แหวนสองมอสโกรถไฟใต้ดิน: โครงการ การก่อสร้างรถไฟใต้ดินในกรุงมอสโก

โดยในปี 2020 มันก็วางแผนที่จะดำเนินการก่อสร้างรถไฟใต้ดินของแหวนที่สองในมอสโก ต่อมา แต่ช่วงเวลาเหล่านี้ได้รับการลดลงที่ 2018

มันเป็นเรื่องยากที่จะประเมินความสำคัญของสายภายใต้การก่อสร้าง ปัจจุบันแออัดรถไฟใต้ดินในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเป็นคนต่อตารางเมตร 5.5 หลังจากที่สองแหวนรถไฟใต้ดินมอสโก (โครงการที่ปรากฏในบทความ) หรือ TPC (แลกวงจรที่สาม) ในขณะที่มันมักจะเรียกว่าจะนำไปดำเนินการภาระงานจะลดลงถึงห้าคนต่อตารางเมตร คนจะสามารถที่จะใช้จ่ายในเวลาเดินทางน้อยกว่าที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน

เรื่องราว

ความคิดของการสร้างเส้นแหวนอื่นในสถานีรถไฟใต้ดินที่สุกในจิตใจของเจ้าหน้าที่ของหน่วยงานที่กรุงมอสโกเป็นเวลานาน โครงการนี้ได้รับการไตร่ตรองในยุคเริ่มต้นของศตวรรษที่ผ่านมา ทำงานกับมันอย่างต่อเนื่องในปี 1985 เมื่อแผนการที่จะสร้างเส้นสี่คอร์ดซึ่งเมื่อรวมกันและจะกลายเป็นเส้นแหวน

ในปี 2005 กลับมาอีกครั้งกับความคิดของการก่อสร้างเมื่อมีถูกสร้างขึ้นแล้วสามสถานี "ศูนย์ธุรกิจ" มันก็ตัดสินใจที่จะสร้างเส้นแหวนแยกต่างหาก การทำเช่นนี้เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างสถานีเก้าใหม่ อย่างไรก็ตามโครงการวางไม่ได้ใช้

เมื่อมันมาถึงอีกครั้งเจรจาในปี 2010 ยังคงไม่ทราบถึงการพัฒนาในอนาคตของแหวนทั้งหมด มันถูกสร้างขึ้นเพิ่มเติมจำนวนมากและการเปลี่ยนแปลง หากทางตอนเหนือของบรรทัดใหม่ที่ดูเหมือนจะมากหรือน้อยชัดเจนทางตอนใต้ของโครงการที่ยังไม่ได้เกิดขึ้น

ในช่วงปลายปี 2011 ก็ตัดสินใจที่จะเชื่อมต่อทางตอนเหนือของภาคใต้ซึ่งสำหรับทศวรรษที่ผ่านมาได้รับการโครงการบิ๊กแหวนบรรทัด ได้รับการอนุมัติเป็นรุ่นใหม่และระยะเวลาของการก่อสร้างรถไฟใต้ดินมอสโก 2020 ถูกแทนที่ 2018

แต่แม้เมื่อเริ่มการก่อสร้างเพื่อดำเนินการต่อเพื่อให้การเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมในการวางแผน ในต้นปี 2015 ก็ตัดสินใจที่จะเข้าร่วมการเคลื่อนไหวของ WPK และ Solntsevskiy รัศมีระหว่างสถานี "Shelepiha" และ "อุทยานแห่งชัยชนะ" เพื่อที่จะไม่ให้เกินพิกัดโหลดแล้วบรรทัด Arbat-Pokrovskaya

จุดมุ่งหมายของการออกแบบก็เพื่อความสะดวกในการไหลของผู้โดยสารจากใต้ดินเส้นวงกลมทำให้ขอบเข้าถึงได้มากขึ้นของเมือง การก่อสร้างของ WPK เป็นสำนึกของโครงการที่ได้รับการกล่าวถึงอย่างแข็งขันเป็นเวลาหลายทศวรรษที่ผ่านมา

