รถจักรยานยนต์ฮอนด้าโกรธ: รายละเอียดและความคิดเห็น

คุณจำสับขนาดใหญ่เหล่านั้นกลางทศวรรษที่ 2000 ที่มีชื่อแปลกจัดการที่แปลกประหลาดโง่อันดับ Peredo ไร้สาระยางหลังขนาดใหญ่และลักษณะโอ้อวดถูกขายในราคาของบ้านหลังเล็ก ๆ ? ฮอนด้าโกรธ (รูปถ่ายในภายหลังในบทความ) ที่แตกต่างกัน มันก็มีลักษณะเช่นนั้น

มันน่าแปลกใจว่า "ฮอนด้า" - อาจจะเป็นอนุรักษ์นิยมมากที่สุดของผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ทุก - ยืนอยู่กับสับรุ่นฮอนด้าเป็นแรงบันดาลใจ VT1300CX โกรธซึ่งยังคงพบผู้ซื้อมีความกระตือรือร้นไม่เพียง แต่ในสหรัฐอเมริกา แต่ทั่วโลก

มีอะไรใหม่

เปิดตัวในปี 2010 รถจักรยานยนต์ "ฮอนด้าโกรธ" แตกต่างจากสิ่งที่ผู้ผลิตได้ก่อน และเพราะมันเป็นฮอนด้า บริษัท ฯ ได้มีการใช้จ่ายจำนวนมากของเวลาเรียนภาคนี้ก่อนที่จะเสนอรถจักรยานยนต์ที่แรกเห็นตรงมาจากโลกของการปรับแต่ง

Marketing บริษัท ไม่อนุญาตให้มีภาพที่จะชื่นชมความงามของฮอนด้า VT 1300 โกรธ อันที่จริงเขาดูดีขึ้นมากในโลหะ ของหลักสูตรนี้ไม่ได้เป็นสับจริง แต่ก็ยังคงเป็นจักรยานที่น่าสนใจที่เป็นจริงจะดีกว่าที่คุณอาจจะคิดว่าโดยการมองไปที่พวกเขา

ความเข้มงวด

เพื่อให้ผู้ซื้อจะได้รับเงินของคุณหรือไม่ เป็นที่ชัดเจนว่าอุปกรณ์น้อยมาก มันเป็นเพียงรถจักรยานยนต์ปรับกับเครื่องยนต์รูปตัววีขนาดใหญ่สะดวกสบายตำแหน่งที่นั่งต่ำและพวงมาลัย เกือบทั้งหมด

โค้งก่อนที่ 32 องศายึดสูงพวงมาลัยซึ่งจะทำให้ฮอนด้าโกรธคล้ายคลึงกันบางอย่างกับสับ แคบถังน้ำมันเชื้อเพลิง 12.8 ลิตรดูดีวิ่งลงไปที่ไรเดอร์ สั้นลงกันชนหลังและขนาด 21 นิ้วยางและสีดำล้อหน้าแบนกับเก้าเข็มในแน่นครอบคลุมด้านหน้า ปัญหาหนึ่งที่นี่เป็นที่มากของชิ้นส่วนโครเมี่ยมโกรธรวมทั้งปีกที่ทำจากพลาสติก

อย่างไรก็ตามเรียวคุณลักษณะส่วนบุคคลของรถจักรยานยนต์ให้ความสูงของเบาะที่ยอดเยี่ยม - เพียงแค่ 68 ซม. ช่วยให้การขับขี่รถจักรยานยนต์ที่จะหยุดที่แทบสูงใด ๆ ที่จะนำเท้าทั้งสองอยู่บนท้องถนน

จักรยานสำหรับคนโสด

ที่นั่งผู้โดยสารแบบถอดได้กับกันชนหลังคิดเห็นของผู้ใช้ฮอนด้าโกรธในระยะทางเกินไม่กี่กิโลเมตร, ไม่แนะนำให้ใช้ เขาไม่ได้มีราวจับและผู้โดยสารได้รับความรู้สึกของ "ขอบคุณ" จะไม่บอก

