เครื่องบิน La-7: รายละเอียดภาพวาด, ภาพถ่าย

เครื่องบินโซเวียต La-7 ถูกสร้างขึ้นใน OKB-21 (เมืองกีตอนนี้ Nizhny Novgorod -) เขาเป็นผู้นำการพัฒนาสาลาวอชกิน - เป็นหนึ่งในนักออกแบบที่ดีที่สุดของสหภาพโซเวียต เครื่องบินลำนี้เป็นหนึ่งในวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของเครื่องบินรบในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เขารวมฟังก์ชั่นที่สำคัญที่สุดสำหรับอากาศเหนือ - คล่องแคล่วและอาวุธ

ภาพรวม

LA-7 - เครื่องบินซึ่งสามารถจำแนกเป็น monoplane (อุปกรณ์ที่มีหนึ่งคู่ของปีก) มันมีเครื่องยนต์เดียวที่ตั้งอยู่ในคันธนูและที่นั่งเดียว - สำหรับนักบิน บรรพบุรุษของมัน - เครื่องบินรบ 5 ยังพัฒนาใน EDO 21 เมตร ต้นแบบแรกของเครื่องบิน (โดย LA-120 รหัส) เอาออกในพฤศจิกายน 1943

ในช่วงต้นปี 1944 เขาประสบความสำเร็จผ่านการทดสอบการบินและลบมลทินรบหน้าที่ ในตอนท้ายของสงครามจากสายพานลำเลียงที่สืบเชื้อสายมามากกว่า 5,700 รบ La-7 ตามที่นักบินโซเวียตหลายเครื่องบินลำนี้เป็นที่ดีที่สุด: ชื่นชมความคล่องตัวของความเร็ว, ความน่าเชื่อถือและอาวุธ ที่หางเสือของเช่นนักสู้ระดับสูงได้รับความเชื่อมั่นในชัยชนะเหนือเอซของ Third Reich ใด ๆ

เรื่องราวของ

LA-7 เป็นผลมาจากวิวัฒนาการทางเทคโนโลยีของชุดของอากาศยานหลายที่ มากปรากฏตัวครั้งแรกสู้ Lagg-2 (พัฒนาในปี 1939) และ Lagg-3 (1940 ชั้น) สร้างของพวกเขาได้เข้าร่วมโดยนักออกแบบ M กัดคอฟและ Gorbunov นักรบที่สองคือความสามารถในการบินด้วยความเร็ว 600 กิโลเมตร / ชั่วโมง - เครื่องบินเยอรมันได้เร็วขึ้นในระดับเดียวกัน แต่เขาก็หนัก 600 กก. กว่า Yak-1 คล่องแคล่ว Lagg-3 และปีนซ้ายมากเป็นที่ต้องการ

ในปี 1942 มา LA-5 กับเครื่องยนต์เบาพิสูจน์ได้ดีในการต่อสู้ของตาลินกราด เครื่องบินใหม่จะดีกว่า "Messerschmitt" มันเป็นมากที่สุดเท่าที่สองลำกล้องปืน 20 มิลลิเมตรและพวกเขาก็มีประสิทธิภาพมากกว่า "เยอรมัน" กับตราสารเดียวเสริมด้วยปืนสอง

ในปี 1943 ในช่วงเวลาของการต่อสู้ของเคิร์สต์, กองทัพอากาศของประเทศที่ได้รับคนรุ่นใหม่ของนักสู้ - LA-5FN กับเครื่องยนต์ uprated, น้ำหนักเบาและง่ายต่อการควบคุม แม้ล่าสุดเยอรมัน "Focke-Wulf-190" ไม่สามารถเป็นคู่แข่งของเครื่องบินโซเวียต และในที่สุดก็ในตอนท้ายของปี 1943 ได้เพิ่มขึ้นเป็นรูปแบบใหม่ให้กับอากาศ - LA-7 กับมันในการเปรียบเทียบกับนักมวยที่ก่อนหน้านี้มีปืนที่สามเช่นเดียวกับเครื่องบินที่สามารถเข้าถึงด้วยความเร็ว 680 กิโลเมตร / ชั่วโมง

