ระบบทำความร้อน VAZ-2114: คำอธิบายคุณลักษณะและการทำงานผิดปกติ

รถใช้ระบบและกลไกจำนวนมาก หนึ่งในนั้นคือระบบทำความร้อนของร้านเสริมสวย VAZ-2114 ติดตั้งด้วย ไม่เหมือนกับเครื่องปรับอากาศเตาจะติดตั้งรถได้โดยไม่ต้องล้มเหลว หลังจากที่ทุกคนในความร้อนที่คุณสามารถเปิดหน้าต่าง แต่ในช่วงฤดูหนาวเพื่อรับมือกับความหนาวเย็นในห้องโดยสารโดยไม่ต้องเตาจะไม่ทำงาน องค์ประกอบนี้คืออะไร? ระบบทำความร้อน VAZ-2114 จัดเป็นอย่างไร? Scheme หลักการทำงานและข้อบกพร่อง - ในบทความนี้

ลักษณะและอุปกรณ์

จุดประสงค์หลักของระบบนี้คือการรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมไว้ในห้องโดยสารในช่วงฤดูหนาว นอกจากความสะดวกสบายแล้วเตายังเป็นที่ต้องการเพื่อให้แก้วไม่เหงื่อโดยเฉพาะบริเวณหน้าผาก เพื่อหลีกเลี่ยงการควบแน่นให้ใช้หัวฉีดพิเศษที่ด้านบนของแผง อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับทุกอย่างตามลำดับ ด้านล่างเป็น แผนภาพของระบบทำความร้อน ภายใน: เหมือนกับทุกรุ่นของครอบครัว Lada Samara รวมถึง VAZ-2114 ดังนั้นระบบรวมถึงองค์ประกอบต่อไปนี้ (ถอดรหัสของวงจร):

1. กันสะเทือนกันน้ำ
2. หัวฉีดเพื่อให้ความร้อนติดตั้งกระจกบังลมกับท่ออากาศ
3. หัวฉีดด้านข้างออกแบบมาเพื่อให้ความร้อนและการระบายอากาศของห้องโดยสาร
4. เซ็นเซอร์กลาง
5. การประกอบฮีทเตอร์ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า
6. หัวฉีดระบายอากาศภายในภายใน
7. ซีลของหัวเตา
8. ท่อด้านหลังของเครื่องทำความร้อน VAZ-2114
9. ท่อขาเข้าของเตา

ระบบทำความร้อนอยู่ที่ไหน? VAZ-2114 (หัวฉีดรวมอยู่ด้วย) จะบรรจุโดยเธอในห้องโดยสาร เตาตั้งอยู่ที่แผงด้านหน้าซึ่งเรียกอีกอย่างว่า "ตอร์ปิโด" VAZ-2114 จะเชื่อมต่อกับเครื่องปรับอากาศและเครื่องระเหย นอกจากนี้ในการออกแบบยังมีหัวเตาและตัวแลกเปลี่ยนความร้อนด้วยนั่นเอง หลังทำงานร่วมกับ gearmotor

วิธีการทำงาน

หลักการทำงานของระบบค่อนข้างง่าย มันขึ้นอยู่กับการถ่ายโอนความร้อนจากของเหลว ดังนั้นหม้อน้ำฮีทเตอร์จะเชื่อมต่อกับขั้วหลักของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ ด้านในเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนคือสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารแข็งตัว ดังนั้นเมื่อเครื่องยนต์ถูกความร้อนน้ำร้อนจะไหลไปตามวงกลมขนาดใหญ่ไปยังหม้อน้ำของเตา เมื่อ ACSU (ชุดควบคุม) เปิดอยู่เครื่องทำความร้อนของ เตาจะ ทำงาน อากาศอุ่นจะเริ่มเคลื่อนไปตามหัวฉีด ทิศทางอาจแตกต่างกัน - บนกระจกบังลมด้านข้างตรงกลางห้องโดยสาร มีการเปิดใช้ deflectors หนึ่งตัวหรือมากกว่าขึ้นอยู่กับตำแหน่งของคันโยกของเตา

นั่นคือการแลกเปลี่ยนความร้อนที่เกิดขึ้น - สารป้องกันการแข็งตัวเย็นจะเย็นตัวไม่เพียง แต่ในหม้อน้ำหลัก (ซึ่งยืนอยู่ด้านหน้าของเครื่องยนต์และจะถูกนำเสนอในภาพด้านล่าง) แต่ยังอยู่ในตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของระบบทำความร้อน แน่นอนอุณหภูมิของเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก ดังนั้นในผู้ขับขี่ที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงปิดช่องของรังผึ้งของหม้อน้ำหลักเพื่อให้มอเตอร์ไม่หนาวมาก โหมดการทำงานที่เหมาะสมที่สุดคือ 80-90 องศาเซลเซียส เมื่อคุณเปิดเตาตัวเลขนี้ลดลงทันทีโดย 10-15 เปอร์เซ็นต์ อย่างไรก็ตามอย่าพึ่งพาหลักการทำงานและพิจารณาความผิดปกติหลักของระบบทำความร้อน VAZ-2114

