อุปกรณ์อาวุธและความแรงของการต่อสู้ของกองทัพอากาศญี่ปุ่น: อดีตและปัจจุบัน

ศตวรรษที่ยี่สิบคือช่วงเวลาของการพัฒนาอย่างเข้มข้นของการบินทหารในหลายประเทศในยุโรป สาเหตุของกองทัพอากาศเป็นความจำเป็นสำหรับสหรัฐอเมริกาเพื่ออากาศและขีปนาวุธป้องกันของศูนย์เศรษฐกิจและการเมือง การพัฒนาเครื่องบินรบก็สังเกตเห็นไม่เพียง แต่ในยุโรป ศตวรรษที่ยี่สิบ - เวลาของการเพิ่มอำนาจของกองทัพอากาศญี่ปุ่นซึ่งรัฐบาลยังได้พยายามที่จะปกป้องตัวเองในเชิงกลยุทธ์และสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญของรัฐ

วิธีการที่จะเริ่มต้นทั้งหมด? ประเทศญี่ปุ่นในช่วงปี 1891-1910

ในปี 1891 เครื่องแรกบินของญี่ปุ่นได้เปิดตัว เหล่านี้เป็นรูปแบบใช้มอเตอร์ยาง เมื่อเวลาผ่านไปมันถูกสร้างขึ้นโดย เครื่องบิน มากขึ้นซึ่งในโครงสร้างมีไดรฟ์และใบพัดดัน แต่ผลิตภัณฑ์นี้เป็นกองทัพอากาศญี่ปุ่นไม่ได้สนใจ การบินที่เกิดขึ้นในปี 1910 หลังจากการซื้อเครื่องบิน "ฟาร์แมน" และ "แกรนด์"

1914 อุตลุดแรก

ความพยายามครั้งแรกที่ใช้เครื่องบินทหารญี่ปุ่นได้ทำในกันยายน 1914 ในขณะที่กองทัพของดวงอาทิตย์ขึ้นพร้อมกับสหราชอาณาจักรและฝรั่งเศสคัดค้านเยอรมันประจำการอยู่ในดินแดนของจีน ปีก่อนที่เหตุการณ์เหล่านี้กองทัพอากาศญี่ปุ่นเพื่อการฝึกอบรมได้รับเครื่องบินคู่สอง "Nieuport งง" และเป็นหนึ่งในสาม "Nieuport นิวเม็กซิโก" 1910 ปล่อย เร็ว ๆ นี้ aviaedinitsy เหล่านี้ได้ถูกนำมาใช้สำหรับการต่อสู้ กองทัพอากาศของญี่ปุ่นในปี 1913 ก่อนที่จะมีเครื่องบินสี่ "ฟาร์แมน" ซึ่งถูกออกแบบมาสำหรับการลาดตระเวน เมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาก็เริ่มที่จะใช้สำหรับการประยุกต์ใช้การโจมตีทางอากาศในศัตรู

ในปี 1914 กองทัพอากาศเยอรมันดำเนินการโจมตีเรือเดินสมุทรใน Tsingatao ที่ เยอรมนีในช่วงเวลานั้นจะใช้หนึ่งในเครื่องที่บินดีที่สุดของเขา - "Taub" ในหลักสูตรของแคมเปญนี้เครื่องบินกองทัพอากาศญี่ปุ่นดำเนินการก่อกวน 86 และลดลง 44 ระเบิด

1916-1930 ปี กิจกรรมของ บริษัท ผู้ผลิต

ในขณะที่ บริษัท ญี่ปุ่น "คาวาซากิ", "นากาจิมา" และ "มิตซูบิชิ" จะดำเนินการในการพัฒนาเรือเหาะที่ไม่ซ้ำกัน "โยโกโซ" ตั้งแต่ปี 1916 ผู้ผลิตญี่ปุ่นได้สร้างแบบจำลองการออกแบบเครื่องบินที่ดีที่สุดในประเทศเยอรมนีฝรั่งเศสและอังกฤษ สถานะของกิจการนี้กินเวลานานถึงสิบห้าปี ตั้งแต่ปี 1930 บริษัท จะเริ่มการผลิตเครื่องบินของกองทัพอากาศในประเทศญี่ปุ่น วันนี้กองกำลังติดอาวุธของรัฐนี้เป็นหนึ่งในสิบกองทัพที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลก

