รถปรับแต่งชิพคืออะไร?

มีหลายรูปแบบของการปรับแต่งเครื่องยนต์ที่มี ในกรณีใด ๆ มันเป็นซอฟแวร์การปรับแต่งที่สำคัญมากที่ควบคุมการดำเนินงานของ การเพิ่มประสิทธิภาพของมันสามารถให้ผลในเชิงบวกแม้จะไม่มีการใช้มาตรการอื่น ๆ การตรวจสอบต่อไป สิ่งที่จูนชิป

คำนิยาม

คำนี้หมายถึงโหมดการตั้งค่าของตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ในรูปแบบที่แตกต่างกัน ยกตัวอย่างเช่นโดยการเปลี่ยนโปรแกรมการควบคุมของหน่วยควบคุมเครื่องยนต์หรือโมดูลอิเล็กทรอนิกส์ใด ๆ เพิ่มเติมเพื่อเพิ่มกำลังการผลิต

การจำแนกประเภทและประสิทธิภาพการทำงาน

จูนชิปแบ่งไว้สำหรับการสามชนิดและวิธีการ - สอง

ส่วนใหญ่มักจะถูกนำมาใช้เพื่อเพิ่มพลัง ดังนั้นจึงเป็นเรื่องธรรมดามากในรถสปอร์ตเช่นชิปจูน "BMW" ในกรณีใด ๆ กระบวนการที่มุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงการผลิตที่มีนอกจากนี้ที่น่ารื่นรมย์: ขัดกับความเชื่อที่นิยมก็ยังช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นมันจะเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์

เศรษฐกิจ

เมื่อเร็ว ๆ นี้เนื่องจากวิกฤตและการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่จะกลายเป็นที่นิยมอยู่ชิปจูน โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อลดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

การแก้ไข

นอกจากนี้ชิปจูนถูกนำมาใช้สำหรับการติดตั้ง ของหน่วยควบคุม เครื่องยนต์เมื่อเปลี่ยนพารามิเตอร์มอเตอร์ นี้อาจจะเป็นเพราะการเปลี่ยนชิ้นส่วนมาตรฐานที่จะสลับกันเช่นหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, การติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์เปลี่ยนไปชนิดของเชื้อเพลิงที่อื่นและปรับเปลี่ยนการออกแบบเครื่องยนต์อื่น ๆ

นั่นเป็นสิ่งที่จำเป็นที่จะต้องตั้งหน่วยควบคุมที่ปรับแต่งกีฬามอเตอร์ดีขึ้นโดยการตั้งค่ารายการ ดังนั้นแม้ในขณะที่การติดตั้งหัวฉีด BMW ผลผลิตเพิ่มขึ้นไม่พูดถึงการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงมากขึ้นจะต้องมีการปรับจูนชิป "BMW" เพื่อให้โปรแกรมเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการเครื่องยนต์

เช่นเดียวกับการติดตั้งอุปกรณ์ก๊าซหุงต้ม นั่นคือการแปลของ รถยนต์งบประมาณ เช่นฟอร์ดให้ความสำคัญกับ พลังงานทางเลือก จะต้องมีการปรับจูนชิป "ฟอร์ดโฟกัส" เพราะนี่คือความจริงที่ว่ามุมของระยะเวลาการเผาไหม้น้ำมันและก๊าซธรรมชาติที่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญและเปลี่ยนพวกเขาเท่านั้นโดยการปรับซอฟต์แวร์การจัดการเครื่องยนต์

การแก้ไข

ชนิดนี้เป็นที่นิยมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดท้องถิ่นในส่วนของมวลรุ่นต้นทุนต่ำ เพื่อให้เข้าใจถึงสิ่งที่ชิปจูนประเภทนี้คุณจะต้องทราบว่าผู้ผลิตบางรายตั้งค่าเครื่องมือเฉลี่ยพารามิเตอร์โดยไม่มีเงื่อนไขในการดำเนินงานที่เฉพาะเจาะจงเช่นน้ำมันเชื้อเพลิงและสภาพภูมิอากาศลักษณะ ดังนั้นมอเตอร์ดังกล่าวสามารถทำงานอย่างถูกต้อง มันจะแสดงให้เห็นเช่นในความเร็วไม่ทำงานหรือมีความผันผวนสูงกระตุกที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวและคนอื่น ๆ

อย่างไรก็ตามมีข้อผิดพลาดในโปรแกรมเครื่องยนต์จะพบว่าไม่เพียง แต่ในรูปแบบที่ง่ายที่สุด แต่ยังเกี่ยวกับพรีเมี่ยม ชิปจูน "ออดี้" และรถยนต์ราคาแพงอื่น ๆ สามารถขจัดข้อผิดพลาดเหล่านี้ พวกเขาสามารถแสดงออกในการตอบสนองความล่าช้าในการเหยียบกระตุกเมื่อขยับและ t. D.