อัจฉริยะด้านการออกแบบ

คนที่นำไปสู่การสร้างของ LA-7 - น้ำเชื้อ Alekseevich Lavochkin เขา - ชนะเลิศเหรียญทองใน 1918-1920 เขาทำหน้าที่ในกองทัพแดงและกองกำลังชายแดน แล้วลืม tehuchilische มอสโกที่สูงขึ้น (ตอนนี้ MSTU. บาว) ซึ่งเขาได้รับวิชาชีพของวิศวกร aeromechanics หัวข้อวิทยานิพนธ์ของเขาเป็นคนที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาของเครื่องบินทิ้งระเบิด

ในการทำงานในอุตสาหกรรม aviakonstruktorskoy เซมยอนเริ่มต้นขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่ 20 เป็นครั้งแรกที่ได้รับการว่าจ้างจากการออกแบบเครื่องบินกองทัพเรือของสหภาพโซเวียตและจากนั้นไปในการทำงานกับนักมวย ในช่วงครึ่งหลังของยุค 30 เมื่อมันกลายเป็นกระสับกระส่ายรัฐบาลโซเวียตตัดสินใจที่จะให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการพัฒนาของกองทัพอากาศในโลก Lavochkin ครั้งแรกกับ SN Lyushin สร้างเครื่องบิน LL-1 ด้วยอาวุธปืน rektivnymi ไดนาโม ต่อมาต้นแบบ I-301 ที่มีภาพวาดการออกแบบที่โดดเด่น LA 7 เป็นหนี้วิศวกรรมลักษณะเเละเมล็ดของมัน Alekseevich ปีที่ผ่านมา

ลักษณะของ

ความเร็วและอัตราการไต่เครื่องบิน La-7 ในหลักการถูกเปรียบเทียบกับของ La-5FN การ จำกัด ความเร็วในการรบเป็น 680 km / h (เมื่อบินที่ความสูง 6,000 เมตร.) ค่าขีด จำกัด ในที่ดิน - 597 กิโลเมตร / ชั่วโมง ช่วง LA-7 เดินทางเป็น 635 กม. ความสูงของเพดาน - 10 กม. 750 ม.

ปีนขึ้นไปรบ - 1,098 เมตรต่อนาที ระยะเวลาในเครื่อง - 8.60 เมตรความสูง - 2.54 เมตรน้ำหนักว่างเปล่า -. 2605 กก. Loaded - 3265 กก. พื้นที่ของการรบปีก - 17.5 ตาราง ม. น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด -. 3400 กก. นกเครื่องบิน - 9.80 ม. LA-7 เครื่องยนต์ -. หนึ่งในสามประเภท 82FN-DB, DB-83 นักรบหรือ 71 1850 มีแรงม้าแรงผลักดัน (ซึ่งเทียบเท่ากับ 1380 กิโลวัตต์) หนึ่งในความแตกต่างพื้นฐานระหว่าง LA-7 จากเครื่องบินก่อนหน้า - น้ำหนักเบาออกแบบ (เนื่องจากสมาชิกด้านข้างของโลหะ)

อาวุธ

อุปกรณ์การต่อสู้ของเครื่องบิน La-7 ได้เป็นกฎที่สอง 20 มมประเภทปืน ShVAK หรือสามปืนชนิดเดียวกันของ B-20 ลำกล้อง พวกเขาก็สามารถที่จะป้องกันไม่ให้ยิงชนใบพัดของใบพัดโดยการสร้างพวกเขา Synchronizer hydromechanical กระสุนสำหรับปืนทั่วไป ShVAK 200 รอบต่ออาวุธ นอกจากนี้เปลือกกระสุนครบครันเจาะเกราะชนิดก่อความไม่สงบ (สามารถเจาะเกราะ 22 มิลลิเมตรมีระยะทาง 100 เมตร) เช่นเดียวกับการกระจายตัวของชนิดกระสุนก่อความไม่สงบ ภายใต้ปีกของเครื่องบินอาจจะเป็นชุดระเบิด (สูงสุด 100 กก. แต่ละปีก) เหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นประเภทเปลือกหอย FAB-50 และ 100, ZAB-50, 100 (ห้อยหมายถึงการระเบิดมวล - 50 หรือ 100 กิโลกรัม)