การพัฒนาประเทศ

1936 โดย "คาวาซากิ" บริษัท ผู้ผลิตญี่ปุ่น, "นากาจิมา" และ "มิตซูบิชิ" เครื่องบินลำแรกถูกสร้างขึ้น กองทัพอากาศของญี่ปุ่นแล้วมีคู่เครื่องยนต์เครื่องบินทิ้งระเบิดผลิตในประเทศ G3M1 และ Ki-21 เครื่องบินสอดแนม Ki-15 เครื่องบินรบ A5M1 ในปี 1937 ความขัดแย้งระหว่างญี่ปุ่นและจีนบานอีกครั้ง นี้ส่งผลในการแปรรูปของผู้ประกอบการอุตสาหกรรมรายใหญ่ของญี่ปุ่นและฟื้นฟูการควบคุมของรัฐบาลมากกว่าพวกเขา

กองทัพอากาศของญี่ปุ่น คำสั่ง

หัวของกองทัพอากาศของญี่ปุ่นเป็นสำนักงานใหญ่ คำสั่งเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาให้เขา:

• การต่อต้านการสนับสนุน;
• การบิน;
• การสื่อสาร
• การฝึกอบรม
• เป็นกลุ่มของการรักษาความปลอดภัย
• การทดสอบ;
• โรงพยาบาล
• กองทัพอากาศญี่ปุ่นฝ่ายข่าวกรอง

รบของกองทัพอากาศที่นำเสนอการต่อสู้การฝึกอบรม, การขนส่งและเครื่องบินพิเศษและเฮลิคอปเตอร์

เครื่องบินโครงสร้างคำสั่งก่อนโลก

เป็นเวลานานกองกำลังติดอาวุธของจักรวรรดิญี่ปุ่นทั้งสองเป็นอิสระจากกันโครงสร้างพื้นฐานทางทหารอื่น ๆ - กองทัพบกและกองทัพเรือ คู่มือแรกพยายามที่จะมีหน่วยของตัวเองภายใต้คำสั่งของการบินสำหรับการขนส่งสินค้าของพวกเขา เพื่อสร้างผู้ให้บริการดังกล่าวใน Takinava ในโรงงานอาวุธ "อาร์เซนอล№1" ซึ่งเป็นของกองทัพบกที่ดีขึ้นและนําผู้โดยสารและผู้ประกอบการค้าที่มีอยู่เรือ พวกเขามีความหมายถึงการเสริมของการขนส่งและมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งบุคลากรและกองกำลังภาคพื้นดินหุ้มเกราะ ในอาณาเขตของโรงงานแห่งนี้ตั้งอยู่ที่สนามบินโครงสร้างพื้นฐานที่ช่วยให้คุณได้สัมผัสกับเครื่องบินถ้วยรางวัล

ก่อนสงครามโลกครั้งที่ บินกองทัพ ญี่ปุ่นมีหน่วยทหารหลัก - กองพลอากาศของกองทัพบก มันประกอบด้วยกอง (AE) มีเครื่องบินแต่ละสิบเอ็ด ของเหล่านี้สามรถที่อยู่ในทุนสำรองนี้ หมายเลขเดียวกันเป็นสายการบินเชื่อมโยงอำนาจ (LA) และผู้ใต้บังคับบัญชาพนักงานทั่วไป แต่ละกลุ่มมีไว้สำหรับงานที่เฉพาะเจาะจง: ลาดตระเวนรบและ legkobombardirovochnyh งานของกองทัพอากาศญี่ปุ่น อุปกรณ์และอาวุธลาดตระเวนทหารหมายเลข 30 หน่วยรบ - 45 เฉพาะหน่วยงานที่เกิดขึ้น aviagroup ซึ่งมีสนามบินของพวกเขาจดจ้อง พวกเขาจะถูกเก็บไว้ในการบินกองทัพ ฉันจัดการกับพวกเขาเจ้าหน้าที่ในตำแหน่งไม่ต่ำกว่ากัปตัน