การดำเนินงาน

นอกจากนี้ก็เป็นที่ชัดเจนว่าเช่นชิปจูนก็คือถ้าคุณรู้ว่าขั้นตอนของการทำงานนี้และลำดับของการดำเนินการของพวกเขา พวกเขาทั้งสาม

• ครั้งแรกของทั้งหมดที่คุณต้องพบโปรแกรมการจัดการ ได้รับหน่วยควบคุมใหม่ร่วมกับเฟิร์มแวใหม่ขอรับโปรแกรมใหม่ใช้เฟิร์มแวรถเดิม: มีสามตัวเลือก
• ในกรณีหลังคือเมื่อใช้โปรแกรมมาตรฐานปรับพารามิเตอร์ที่จำเป็น สำหรับ firmware ใหม่ไม่จำเป็นต้องใช้ถ้าพวกเขาเป็นอย่างดีจับคู่กับพารามิเตอร์เครื่องยนต์
• ใหม่หรือปรับปรุงเฟิร์มแวเขียนหรือเปลี่ยนหน่วยควบคุมเครื่องยนต์

อ่าน / เขียนโปรแกรม

ขั้นตอนแรกและครั้งสุดท้ายจะคล้ายกันในการดำเนินงานด้านเทคโนโลยีและสามารถดำเนินการในรูปแบบต่างๆขึ้นอยู่กับความสามารถทางเทคนิคของนักแสดงและประเภทของตัวแปรควบคุม

ส่วนใหญ่มักจะใช้สำหรับการอ่านแบบ EEPROM เชื่อมต่อการวินิจฉัย โดยไม่ต้องถอดชุดควบคุม เพื่อดำเนินการชิปจูนในลักษณะนี้สามารถในรถยนต์ส่วนใหญ่สร้างขึ้นในช่วงปลายยุค 90 ศตวรรษที่ผ่านมา ตั้งแต่เวลานั้นการแนะนำมวลของหน่วยควบคุมมอเตอร์หน่วยความจำแฟลชโปรแกรมใหม่ วิธีการดังกล่าวเป็นเรื่องง่ายมากดังนั้นการอ่าน / เขียนข้อมูลที่เฟิร์มโดยกองกำลังของนักแสดงได้โดยไม่ต้องรู้ในรายละเอียดสิ่งที่จูนชิป

ในรถที่มีอายุมากกว่าปกติเฟิร์มที่เก็บไว้ในชิป ROM ที่มีการลบออกอัลตราไวโอเลต หากต้องการอ่านมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเอาชิปหน่วยความจำและมักจะมีการทำมันด้วยการรดน้ำ นอกจากเขียนโปรแกรมที่จำเป็นไว้สำหรับประเภทเฉพาะของชิป วิธีนี้เป็นวิธีมากซับซ้อนมากขึ้นกว่าก่อนหน้านี้หนึ่งจึงต้องมีศิลปินที่มีทักษะสูง

นอกจากนี้ยังมีการพิจารณาสำหรับการทำงานที่คุณสามารถใช้อินเตอร์เฟส BDM (โหมดการแก้ปัญหาพื้นหลัง) ซึ่งเป็นการเขียนโปรแกรมในระบบ แต่เก็บไว้ในใจว่าตั้งแต่มันถูกออกแบบมาโดย Motorolla อินเตอร์เฟซจะใช้ได้เฉพาะในหน่วยควบคุมเครื่องยนต์บนพื้นฐานของการประมวลผลของผู้ผลิต นอกจากอุปกรณ์พิเศษในการดำเนินงานดังกล่าวยังต้องมีทักษะที่เหมาะสมเพื่อให้วิธีการนี้ยังไม่ใช่เรื่องง่าย