โครงการนี้เริ่ม ดำเนินการ ในปี 2011

ขั้นตอนของการก่อสร้าง

ปัจจุบันข้ามเมืองรถไฟใต้ดินสายหลาย มอสโกมีเพื่อให้ห่างไกลเส้นวงกลมเพียงหนึ่งรถไฟใต้ดิน แต่ในไม่ช้าความแออัดของเธอจะถูกเรียกเก็บเงินเป็นวิธีการ - แหวนที่สองของรถไฟใต้ดินมอสโก โครงการได้รับรูปแบบสุดท้าย ความยาวสายจะมีมากขึ้นกว่าห้าสิบกิโลเมตรและตั้งอยู่ TPK จะได้ใกล้ชิดกับเขตชานเมือง หวังว่าการขึ้นบรรทัดใหม่จะใช้ในชีวิตประจำวันเกือบหนึ่งล้านคน

เพิ่มขึ้นสร้างแหวนที่สองของรถไฟใต้ดินมอสโก วงจรอาจแตกต่างกันในการก่อสร้าง ในแต่ละปีวิ่งขึ้นเว็บไซต์ใหม่ รถไฟใต้ดินมอสโกแผน (WPK) เป็นดังนี้:

2015

ส่วนแรกซึ่งจะเริ่มต้นการทำงานในปี 2015 จะเริ่มต้นจาก "Khoroshevskaya" สถานี "ล่าง Maslivka" แยกเชื่อมต่อ "ศูนย์ธุรกิจ" และ "Khoroshevskaya" ส่วนแรกจะประกอบด้วยหกสถานี: "ปีเตอร์พัก", "ล่าง Maslivka", "Khodynka", "Shelepiha", "Khoroshevskaya" และ "ศูนย์ธุรกิจ" ความยาวของส่วนนี้เกินสิบสองกิโลเมตร

2016

ในปี 2016 เปิดส่วนตะวันตกเฉียงเหนือของ "Kuntsevo" กับ "Khoroshevskoe" และภาคตะวันออกเฉียงเหนือ - จาก "Aviamotor" กับ "ล่าง Maslivka"

2017

ในปี 2017 เปิดเป็นส่วนหนึ่งของแหวนที่สองไปยังสถานี "Kashira" ยังเป็นส่วนหนึ่ง Kozhukhovsky เส้นจะถูกสร้างขึ้นซึ่งจะเข้าสู่ TPK และเชื่อมต่อกับพื้นที่สถานี Nekrasovka "Aviamotornaja"

2018

โดยในปีนี้จะมีการวางแผนที่จะปิดแหวนที่สองของรถไฟใต้ดินมอสโก โครงการจะดำเนินการหลังจากการค้นพบทางตอนใต้ของตะวันออกและตะวันออกเฉียงใต้ของชิ้นส่วน TPK จะเชื่อมต่อสถานี "Kuntsevskaya" และ "Kakhovka" ข้าม "Kaluga" และ "Vernadsky Prospekt."

คืออะไรภายใน?

เป็นส่วนหนึ่งของอุโมงค์จะถูกสร้างขึ้นเป็นประเพณีที่สองแผงที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางหกเมตร ส่วนอื่น ๆ - วิธียุโรปโล่อันหนึ่งที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเก้าเมตร วิธีการนี้ในมอสโกที่เรียกว่า "สเปน" เป็นมันถูกนำมาโดยนักออกแบบ Bustren - บริษัท ที่ได้สร้างขึ้นในมาดริดในสิบสองปีก่อนหน้านี้เกือบสองร้อยกิโลเมตรของเส้น

ด้วยเทคโนโลยีใหม่ในการก่อสร้างสถานีรถไฟใต้ดินในมอสโกใต้ดินสามารถบันทึกร้อยละยี่สิบของงบประมาณและในเวลาเดียวกันเพื่อลดการอาศัยอยู่ในความไม่สะดวกและแขกของเงินทุนที่เกี่ยวข้องกับสถานที่ก่อสร้าง

ส่วนใหญ่สถานี TPK จะประกอบด้วยสองขั้นตอน ในกรณีนี้ชั้นสองจะเป็นบ้านสิ่งอำนวยความสะดวกทางเทคนิคที่อยู่บนสถานีของวันนี้จะอยู่ที่ปลาย