ข้อบกพร่อง

ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารชี้ให้เห็นว่าเครื่องบิน La-7 จากเวลาที่จะปฏิเสธที่จะทำงานไฮโดรลิค มันไม่ได้ค่อนข้างมั่นคงและเครื่องยนต์เครื่องบินรบ เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าภาคอากาศเครื่องยนต์อยู่ในเครื่องบินปีกที่พวกเขาได้กลายเป็นสถานที่ให้บริการอุดตันด้วยฝุ่นในระหว่างการขึ้นและลงจอด ดังนั้นเครื่องยนต์อาจปฏิเสธที่จะทำงาน สถานที่แห่งนี้จะมองข้ามผู้เชี่ยวชาญในการทดสอบของรัฐ: การตอบรับที่เกิดขึ้นในช่วงฤดูหนาวเมื่อมีไม่มีฝุ่น

เป็นที่ยอมรับว่าเครื่องมือใน LA-5FN ปฏิเสธยากมากกว่าใน LA-7 เย็นน้ำมันอยู่ใต้ลำตัวของเครื่องบิน, และด้วยเหตุนี้ในห้องโดยสารเป็นร้อนมาก (ประมาณ 40 องศาในช่วงฤดูหนาวและ 55 ในฤดูร้อน) นักบินมีเวลายากคำนึงถึงความจริงที่ห้องนักบินลดลงก๊าซไอเสียจากเครื่องยนต์และมักจะปรับตัวลดลงในคอนเดนเสทแก้ว

เปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกัน: ทฤษฎีและการปฏิบัติ

LA-7 เครื่องบินซึ่งมีภาพในตำราส่วนใหญ่ของการบินโซเวียตมักจะถูกมองว่าเป็นนักมวยไกลกว่า counterparts ของเยอรมัน - FW-190 และ "Messerschmitt-109" แต่นักบินของตัวเองกล่าวว่าการต่อสู้กับเครื่องบินเยอรมันเป็นเรื่องยากมาก ยกตัวอย่างเช่นการดำเนินการดำน้ำตามที่เอซโซเวียต "เยอรมัน" มีมากดีกว่าเครื่องนี้ ดังนั้นเพื่อให้ชนะการต่อสู้ถ้าศัตรูทำตัวเหมือนไม้ลอยสามารถมักจะมีเพียงนักบินมีประสบการณ์มากที่สุดของกองทัพอากาศโซเวียต

แต่ที่สำคัญที่สุดคือในกรณีดังกล่าว LA-7 ให้ได้เปรียบเนื่องจากการตั้งค่าความคมชัดของความเร็ว มีการจัดการเพื่อให้ได้ใกล้ชิดกับชาวเยอรมันสามารถโจมตีศัตรู อย่างไรก็ตามตัวชี้วัดรัศมีโค้ง (คล่องแคล่วแนวนอน) ที่ LA-7 อนุญาตให้พูดมากกว่าที่เหนือกว่าเครื่องบินเยอรมัน นี่คือสาเหตุที่ต่ำกว่าเครื่องบินรบของสหภาพโซเวียตปีกโหลด: ประมาณ 190 กก. / ตารางเมตร (เมื่อ "เยอรมัน" - มากกว่า 200 กก. / ตร.ม. ) ดังนั้น LA-7 ได้เปิด 3-4 วินาทีเร็วกว่าตัวอย่างเช่น "Focke-หมาป่า"