กล่าวถึงข้างต้นแทนอินเตอร์เฟซในบางกรณีใช้ Boot โปรเซสเซอร์โหมด

การตัดต่อ

ผลงานเหล่านี้เป็นขั้นตอนการปรับแต่งชิปที่สำคัญถ้ามันเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงหน่วยควบคุมเครื่องยนต์เดิม สำหรับการดำเนินงานที่มีอำนาจของพวกเขาต้องใช้ความรู้ที่สมบูรณ์ของพารามิเตอร์มอเตอร์ที่กำหนดเองที่มีศักยภาพและจุดอ่อนของมัน นอกจากการตั้งเฟิร์มคุณต้องมีซอฟต์แวร์พิเศษแสดงข้อมูลการสอบเทียบในรูปแบบกราฟิก นอกจากนี้มักจะ EEPROM โยกย้ายรวมกับการคำนวณใหม่ของการตรวจสอบการควบคุมความสมบูรณ์ของ น้อยมักจะนี้จะสำเร็จโดยใช้เครื่องคิดเลขการตรวจสอบ

ในกรณีใด ๆ ข้อบกพร่องของโปรแกรมการแสดงผลข้อมูลการสอบเทียบที่ต้องคำนึงถึงในทางกราฟิก ประการแรกพวกเขาไม่สามารถที่จะมองหาค่าคงที่การสอบเทียบ ประการที่สองสามารถทำผิดพลาดในตัวของตารางการสอบเทียบ

อย่างไรก็ตามตลาดซอฟแวร์ที่มีการจัดผลิตภัณฑ์ทางเลือกที่ปราศจากข้อบกพร่องเหล่านี้ บรรณาธิการนี้เฉพาะที่มีฐานข้อมูลของเฟิร์มและการสอบเทียบบัตร ล่าสุดขึ้นนักพัฒนามักจะมีบรรณาธิการใช้เฟิร์มแว inzhiringa ย้อนกลับสำหรับการค้นหาข้อมูลการสอบเทียบและการศึกษาของการควบคุมระบบการทำงานของอัลกอริทึม ดังนั้นบรรณาธิการดังกล่าวแสดงกราฟเท่านั้นที่รู้จักกันอย่างน่าเชื่อถือตารางการสอบเทียบของ EEPROM และค่าคงที่ พวกเขายังจะแก้ไข checksums เมื่อบันทึกการเปลี่ยนแปลง

ที่ง่ายที่สุดที่จะใช้กลชิปจูน เขาแสดงให้เห็นการเปลี่ยนหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ถัดไปที่มีโปรแกรมอื่น อย่างไรก็ตามในกรณีนี้ผลการดำเนินงานที่มีความสามารถในการทำงานที่จำเป็นในการหาหน่วยที่มีเฟิร์มแวพารามิเตอร์เครื่องยนต์อย่างเต็มที่สอดคล้องกันหรือจะต้องมีการสร้างขึ้นโดยคนในคำขอให้สอดคล้องกับลักษณะของเครื่องยนต์และถูกเขียนลงในบล็อก

ผล

เก็บไว้ในใจว่าผลของการปรับจูนชิปได้รับอิทธิพลจากปัจจัยหลาย

• เพิ่มการปรากฏตัว;
• ปริมาณเริ่มต้นและประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์
• ประสิทธิภาพ EEPROM อนุกรม;
• เครื่องยนต์ที่มีศักยภาพและหน่วยยานพาหนะอื่น ๆ

ดังนั้นการเพิ่มขึ้นของพารามิเตอร์ที่จูนได้รับการกำกับจะกำหนดโดยลักษณะของเครื่องยนต์ ธรรมชาติชิปจูน "ฟอร์ดมัสแตง" และ "โฟกัส" จะให้ผลลัพธ์ที่แตกต่างกันมาก

