รถกระบะอีซูซุภาพรวม D-MAX

D-MAX - รุ่นล่าสุดของยานพาหนะอีซูซุซึ่งเป็นที่เก็บรวบรวมในประเทศไทยตั้งแต่ปี 2002 อังกฤษตลาดรถยนต์มาเป็นอีซูซุโรดิโอออสเตรเลีย - โฮลเดน Rodeo บริษัท ญี่ปุ่นได้คิดค้นและพัฒนากระบะมีส่วนร่วมของ General Motors ของสหรัฐอเมริกาของอเมริกา Isuzu D-MAX ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของการปรับปรุงรถปิคอัพ TF ปูชนียบุคคล

ที่อีซูซุดีแม็กซ์ลักษณะที่ดี รูปทรงที่ทันสมัยคล่องตัว "สองชั้น" ไฟ, ล้อกว้างโครเมี่ยมที่มีประสิทธิภาพ "kenguryatnik" และ ตะแกรง ให้แข็งขันรถกระบะนี้ โดยทั่วไปเงาของ Isuzu D-Max เป็นที่น่าสนใจและทันสมัย

ห้องโดยสาร - ควีนไซส์เดี่ยวและคู่ นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่มีทั้งหมดโลหะร่างกายบอร์ด

Isuzu D-MAX ที่ดีเลิศถือเป็นเส้นตรงซึ่งประสบความสำเร็จในช่วงล่างด้านหน้าอิสระครั้งแรก หลังแขวน ทำภายใต้ pikapovskoy ระบบเดิม: การออกแบบที่มีความน่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพให้แน่นสะพานน้ำพุ

ภายใน Isuzu D-MAX อะไรฟุ่มเฟือยก็จะประกอบสมบูรณ์อย่างน่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพ คุณลักษณะที่โดดเด่นนี้กระบะ - มันเป็นชิ้นเดียวโซฟาสามที่นั่งแทนที่นั่งด้านหน้าแยกเป็นสัดส่วน ในกรณีนี้ที่นอนสามารถพับไปข้างหน้าเท่านั้นและมุมเอียงไม่สามารถปรับเปลี่ยนได้ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ก็เป็นไปได้ที่จะเลือกตำแหน่งที่ดีที่สุดและกลับที่สะดวกสบาย

แต่น่าเสียดายที่ Isuzu D-MAX นี้ไม่มีกระจกไฟฟ้า, ถุงลมนิรภัย, เซ็นทรัลล็อค, ที่นั่งอุ่นและวิทยุ ในเวลาเดียวกันทั้งหมดนี้คุณจะไม่ได้รับแม้แต่คิดค่าใช้จ่าย อย่างไรก็ตามอุปกรณ์ขาดแคลนเกือบจะไม่ได้ส่งผลกระทบต่อ การยศาสตร์ และความสะดวกสบายของผู้โดยสารขึ้นและคนขับ ความคิดเห็นเกี่ยวกับ D-MAX เป็นเลิศ, พวงมาลัยที่สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความชอบของคอลัมน์

ด้านหน้ากระชับแผงรถกระบะและง่าย: มันเป็นเพียงสิ่งในปัจจุบันโดยที่คุณไม่สามารถทำบนท้องถนน หน่วยที่ง่ายที่สุดในการควบคุมปุ่มสภาพภูมิอากาศที่ ระบายอากาศระบาย เพาเวอร์ - ทั้งหมดนี้ทำจากพลาสติกสีเทาอ่อนสีดำด้วยสำเนียง

ในโหมดปกติที่ D-MAX คือไดรฟ์เพียงเพลาล้อหลัง บนถนนลูกรังเต็มไปด้วยโคลนหรือในหิมะ, ที่อยู่, ในสภาพถนนที่ไม่พึงประสงค์หนึ่งสัมผัสที่เชื่อมต่อกับล้อหน้า ตั้งแต่ ค่าศูนย์ ออฟไลน์เพลาหน้ามีการเชื่อมต่ออย่างเหนียวแน่น

เพื่อที่จะไปที่โหมดขับเคลื่อนทุกล้อมีความจำเป็นต้องหยุด ต้อง Isuzu D-MAX ถูกย้ายเหมือนกัน แต่ในอัตราไม่เกินร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง กระบวนการของการเชื่อมต่อเพลาหน้าเป็นเวลาประมาณห้าวินาทีตามด้วยโคมไฟเป็นพิเศษเกี่ยวกับแผงหน้าปัด แต่มันเป็นมูลค่าการพิจารณาว่ามีความจำเป็นต้องหยุดรถล่วงหน้าและหันไปนั่งบนร้ายแรงปิดถนน เกียร์ปีนเขา จำไว้ว่าในการเรียนการสอนของมันอาจจะไม่ได้เปิด!

บนถนนที่มีการกระแทกหลุมบ่อขนาดใหญ่และหลุมอีซูซุดีแม็กซ์ 2012 ที่จะเกิดขึ้นอย่างเงียบ ๆ อย่างมั่นใจโดยไม่กระตุกและกระตุก เนื่องจากการกวาดล้างดินสูงคุณจะรู้สึกกษัตริย์แห่งปิดถนน!

ตั้งแต่ปี 2005 สามารถใช้ได้ไดรฟ์รุ่นล้อทั้งหมดของเทอร์โบดีเซลขึ้นรถบรรทุกที่มี 146 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่ถูกกว่าด้วย ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง และ turbodiesel ตามคำขอสามารถใช้ได้บนยากที่ถอดออกได้สำหรับร่างกาย รุ่น D-MAX กับเครื่องยนต์เบนซินได้รับการผลิตออกมาในปี 2005