อะไรช่วงล่างด้านหน้าของรถหรือไม่

ระงับรถยนต์, หรือที่เรียกว่ามืออาชีพในวงการ "ระบบกันสะเทือน" เป็นองค์ประกอบที่สำคัญในการเชื่อมต่อระหว่าง ตัวรถ และถนน ในอุตสาหกรรมยานยนต์วันนี้มีสองประเภท: ขึ้นอยู่กับ อิสระระงับ ในทางกลับกันในระบบของการรักษาเสถียรภาพรถโดดเด่นช่วงล่างด้านหน้าและช่วงล่างด้านหลัง

ก่อนพิจารณาตัวอุปกรณ์ยานพาหนะโดยตรงระงับ ในองค์ประกอบหลักนี้สามารถระบุการชุมนุมทางกลที่สำคัญ ประการแรกองค์ประกอบยืดหยุ่นนี้จำเป็นสำหรับการตรวจจับและส่งถนนปกติแรงของการเกิดปฏิกิริยาที่เดินทางมาถึงตามความผิดปกติ ประการที่สอง - คู่มือองค์ประกอบการกำหนดลักษณะของการเคลื่อนไหวของล้อและความสัมพันธ์ระหว่างพวกเขา และแน่นอน, โช๊คอัพที่ให้บริการเพื่อลดส่วนผู้ให้บริการของการสั่นสะเทือนรถ บ่อยครั้งที่องค์ประกอบเหล่านี้สามารถแสดงในกลไกร่วมกันที่จะดำเนินการทั้งหมดของฟังก์ชั่นดังกล่าวข้างต้น แต่ในวิศวกรยานยนต์วันนี้กำลังพยายามที่จะระบุสำหรับแต่ละฟังก์ชั่นในการดำเนินการส่วนของตนเพื่อให้สามารถกระจายโหลดรวมกันระหว่างองค์ประกอบทั้งหมดของการรักษาเสถียรภาพของระบบ

พิจารณาอุปกรณ์ช่วงล่างด้านหน้า ตั้งแต่สมัยโบราณเป็นงานหลักของรถระงับคือการบรรเทาและเป็นผลให้เพิ่มความเรียบเนียนของรถวิ่งบนท้องถนน ดังนั้นการพัฒนาระบบการรักษาเสถียรภาพเริ่มต้นด้วยการระงับการออกแบบด้านหลังตั้งแต่ล้อหลังอยู่ในตำแหน่งที่คง พัฒนาออกแบบอ่อนแน่นอนของรถมันก็ง่ายขึ้น ช่วงล่างด้านหน้ามีการจัดเรียงซับซ้อนมากขึ้นตั้งแต่ล้ออยู่ในตำแหน่งแบบไดนามิกเทียบกับร่างกายและนอกเหนือไปจากการบรรเทาไดรฟ์ที่จำเป็นในการใช้ฟังก์ชั่นพื้นฐานของล้อหน้า - เปิด

นอกจากนี้ในการรักษาเสถียรภาพองค์ประกอบด้านหน้าแบกภาระใหญ่เพราะมันมีความเข้มข้นในองค์ประกอบพื้นฐานของด้านหน้าของรถเช่นเครื่องยนต์โอน กระปุก เพลาเมื่อรถล้อหน้า ช่วงล่างด้านหน้าเป็นด้านหลังในกรณีส่วนใหญ่มีโครงสร้างในการที่องค์ประกอบหลักคือเป็น ป๋อ เช่นระบบกันสะเทือนที่เรียกว่าการระงับ McPherson แม้ว่าในกรณีของรถสปอร์ตที่เครื่องยนต์จะอยู่ที่ด้านหลังของรถที่อุปกรณ์ช่วงล่างด้านหน้าใช้แทนแรงบิดสปริงซึ่งจะเป็นเพลายาวมีความแข็งแรงบิดต่ำหรือในรูปแบบของหลายขนานระยะห่างเพลาชุดที่เชื่อมต่อ

ในเครื่องด้านหน้าระงับยานยนต์ที่ทันสมัยโดยใช้ระบบการรักษาเสถียรภาพอิสระในการที่ล้อรถเพลาหนึ่งมีผลกระทบอย่างหนักในแต่ละอื่น ๆ เช่น ตำแหน่งของล้อไม่ได้ส่งผลกระทบต่อตำแหน่งของผู้อื่นในขณะขับรถ ช่วงล่างด้านหน้าในองค์กรดังกล่าวปรากฏค่อนข้างต่อมาขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานที่จำเป็นในการองค์ประกอบโครงสร้างเสถียรภาพและรายละเอียดเพิ่มเติมของอุปกรณ์การระงับใช้

สำหรับข้อดีและข้อเสียของการระงับการขึ้นและเป็นอิสระสิ่งที่จะเปรียบเทียบทั้งสองประเภทของการรักษาเสถียรภาพมันไม่ได้ทำให้ความรู้สึก จี้เหล่านี้จะถูกติดตั้งอยู่บนยานพาหนะที่ขึ้นอยู่กับงานที่ได้รับมอบหมายให้ยานพาหนะ ในเงื่อนไขที่แตกต่างแต่ละประเภทของการระงับจะแตกต่างกันในการปฏิบัติหน้าที่ของพวกเขาเพื่อให้บรรลุเป้าหมายร่วมกัน - เพื่อลดความแน่นอนของรถและเป็นผลให้การเคลื่อนไหวของความปลอดภัยของการจราจรบนพื้นผิวถนนหมายถึง