จริงๆมันเป็นรถจักรยานยนต์เดี่ยว และให้อยู่ในตำแหน่งที่ขับขี่ที่ดีเยี่ยมแม้ว่าที่นั่งดูเหมือนยากเกินไป ในการย้ายขาจะไม่ยืดเพื่อให้ห่างไกลไปข้างหน้าขยับเกียร์กลายเป็นเรื่องยากและคุณสามารถเข้าถึงเบรกด้านหลังที่มีนิ้วเท้าของรองเท้าที่เหมาะสม

ที่มีน้ำหนักรวม 300 กก. (309 รูปแบบ ABS), ดิสก์ 336 มมมีสองลูกสูบด้านหน้า 296 มิลลิเมตรและรถจักรยานยนต์เบรคหลังเป็นที่สมบูรณ์แบบ เขาเป็นคนที่ดียิ่งขึ้นกว่าที่เราต้องการ แน่นอนคุณสามารถจ่ายเงินเล็ก ๆ น้อย ๆ และได้รับรุ่น ABS แต่ผู้ซื้ออุปกรณ์มาตรฐานการตัดสินโดยความคิดเห็นที่ลงตัว

คนแปลกหน้าลึกลับ

ผู้ซื้อจะต้องมองหาชื่อของจักรยานซึ่งอาจเป็นเหตุผลที่ว่าทำไมคนส่วนใหญ่ไม่ได้มีความคิดน้อยที่สุดสิ่งที่มันเป็นครั้งแรกที่คุณเห็นฮอนด้าโกรธ แต่ถ้าคุณมองอย่างใกล้ชิดคุณจะพบไอคอนหลาย "ฮอนด้า" ที่ด้านล่างของรถจักรยานยนต์หนึ่งที่อยู่อาศัยมอเตอร์และครั้งที่สองที่มีคำว่า "โกรธ" ตั้งอยู่บนกันชนหลัง

ยาวด้านหน้าส้อม 45 มิลลิเมตรมีดีจังหวะขนาด 10 นิ้วซึ่งเป็นส่วนใหญ่ของการดูดซับการกระแทกและความผิดปกติของพื้นผิวถนนแม้จะแคบเกือบจักรยานยางหน้า "Dunlop" "ฮอนด้า" ได้ดำเนินงานที่ดีของการพยายามที่จะรักษาความปลอดภัยอย่างหนักมุมมองจากด้านหลังและก็สามารถที่จะซ่อนโช้คอัพปรับเดียว (กับตำแหน่งห้าพรีโหลดและโรคหลอดเลือดสมอง 9.4 ซม.) ภายใต้ปีกหลังใหญ่ไขมัน

ทางเลือกที่สีเป็นสีฟ้า จำกัด โลหะสำหรับรูปแบบโดยไม่ต้อง ABS หรือแปรงรุ่นเงินกับเอบีเอส

และการปรากฏตัวของสายเต็มรูปแบบของอุปกรณ์ที่ช่วยให้เจ้าของที่จะทำให้ต่อไป tyunig "โกรธ" หากพวกเขาต้องการที่จะทำให้ความแตกต่างกันมากขึ้นและความคิดริเริ่มของ "ม้าเหล็ก" ของเขา

พวงมาลัย

การปรับจูนฮอนด้าโกรธยังขยายไปยังวาดสวยงามพวงมาลัยให้คนขับรถ "ฮอนด้า" พยายามก่อนที่จะปล่อยในสไตล์ chopperskom จริง แต่ยังคงเป็นสายไม่กี่ซึ่งในความเห็นของผู้ใช้ที่คุณสามารถซ่อนหรือวางที่แตกต่างกัน

ล้อเป็นวัดความเร็วเชิงมุมรูปร่างที่เรียบง่ายกับตัวชี้วัดความดันน้ำมันน้ำและอุณหภูมิที่เป็นกลาง แต่ไม่มีตัวบ่งชี้มาตรหรือระดับน้ำมันเชื้อเพลิงดังนั้นจึงมีความจำเป็นต้องตรวจสอบจำนวนกิโลเมตรหรือถาวรเปิดถังที่จะตระหนักถึงวิธีการที่น้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่

