รถ "มาสด้า 626": ข้อกำหนดทางเทคนิคซ่อมเครื่องยนต์, ภาพถ่าย

"มาสด้า 626" - รถยนต์ขนาดกะทัดรัดผลิตโดยมาสด้ามอเตอร์คอร์ปอเรชั่น บริษัท ญี่ปุ่น ผลิต 1970-2002 ขายในเชิงพาณิชย์ในสหรัฐและยุโรป ชาวอเมริกันได้ซื้อสิทธิที่จะปล่อยใบอนุญาตรูปแบบที่ไม่ซ้ำกันและขึ้นอยู่กับ "มาสด้า 626" ได้ถูกสร้างขึ้นและฟอร์ดฟอร์ดเทลสตา Probe

ในประเทศญี่ปุ่น, ที่จอดรถที่ผลิตภายใต้ชื่อมาสด้า Capella จนถึงปี 2002 หลังจากที่รถถูกเปลี่ยนชื่อมาสด้า 6 รวมทั้งการผลิตของ "มาสด้า 626" มียอดขายเกือบสี่ครึ่งล้านเล่ม ความจริงเรื่องนี้เป็นพยานความนิยมที่ไม่ธรรมดาของเครื่อง ในเอเชีย, แอฟริกาใต้และออสเตรเลีย "มาสด้า-626" ถูกขายเป็นฟอร์ดเทลสตา แต่ในบางจุดมันถูกแทนที่ด้วยฟอร์ด Mondeo ซึ่งถูกเก็บรวบรวมในยุโรป ประวัติความเป็นมารูปแบบการเกิดใหม่, เปลี่ยนชื่อและการเข้ารหัสโรงงานค่อนข้างสับสน แต่มันได้รับและยังคงเป็นรถระดับ high-end ที่มีระดับประวัติการณ์ของความต้องการ

จุดเริ่มต้นของการผลิต

รถคันแรกมาปิดสายการประกอบในปี 1970 และผลิตภาพยนตร์อย่างต่อเนื่องสำหรับเต็มสี่ปี รูปแบบการติดตั้งกับ 4 สูบ เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรซึ่งการพัฒนากำลังการผลิต 104 ลิตร ในสหรัฐอเมริกาและยุโรปยอดขายรถยนต์ส่งออกอย่างแข็งขันอยู่ในระดับสูง ขณะที่การส่งออกและนำเข้ากฎหมายที่จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนชื่อหรือดัชนีของรถรุ่นที่ลดลงไปตลาดสหรัฐภายใต้ชื่อ "มาสด้า 616" ในสองรุ่น - ซีดานและคูเป้ ขนาดกะทัดรัดญี่ปุ่นรถที่ใช้ในสหรัฐอเมริกาในความต้องการสูง ในปี 1972 มันถูกเปิดตัวการผลิตของรุ่นที่มีเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น 1.8 ลิตร เครื่องถูกเรียกว่า "มาสด้า 818"

ยอดขายทั่วโลก

ในปี 1978 บริษัท ฯ มีจุดเริ่มต้นมาสด้ามอเตอร์คอร์ปอเรชั่นของรุ่นที่สองการผลิตรถยนต์ของครอบครัว "มาสด้า" เครื่องถูกขายทั่วโลกภายใต้ชื่อ "มาสด้า 626" ในสหราชอาณาจักรมันเป็นชื่อของมาสด้า Montrose ชื่อนี้รถถูกบังคับสก็อตมอนโทรสซึ่งมีตัวแทนของมาสด้ามอเตอร์คอร์ปอเรชั่นสำหรับภูมิภาคยุโรปตอนเหนือ

ครบชุด

"มาสด้า 626" บทวิจารณ์ ซึ่งได้รับการบวกเสมอเท่านั้นก็สามารถใช้ได้ในสองรุ่นด้วยเกียร์ธรรมดา 4 สปีดและเกียร์ 3 ความเร็ว นอกจากนี้ยังมีหน่วยการส่งผ่านที่แตกต่างกันไม่แตกต่างกันก็ไม่ได้มาก ในปี 1982 เขาได้รับการปล่อยตัวในยานพาหนะรุ่นที่ จำกัด พร้อมกับคู่มือ 5 สปีด ที่วางจำหน่ายเป็นเวลาที่จะครบรอบปีที่สิบของการเปิดตัวโรงงานประกอบในประเทศนิวซีแลนด์ เพียงส่งหนึ่งตัดสินใจที่จะไม่ จำกัด , ที่จอดรถได้มากยิ่งขึ้นเลนส์, ล้ออัลลอยด์ใหม่และเบาะกำมะหยี่ทันสมัย ในความเป็นจริงมีชุดครบรอบปีนี้ได้เริ่มต้นการเกิดขึ้นของรูปแบบใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่น - การเปิดตัวของชุด จำกัด ของความหรูหรา