เป็นอย่างมากในการปรับแต่งประสิทธิภาพของชิปรับผลกระทบจากการเพิ่มการแสดงตน เพราะนี่คือความจริงที่ว่าบรรยากาศและซูเปอร์เครื่องมือใช้ความหลากหลายของเงินสำรองระหว่างการติดตั้ง ยกตัวอย่างเช่นการปรับจูนชิป "ฟอร์ด" กับ เครื่องยนต์บรรยากาศ ถือว่าการแก้ไขของการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงและพารามิเตอร์การเผาไหม้ การเจริญเติบโตในกรณีนี้คือ 8-12% ในเวลาเดียวกัน, ชิปจูน "ออดี้" พร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จจะดำเนินการโดยการเพิ่มความดัน นี้สามารถให้เพิ่มขึ้น 30-40% อย่างชัดเจนนี้เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบบรรยากาศและซูเปอร์เครื่องมือปิดระดับเสียง

ยกตัวอย่างเช่นชิปจูน "โฟกัส" ที่มีความจุเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 105 ลิตร ให้ได้รับเพียงประมาณ 10 ลิตร ในเวลาเดียวกันมอเตอร์ VAG เฟิร์มแว 1.4L TSI จำนวนเงินที่มีขนาดเล็กสามารถให้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้น ชิปจูน "Skoda" กับเครื่องยนต์ที่สูงสุดที่อนุญาตสำหรับหุ้นรัฐดันเพิ่มขึ้นเพิ่ม (ระยะที่ 2) เป็นการแสดงออกถึงการเพิ่มขึ้นของการใช้พลังงานสำหรับ 140 แรงม้า รุ่น 50 ลิตร นั่นคือกำไรในกรณีนี้เป็นมากกว่าค่าอ้างอิงที่สาม แรงบิดสำหรับเหตุผลของการอนุรักษ์การเพิ่มขึ้นของการส่งทรัพยากรไม่เกิน 300 นิวตันเมตร แต่สำหรับรุ่นที่ง่ายที่สุดของการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ (80 นิวตันเมตร)

นอกจากนี้ยังมีของหลักสูตรมีค่าและพารามิเตอร์อื่น ๆ ของเครื่องยนต์เช่นจำนวนและประสิทธิภาพการทำงานที่เริ่มต้น ยกตัวอย่างเช่นชิปจูน "KIA" จาก 1.6 ลิตรความจุของเครื่องยนต์ 125 ลิตร มันจะเพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ยประมาณ 13 ลิตร จะมีการคำนวณบนพื้นฐานของการได้รับประสิทธิภาพเฉลี่ยสำหรับเครื่องยนต์บรรยากาศ - 10% ดังนั้นการปรับจูนชิป "เชฟโรเลตคอร์เวทท์" ที่มีความจุ V8 6.2 ลิตร 466 ลิตร เพิ่มอัตราการประมาณ 47 ลิตร

นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ของการใช้ชิปจูนจะถูกกำหนดโดยประสิทธิภาพ EEPROM อนุกรม ดังนั้นหากผู้ผลิตได้ตั้งเครื่องยนต์ให้มีประสิทธิภาพสูงสุดก็ไม่ควรได้รับการแก้ไขต่อไปเพราะมันไม่เพียง แต่ไม่ให้ผลอย่างมีนัยสำคัญ แต่ยังสามารถนำไปสู่การเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและลดการใช้ทรัพยากร นี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถสปอร์ต แต่ส่วนใหญ่ของมอเตอร์ได้เฉลี่ยการตั้งค่าที่ช่วยให้ headroom สำหรับประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ผู้ผลิตหลายผลิตเครื่องในตลาดที่มีกำลังเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน บ่อยครั้งที่มันเป็นที่สังเกตในรูปแบบเดียว: เครื่องสามารถให้กับสามรุ่นเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันการตั้งค่าเท่านั้น ความแตกต่างในค่าใช้จ่ายระหว่างทั้งสองอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นชิปจูนเป็นวิธีการประหยัดเมื่อซื้อรถตั้งแต่คุณสามารถซื้อรุ่นที่เรียบง่ายและโดยการกำหนดค่าหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ที่จะกลายเป็นราคาแพงมากขึ้น

ในที่สุดก็มีความจำเป็นที่จะต้องคำนึงถึงศักยภาพของเครื่องยนต์และชิ้นส่วนยานพาหนะอื่น ๆ มันกำหนดขอบเขตของการปรับปรุงที่ทรัพยากรจะถูกเก็บไว้