ไม่สามารถปรับอุณหภูมิได้

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถในประเทศ (รวมถึง VAZ-2114) กำลังเผชิญกับความเป็นไปไม่ได้ในการตั้งอุณหภูมิอากาศบนชุดควบคุม เตาอบจะร้อนหรือเย็นอย่างเท่าเทียมกันโดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของก้าน SAUO หลัก (ในภาพด้านล่างซึ่งอยู่ตรงกลาง) ในกรณีนี้ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าเกิดความผิดปกติของกระโปรงหรือทำงานผิดปกติในการทำงานของชุดควบคุม เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิยังได้รับการวินิจฉัย ตั้งอยู่ติดกับฝ้าเพดานควบคุมไฟเพดาน หมุนคันโยกหลายครั้ง เครื่องทำความร้อนด้วยอากาศควรเปลี่ยนอย่างเฉียบคม หากอุณหภูมิเปลี่ยนแปลงไปที่ตำแหน่งสุดขีดของเซ็นเซอร์เท่านั้นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่

เตาอบเย็น

ตัวกันน้ำและเครื่องควบคุมอุณหภูมิมีน้อยมาก ดังนั้นถ้าเตากำลังพัดเย็นอยู่ตลอดเวลาส่วนใหญ่แล้วเกียร์มอเตอร์ล้มเหลว องค์ประกอบนี้นำเสนอในภาพด้านล่าง ในกรณีนี้ระบบทำความร้อน VAZ-2114 ได้รับการซ่อมแซมอย่างไร? หัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์ ก็ไม่สำคัญ เนื่องจากการออกแบบที่ซับซ้อน gearmotor เปลี่ยนแปลงไปทั้งหมด สำหรับเรื่องนี้จำเป็นต้องถอด "กบ" ของแผงด้านหน้าออกทั้งหมด จากนั้นใช้ไขควงฟิลลิปสามสกรูจะคลายลงบนบล็อกเตาทำให้สายไฟถูกดึงออกและถอดเกียร์เก่าออก ใหม่จะเชื่อมต่อในลักษณะเดียวกัน ตรวจสอบว่าระบบทำความร้อนของร้าน VAZ-2114 ทำงานได้ดีเพียงใด อากาศควรเปลี่ยนอุณหภูมิเมื่อคันโยกถูกย้ายไปยังบล็อกจากโหมดเย็นถึงร้อนและในทางกลับกัน

เตาไม่ดีพัดในขาและหน้าต่างด้านข้าง

ระบบทำความร้อน VAZ-2114 ไม่น่าเชื่อถือ เมื่อเวลาผ่านไปเตาจะหยุดความร้อนที่ขาและหน้าต่างด้านข้างโดยปกติ และปัญหาไม่ได้อยู่ในอุณหภูมิของอากาศ (ในทางตรงกันข้ามจะร้อน) แต่ในความแรงของการไหลที่มาจากหัวฉีด ในกรณีนี้คุณต้องแก้ไขแชแนลการไหลของอากาศ ในการดำเนินการนี้ให้ถอดแผงด้านหน้าออกเพื่อให้สามารถเข้าถึงหัวฉีดได้ ต่อจากนั้นติดตั้งท่อลูกฟูกใหม่ (จากโรงงานมีเพียงหลอดพลาสติก) นอกจากนี้เรายังดำเนินการต่อข้อต่อด้วยวัสดุฉนวนความร้อน "Splen" ทุกช่องว่างระหว่างด้านบนและด้านล่างของแผงจะติดกาวไว้ด้วย ถัดไปคุณจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนพนังของเตาซึ่งจะนำการไหลไปยังโซนที่ต้องการ บ่อยครั้งที่มันไม่กดได้ดีกับร่างกาย ด้วยเหตุนี้อากาศร้อนจำนวนมากหายไปเพียงเล็กน้อยในแผงและ "เดิน" ในรอยแตก ดังนั้นให้ถอดฝาครอบและถอดตราประทับของโรงงานเก่าออกเป็นสีเหลือง เราแก้ไขรูปแบบสล็อตทั้งหมด แทนกาวฟองน้ำ "Bitoplast" ขอแนะนำให้ใช้ในหลายชั้น

หัวฉีดด้านล่าง

ต่อไปเราจะปรับปรุงท่ออากาศสำหรับเท้า เมื่อแยกวิเคราะห์แผงคุณจะเห็นว่ามีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างหัวฉีด เราปิดผนึกด้วยหลอดกระดาษลูกฟูก จำหน่ายอากาศปกติจะถูกนำออกและในสถานที่ของพวกเขาเกินไปเราติดตั้งผ้าลูกฟูก เส้นผ่าศูนย์กลางควรเป็น 4 เซนติเมตร ดังนั้นอากาศจะถูกนำไปที่เท้าโดยไม่มีการรั่วไหล สำหรับการเป่ากระจกหน้ารถนั้นจะมีการแก้ไขในลักษณะเดียวกัน นอกจากนี้เจ้าของเติมส่วนเกินที่มีโฟมติดตั้งเพื่อขจัดเสียงดังเอี๊ยดของแผงขณะขับขี่ (ปัญหานี้เกิดจาก "Samara" จากรุ่นแรก) ตัดสินโดยความเห็นวิธีการนี้ทำงาน

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงค้นพบว่าระบบทำความร้อน VAZ-2114 มีประสิทธิภาพอย่างไร ที่คุณสามารถดูได้ทั้งหมดทำงานผิดปกติกับมันสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง คุณไม่จำเป็นต้องใช้เงินเป็นจำนวนมากในเรื่องนี้ ระบบทำความร้อน VAZ-2114 จะพอใจกับการทำงานที่น่าเชื่อถือและไม่หยุดชะงัก