การปรับเปลี่ยน

ตลอดประวัติศาสตร์ของการเปิดตัวของรุ่นที่มีการปรับเปลี่ยนเพียงสี่สายพันธุ์ร่างกายรถคลาสสิก: รถเก๋งสองประตูซีดานสี่ประตู "มาสด้า-626" รถยนต์และรถบรรทุก มีความพยายามที่จะสร้างแปลงสภาพ นอกจากนี้รูปแบบที่ผลิต "มาสด้า 626" GT (เป็นรุ่นกีฬา) โฟกัสกีฬา แต่ยังไม่ได้รับการยอมรับเนื่องจากของประชาชน

การผลิตรถยนต์ของญี่ปุ่นในความต้องการสูง "มาสด้า 626" ที่มีรายละเอียดที่ได้รับอยู่ด้านบนเสมอไม่เคยหยุดนิ่งที่นำเสนออย่างต่อเนื่องการปรับปรุงการออกแบบปรับปรุง powerplant และแชสซีการออกแบบปรับปรุงรุนแรงและการก่อสร้างของการตกแต่งภายใน

ความหลากหลายของเครื่องมือ

สายเครื่องยนต์ก่อตั้งขึ้นซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตรและความสามารถที่แตกต่างกัน - 88-120 ลิตร ได้. ด้วยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์มีสองวาล์วต่อสูบและมีระยะเวลาสี่โหมดอื่น ๆ และระบบไฟฟ้า เครื่องยนต์ "มาสด้า-626" หมายถึงตัวอักษร FE ดัชนีนี้เป็นหน่วยพลังงานสหรัฐซึ่งถูกติดตั้งบนเครื่อง ช่วงที่เป็นมอเตอร์กว้างพอยกตัวอย่างเช่นในช่วง 1983-1987 ซีดานปีและรถบรรทุกที่ติดตั้งเครื่องยนต์ carbureted 102 ลิตร เอส. ทำงานโดยแผนภาพง่ายเวลา _CO2 โดยไม่ต้องเร่งปฏิกิริยาและรถยนต์ในช่วงเวลาเดียวกันก็มาพร้อมกับความจุของเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นจาก 120 ลิตร s. องคาพยพด้วยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีดและเครื่องฟอกไอเสีย

จากนั้นที่ "มาสด้า 626" เริ่มที่จะสร้างที่มีประสิทธิภาพ 16 วาล์ว ฉีดเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ พัฒนา 148 ลิตร ในมอเตอร์เช่นตัวเร่งปฏิกิริยาที่ติดตั้งจำเป็นต้อง ความหลากหลายของระบบขับเคลื่อนที่ใช้ในการชุมนุมของ "มาสด้า-626" ที่ถูกมากเกินไป อำนาจที่แตกต่างกันตั้งแต่หกตำแหน่ง: 60, 80, 90, 103, 109 และ 148 ลิตร เช่นความหลากหลายของหน่วยพลังงานสำหรับรูปแบบการอธิบายวิธีการทดลองการผลิตรถยนต์ การออกแบบคณะมาสด้ามอเตอร์คอร์ปอเรชั่นพบว่าเครื่องยนต์ความจุที่แตกต่างกันจะตอบสนองความต้องการของแต่ละคนและทุกลูกค้า ที่มีขอบเขตการคำนวณนี้เป็นธรรมผู้บริโภคจะนำเสนอทางเลือก

การออกแบบและความต้องการ

ในมิถุนายน 1987 มีการเปลี่ยนแปลงของ "มาสด้า 626" GD ซึ่งได้รับการออกแบบอย่างรุนแรงวงจรภายนอก รูปทรงรายละเอียดที่ได้รับความรวดเร็วของรถกลายเป็นชนิดของการบิน รูปแบบที่เหมาะสำหรับคนรักของรถยนต์ที่สวยขายเริ่มที่จะไปปิดระดับบางครั้งผู้ซื้อที่บันทึกไว้ในคิวซึ่งไม่เคยเกิดขึ้นในยุโรปและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดยานยนต์สหรัฐ และในครั้งต่อไปปี 1988 มีสถานีรถบรรทุก, รถที่ได้ดำเนินการเป็นสถานที่ที่มีคุณค่าใน จำนวนรุ่น "มาสด้า"