การปฏิรูป

ในปี 1942 พวกเขาถูกตัดออกบินทหารบกกองพล เฉพาะส่วนที่มีส่วนของทหารเป็นโครงสร้างงานคำสั่งศาลฎีกา ก่อนสงครามโลกครั้งที่สองทุกเครื่องบินญี่ปุ่นไม่ได้เป็นชนิดที่แยกจากกันของทหารและได้รับการด้อยสิทธิของกองทัพเรือและกองทัพของจักรพรรดิ จัดเร็ว ๆ นี้หน่วยบินทหารบกส่งผลให้สมาคมหรือทหาร (AA) มีระดับดำเนินงานและกลยุทธ์:

• กองทัพอากาศครั้งแรก (BA) ที่มีฐานอยู่ในพื้นที่คันและสำนักงานใหญ่ในกรุงโตเกียวที่ ควบคุม Danae กองทัพญี่ปุ่นและหมู่เกาะคูริลเกาหลีไต้หวัน
• บริติชแอร์เวย์ที่สองประจำการอยู่ใน Xinjing พื้นที่ของความรับผิดชอบเป็นแมนจูกัว
• สาม VA กองทัพบกในความดูแลของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ที่ตั้งสำนักงานใหญ่ประจำการอยู่ในสิงคโปร์
• บริติชแอร์เวย์สี่ควบคุมนิวกินีและหมู่เกาะโซโลมอน สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในเบาล์
• ห้า VA มีพื้นที่รับผิดชอบในพื้นที่ภาคใต้และภาคตะวันออกของจีนครอบครอง สำนักงานใหญ่ - ในเมืองหนานจิง
• หกเวอร์จิเนียมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เกาะคิวชู ควบคุมดินแดน - เกาะโอกินาวาไต้หวันและทางตะวันตกของญี่ปุ่น

"กามิกาเซ่" แอร์ญี่ปุ่น

ประวัติความเป็นมาของคำนี้มาถึงในปี 1944 ในขณะที่ญี่ปุ่นทำให้การปรับโครงสร้างของการบิน บนพื้นฐานของการบินที่มีอยู่ทหารได้รับคำสั่งจากญี่ปุ่นกลองหน่วยพิเศษกำลังก่อตัวขึ้น พวกเขาถูกกองเรือของเครื่องบินทิ้งระเบิดและเอกสารอย่างเป็นทางการถูกระบุว่าเป็นฝูงบิน "กามิกาเซ่" งานของพวกเขาคือการทำลายทางกายภาพของหน่วยเครื่องบินทิ้งระเบิดของกองทัพอากาศสหรัฐ B-17 และ B-29 เนื่องจากการทำงานของญี่ปุ่นกลองตอนพิเศษได้รับการดำเนินการโดยใช้กระทุ้งบนเครื่องบินของพวกเขาไม่ได้มีอาวุธใด ๆ

สำหรับการออกแบบของหน่วยดังกล่าวคือการสร้างความเข้มแข็งของเครื่องบินลำตัวโดยทั่วไปการปรับปรุงการ ในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของกองทัพอากาศของญี่ปุ่นก่อตั้งขึ้นกว่า 160 กลองของการบินหน่วยพิเศษ ของเหล่านี้ 57 ได้รับการเกิดขึ้นบนพื้นฐานของหน่วยอากาศการฝึกอบรม

ในปี 1945 การดำเนินการที่ได้ดำเนินการ "ketsu-go" สำหรับการป้องกันของเกาะญี่ปุ่นโดยกองกำลังทางอากาศของสหรัฐอเมริกา อันเป็นผลมาจากการปรับโครงสร้างของกองทัพทั้งหมดถูกรวมกันเป็นโครงสร้างเดียวภายใต้การนำของนายพลการบินเอ็ม Kavabe