ประสบการณ์การต่อสู้

LA-7 - มันเป็นเครื่องบินซึ่งทำให้ภารกิจการต่อสู้ของพวกเขาใน Kozhedub - ตำนาน นักบินฮีโร่ของสหภาพโซเวียต สามครั้ง การต่อสู้ทางที่เขาเริ่มต้นที่หางเสือของ LA-5 ซึ่งได้นำมาลงเครื่องบินหลายโหล เปเรส LA-7, Kozhedub ทำลาย 17 เยอรมันสู้ชัยเสร็จสิ้นภารกิจการต่อสู้ของตนในระหว่างการต่อสู้ใกล้เบอร์ลิน

การใช้ต่อสู้ที่ใช้งานของเครื่องบินที่จะเริ่มต้นในมิถุนายน 1944 รบนี้ได้รับเกียรติในการเป็นพิเศษในการทหารยามของกองทัพอากาศโซเวียต เกี่ยวกับตำนาน LA-7 พูดในเชิงบวก AI Pokryshkin - อัล วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต สามครั้ง ในการปฏิบัติภารกิจการต่อสู้บนเครื่องบินนี้เขายิงลง 17 เยอรมันสู้รวมทั้งปฏิกิริยา "Messerschmitt-262" นักบินโซเวียตที่ดีเห็น LA-7 ตัวอย่างคล่องแคล่วความเร็วพลังอาวุธที่ดีเยี่ยม: มันผสมทุกอย่างสมบูรณ์แบบด้วยที่คุณชื่นชอบ "สูตร" เอซ "ความเร็วในการซ้อมรบและไฟ."

เครื่องบินของพระเอก

LA 7 ประวัติศาสตร์ของการรักชาติยิ่งใหญ่ประเพณีที่เกี่ยวข้องกับชื่อของอีวาน Nikitovich Kozhedub ที่ได้คะแนน 64 ชนะ (มีก็ไม่ได้เป็นคนใดคนหนึ่งแต้มต่อต้านฮิตเลอร์รัฐบาล) การต่อสู้บัญชีนำร่องเปิดมีนาคม 1943 บน เครื่องบินทหาร La-5 ต่อมา Kozhedub ทำให้ประเภทของเครื่องบินรบนี้ 146 ก่อกวนและเคาะ 20 "เยอรมัน" ในเดือนพฤษภาคมปี 1944 นักบินย้ายไป LA-5FN ซึ่งถูกรวบรวมไว้ในเงินที่น่าสนใจแห่งหนึ่งของเกษตรกรในภูมิภาคตาลินกราด ที่เครื่องบินลำนี้เขาทำลายเครื่องบินข้าศึก 7 หน่วย ในเดือนสิงหาคม Kozhedub ทหารถูกย้ายไปที่ใหม่สำหรับกองทัพอากาศโซเวียตอากาศยาน 7 นักสู้ ในประเภทของเครื่องบินอีวาน Nikititch นี้เขาต่อสู้จนกว่าจะสิ้นสุดของโลก

ในช่วงหนึ่งของภารกิจการต่อสู้หลุยเซีย 7 Kozhedub ถูกตีเครื่องยนต์ของเขาจนตรอก ตั้งใจว่าจะไม่ยอมให้ศัตรูเก่งโซเวียตส่งเครื่องบินให้เป็นหนึ่งในวัตถุที่อยู่บนพื้นดิน แต่เมื่อนักมวยเริ่มที่จะถลาลงเครื่องยนต์ก็รับและ Kozhedub ย้าย LA-7 จากจุดสูงสุดกลับไปสนามบิน ตลอดช่วงสงครามอีวาน Nikitich บินในภารกิจการต่อสู้ 330 ครั้งมีส่วนร่วมในการต่อสู้ทางอากาศ 120 ซึ่งทำลายเครื่องบินข้าศึก 64 เขาได้รับรางวัลสามเหรียญ "โกลด์สตาร์"