ในปี 1997 "มาสด้า-626" รูปภาพ ซึ่งปรากฏในนิตยสารทั้งหมดที่มันถูกนำเสนอเป็นเครื่องรุ่นใหม่ รูปแบบที่จะดำเนินการต่อประเพณีของรถยนต์ที่มีชื่อเสียงน่าเชื่อถือและด้านที่ดีที่สุดพิสูจน์ รถใหม่เป็น ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ด้วยรูปแบบเครื่องยนต์ตามขวาง ร่างกายได้รับมุมมันก็สั้นลงโดย 100 มิลลิเมตรและสูงถึง 30 ได้กลายเป็นรถขนาดกะทัดรัดมากขึ้น แต่พื้นที่ด้านในการขยายตัว การออกแบบของด้านหลังของรถยนต์ที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วรถกระบะได้กลายเป็นรูปทรงที่สง่างามมากขึ้นและ ไฟท้าย ได้นำรูปทรงเรขาคณิตที่ทันสมัย

ชุดที่สมบูรณ์

เครื่องตัวถังรวมทั้งช่วงล่างด้านหน้า, จ่ายบอลสำเร็จในเต็มและไม่มีการเปลี่ยนแปลงรูปแบบใหม่ การเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงเท่านั้นสากล "มาสด้า 626" เงามีความทันสมัยมากขึ้นและง่ายต่อการซื้อสัญญาณสปอร์ต ร้านรุ่นล่าสุดเกวียนหันกว้างขวางและในเวลาเดียวกันที่สะดวกสบาย

มาตรฐาน อุปกรณ์ของรถยนต์ "มาสด้า 626 ปัญหา" ปี 1997 รวมถึงการปรับไฟฟ้าของกระจกมองข้างและหน้าต่างประตูด้านหน้า, ถุงลมนิรภัย, ระบบเบรค ABS, พวงมาลัยปรับระดับได้และเคลื่อนที่แบบบูรณาการอุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมที่มีประสิทธิภาพ

คุณสมบัติรุ่นที่มีราคาแพงมากขึ้นรวมถึงควบคุมอุณหภูมิและความชื้นเดินทางคอมพิวเตอร์วิเคราะห์การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในเวลาจริงและตัวเลือกการควบคุมที่มีประโยชน์อื่น ๆ อีกมากมาย

ระดับความปลอดภัย

รุ่นอื่น restyled "มาสด้า-626" ที่จัดขึ้น ณ สิ้นปี 1999 การเปลี่ยนแปลงที่ได้รับผลกระทบส่วนใหญ่การออกแบบภายนอกของเครื่องเช่นเดียวกับรายละเอียดของการจัดภายในและเบาะที่มีคุณภาพ มันเป็นระดับของความปลอดภัยเรื่อย ๆ ของรถที่เพิ่มขึ้นอย่างมากและร่างกายได้รับการออกแบบโดยใช้เทคโนโลยีใหม่ล่าสุด Maidas - การกระจายฉุกเฉินแรงกระแทกและแรงเฉื่อยทำให้หมาด ๆ

ความสำคัญเท่าเทียมกันสำหรับผู้ซื้อที่มีร่างกายป้องกันใหม่จากการกัดกร่อนโดยใช้ขยะ tsinkonikelevoy ชุบโลหะหลายตามด้วยไพรเมอร์ในสามชั้นและสี่ชั้นของสีในการอบแห้งที่ไม่สมบูรณ์ เทคนิคนี้จะช่วยให้ผู้ผลิตที่เหมาะสมที่จะประกาศการรับประกันต่อการกัดกร่อนเป็นเวลา 12 ปีที่ผ่านมา

จากมุมมองของระบบนิเวศสิ่งแวดล้อม "มาสด้า 626" รุ่นสุดท้ายคือหนึ่งในรุ่นที่น่าเชื่อถือมากที่สุดของความทันสมัย ในปกปิดยานพาหนะระบบที่ใช้ในตัว EGR โมดูลอิเล็กทรอนิกส์ที่มีประสิทธิภาพเพียงพอในการลดระดับของ CO ₂ ที่ปล่อยออกมาสู่ชั้นบรรยากาศ สมดุลของระบบนิเวศ ยังก่อให้เกิดความน่าเชื่อถือของการออกแบบของรถที่ไม่มีสิ่งดังกล่าวเป็น "ซ่อมแซม" มาสด้า 626 "ไม่ได้อยู่