รุ่นอเนกประสงค์

ในบรรดาเครื่องบินรบบินแตกต่างกันก็เป็นสถานที่พิเศษมิตซูบิชิ F-2 กองทัพอากาศญี่ปุ่นซึ่งเขาได้รับการออกแบบที่ใช้ในรุ่นนี้เป็นการเรียนการสอนและการฝึกอบรมเช่นเดียวกับเครื่องบินรบทิ้งระเบิด เครื่องบินจะถือเป็นสาวกของตัวแปร maloudachnyh ก่อนหน้า F-1 ซึ่งก็ถูกสร้างขึ้นโดยผู้ผลิตญี่ปุ่น "มิตซูบิชิ" ข้อเสียที่เป็น F-1 คือความจริงที่ว่ารุ่นนี้ได้รับการปล่อยตัวในช่วงไม่เพียงพอและภาระการต่อสู้เล็ก ๆ เมื่อมีการออกแบบรูปแบบใหม่ F-2 นักออกแบบญี่ปุ่น, นักพัฒนาที่อยู่ภายใต้อิทธิพลของโครงการอเมริกัน "Edzhayn เหยี่ยว" แม้จะมีความจริงที่ว่าสร้าง F-2 เป็นสายตาที่ชวนให้นึกถึงต้นแบบของ - อเมริกันรุ่น F-16 ก็ถือว่าการผลิตญี่ปุ่นใหม่เพราะมันมีความแตกต่างบางอย่าง

• การใช้วัสดุก่อสร้างที่แตกต่างกัน ในการผลิตของรูปแบบญี่ปุ่นที่โดดเด่นด้วยการใช้อย่างแพร่หลายของวัสดุคอมโพสิตขั้นสูงซึ่งได้รับผลกระทบการลดลงของน้ำหนักของเฟรมอย่างมีนัยสำคัญ
• ออกแบบอากาศยาน F-2 แตกต่างจาก F-16
• ระบบ on-board ต่างๆ
• ซึ่งแตกต่างจากในอ้อมแขน
• F-2 และต้นแบบของการใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ

การออกแบบของญี่ปุ่นอากาศยาน F-2 เปรียบเทียบกับต้นแบบสำหรับความเรียบง่ายของความสะดวกและการปรับตัว

รุ่น B6N1

กองทัพอากาศ ของญี่ปุ่นในสงครามโลกครั้งที่ หนึ่งที่ใช้ของดีที่สุดของเขาดาดฟ้าเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด B6N1 ( "Tendzan") จุดเริ่มต้นของการส่งมอบอนุกรมของเครื่องบินนี้ได้เริ่มต้นในปี 1943 ในตอนท้ายของฤดูใบไม้ร่วงที่มันถูกสร้างขึ้น 133 เครื่องบิน ตัวอย่างแรกที่ได้รับฝูงบินซึ่งรวมถึงเครื่องบินสายการบิน: 601 TH, 652, th และ 653 TH เนื่องจากมีเป็นภัยคุกคามที่แท้จริงจากเกาะกองทัพอากาศสหรัฐของเกนเป็นผู้นำของประเทศญี่ปุ่นบินก็ตัดสินใจที่จะถ่ายโอนหน่วย B6N1 สี่สิบในเบาล์ ในเดือนพฤศจิกายนมีส่วนร่วมของรุ่นนี้, การรบทางอากาศครั้งแรกที่หายไป มันเข้าร่วม 16 ติดอาวุธ "Tendzanov" ของเหล่านี้กองทัพอากาศญี่ปุ่นหายไปสี่ ทั้งสองก่อกวนต่อไปก็ยังไม่ได้ผล

B6N1 การออกแบบ

• "Tendzan" กระบอกสูบเครื่องยนต์พร้อมกับอากาศเย็น
• เครื่องยนต์ "มาโมรุ" เป็นเป้าหมายสำหรับ 1,800 ลิตร / s
• อุปกรณ์เครื่องบินรบตัวแทนด้านบนและด้านล่างติดตั้งปืนสองกระบอกขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 27.7 มิลลิเมตร
• วางระเบิด B6N1 คำนวณที่ 800 กก. ซึ่งรวมถึงการตอร์ปิโด (1pc) และระเบิด
• ความจุผู้โดยสาร - คนสามคน

สงครามหมู่เกาะมาเรียนา

ในเดือนมิถุนายนปี 1944 กองทัพอากาศญี่ปุ่นใช้ดาดฟ้า "Tendzan" ในการสู้รบใกล้ หมู่เกาะมาเรียนา รวม 68 หน่วยงานเข้ามามีส่วน รุ่น B6N1 ในการต่อสู้ครั้งนี้ทำหน้าที่เป็นองครักษ์ทิ้งระเบิดและผู้นำเรดาร์ - พวกเขามือปืนสำหรับเคาะกลุ่มพิเศษของเครื่องบินญี่ปุ่น สงครามครั้งนี้ญี่ปุ่นและเครื่องบินก็หายไป 68 ด้านหลังเพียงแปดฐาน