ฮอนด้าโกรธ: เครื่องยนต์ข้อมูลจำเพาะ

พาวเวอร์ให้ได้รับการรับรองน้ำเย็น 52 องศารางรูปตัววีเครื่องยนต์ 1,312 ซม. ^{3 นอกจากนี้ยังใช้ในรถจักรยานยนต์} "เต", "กระบี่" และ "รัฐ" เกี่ยวกับ 132 กิโลกรัม / เมตรแรงบิดของมอเตอร์นี้มีอำนาจและสม่ำเสมอให้เกียร์ห้าความเร็วและพลังการให้อาหารไปยังล้อหลังและ 200 มมยาง

แนะนำสำหรับน้ำมันเครื่องฮอนด้าโกรธ - ฮอนด้าโปร GN4 สี่จังหวะหรือทำเครื่องหมายหรือเทียบเท่าความหนืด API SG จำแนกสูง SAE 10W-30 เกรดเอไอมาตรฐาน JASO T 903

ดาบสองคม

ถ้าผู้ซื้อเป็นคนขี้อายเขาไม่สามารถแม้แต่จะคิดว่าการซื้อฮอนด้าโกรธ จักรยานมันจะไม่ทำงาน เมื่อใดก็ตามที่เขาจะปรากฏคนต้องการที่จะพูดคุยเกี่ยวกับมันนั่งอยู่บนนั้นหรือถ่ายภาพ

แต่รุ่นนี้เป็นชนิดของดาบสองครั้งขอบ ในมือข้างหนึ่ง บริษัท ได้สร้างขึ้นรถจักรยานยนต์ที่ ดูดี แต่น้อยมากเคยเห็นมันในโลหะหรือรู้ว่ามันมีอยู่ และเมื่อพวกเขาจะบอกว่ามันคือ "ฮอนด้า" พวกเขาจะอายมาก พวกเขารู้ว่า บริษัท จะทำให้กีฬาที่ยิ่งใหญ่และมีอำนาจมากรถจักรยานยนต์ปิดถนน บางคนจะประหลาดใจเพียงว่า "ฮอนด้า" ยังทำให้ "ความโกรธ"

แต่เหนือสิ่งอื่นใด, จักรยานเป็นจักรยานที่ดีที่น่าแปลกใจ คนที่เห็นครั้งแรก "โกรธ" อาจจะไม่แน่ใจ จักรยานดูเหมือนเกินไปลึกซึ้งเป็นถ้ามีคนได้พยายามที่ดีที่สุดของเขาดูเหมือนว่าเขาจะเป็นสิ่งที่ในความเป็นจริงไม่ได้

แต่ถ้าคุณโยนขาและนั่งต่ำเป็นพิเศษของเขาทุกครั้งทำให้รู้สึก ครั้งแรกรถจักรยานยนต์เป็นเรื่องง่ายที่จะนั่ง เครื่องยนต์ V-Twin ใหญ่ของเขาสั่นเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ไม่ได้ใช้งานเป็นหนึ่งคาดหวัง แต่มีสองถ่วงเพื่อป้องกันไม่ให้มีการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในการสั่นสะเทือน

นั่ง

180 นิ้วของฐานล้อฮอนด้าโกรธกลายเป็นผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ที่ยาวที่สุดของการผลิตในวันนี้ ร่วมกับยางหน้าแคบ ๆ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะรู้สึกมั่นใจที่ความเร็วต่ำและมันก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องระมัดระวังในการจอดรถ ผลักไปไม่ได้ง่ายเคลื่อนที่ความเร็วต่ำ

บนยางถนนบางและความลาดชันไม่ได้ให้ไรเดอร์พอพวงมาลัยดีรู้สึกที่ความเร็วสูงถึง 30 กิโลเมตร / ชั่วโมง แต่หลังจากที่ในขณะนี้หลังจากที่คนขับรถได้รับใช้ "ม้าเหล็ก" ของเขาและรู้ว่ามันจะทำงานโดยเฉลี่ยล่องเรือความเร็วจริงๆมันเป็นสิ่งที่สำคัญรถจักรยานยนต์แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม

เขา plops ลงบนผลัดกันไม่ได้เป็นหนึ่งจะคาดหวังจากการสับและผู้ใช้ส่วนใหญ่มีข้อสังเกตว่า "โกรธ" เป็นเรื่องง่ายมากที่จะเรียนรู้ พวงมาลัยที่ความเร็วสูงที่เป็นกลางและประหลาดใจไม่ได้มีความรู้สึกโดยรวมที่ดีของความมั่นคง แต่เชื่อมโยงไปถึงต่ำไม่ได้ให้กวาดล้างดินเพียงพอซึ่งเป็นเหตุผลในการเปลี่ยนถ้าเกินไปเซถลาคุณสามารถสัมผัสถนน

ที่ความเร็วเกินกว่า 80 กิโลเมตร / เอช "โกรธ" ทำงานเป็นแม้ว่าผสานกับทางหลวง กับห้าความเร็วขี่จักรยานเกียร์เป็นไปอย่างราบรื่นและต่อเนื่องเป็นหนึ่งคาดหวังจากครุยเซอร์ "ฮอนด้า"

ล้อหลัง

ไม่มีปัญหากับไขมันใหญ่ 200 มมยาง "Dunlop" เธออาจจะไม่ได้ปรับปรุงการทำงานของช่วงล่างด้านหลัง แต่มันไม่ได้เป็นรถจักรยานยนต์ที่ใครสักคนจะยินดีที่จะเอาชนะหลายร้อยกิโลเมตรต่อวัน เรือลาดตระเวนนี้และสับที่ออกแบบมาเพื่อเดินทางในวันหยุดสุดสัปดาห์ แต่เหนือสิ่งอื่นมันเป็นรถจักรยานยนต์ที่มีวัตถุประสงค์ในการเดินทางบนท้องถนนและมีความสนุกสนาน

ถัง

สำหรับถังน้ำมันเชื้อเพลิงควรมอง อย่างแท้จริง ไม่มีมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง ผู้ผลิตอ้างว่าการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 6.3 กม. / ลิตร (ตามความคิดเห็นของผู้ใช้ค่านี้น้อยมาก) ดังนั้นจึงสามารถคาดหวังว่าช่วงระหว่างการเติมอัพจะมีเพียง 250 กิโลเมตร

บ่อยแค่สับกล่าวถึงจุดเริ่มต้นการตรวจสอบนี้เรามองเป็นพิเศษ แต่ไปอย่างน่ากลัว ฮอนด้าโกรธ 1300 - ไม่ได้เป็นรถจักรยานยนต์

โดยความมหัศจรรย์บางอย่าง "ฮอนด้า" การจัดการที่จะหาพื้นกลาง ผลที่ได้คือการปรากฏตัวของสับและรถจักรยานยนต์จะไปได้ดีที่คาดเดาได้และจะไม่ล้มเหลวในครั้งแรกที่เปิด

สารพัด

ลักษณะที่น่าสนใจให้เห็นว่า "ฮอนด้า" การบริหารจัดการเพื่อสร้างเรือลาดตระเวนมีอำนาจและเชื่องมาก แม้จะมีทางแยกยาวมันตามเจ้าของขี่ได้ดีและมีความสะดวกสบายจริงๆ

ขี่รถจักรยานยนต์นำความสุข มันไม่ได้เป็นไปอย่างรวดเร็วเกินไป แต่ถ้ามีคนต้องการที่จะมีจักรยานสนุกกับการเดินทางในวันหยุดสุดสัปดาห์หรือคนที่ชอบเพียงแค่นั่งในเมืองธุรกิจก็จะเป็นทางเลือกที่ดี

ข้อเสีย

เจ้าของรถจักรยานยนต์จะให้ความสนใจและมีแนวโน้มที่จะต้องทนกับคนที่มักจะถามไม่ได้ว่า "โกรธ" "Harley Davidson"

เพื่อความน่าเชื่อถือรถจักรยานยนต์ปรับตีตลาด "ฮอนด้า" มีการบันทึกและพลาสติกที่ใช้พรืด (ตัวอย่างเช่นกันชนด้านหน้าและด้านหลัง) และพลาสติกโครเมี่ยมบนหน้าปกของเครื่องยนต์

