ประวัติความเป็นมาของ "Mercedes-Benz" และข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

ประวัติความเป็นมาของ "เมอร์" ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่นิยมมากที่สุดและที่สำคัญเต็มไปด้วยข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ มันอุดมไปด้วยมากและวันที่กลับไปช่วงปลายศตวรรษที่เก้า ดีก็เป็นมูลค่าในเวลาสั้น ๆ บอกเราเกี่ยวกับช่วงเวลาที่น่าสนใจที่สุดและบอกวิธีการที่มีแบรนด์อยู่ในวันนี้ตรงกันกับคำว่า "รสชาติ", "สไตล์" และ "หรูหรา"

วิธีการที่จะเริ่มต้นทั้งหมด

ประวัติความเป็นมาของ "Mercedes-Benz" ที่เต็มไปด้วยจำนวนมากของข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ และหนึ่งที่รู้จักกันอย่างแน่นอนขับขี่รถยนต์จำนวนมาก และมันก็เป็นแบรนด์ที่ได้เกิดขึ้นอันเนื่องมาจากการควบรวมกิจการของทั้งสองแบรนด์ ครั้งแรกที่ถูกเรียกว่า "เดมเลอร์ Motoren-Gesellschaft" และสอง - "เบนซ์" ในปี 1926 เขากลายเป็น บริษัท เดียว ความกังวลได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น "เดมเลอร์เบนซ์"

ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการปรากฏตัวในปี 1886 ยานพาหนะ self-propelled สามล้อพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน ผู้สร้างของมันคือคาร์ลเบนส์ เขาได้รับสิทธิบัตรสำหรับการประดิษฐ์และเริ่มการผลิตมวล ใน 1,891 เขาสร้างที่จอดรถ 4 ล้อ เดมเลอร์ผลิตรูปแบบคู่ขนาน "Mercedes-35PS" ซึ่งยังเป็นที่นิยม แต่ คาร์ลเบนซ์ ตัดสินใจที่จะไม่ล้าหลังและพร้อมกับทีมงานของเขาคือการ แข่งรถ ที่ถูกเรียกว่า "Blitzen เบนซ์" เครื่องยนต์ผลิตมากที่สุดเท่าที่ 200 แรงม้า ไม่น่าแปลกใจที่รถได้กลายเป็นแบบจำลองการแข่งรถที่มีชื่อเสียงที่สุดในเวลานั้น แต่วิธีการที่เป็นสหภาพของทั้งสองของคู่แข่งที่แข็งแกร่งหรือไม่

การพัฒนาต่อไป

หลังจากที่ 1926 ประวัติศาสตร์ของแบรนด์ "เมอร์" ที่จะเริ่มต้นในการพัฒนาในรูปแบบใหม่ มันกลืนและกลุ่มใหม่ก็สามารถที่จะมีประสิทธิภาพการใช้ความรู้ประสบการณ์และทักษะของนักออกแบบของทั้งสอง บริษัท ผู้นำเป็นผู้ชายที่ชื่อเฟอร์ดินานด์พอร์ชคที่ ขอขอบคุณที่เขา โปรแกรมการผลิต ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์ ในฐานะที่เป็นพื้นฐานสำหรับรถยนต์ในอนาคตเขาเอารุ่นล่าสุด "เดมเลอร์" การพัฒนาเป็นครั้งแรกที่เรียกว่าชุดคอมเพรสเซอร์ เครื่องที่มีความจุของเครื่องยนต์ 6 tsilindovymi ของ 6,240 ^cm3 ไม่สามารถกลายเป็นที่นิยม รถคันนี้ได้รับแม้กระทั่งชื่อ "ดักแห่งความตาย" และขอบคุณทุกขนาดใหญ่ (ในเวลานั้น) ของพลังและความเร็ว หลังจากที่ทุกรูปแบบสามารถเร่งความเร็ว 145 กิโลเมตร / ชั่วโมง

แต่ในปี 1928 เฟอร์ดินานด์ออกจาก บริษัท เขาถูกแทนที่โดยฮันส์นีเบล ภายใต้การนำของเขาก็ถูกคิดค้นเครื่อง 6 สูบเครื่องยนต์ 3.7 ลิตรหลังจากที่ได้รับการพัฒนาเครื่องยนต์ที่มี 8 กระบอก ปริมาณของพวกเขาคือ 4.9 ลิตรแล้ว

และในปี 1930 ประวัติของ "เมอร์" ได้รับรอบใหม่ อันที่จริงในแง่ของรูปแบบการเผยแพร่ซึ่งขณะนี้อยู่ในตำนาน! และว่า "บิ๊กเมอร์" พร้อมกับเครื่องยนต์ 8 สูบ 200 แรงม้าซึ่งมีจำนวน 7655 ซม. ³ รุ่นนี้ได้รับ การระงับอิสระ และอัดบรรจุอากาศ ดังนั้นสิ่งที่ความคืบหน้าได้รับการเห็นได้ชัด

