของญี่ปุ่น

ประโยชน์ 157QMJ คืออายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้น - ประมาณ 25,000 กิโลเมตร เครื่องยนต์ภูมิใจนำเสนอการเปลี่ยนแปลงที่มีประสิทธิภาพและความเร็วสูงสุดที่สูง แต่เขามีและลบ - ราคาสูงมากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าของเครื่องยนต์

D1E41QMB เครื่องยนต์

มอเตอร์ D1E41QMB - เพียงรูปแบบเครื่องยนต์สองจังหวะในประเทศจีน คุณสมบัติเด่นของมอเตอร์นี้จากสมาชิกคนอื่น ๆ ของประเภทของหน่วยอำนาจคือการปรากฏตัวในการออกแบบของการส่งผ่านห่วงโซ่ด้านหลัง การดำเนินการอย่างต่อเนื่องของเครื่องยนต์รุ่นนี้จะมั่นใจได้โดยการผสมน้ำมันเบนซินและน้ำมันในสัดส่วน 40 เครื่องยนต์ 1. ทรัพยากรการทำงาน - ประมาณ 10,000 กิโลเมตรหลังจากที่มีความจำเป็นในการซ่อมแซม ข้อเสียของเครื่องยนต์ถูกบังคับให้ จำกัด ความเร็ว - ไม่เกิน 50 กิโลเมตร / ชั่วโมง

การทำงานของเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ 139QMB ดำเนินการทำงานอย่างถูกต้องในกรณีส่วนใหญ่จะนำไปสู่ความล้มเหลวของระบบลูกสูบ ระหว่างส่วนของ CPG ใหม่แรงเสียดทานที่เกิดขึ้นซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิเครื่องยนต์

เล่นสกูตเตอร์ดังนี้

1. สกูตเตอร์วางอยู่บนที่เหยียบเท้ากลาง
2. ภายใน 5 นาทีเครื่องยนต์ทำงานที่ไม่ได้ใช้งานแล้วฟิลด์ระบายความร้อนในช่วงเวลาเดียวกัน
3. กว่า 10 นาทีถัดไปเป็นเครื่องยนต์ทำงานแล้วระบายความร้อนเป็นเวลา 15 นาที
4. เครื่องยนต์เริ่มต้นอีกครั้งเป็นเวลา 15 นาทีจากนั้นทิ้งไว้ให้เย็นและถูกระงับใน 15 นาที
5. สกูตเตอร์เริ่มต้นอีกครั้งเป็นเวลา 30 นาทีหลังจากที่เก็บกดและทิ้งไว้ 20 นาที

หลังจากการดำเนินกิจวัตรดังกล่าวสามารถดำเนินการมากวิ่งสกูตเตอร์ จับก๊าซใน 100 กิโลเมตรแรกของถนนก็ไม่จำเป็นที่จะคลายเกลียวมากกว่า 1/3 ของโรคหลอดเลือดสมองทั้งหมด ความเร็วสูงสุดไม่ควรเกิน 30 กิโลเมตร / ชั่วโมง 15-20 กม. ความเร็ว / ชั่วโมงสามารถเพิ่มขึ้นต่อไปอีก 300 กิโลเมตร - ในครั้งนี้เครื่องยนต์ควรจะมากกว่าหรือน้อยกว่าศักยภาพของพวกเขา

ในตอนท้ายของกระบวนการทำงานในการมีผลบังคับใช้ในการเปลี่ยนน้ำมัน

ปรับวาล์วจะดำเนินการทุก 500 กิโลเมตร

การปรับแต่งเครื่องยนต์

สิ่งแรกที่คุณกำลังพยายามที่จะเปลี่ยนไปในช่วงการปรับแต่งเครื่องยนต์ 139QMB - เป็นเนื้อหาลูกบาศก์ เพื่อจุดประสงค์นี้ประกอบลูกสูบมาตรฐานจะถูกแทนที่ด้วย 82ss ในขณะเดียวกันตั้งหัวถังใหม่ที่มีวาล์วขนาดใหญ่ ระบบลูกสูบแตกต่างกันกับเพลาลูกเบี้ยวเพราะของการดำเนินงานที่ถูกต้องต้องใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศมากขึ้นกวาด เพลาลูกเบี้ยวใหม่จะช่วยเพิ่มปริมาณการผสมน้ำมันเชื้อเพลิงเข้ามา แต่เปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์จะต้องยังคง

เปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์

คาร์บูเรเตอร์หลังจากเปลี่ยนเครื่องยนต์สำหรับการดำเนินการต่อไปอธิบายไว้ข้างต้นจะไม่ทำงาน - CVK18 งบประมาณตั้งแทนพร้อมกับกรวย 18 มม ในเวลาเดียวกันก็จะแนะนำให้ซื้อชุดหัวฉีดขนาดแตกต่างกันในขณะที่มีจำนวนมากของเหงื่อได้อย่างถูกต้องปรับคาร์บูเรเตอร์

เครื่องกรองอากาศ

สมบูรณ์ทำความสะอาดไส้กรองหรือเปลี่ยนกับศูนย์ต้านทานกรองไม่แนะนำ - มันสามารถนำไปสู่การปนเปื้อนของคาร์บูเรเตอร์ ผู้เชี่ยวชาญมักจะแนะนำให้ถอดปลั๊กซึ่งจะติดตั้งอยู่ที่ทางเข้าของตัวกรองอากาศ

ในการแสดงความคิดเห็นจำนวนมากที่ได้รับผลกระทบ 139QMB ประกอบเครื่องยนต์หลังจากจูนกล่าวว่าการติดตั้งของความต้านทานกรองอากาศศูนย์ แม้จะมีความจริงที่ว่าการตัดสินใจครั้งนี้เป็นหนึ่งในความนิยมมากที่สุดจะไม่เสมอที่เหมาะสมและเป็นธรรม

เหตุผลก็คือว่าการติดตั้งเช่นกรองนำไปสู่การปนเปื้อนของคาร์บูเรเตอร์อย่างรวดเร็ว เหตุผลหลักสำหรับการใช้ความต้านทานเป็นศูนย์กรอง - ความจำเป็นในการผสมน้ำมันเชื้อเพลิงยิ่งขึ้นจะเพิ่มขึ้นหลังจากการติดตั้งลูกสูบ อย่างไรก็ตามเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้คุณสามารถติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวใหม่และการเปลี่ยนเครื่องบินไอพ่นในคาร์บูเรเตอร์

แยกกันก็เป็นที่น่าสังเกตว่าคาร์บูเรเตอร์มาตรฐานพร้อมกับ diffuser 16 มิลลิเมตรติดตั้งกับระบบลูกสูบ 62-72ss ขณะที่คาร์บูเรเตอร์ลูกสูบ 82ss พร้อมกับ diffuser 18 มม

เพื่อแทนที่มันเป็นที่พึงปรารถนาที่จะได้รับชุดของหัวฉีดเป็นไปปรับคาร์บูเรเตอร์อาจต้องตัวเลือกที่แตกต่างกัน

CVT

ปรับปรุงประสิทธิภาพของสกู๊ตเตอร์ CVT มาตรฐานและใช้งานได้เต็มศักยภาพเท่านั้นที่สามารถเพิ่มขึ้นหลังจากการติดตั้งเข็มขัด ในเวลาเดียวกันก็จะซื้อชุดใหม่ของน้ำหนัก - พวกเขาต้องแตกต่างกันในน้ำหนัก CVT อย่างระมัดระวังและพยายามเลือกน้ำหนักน้ำหนักที่จำเป็นเพราะพวกเขาตรวจสอบความเร็วสูงสุดของรถจักรยานยนต์และการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็วของมัน

สวิตซ์

เพื่อดำเนินการสกูตเตอร์จูนก็เพียงพอที่จะได้รับสวิทช์คลาสสิกโดยไม่ จำกัด จำนวนของการปฏิวัติ สำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะของตัวเลือกที่ดีที่สุดที่นำเสนอในตลาดจะเป็นสวิทช์วัตถุประสงค์พิเศษ

ผล

เครื่องยนต์ 139QMB - หนึ่งในความนิยมมากที่สุดและขอหน่วยพลังงานสำหรับรถจักรยานยนต์ กิจวัตรเหล่านี้ด้วยมอเตอร์เป็นหนึ่งในตัวเลือกน้อยราคาแพงและมีประสิทธิภาพสำหรับการปรับแต่ง มันเป็นเรื่องที่เหมาะสมที่สุดและงบประมาณที่เป็นชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทดแทนสำหรับค่าใช้จ่ายที่ดีขึ้นกว่าการซื้อสกูตเตอร์แบบที่แตกต่างกับเครื่องยนต์ที่ดีขึ้น