ลักษณะภายนอกที่จำเป็นเพื่อนำมาปฏิบัติจริงเสียสละ แม้ว่าถังน้ำมันเชื้อเพลิง "โกรธ" ได้รับการออกแบบอย่างสวยงามและสมบูรณ์แบบรวมที่มีลักษณะการปรับจูนกับ 12.8 ลิตรของสถานีบริการน้ำมันได้ไปเยี่ยมชมบ่อย

สับเหล่านี้ทำจากเหล็กและเหล็กกล้า แต่นี้ไม่ได้แสดงให้เห็นถึงการเชื่อมน่าเกลียดบน "ความโกรธ" โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรอบหัว พวกเขาสามารถนำมาประกอบกับตัวละครของจักรยาน แต่มันไม่ได้คุณภาพที่พอดีและเสร็จสิ้นว่าผู้ใช้มีมาคาดหวังจาก "ฮอนด้า"

ราคา

ในราคาที่ยุติธรรมสีฟ้าโลหะโดยไม่ต้อง ABS, คุณสามารถเลือกที่ 9,999 ดอลลาร์สหรัฐ สำหรับการเพิ่ม $ 1000 คุณจะได้รับรุ่นที่มี ระบบป้องกันล้อล็อก, แต่เพียงสีเงิน

อะไรที่ฉันควรรู้เกี่ยวกับฮอนด้าโกรธ? ความคิดเห็นของผู้พูดได้ว่ามีอะไรที่จะมีลักษณะเป็น "ความโกรธ" บางคนก็บอกว่ามันมีลักษณะคล้ายกับการตีความของสับจาก "ฮาร์เลย์เดวิดสัน»จรวด แต่เขาอย่างเงียบ ๆ ถอนตัวออกจากตลาดในปี 2012 มีอีกทางเลือกหนึ่งจากผู้ผลิตเดียวกันฉุยฉายไวด์ซึ่งขึ้นอยู่กับสเปคที่มีราคาตั้งแต่ 15,000 ถึง 15,729 ดอลลาร์สหรัฐ

มีจักรยานอื่น ๆ ที่ขี่เช่น "ความโกรธ" ผู้ผลิตไม่ได้นำเสนอรูปแบบสับในราคานี้มี แต่

สิ่งที่คนอื่นพูด

ตามที่หนังสือพิมพ์ "สหรัฐอเมริการถจักรยานยนต์", "ความโกรธ" เป็นสับจะทำงานได้ดี (บางทีอาจจะดีเกินไป) และในราคา 10 พัน. $ มันยากที่จะเถียง มันคือ "เย็น" ได้ลดลงในราคา? ไม่ต้องสงสัย และคุณสามารถรับประกันได้ว่าหลายคนจะซื้อจักรยานนี้ แต่คำถามคือใคร? อะไรรุ่นจะคิดว่า "ความโกรธ" - มันเย็น? มันควรจะวางบน boomers ทารกจะผ่านวิกฤตมา ...

"เดลี่เทเลกราฟ" กล่าวว่า "ความโกรธ" จัดการดีกว่าสับใด ๆ กับพวงมาลัยที่เป็นกลางและมีเสถียรภาพที่ดีที่ความเร็วสูงและในแง่นี้กว่าหลายมากน้อยรุนแรง Cruisers โรงงาน

คำตัดสิน

แม้วันนี้ไม่กี่ปีหลังจากที่เกิด "ความโกรธ" โดดเด่นจากสายของรถจักรยานยนต์ที่ผลิตโดย "ฮอนด้า" ที่เป็นบิตประหลาดและออกจากที่พบบ่อย และนั่นเป็นสิ่งที่ดี

ในฐานะที่เป็นรถจักรยานยนต์ฮอนด้าโกรธขี่ดีง่ายต่อการควบคุมและความสนุกสนาน ครุยเซอร์ขณะที่มันจะทำงานของมันด้วยอย่างน้อยเอะอะและมีบางเดิมพันเย้ายวนใจ "ฮอนด้า" นอกจากนี้เขายังมีความน่าเชื่อถือที่รู้จักกันดีของ บริษัท สำหรับผู้ที่กำลังมองหาตรงนี้ ประเภทของรถจักรยานยนต์ ที่ดีกว่าที่จะไม่มอง