เปรียบเทียบ MiG-29 และ Su-27 (ภาพ)

การแข่งขันอยู่เสมอกระตุ้นความก้าวหน้าทางวิชาการ ในสหภาพโซเวียตในทั้งๆที่มีการวางแผนเศรษฐกิจและการผูกขาดของรัฐเกี่ยวกับปัจจัยการผลิต, การแข่งขันนอกจากนี้ยังเกิดขึ้นแม้ว่าจะไม่ได้ในทุกภาคส่วน KB, พัฒนาระบบการป้องกันต่อสู้เพื่ออำนาจสูงสุดอย่างไร้ความปราณีและสิทธิที่จะเรียกว่าที่ดีที่สุด ตัวอย่างของการแข่งขันดังกล่าวสามารถทำหน้าที่เป็น interceptors ที่ดีที่สุดที่ได้รับจากกองทัพโซเวียตที่เกี่ยวกับเวลาเดียวกันในยุค 80 คือเล่น -29 และซู -27 ภาพแสดงให้เห็นเครื่องบินฝึกหัดในความซับซ้อนของอุตสาหกรรมการบินของประชาชนที่จะคิดเกี่ยวกับความคล้ายคลึงกันของพวกเขา ในความเป็นจริงพวกเขาเป็นตัวแทนเรียนแตกต่างกันของนักสู้ Su-27 - interceptor ที่หนักและ MiG-29 - น้ำหนักเบา และในความรู้สึกของเขาแต่ละคนที่ดีที่สุด

เรื่องราวของสองชั้นสู้

แล้วมีการแยกของ interceptors ในสองประเภทในยุค หนึ่งของพวกเขาในกรณีของสงครามที่จะต่อสู้ในการต่อสู้ทางอากาศของการซ้อมรบนักบินที่เรียกว่า "การต่อสู้สุนัข" หรือ "คิว" ในสถานการณ์เช่นนี้ประสบความสำเร็จอาจคาดหวังรบขนาดเล็กที่มีมวลขนาดเล็กและมีพื้นที่ขนาดใหญ่ของปีก ชั้นที่สองของ interceptor ออกแบบมาเพื่อทำลายเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์และขีปนาวุธ จากนั้นก็จะต้องมีความเร็วสูงเพดานสูงสุดที่มีประสิทธิภาพอาวุธระยะยาวและมีประสิทธิภาพเรดาร์บนกระดาน ไล่หนักจับเป้าหมายและวางอยู่บนผลกระทบต่อระยะยาว การค้นพบและนำพวกเขาในประเทศที่ครอบครองอาวุธนิวเคลียร์และที่อ้างว่าเป็นผู้นำในระดับภูมิภาคหรือระดับโลก

ซึ่งจะดีกว่า - เบาหรือหนัก?

แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าทั้งสองชั้นเรียนของนักสู้ที่ไม่ได้มีการตอบสนองในท้องฟ้า ค่อนข้างตรงกันข้าม ยกตัวอย่างเช่นมาร่วมกันสองศัตรูที่แตกต่างกันมากแสงและคล่องแคล่ว MiG-21 และหนัก F-4 "ผี" และนักบินของแต่ละของพวกเขาพยายามที่จะใช้ข้อได้เปรียบของโครงสร้างของเครื่องบินขึ้นอยู่กับสถานการณ์ในเวียดนามท้องฟ้า

อัตราส่วนของเครื่องบินรบหนักและเบาในคลังแสงของกองทัพอากาศของประเทศชั้นนำมักจะเป็น 3 ถึง 7 มันเกิดขึ้นที่ 2-8 และแม้กระทั่ง 1 ถึง 9 แต่มีราคาแพงมากขึ้นและความซับซ้อนทางเทคโนโลยีเครื่องคือไล่หนักก่อให้ชนกลุ่มน้อยเชิงปริมาณของฝูงบินทหาร แต่ก็มีคำอธิบายเหตุผล ประการแรกที่สุดของภารกิจการต่อสู้ไม่จำเป็นต้องเหนือกว่าทางเทคนิคมากเกินไป ประการที่สองเครื่องบินราคาถูกและมีประสิทธิภาพเป็นเรื่องง่ายที่จะหาผู้ซื้อในต่างประเทศที่มีราคาแพงกว่าและมีความซับซ้อน ไม่ได้ทุกประเทศทั่วโลกมีความกังวลเกี่ยวกับการคุกคามของการป้องปรามนิวเคลียร์และกองทัพเรือทหารอากาศที่พวกเขาต้องการเพียงเพราะบางครั้งการพิจารณาสถานะเป็นวิตเซอร์แลนด์, ตัวอย่างเช่น และไม่ทั้งหมดของงบประมาณกลาโหมของประเทศที่ช่วยให้คุณสามารถซื้อราคาแพง "ของเล่น" ที่ต้องมีการเดียวกันในการฝึกอบรมพิเศษของนักบินและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา

พิจารณาว่าไม่สหรัฐอเมริกาทุกคนต้อง interceptor หนักและรู้สถิติโดยรวมก็สามารถสรุปได้ว่าในทุก ๆ ร้อยไล่บินวันนี้ในชั้นบรรยากาศของโลก, 93 - ไฟ

แม้การเปรียบเทียบคร่าวๆของ MIG-29 และ SU-27 นำไปสู่ข้อสรุปที่ว่า Mikoyanovsky ส่งออกรบที่มีศักยภาพสูงกว่า "แห้ง"

การต่อสู้นิรันดร์ของเราที่ดีกับดียิ่งขึ้น

ในช่วงปลายยุค 70 โอบอุ้มสองโซเวียตเครื่องบิน KB พยายามที่จะมีนักสู้ของพวกเขาได้รับการสั่งซื้อการป้องกัน พวกเขาแต่ละคนก็มีข้อดีของตัวเองและแน่นอนข้อเสีย ในความโปรดปรานของ Su-27, ลักษณะการปฏิบัติงานที่ดีที่สุดของเขาที่มีประสิทธิภาพ onboard เรดาร์และน้ำหนักบรรทุกขนาดใหญ่กล่าวว่า Mig-29 แตกต่างค่าใช้จ่ายที่ต่ำกว่าความรุนแรง, ความสามารถในการที่จะออกและนั่งอยู่บนสนามบินเตรียมไม่ดีในขณะที่ยังมีลักษณะการบินที่ดีมาก มันจะเป็นตรรกะที่จะเปิดตัวชุดของเครื่องบินทั้งให้ประโยชน์เชิงปริมาณนาโอ แต่กระทรวงกลาโหมโซเวียตตัดสินใจที่จะสร้างขึ้น "แห้ง" เปรียบเทียบ MiG-29 และ Su-27 ถูกสร้างขึ้นมาในพื้นที่อย่างเป็นทางการโดยไม่ต้องคำนึงถึงประสบการณ์บัญชีของชั้นเรียนที่แตกต่างกันของยานพาหนะ ออกแบบทั่วไปมิเฮลเปโตรวิช Simonov การจัดการที่จะโน้มน้าวให้กระทรวงกลาโหมของความเป็นผู้นำสหภาพโซเวียตในเหนือกว่าแน่นอนของเครื่องบินของเขา

จากนั้นก็มีการปรับโครงสร้างทั่วไปและเงินในคลังของรัฐได้กลายเป็นขนาดเล็กซึ่งบังคับให้รัฐบาลที่จะช่วยลดการใช้จ่ายการป้องกัน เล่นไปตามข้างทางใน 90 โครงการที่ได้รับการสนับสนุนเงินทุนครึ่งกว่าซู นาโอมีการทำบางสิ่งบางอย่างที่จะบันทึกลูกของเธอจากการให้อภัยที่สมบูรณ์