โลโก้และชื่อ

นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องที่น่าสนใจมากและที่สำคัญที่แน่นอนควรจะตั้งข้อสังเกตความสนใจพูดคุยเกี่ยวกับ "เมอร์" กลุ่ม ประวัติความเป็นมาของชื่อคือง่ายและไม่ซับซ้อน Mercedes-Benz - นั่นคือเสียงของเวอร์ชันเต็มของมัน Mercedes - ชื่อของลูกสาวของหนึ่งในกลุ่มผู้ก่อตั้งที่ อันที่จริงแม้กระทั่งก่อนที่การควบรวมกิจการภายใต้ชื่อที่กำหนดเครื่องที่ เบนซ์ - ชื่อผู้ก่อตั้งสองคาร์ล ว่า "เมอร์" ชื่อเรื่อง

ในฐานะที่เป็นโลโก้ทุกอย่างแตกต่างกันเล็กน้อย เรื่องราวที่นี่น่าสนใจมากขึ้น "Mercedes-Benz" เป็นที่รู้จักสำหรับดาวสามลำแสง วิธีการที่ไม่ได้มาจากไหน? มีอยู่หลายรุ่น ครั้งแรกที่ระบุว่าแต่ละคาน - สัญลักษณ์ของอากาศน้ำและที่ดิน หลังจากความกังวลที่ถูกสร้างขึ้นไม่เพียง แต่รถ แต่ยังเครื่องยนต์สำหรับเรือยนต์และลูกโป่ง นั่นคือสัญลักษณ์ที่มันจะมีการอธิบายว่าผู้ผลิตประสบความสำเร็จเกือบทุกที่ในทุกพื้นที่

รุ่นที่สองเป็นโรแมนติกมาก ผู้ก่อตั้งกล่าวหาของ บริษัท ซึ่งเป็น วิลเฮล์เม์์บาค, ก็อตต์ลีบเดมเลอร์และเอมิ Ellinek ไม่สามารถเกิดขึ้นกับโลโก้ แต่ละคนก็มีข้อเสนอของพวกเขา แต่การประนีประนอมที่ยังไม่สามารถจัดการให้เกิด และเมื่อถึงจุดหนึ่งที่พวกเขาเริ่มที่จะทะเลาะกันและสิ่งที่เกือบจะเดินไปจ๊ะเอ๋ ลูกสาวของหนึ่งในผู้ก่อตั้งไม่ชอบมันและเธอบอกว่ามันเป็นเวลาที่จะสิ้นสุดข้อพิพาทเช่นเดียวกับการปรองดองที่จะข้ามแท่ง พวกเขาไม่ได้ และทุกคนก็สังเกตเห็นว่าภาพดูดีสวย ที่มีชื่อเสียงและดาวสามคานเกิด A ใช้ ตำนานที่น่าสนใจ เกี่ยวกับไอคอนของ "เมอร์ว่า" ประวัติความเป็นมาของแบรนด์โดยวิธีการที่ไม่ได้เป็นสมมติฐานที่ไม่ซ้ำกันซึ่งรุ่นที่ถูกต้อง แล้วนี้ไม่มีใครรู้ว่า

สงครามปี

ประวัติความเป็นมาของ "เมอร์" ในปี 1940 การพัฒนาแตกต่างกันเล็กน้อย บริษัท ยังไม่ได้หยุดการผลิตยานยนต์และในทางตรงกันข้ามที่ผู้เชี่ยวชาญได้เริ่มการผลิตนอกเหนือไปจากรุ่นผู้โดยสารและแม้กระทั่งรถบรรทุก และทุกอย่างเป็นไปด้วยดีจนกระทั่งกันยายน 1944 จากนั้น 2 สัปดาห์โจมตีทางอากาศซึ่งจัดขึ้นกองทัพอากาศแองโกลอเมริกันทำลายกลุ่มเกือบสมบูรณ์ ที่สถานที่ที่โรงงานทิ้งเพียงซากปรักหักพัง

