ภาพรวมของเครื่องบินโบอิ้ง 767-300

เครื่องบินโบอิ้ง 767-300 เป็นเครื่องบินสำหรับการดำเนินการบินในระยะกลางและระยะยาว โดยรวมแล้ว บริษัท ผู้ผลิตได้รวบรวม 104 หน่วยของรุ่นนี้ สายการบินยังคงใช้ประสบความสำเร็จบนเส้นทางในทุกส่วนของโลก ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจก็คือว่าการปรับเปลี่ยนนี้ตามสถิติอย่างเป็นทางการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเวลามากที่สุดในประวัติศาสตร์ของการบิน

ประวัติโดยย่อ

ทำงานในโครงการที่จะเริ่มต้นในฤดูใบไม้ร่วงของเครื่องบินในปี 1984 แต่เดิมมันก็วางแผนที่จะสร้างระยะไกลผู้โดยสารสายการบินซึ่งจะมีระยะสั้นเวลาปิดและความจุที่เพิ่มขึ้น ที่แสดงโดยการตรวจสอบตลาดในขณะที่เรือที่มันไม่เป็นที่นิยมและดังนั้นนักพัฒนาจะขยับให้ความสนใจกับเครื่องบินข้ามทวีป โครงการ โบอิ้ง 767-300 จะค่อนข้างคล้ายวงจรแอร์บัส A-300 แต่เรือที่ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการปรับเปลี่ยนของ 767-200 จากบรรพบุรุษของมันจะแตกต่างกันครั้งแรกของทุกความยาวของลำตัว (มันได้เพิ่มขึ้น 6.43 เมตร) เชื่อมโยงไปถึงเกียร์และเฟรม มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าเทคโนโลยีการบินในเวลานั้นอยู่ในระดับที่สูงมากของการพัฒนา ในเรื่องนี้ก็ไม่น่าแปลกใจว่าเรือเป็นค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพและการใช้พลังงานที่มีประสิทธิภาพหน่วยวัสดุคอมโพสิตในการก่อสร้างที่อยู่อาศัยเช่นเดียวกับที่มีคุณภาพสูงอุปกรณ์ไฮเทค ในระหว่างขั้นตอนการพัฒนามีการใช้กันอย่างแพร่หลายมาก การสร้างแบบจำลองคอมพิวเตอร์ 30 มกราคม 1986 ใหม่ได้ดำเนินการเที่ยวบินเปิดตัวและแม้แต่แปดเดือนต่อมา - ได้รับการรับรองจอห์นฟา สำเนาแรกของ บริษัท สายการบินเครื่องบินได้รับจากญี่ปุ่น - สายการบินญี่ปุ่น

การปรับเปลี่ยน

ประวัติความเป็นมาของรูปแบบที่พัฒนาได้สร้างบางส่วนของชนิดย่อยของ โดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวอย่างการทดสอบของสายการบินที่มีเครื่องยนต์จาก "โรลสรอยซ์" ถูกนำเสนอพฤษภาคม 1989 หกเดือนต่อมาเขาได้รับใบรับรองทั้งหมดที่จำเป็นและนำไปผลิต การพัฒนาต่อไปของการเกิดขึ้นของเครื่องบินโบอิ้ง 767-300 ER ที่มีความโดดเด่นโดยช่วงของเที่ยวบิน นอกจากนี้การพัฒนาของการปรับเปลี่ยนในเชิงพาณิชย์ (767-300F) เสร็จสมบูรณ์ในปี 1993 ในรุ่นนี้เครื่องบินได้มีประตูด้านข้างในการโหลดและอุปกรณ์พิเศษสำหรับการขนถ่าย รูปแบบที่สามารถที่จะดำเนินการในภาชนะของเขา LD3 คณะกรรมการ 24 เที่ยวบินแรกของรุ่นนี้ทำ 20 มิถุนายน 1995

ในช่วงปลายปี 1996 ตัวแทนของผู้ผลิตประกาศในวันนี้การพัฒนาของเครื่องบินใหม่ 767-400 บนพื้นฐานของการปรับเปลี่ยนนี้ซึ่งจะได้รับลำตัวอีกต่อไปเพิ่มขึ้นนกและ airfoils แนวตั้ง