หลังจากการรบที่บิน Marianas ผู้นำญี่ปุ่นมันก็ตัดสินใจว่าเครื่องบินรุ่นใช้เพียงฐานชายฝั่ง

การเผชิญหน้าของสหภาพโซเวียต

เครื่องบิน "Tendzan" ในการต่อสู้เพื่อโอกินาวาถูกนำมาใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดและรถยนต์พลีชีพ เครื่องบิน B6N1 ติดตั้งเรดาร์พิเศษ ดังนั้นการบินญี่ปุ่นรุ่นคำสั่งให้ได้รับมอบหมายให้ 93 เมตร kokutai (กลุ่มอากาศ) ซึ่งทำลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำ "Tendzany" นอกจากนี้ยังเข้ามา 553 kokutai กลุ่มอากาศกองทัพอากาศญี่ปุ่นประกอบด้วย 13 รถยนต์ที่มีส่วนร่วมในการต่อสู้กับเครื่องบินของสหภาพโซเวียต

แม้จะมีพารามิเตอร์ทางเทคนิคของมันบวกญี่ปุ่น "Tendzany" มีข้อเสียซึ่งประกอบไปด้วยทางเลือกที่ดีของเครื่องยนต์ นี้ชะลอกระบวนการแนะนำ B6N1 ในการผลิต เป็นผลให้รูปแบบการออก lagged อย่างมีนัยสำคัญที่อยู่เบื้องหลังเครื่องบินข้าศึก

กองทัพเรือญี่ปุ่นอากาศ

ในปี 1975 บุคลากรของกองทัพอากาศของญี่ปุ่นประกอบด้วย 45,000 คน รบกองทัพเรือมี 500 หน่วย ของเหล่านี้ 60 เป็นเครื่องบินรบเครื่อง F-4EJ 170 หน่วย F10- 4J และ 250 F-86F ใช้สำหรับรูปแบบการสำรวจ RF-4E และ RF-86F (20 หน่วย) ในประเทศญี่ปุ่นอากาศสำหรับการขนส่งสินค้าและได้รับบาดเจ็บถูกจัดให้ 35 เครื่องการบินและเฮลิคอปเตอร์ 20 150 PU ZUR Hajk-J ในฤดูร้อนของโรงเรียนมี 350 เครื่องบิน สำหรับการใช้งานในการกำจัดของคำสั่งทางอากาศของญี่ปุ่นมี 15 ฐานทัพอากาศและสนามบิน

ในปี 2012 จำนวนบุคลากรได้ลดลงจาก 45 000-43 700 เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญกองทัพเรือ (200 หน่วย)

กองทัพอากาศของญี่ปุ่นในวันนี้มี 700 หน่วยรวมไปถึง:

• 260 - และยุทธวิธีรบหลากบทบาท;
• 200 - ทัพและรูปแบบการฝึกอบรมการศึกษา
• 17 - เครื่องบิน AWACS;
• 7 - รูปแบบการดำเนินการหน่วยสืบราชการลับวิทยุ
• 4 - เรือบรรทุกน้ำมันเชิงกลยุทธ์
• 44 - เครื่องทหารขนส่ง

แผนกลาโหม

การลดจำนวนของบุคลากรที่มีการขยายตัวของกองทัพเรือเครื่องบินรบที่แสดงให้เห็นถึงทิศทางของกองทัพอากาศของญี่ปุ่นไม่ได้อยู่ในมวลและในประเด็นผลกระทบ ตามแผนใหม่สำหรับการป้องกันที่กองทัพอากาศจะไม่เพิ่มอำนาจในการป้องกันตัวเองและจะย้ายฝูงบินของตนโดยมุ่งเน้นไปที่พวกเขาในตำแหน่งที่สะดวกกลยุทธ์ หนึ่งในสถานที่เหล่านี้เป็นเกาะ Ryuko ขั้นตอนที่สองในกิจกรรมที่กองบัญชาการกองทัพอากาศจะได้รับ เครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้า