ต่อสู้กับ Lipetsk

ที่รบการฝึกอบรมการสาธิตคู่มือฉบับนี้ CB "ช่วงเวลา" ในคนของนักออกแบบทั่วไปอาร์เอ Belyakova มพีซิโมโนอฟคัดค้านอ้างว่าทุกอย่างชัดเจน "แห้ง" จะดีกว่าและทุกอย่าง แต่นาโอได้รับการสนับสนุน S แอสคานิโอที่นำ Lipetsk ศูนย์ การจ้างงานการต่อสู้ของการบินและการต่อสู้ที่ถูกจัดขึ้น เพื่อความผิดหวังของไซมอนการเปรียบเทียบของ MiG-29 และ Su-27 ได้แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติเบาที่ชัดเจนของเครื่องคู่แข่ง ในแปดสิบออกมาจากการต่อสู้ที่เขาได้รับรางวัลวันที่ 29 และในระยะทางทั้งหมด ระบุตำแหน่งที่มีประสิทธิภาพ "แห้ง" ไม่ได้มอบความได้เปรียบเนื่องจากรูปทรงเรขาคณิตที่มีขนาดเล็กกว่าเล่น Simonov ก็สามารถที่จะโน้มน้าวให้ผู้บริหารที่จะแนะนำเงื่อนไขเข้มงวดฝ่ายเดียวสำหรับฝ่ายตรงข้ามลดมุมที่อนุญาตของการโจมตีสำหรับเขา ผลการค้นหาสำหรับ Su-27 เป็นคนที่ดีที่สุด แต่จะได้รับจากความพยายามขัดขืนและประสบความสำเร็จที่จะนั่งบนหางของเขาเป็นไปไม่ได้เสมอ เปรียบเทียบของ Su-27 และ MiG-29 มันก็บอกไม่ถูกต้องทั้งหมดเนื่องจากการเตรียมการที่ดีขึ้นของการบินครั้งแรกของนักบิน ดังนั้นการทดสอบนี้และยังไม่ได้นำไปสู่การตัดสินใจพื้นฐานใด ๆ

สงครามในทวีปแอฟริกา

อาจจะเป็นที่คาดว่าจะเล่น -29 พบผู้ซื้อต่างประเทศ เขาจะมาลงเอยในการจัดอันดับของอิรักกองทัพอากาศ, อินเดีย, เอธิโอเปีย, ยูโกสลาเวีย, และอื่น ๆ หลายประเทศอื่น ๆ ที่เกิดขึ้นจะลองในกรณีที่ สถานการณ์ทางการเมืองในโลกที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วและบางครั้งหนึ่งและประเภทเดียวกันของเครื่องบินเปิดออกมาเป็นอาวุธสงครามฝ่าย หลังจากถอดจากเอธิโอเปียเอริเทรีระหว่างทั้งสองประเทศมีความขัดแย้งในบริเวณดินแดน จากนั้นในปี 1999 และผมต้องต่อสู้กับ Su-27, MiG-29 ที่รู้จักกันในภารกิจอากาศสามเกิดขึ้นที่ 21 25 และ 26 ของเดือนกุมภาพันธ์และสิ้นสุดในชัยชนะนักบินเอธิโอเปียยิงลงเล่นสาม Eritrean (อย่างใดอย่างหนึ่งไม่ได้รับการนับ แต่ได้รับความเสียหายฐานที่ไม่ได้กลับมาอยู่กับข้อมูลการสำรวจ)

เหตุผลในการพ่ายแพ้ของนักบิน Eritrean

มันจะเป็นไปได้ที่จะสรุปได้เหนือกว่าของ Su-27 หากไม่ได้สำหรับสถานการณ์ที่สำคัญสอง ในทั้งสองกรณีนำไอน้ำ Eritrean หลังจากการเปิดตัวขีปนาวุธเครื่องบินเอธิโอเปียกางออกและต้องการที่จะหนี และในทุกสามตอนของผู้โชคดีที่ถูกแยกออกจากกันไม่กี่วินาทีจากความตาย เอธิโอเปียได้รับการฝึกฝนในโรงเรียนการบินโซเวียตและมีทักษะที่ดีขึ้นสามารถที่จะตระหนักถึงประโยชน์ของโครงสร้าง interceptor ในระดับที่สูงกว่านักบิน Eritrean นอกจากนี้พวกเขาก็มีความโดดเด่นยิ่งขึ้น มันเป็นเรื่องยากที่จะตัดสินว่าวัตถุประสงค์การพิสูจน์แล้วว่าการเปรียบเทียบการต่อสู้ในทางปฏิบัติ -29 และซู -27 ลักษณะของเครื่องบินที่ไม่เคยส่งผลโดยตรงต่อผลที่มีกรณีในประวัติศาสตร์เมื่อศัตรูดีอาวุธแพ้ศัตรูผู้กล้าหาญ

เยอรมัน

นักบินของกองทัพอากาศเยอรมันมีโอกาสที่จะดูที่มีคุณภาพสูงของเครื่องบินโซเวียตไม่เพียง แต่ในช่วงสงครามมีใจรัก แต่หลังจาก 1989 พวกเขาจะใช้สำหรับการนำเครื่องที่ดีมากยืนอยู่บนแขนของนาโต้ (F / A-18A, F-16A, «ทอร์นาโด" et al.) ที่มีลักษณะที่สอดคล้องกับระดับของ Su-27 MiG-29 หลังจากการรวมกันของเยอรมนีและสาธารณรัฐประชาธิปไตยเยอรมันที่ถูกนำมาใช้โดยทหารกองทัพ นักบินเยอรมันได้มาถึงความสุขที่สมบูรณ์จากการควบคุมคล่องแคล่วนักบินเหมาะกับการทำงานและคุณสมบัติอื่น ๆ ทำให้เครื่องบินของนักบินที่ชื่นชอบ ตอนนี้พวกเขาอยู่ใน bundesrespubliki กองทัพอากาศ เป็นไปได้ว่าประเภทอื่น ๆ ไล่ของเราจะได้รับการชื่นชมอย่างมากจากผู้เชี่ยวชาญของนาโต แต่ความจริงทางประวัติศาสตร์ไม่ให้พวกเขามีโอกาสที่จะทำให้การเปรียบเทียบที่ -29 และซู -27 รูปภาพ ของเครื่องบินโซเวียต กับ ไม้กางเขนมอลตา บนเครื่องบินและลำตัวเป็นตัวแทนของความอยากรู้อยากเห็นความแตกต่างของเวลาของเรา

พารามิเตอร์วัตถุประสงค์

การปะทะกันขนาดใหญ่ระหว่างกองทัพมีอาวุธมีเพียงเทคนิคโซเวียตและรัสเซียยังไม่ได้เกิดขึ้นและที่ดี ดังนั้นสถิติวัตถุประสงค์ให้ข้อบ่งชี้ของการที่เหนือกว่าของรูปแบบเฉพาะของอากาศยานที่ไม่มี เปรียบเทียบไม่มีอะไร Su-27 และ MiG-29 สามารถทำได้โดยใช้ลักษณะการทำงานที่มีอยู่ของทั้งสองตะขอ ตัวแปรหลักของเครื่องบินสองลำจะแสดงในตาราง

โดยดัชนีมวลขนาดความเร็วรัศมีของการใช้งานและเพดานมีความได้เปรียบของ Su-27 เปรียบเทียบ MiG-29 จากเครื่องบินในแง่ของการปีนเผยกลยุทธ์ที่เหนือกว่า interceptor ง่ายขึ้นในการต่อสู้ใกล้ ทั้งสองตัวอย่างที่สร้างขึ้นในรูปแบบสองเครื่องยนต์ที่พูดถึงความน่าเชื่อถือสูงของพวกเขาและความอยู่รอด

รถแท็กซี่

มีอีกจุดที่สำคัญที่ควรจะทำคือการเปรียบเทียบของ -29 และซู -27 ห้องนักบินภาพเผยให้เห็นเกือบเสร็จสมบูรณ์ตัวของพวกเขา แม้จะมีการแข่งขันที่รุนแรงระหว่างสำนักงานออกแบบ, วิศวกรด้านการออกแบบก็สามารถที่จะหาจุดร่วมในความสนใจของเครื่องบินรบรัสเซีย การฝึกอบรมนักบินสามารถดำเนินการประสบความสำเร็จและการฝึกอบรมจะลดลงไปดูดซึมของพฤติกรรมของเครื่องบินในเงื่อนไขที่สำคัญที่ ความคล้ายคลึงกันกับที่ตั้งของการควบคุมและการตรวจสอบผลกระทบในเชิงบวกต่อความน่าสนใจของการส่งออกของทั้งสองประเภทของเครื่องบิน

การพัฒนาต่อไป

ปัจจุบันการเปรียบเทียบของ MiG-29 และ Su-27 แล้วไม่ได้ทำให้ความรู้สึกมาก ในสถานที่ของเครื่องบินเหล่านี้มาปรับเปลี่ยนของพวกเขารวมถึงรุ่นที่นําลึกกับการกำหนดของตัวเอง ขั้นตอนต่อไปคือการเล่น-33 เพื่อปรับปรุงแพลตฟอร์ม MiG-29 (หรือ MiG-29M) ประเด็นอากาศพลศาสตร์ปรับปรุงถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและการควบคุม HOTAS แม้การปรับเปลี่ยนที่ทันสมัยมากขึ้น - MiG-35

โค่ยก็ยังไม่ยืนยัง SU-34 SU-35 นำเสนอการพัฒนาต่อไปของแพลตฟอร์มของ T-10 ซึ่งเป็นรากเหง้าของ Su-27 จะเปรียบเทียบผลของการเหล่านี้ผลงานขนาดใหญ่