ห้องโถงใหญ่ซึ่งเป็นพื้นฐานใน Stuttgart ทำลายโดยร้อยละ 70 ร่างกายและเครื่องยนต์โรงงานที่อยู่ใน Sindelfingen ได้รับความเดือดร้อนมากยิ่งขึ้น มีทำลาย 85% ของทั้งหมดที่มีอยู่ สิ่งที่คุณสามารถพูดเกี่ยวกับรถบรรทุกร้านตั้งอยู่ใน Gaggenau: จากเขาและไม่มีอะไรไม่ได้ใส่ มันถูกทำลายไปแล้วเช่นเดียวกับการผลิตของโรงงานเครื่องยนต์ดีเซล โรงงานได้รับผลกระทบน้อยเรียกว่าเบนซ์คาดไม่ถึง Cie (Mannheim): มันทำลาย 20% ผลลัพธ์ที่ได้น่าผิดหวัง คณะกรรมการ บริษัท ได้ประกาศว่า บริษัท "เดมเลอร์เบนซ์" ร่างกายไม่มีอยู่แล้ว นั่นเป็นวิธีที่เรื่องหันไป "เมอร์"

หลังสงคราม

แต่ที่ไม่ได้จบ รถประวัติ "เมอร์" เริ่มที่จะพัฒนาในรูปแบบใหม่ ขั้นตอนแรกคือการฟื้นฟูของพืชที่ถูกทำลาย มันเอาเวลาที่แน่นอนคือสองปี และการผลิตก็สามารถที่จะกลับมาทำงานได้เฉพาะในช่วงต้นฤดูร้อน 1946 นั่นเป็นเพียงสำหรับการออกแบบของรุ่นใหม่มีอะไร: ไม่มีฐานทางเทคนิคที่ดีหรือการเงิน ดังนั้นจึงเริ่มที่จะกระทำเช่นที่พวกเขากล่าวว่าในบรรทัดงบประมาณ รุ่นแรกที่ได้รับการปล่อยตัวหลังจากสงครามกลายเป็นซีดานที่รู้จักในฐานะ W136 - ที่ 38 แรงม้าคลำ ด้วยมันเริ่มเรื่องใหม่

ในปี 1949 ที่เราจัดขึ้นเป็นรุ่นใหญ่ ปรับปรุงเครื่องยนต์ (พลัง 52 แรงม้า) เริ่มการผลิตไม่เพียง แต่รถเก๋ง แต่วีและสถานีรถ แม้รุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซลปรากฏ

โดยจุดเริ่มต้นของปี 1950 การเปิดตัวแผนใหม่รุ่นที่ทันสมัย แต่เรื่องนี้ต้องมีฐานอุตสาหกรรมที่ดี เพราะการวางแผนได้ถูกเลื่อนออกไปและยังคงผลิตเครื่องเก่าไม่กี่ แต่เรื่องราวของ "เมอร์" จะไม่เป็นที่น่าสนใจโดยไม่ต้องกังวลกังวลความยากลำบากมากดังนั้น ยังคงอยู่ในปี 1951 มีความแปลกใหม่กับ 80 แรงม้าหน่วย 6 สูบ

1940-1950 โอบอุ้มไม่ง่ายสำหรับผู้ผลิต แต่เก้าปีที่มีการจัดการที่จะสร้างความดีรากฐานที่มั่นคง และขอขอบคุณที่ บริษัท นี้ต่อมาได้กลายเป็นความกังวลชั้นนำสำหรับการผลิตเครื่องทั่วยุโรปตะวันตก

เกิดอะไรขึ้นต่อไปหรือไม่

จำนวนมากของสิ่งที่คุณสามารถบอกเกี่ยวกับ "เมอร์" ทุกรุ่นที่มีประวัติเป็นที่น่าสนใจมากทิ้งรอยบางอย่างในความคืบหน้าทางเทคนิคของ บริษัท ความสนใจเป็นพิเศษเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญที่เรียกว่า "อเดเนา" รุ่นเรือธงที่ถูกเก็บด้วยมือ และแม้กระทั่งการออกแบบเก่ายังไม่ได้ทำให้พวกเขาได้รับความนิยมน้อยลง

W186 (รถลีมูซีนหรูในเวลานั้น) ได้นำเสนอให้ประชาชนในปี 1951 ในเดือนพฤศจิกายน ลักษณะของมันเป็นรูปแบบคลาสสิก, 6 ลิตรเครื่องยนต์ 3 สูบและเพลาลูกเบี้ยวบน รุ่นนี้สามารถใช้ได้เป็นรถเก๋งและรถลีมูซีน เครื่องนี้ได้กลายเป็นที่นิยมอย่างไม่น่าเชื่อในหมู่คนดังนักการเมืองและนักธุรกิจ และทำไม "อเดเนา"? เพราะรถคันนี้เป็นรักมากของ คอนราดอเดนอยเออร์, ครั้งแรกที่นายกรัฐมนตรีของเยอรมนี โดยวิธีการที่รถจะติดตั้งวิทยุโทรศัพท์และมโนสาเร่อื่น ๆ ซึ่งเพียง แต่อยากจะเห็นเจ้าของ มหาดไทยทำรายบุคคลโดยการร้องขอของลูกค้า มันเป็นที่นิยมมาก "เมอร์"