ศูนย์การค้าที่อยู่ใกล้กับ

การก่อสร้างใหม่ของสถานีรถไฟใต้ดินในมอสโกจงเปรมปรีดิ์และผู้ซื้อ หลายคนสัตว์เลี้ยง "Outlet Belaya เดชา" และสำนักงาน ก.ล.ต. "เมกะ Belaya เดชา" จะได้ใกล้ชิดกับสถานีรถไฟใต้ดิน ในคณะกรรมการ ก.ล.ต. "มหานคร" จะสามารถเข้าถึงได้จากสถานี "เทคโน" ศูนย์ช้อปปิ้งใหม่ "กองทัพเรือ" ในหนังสือชี้ชวนเลนินกราดจะรอให้ผู้เข้าชมของพวกเขาจากสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินใหม่ "Khodynka" สถานี« Ramenky" ผู้โดยสารที่สถานีรถไฟใต้ดิน Michurinsky อเวนิวจะสามารถที่จะได้รับเป็น 'มงกุฏ' ศูนย์การค้าและสถานี 'บน Likhobory' บนทางหลวง Dmitrov - ในศูนย์การค้า 'Metromoll'

เวลาในการเดินทาง

มอสโกจะได้รับจากพื้นที่หนึ่งไปยังอีกที่รวดเร็วยิ่งขึ้น เวลาที่ใช้ในการเดินทางจะลดลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีความสุขกับคนที่อาศัยอยู่บริเวณชายแดนซึ่งกำลังทำงานอย่างใกล้ชิด ในเวลาเดียวกันพวกเขาจะต้องใช้เวลามากในการเดินทางเพื่อโอนไปยังรถไฟใต้ดินสายที่ใกล้เคียง มอสโกอนิจจาใช้เวลามากเวลาอยู่บนท้องถนน แต่ตอนนี้พวกเขาจะไม่ต้องได้รับการปิดเส้นวงกลมซึ่งจะช่วยลดทุกวันสิบนาที ในวันที่ผู้โดยสารทุกคนที่สามจะต้องไปที่ศูนย์ที่จะได้รับไปยังพื้นที่ในละแวกใกล้เคียง

"Aviamotor" เพื่อสถานี "ริกา" ในขณะที่สถานีใช้เวลาประมาณยี่สิบนาที และ บริษัท ทีพีเคจะลดลงครึ่งหนึ่ง ยี่สิบสองนาทีที่ใช้ในทางจากสถานี "Electrozavodskaya" กับ "Sokolniki" สถานีจะลดลงเหลือเพียงสามนาที

จำนวนงาน

สันนิษฐานว่าเป็นแหวนที่สองจะช่วยลดภาระในการทำงานของเส้นแหวนสามสิบไปร้อยละห้าสิบ ตัวบ่งชี้ที่อยู่บนเส้นในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนถึงเจ็ดคนต่อตารางเมตรจะลดลงถึงสี่และครึ่งหนึ่งและลดลงในปริมาณการขนส่งผู้โดยสารในร้อยละยี่สิบห้า แหวนที่สองของรถไฟใต้ดินมอสโกในช่วงเวลานี้จะใช้เวลามากกว่ามากกว่าสี่แสนคน เพียงคนเดียว "เปตรอฟสพาร์ค" สถานีจะไปแสนห้าหมื่นคนในชีวิตประจำวัน

บริษัท ทีพีเคจะทำหน้าที่สามคลัง วันของแหวนใหม่จะเดินทาง 30-40 คู่รถไฟ ทางภาคตะวันออกจะให้บริการ "Nizhny Novgorod" สถานีรถไฟใต้ - "Zamoskvoretskoye" และตะวันตกและทิศตะวันตกเฉียงเหนือ - "Fili"

เท่าไหร่รถไฟใต้ดินในกรุงมอสโก ทางเดิน

เนื่องจากมีจำนวนมากของเครื่องที่คุณสามารถซื้อตั๋วคิวที่สำนักงานตั๋วได้ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ

การเปลี่ยนแปลงและตั๋วสำหรับสถานีรถไฟใต้ดิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เรียกว่าสามแนะนำ ด้วยตั๋วนี้คุณสามารถเลือกเวลาที่ดีที่สุดและตัวเลือกการเดินทางในเมืองที่เป็นตั๋วรวมถึงความสามารถในการเปลี่ยนแปลงในการขนส่งภาคพื้นดิน

เพื่อให้เข้าใจถึงวิธีการมากที่รถไฟใต้ดินในกรุงมอสโกที่คุณต้องศึกษาอัตราภาษีที่แตกต่างกันที่นำเสนอโดยทุนเมโทร ตัวอย่างเช่นสำหรับเที่ยวเดียวตั๋วค่าใช้จ่ายห้าสิบรูเบิล แต่ถ้าคุณใช้การสมัครสมาชิกเป็นเวลาสามเดือนแล้วการเดินทางจะมีค่าใช้จ่ายเพียงยี่สิบสามสามสิบสามรูเบิลเงิน