บนพื้นฐานนี้เป็นที่ชัดเจนว่ามีแนวโน้มมากที่สุดสำหรับชิปจูนมี slaboforsirovannye เทอร์โบ ตอนนี้ในตลาดเป็นจำนวนมากของรุ่นนี้ เพราะนี่คืออิทธิพลของสภาพแวดล้อมและแนวโน้มการประหยัดเนื่องจากการที่ผู้ผลิตจะถูกโอนจากเครื่องมือ multicylinder บรรยากาศในปริมาณมากเครื่องยนต์ขนาดเล็กพร้อมกับเทอร์โบความดันต่ำ มาตรการนี้จะใช้เป็นหลักในการลดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่าให้ประสิทธิภาพเพื่อให้พวกเขามีศักยภาพสูงในการปรับจูนชิป

เครื่องยนต์รถงบประมาณขนาดเล็กบรรยากาศจะไม่ให้มีแนวโน้มจากมุมมองนี้ ถึงแม้ว่าผลที่ได้คือบางครั้งยังเด่นชัดมาก ดังนั้น "เรโนโลแกน" จูนชิปช่วยเพิ่มแรงฉุดที่รอบต่ำความเร็วสูงสุดประมาณ 10 กม. / ชั่วโมงและลดทางลาดขึ้นเวลา 1 วินาที นี้จะอธิบายโดยลักษณะของแบบจำลองดังกล่าว

ในการใช้พลังงานต่ำเครื่องช้าง่ายมากที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานแบบไดนามิกกว่ากีฬาได้อย่างรวดเร็ว ประการแรกพวกเขาได้เฉลี่ยการปรับแต่งซอฟต์แวร์การจัดการเครื่องยนต์ที่ให้ศักยภาพในการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน ประการที่สองในรูปแบบเหล่านี้จะช่วยให้ผลลัพธ์ที่เป็นรูปธรรมมากยิ่งเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในอำนาจที่ให้จูนชิป ความคิดเห็นรับรองนี้ ปรับปรุงการเปลี่ยนแปลงของรถสปอร์ตได้อย่างรวดเร็วเป็นการยากมาก แม้จะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในราคาแพงกว่ามากขึ้น

ค่าใช้จ่ายของ

การปรับแต่งราคาชิปสำหรับเครื่องที่แตกต่างกันจะแตกต่างกันมาก มันเป็นผลกระทบหลักจากปัจจัยต่างๆเช่นค่าพารามิเตอร์ของรถที่ถูกปรับเปลี่ยนและคุณสมบัติของเฟิร์มแวใหม่ ค่าใช้จ่ายถูกที่สุดปรับแต่งเครื่อง ดังนั้นชิปจูนของหลายรุ่นของ "VAZ" ค่าใช้จ่ายประมาณ 3,000 รูเบิล ในระหว่างที่มีราคาแพงที่สุดรถสปอร์ตผลิตรถยนต์มีการปรับเปลี่ยน ยกตัวอย่างเช่นค่าใช้จ่ายของผลงานเหล่านี้สำหรับ supercar ที่แพงที่สุดที่นิสสัน GT-R เริ่มต้นจาก 30 000-40 000 นอกจากนี้ราคาจะถูกกำหนดโดยการกำหนดค่าประสิทธิภาพ ดังนั้นค่าของกล่าวว่าการปรับจูนชิป GT-R หมายถึงศูนย์รวมง่ายกำลังสูง 30 ลิตร เพื่อให้เกิดการเจริญเติบโตของมัน 70 ลิตร เอส. จะต้องจ่าย 3-4 ครั้งมากขึ้น

แต่ค่าใช้จ่ายที่แพงที่สุดที่กำหนดเองการปรับจูนมอเตอร์ นอกจากนี้การปรับจูนชิปเป็นส่วนหนึ่งของชุดปรับแต่งการประชุมเชิงปฏิบัติการนำเสนอเฟิร์มมักจะน้อยในการสั่งซื้อสำหรับเครื่องยนต์ที่ไม่ซ้ำกันเกี่ยวกับระดับเดียวกันที่ถูกสร้างขึ้นด้วยการใช้ชิ้นส่วนพล นี้เป็นเพราะหลังต้องมีการปรับแต่งที่ดีของเฟิร์มในขณะที่การปรับแต่งชุดใช้ชุดเฉพาะส่วนที่มีการตั้งค่าภายใต้โครงการ