ฮอนด้าซิตี้ - ประวัติการแก้ไข

ฮอนด้าซิตี้ - ซีดาน subcompact ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 1981 นานกว่าสามสิบปี, รุ่นได้หลายระดับการแก้ไขที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบและประสิทธิภาพการทำงาน ขณะที่มันเกิดการพัฒนารถหรือไม่ รายละเอียดทั้งหมดของ restyling จำนวนมากเราจะบอก

เดิมฮอนด้าซิตี้

ในขั้นต้นรุ่นที่ถูกนำเสนอเป็น hatchback สามประตู ลักษณะเด่นของมันคือความจริงที่ว่าประตูด้านหลังเปิด ในเวลานั้นคนนี้ "คุณสมบัติ" ถูกนำเสนอในเพียงไม่กี่แบรนด์ในระดับนี้ ร่างกายของรถสูง - นี้ทำเพื่อเพิ่ม พื้นที่ภายใน ในรถโดยไม่ต้องใช้พื้นที่มากเกินไปบนท้องถนน

ในปี 1982 เขาก็กลายเป็นครั้งแรก การปรับเปลี่ยนของเครื่อง กับ เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ เล็ก ๆ น้อย ๆ ต่อมาตลาดเข้าสู่แปลงสภาพ

เมือง Turbo และ Turbo ซิตี้ 2

ในปี 1982 บริษัท Mugen ส่วนร่วมในขณะที่การปรับแต่งฮอนด้าปล่อยรถคันแรกของ - ฮอนด้าซิตี้เทอร์โบ แต่ก็เกือบจะเป็นเช่นเดียวกับรูปแบบที่มีอยู่

รุ่นที่สองของรถ - ในปี 1983 ตัวแปรปลายบนสุดได้รับการเสนอ เขาได้รับการติดตั้งเทอร์โบอินเตอร์คูลและระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ กำลังเครื่องยนต์ - 110 แรงม้าและน้ำหนักของรุ่น - เพียง 735 กก. ดังนั้นแสงและในเวลาเดียวกันรถที่มีประสิทธิภาพถูกสร้างขึ้นซึ่งแสดงให้เห็นตัวเองดีพอ ๆ กันทั้งในแทร็คและการกีฬาที่บนถนนในเมือง

รุ่นที่สอง

ในปี 1986 และต่อมาในปี 1989 ฮอนด้าซิตี้ได้รับการปรับปรุงเป็นครั้งที่สอง แต่ restyling สองเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่แตกต่างจากครั้งแรกที่เขาตัดสินใจที่จะไม่จัดสรรรุ่นที่แยกจากกันในขณะที่พวกเขาเองการปรับเปลี่ยนตามลำดับเรียกว่า GA1 และ GA2 มันมีความหมายว่าในชุดนี้จะสมบูรณ์หายไปจากรูปแบบเปิดด้านบนคือ cabriolets ในตลาดต่างประเทศรถคันนี้มาพร้อมกับชื่อ "ฮอนด้าโลโก้"

รุ่นที่สาม

ในปี 1996 ฮอนด้าซิตี้อีกครั้งรับจำนวนการปรับปรุง เวลานี้ก็ตั้งใจ แต่เพียงผู้เดียวสำหรับการส่งออกไปยังตลาดเอเชีย และรถที่เป็นรถซีดานสี่ประตูของชนชั้นกลาง เครื่องยนต์ของเขาเป็นที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าในรุ่นก่อนหน้า แต่ยังคงมีอำนาจที่ดีที่จะอัตราส่วนน้ำหนักของเครื่อง: 115 แรงม้าที่มีน้ำหนักรวม 985 กิโลกรัมของรถ

รุ่นที่สี่

ในเดือนพฤศจิกายนปี 2002 ดังต่อไปนี้ปรากฏรุ่น restyled ตอนนี้ฮอนด้ามีสี่ล้อไดรฟ์ และลักษณะที่มีการเปลี่ยนแปลงมากขึ้นในรถ การออกแบบใหม่ที่มีไฟ (ทั้งขั้นพื้นฐานและหมอก) ไฟท้าย กันชนและ กระจังหน้า นอกจากนี้ในส่วนหน้ามีความยาว 65 มิลลิเมตรขณะที่กันชนหลัง - สิบห้า กระจกถูกติดตั้งด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า ภายในมีการเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ น้อย ๆ : มีเพียงแสงไฟใหม่และที่เท้าแขนที่สะดวกสบายสำหรับคนขับ

รุ่นที่ห้า

ตั้งแต่ปี 2008 มันไปขายแบรนด์ใหม่ฮอนด้าซิตี้ ขนาดไม่เกินแจ๊สหรือ Fit และการออกแบบที่มีการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์

สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

หลังจากนวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่นำมาใช้โดยวิศวกรในปี 2005 รูปแบบที่จะแข่งขันในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ในหนึ่งลิตรของมันได้ผ่านไปกว่ายี่สิบหกกิโลเมตร ในเวลาเดียวกันตามกฎของการแข่งขันในรถมีสี่คนในลำต้นค่อนข้างวางภาระหนักและเครื่องปรับอากาศถูกรวม ความยาวของ เส้นทางคือ หกร้อยหกสิบกิโลเมตรซึ่งรวมถึงไม่เพียง แต่ส่วนของเส้นตรงของถนน แต่ยังปีนขึ้นภูเขาสูงชันสวย

ประสิทธิภาพดังกล่าวเป็นที่น่าประทับใจมากดังนั้นฮอนด้าซิตี้เป็นที่สมบูรณ์แบบสำหรับคนขับรถที่ชื่นชอบเครื่องที่มีประสิทธิภาพและคล่องแคล่วและในเวลาเดียวกันให้ความใส่ใจกับค่าใช้จ่ายทางการเงิน