คุณสมบัติที่สำคัญ

ตามที่ระบุไว้ข้างต้นความยาวของลำตัวเครื่องบินโบอิ้ง 767-300 เมื่อเทียบกับสารตั้งต้นที่เพิ่มขึ้น มันเป็นไปได้ที่จะสร้างในรูปแบบที่สองส่วนเพิ่มเติม นอกจากนี้นักพัฒนามีความเข้มแข็งตัวถังและโครงสร้างของร่างกาย สำหรับขนาดของเครื่องบินความยาวและนกที่มีตามลำดับ 54.9 และ 47.6 เมตร ในสภาวะที่ว่างเปล่าของเครื่องบินมีน้ำหนัก 90.1 ตัน นอกจากนี้น้ำหนักบินขึ้นเท่ากับ 159.2 ตัน

ซับให้กับสอง turbojets General Electric, Rod แต่ละแห่งซึ่งเป็น 26,260 กก. / วินาที นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนการตั้งค่า Rolls-Royce RB 211 ล่องเรือความเร็วของรูปแบบจะมีค่าเท่ากับ 910 กิโลเมตร / ชั่วโมงในขณะที่เพดานการดำเนินงานมีการตั้งค่าที่ประมาณ 13100 เมตร ได้รับการโหลดและการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงสำรองสูงสุดเครื่องบินสามารถที่จะเอาชนะระยะทาง 4350 กิโลเมตร เงื่อนไขมาตรฐานสำหรับการดำเนินงานของเรือจะต้องรันเวย์ความยาวอย่างน้อย 1,900 เมตร

ห้องโถง

หนึ่งในเครื่องบินในแง่ของความสะดวกสบายสำหรับการเดินทางบนกลางและระยะยาวระยะทางที่สะดวกสบายมากที่สุดจะถือเป็นเครื่องบินโบอิ้ง 767-300 ได้อย่างแม่นยำ รุ่น Saloon มีความกว้าง 4.72-5.03 เมตร ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าและการติดตั้งที่นั่งอาจจะมีการดำเนินการโดย 218-350 คนในเวลา (รวมทั้งลูกเรือ) เก้าอี้เครื่องบินสายการบินส่วนใหญ่มีการติดตั้งระบบมัลติมีเดีย ในฐานะที่เป็นความคิดเห็นของนักท่องเที่ยวจำนวนมากที่การตกแต่งภายในที่มีความสะดวกสบายมากยกเว้นเมื่อเจ้าของเรือรวมอยู่ในนั้นจำนวนมากของที่นั่งผู้โดยสาร

สถานที่ยอดนิยม

ถ้าคุณดูที่โครงการเครื่องบินเราจะเห็นว่าโบอิ้ง 767-300 ในตำแหน่งที่ดีที่สุดในแง่ของการรักษาความปลอดภัยอยู่ในแถวสุดท้ายของบล็อกแรก เพราะนี่คือความจริงที่ว่าทางออกฉุกเฉินที่ตั้งอยู่ที่นี่ นอกจากนี้นักท่องเที่ยวที่มีประสบการณ์มองไปที่เก้าอี้ที่อยู่ในชุดแรกของบล็อกที่สอง (37A, 37B, 37J และ 37L) การพูดของความสะดวกสบายก็ควรจะตั้งข้อสังเกตว่าในตัวบ่งชี้นี้ในขณะที่เครื่องบินโดยสารอื่น ๆ ส่วนใหญ่สถานที่ชั้นนำเป็นสถานที่ในชั้นแรกและธุรกิจ นี้ไม่น่าแปลกใจเพราะคนนั่งอยู่ที่นี่ในสิ่งอื่น ๆ ที่นำเสนอและความหลากหลายของบริการ

ผล

ขอบเขตที่พบมากที่สุดของเครื่องบินโบอิ้ง 767-300 ตอนนี้ถือว่าเป็นสองเส้นทางเอเชียและยุโรปที่ยาวที่สุด ด้วยวิธีนี้จะมีการใช้อย่างกว้างขวางสำหรับเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ชื่อเสียงสูงของรูปแบบจากวันแรกของการดำรงอยู่ของมันส่วนใหญ่ส่วนร่วมในการลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน เมื่อเทียบกับการปรับเปลี่ยนก่อนหน้านี้ ใช้เรือที่นิยมมากและ บริษัท ในประเทศที่ชื่นชมความสามารถในการขนส่งเป็นจำนวนมากของผู้โดยสารเที่ยวบินเช่าเหมาลำ วิกฤติที่เกิดขึ้นในตลาดการขนส่งทางอากาศที่จุดเริ่มต้นของศตวรรษใหม่ที่นำไปสู่การลดลงของความต้องการสำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 767-300 ในปี 2003 ผู้ผลิตได้ประกาศการเริ่มต้นของการออกแบบของตัวรับสัญญาณของตนที่เรียกว่า โบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอ