เครื่องยนต์สองจังหวะ หลักการของการดำเนินงาน

วันนี้มีใครแปลกใจเล็ก ๆ น้อย ๆ ในการประดิษฐ์นี้เป็น เครื่องยนต์สันดาปภายใน ล้านของอุปกรณ์ที่แตกต่างที่พวกเขาใช้สำหรับการทำงานของพวกเขา แนะนำการประดิษฐ์ของประเภทนี้ในศตวรรษที่ 19 แต่มันก็เกิดจากความต้องการที่จะสร้างกลไกที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพซึ่งสามารถขับรถอุปกรณ์ทางเทคนิค เริ่มแรกก็มีข้อบกพร่องหลายอย่างมีประสิทธิภาพและเป็นไปได้น้อยมาก ต่อมาก็มีการเปลี่ยนแปลงต่าง ๆ ได้รับการปรับปรุงและตอนนี้เรามีโอกาสที่จะใช้สิ่งประดิษฐ์นี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการใช้ในการก่อสร้างรถจักรยานยนต์

เครื่องยนต์สองจังหวะเป็นอย่างดีและเครื่องมืออื่น ๆ - เป็นหัวใจของเทคโนโลยี โดยไม่คำนึงถึงประเภทงานหลักของ - ให้แน่ใจว่ากลไกการเคลื่อนไหวเชื่อมต่อดังกล่าว เกือบทุกคนรู้ว่าสิ่งที่ดูเหมือนว่าและสถานที่ที่กำหนด แต่การทำงานไม่เข้าใจทุกอย่าง ตอนนี้พยายามที่จะเข้าใจคำถามนี้

เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ที่ทันสมัยมีจำนวนของความแตกต่างและคนหลัก:

• วิธีการของวงจรการดำเนินงาน

มีเครื่องยนต์สี่และสองจังหวะ หลังมีลักษณะอำนาจมากขึ้นเกือบสองเท่าด้วยจำนวนเดียวกันกับคู่สี่สูบ แต่ข้อได้เปรียบนี้จะถือเป็นข้อมาก ประการแรกพวกเขามีประสิทธิภาพค่อนข้างต่ำ ดังนั้นพวกเขาจะใช้ในสภาพแวดล้อมที่มีน้ำหนักเบาขนาดและคำถามคุ้มค่าจะไม่เกี่ยวข้องใน การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง นี้จะทำให้มวลรวมในอุดมคติดังกล่าวสำหรับการใช้งานในรถจักรยานยนต์, เรือยนต์ขนาดเล็ก, เครื่องตัดหญ้า, เลื่อยโซ่ ฯลฯ

• วิธีการระบายความร้อน

เครื่องยนต์อาจจะเป็นอากาศหรือของเหลวระบายความร้อน ในมุมมองของขนาดที่เล็กของเครื่องยนต์สองจังหวะก็มักจะมีให้กับอากาศเย็น ในอุปกรณ์ทั้งหมดของเขามุ่งเป้าไปที่การลดน้ำหนัก

• ปริมาณ

ปริมาณมากให้ความอุดมสมบูรณ์ของการใช้พลังงาน

มอเตอร์สี่เป็นที่นิยมประหยัดประสิทธิผล แต่รถจักรยานยนต์มักจะนำมาใช้เป็นเครื่องมือสองจังหวะ การตั้งค่านี้เป็นสาเหตุหลักมาจากความเรียบง่ายออกแบบมอเตอร์น้ำหนักต่ำของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ จุดลบมีความเกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าไส้ไม่เพียงพอของส่วนผสมที่ติดไฟได้ แตกต่างกันนิดหน่อยนี้มีความเกี่ยวข้องกับการทำความสะอาดถังยากจนจากส่วนผสมของก๊าซไอเสีย

หลักการดำเนินงานของ เครื่องยนต์สองจังหวะขึ้นอยู่กับรอบการดำเนินงานในระยะสั้นซึ่งเกิดขึ้นในระหว่างการหมุนเดียวของเพลาข้อเหวี่ยง

ในช่วงการเคลื่อนไหวขึ้นมาจากความตายกลางด้านล่าง (BDC) ไปศูนย์ตายบน (TDC) ลูกสูบสร้างสูญญากาศซึ่งทำให้อุปทานในการเหวี่ยงของส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศ ณ จุดนี้ในน้ำมันเชื้อเพลิงเผาไหม้ที่มีให้โดยการบีบอัด (ผสม) ถัดไปศูนย์ตายบนและส่วนผสมไฟการทำงานที่ขยายตัวและลูกสูบเคลื่อนที่ลงไป BDC

เครื่องยนต์สองจังหวะโมเดิร์นไม่มากแตกต่างจากรุ่นก่อนในการเชื่อมต่อด้วยการผสมผสานน้ำมันเชื้อเพลิงสดอุปทานวงจรนี้การส่งออกและการเหมืองแร่เกิดขึ้นเกี่ยวกับการเท่าเทียมกันในหน่วยข้อมูล

ตอนนี้พิจารณาตัวเลือกอื่น - วาล์วเครื่องยนต์ด้วย "แผ่น" ประเภท

ในระหว่างการเคลื่อนไหวของลูกสูบลงไปเพิ่มความดันเหวี่ยงซึ่งก่อให้เกิดการปิดของวาล์วก้านที่ ในเวลานี้ลูกสูบให้เปิดพอร์ตไอเสียและใช้เวลาผสมการทำงานในรูปแบบของก๊าซไอเสียไหลเข้ารับ ขั้นตอนต่อไปของลูกสูบต่อ BDC คือการค้นพบของพอร์ตไล่ซึ่งมาจากค่าใช้จ่ายที่สดใหม่ของส่วนผสมที่ติดไฟได้ เครื่องยนต์สองจังหวะยังคงทำงานของมัน วงจรซ้ำแล้วซ้ำอีกเพื่อให้การจราจรรถจักรยานยนต์

หลักการดำเนินงานของเครื่องยนต์สองจังหวะเพื่อให้แน่ใจว่าการแสวงหาผลประโยชน์ในระยะยาวของรถจักรยานยนต์เป็นระบบที่ง่ายและไม่ได้มีรายละเอียดมาก มันสามารถทนต่อปัจจัยหลายอย่าง (ไม่ว่าน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพหรือน้ำมันที่ไม่ดี) และมีประสิทธิภาพเพียงพอที่จะรับมือกับความรับผิดชอบของตน