ประวัติความเป็นมาของรูปแบบที่ระบุว่ารถมีการปรับรุ่นอย่างต่อเนื่อง (เพราะมันเก็บด้วยตนเองทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงได้ง่ายขึ้นมาก) ในท้ายที่สุดรถกลายเป็นรูปแบบที่เรียกว่า W186 300b แม่นยำมากขึ้นที่เรียกว่าชุดใหม่ ด้วยช่องระบายอากาศด้านหน้ากลองเบรกและการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ และในช่วงกลางยุค 50 ปรากฏตัวขึ้นและการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง - หนึ่งในสิ่งประดิษฐ์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเวลา ได้ก่อตั้งขึ้นอยู่กับรุ่น W188 300Sc

รถแบบสปอร์ต

กลุ่ม Mercedes-Benz แม้จะอยู่ใน 50 ปีที่ผ่านมามีส่วนร่วมในการผลิตที่ไม่เพียง แต่รถ แต่ยังแข่ง เครื่องของเวลาที่เป็นรถยนต์ที่ทันสมัยของศตวรรษที่มีชื่อเสียงสำหรับร่างกายตามหลักอากาศพลศาสตร์ นิยมโดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นรุ่น W196 มันเป็นของเธอไรเดอร์จากอาร์เจนตินาโดยใช้ชื่อของฮวนมานวยล์ฟางจิโอที่จะชนะการแข่งขันชิงแชมป์ "สูตร 1" ในปี 1954 และ 1955 คุณสมบัติที่โดดเด่นสดใส desmodromny วาล์วเครื่องกระตุ้นและการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ในปี 1952 มาสิ่งพิมพ์รุ่น W 194 ซึ่งได้กลายเป็นที่รู้จัก นี่คือบรรพบุรุษของกล้อง SLR ที่มีชื่อเสียง นอกจากนี้เธอยังมีส่วนร่วมในการแข่งขันจำนวนมาก ลำตัวทำจากท่อเฟรมซึ่งผู้เชี่ยวชาญได้ครอบคลุมอลูมิเนียมแผ่นที่มีน้ำหนักเบา ยังให้ความสำคัญประตูรถเปิดขึ้น (บรรดา "นกนางนวลปีก") และรูปทรงของรถแท็กซี่

ในปี 1953 เราได้สร้างถนนรุ่นของรูปแบบ จึงเกิด W198 เนื่องจากลักษณะและคุณสมบัติมากมายของรถได้กลายเป็นที่นิยมมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่ชนชั้นสหรัฐ เครื่องยนต์ 215 แรงม้าและความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตร / ชั่วโมงและลักษณะที่น่าสนใจไม่สามารถปล่อยให้ใครไม่แยแส แม้ในขั้นต้นเป็นเพียงความจุ 115 ลิตร อย่างไรก็ตามความทันสมัยได้ทำงานของมัน

70 ปี

ในยุคแบรนด์ก็สามารถที่จะเป็นพวกเขากล่าวยากที่จะลุกขึ้นยืน ในวัยหกสิบต้นมันได้รับความนิยมและจากนั้นก็กลายเป็นที่มีชื่อเสียงทั่วโลก ใน 70 ปีที่ผ่านมาแบรนด์ได้ถึงระดับใหม่ ผู้นำกลุ่มได้นำระบบการจัดหมวดหมู่ใหม่ ตอนนี้ W คอนโซลได้หยุดที่จะเป็นเพียงคนเดียว มี rodsters (R), ช่อง (C), สถานีรถ (S) และรูปแบบฐานยาว (V) นอกจากนี้ยังเริ่มปรากฏให้เห็นมาตรฐานการจัดแต่งทรงผมบาง

และรุ่นแรกของยุคเป็นรถคัน SL R107 มันช่วยให้ในแง่ของ 18 ปีที่ผ่านมา 1989 จน เครื่องติดตั้งเครื่องยนต์ทั้ง 6 และ 8 สูบ โดยทั่วไปของหลักสูตรเป็นที่นิยม V8 ในอเมริกา, เครื่องเหล่านี้จะถูก snapped ขึ้นเช่น hotcakes รุ่น 560SL ไม่ได้ขายในยุโรป

ประวัติความเป็นมาของ "เมอร์" S-Class เริ่มต้นที่เกี่ยวกับช่วงเวลาเดียวกัน ในปี 1972 รุ่น 108-TH ได้เปลี่ยน W116 รถ - ตัวแทน S-ระดับของระบบเบรกป้องกันล้อล็อกแรกของโลกและการระงับ hydropneumatic และแน่นอนนวัตกรรมอื่น - เกียร์อัตโนมัติ 3-Band จากนั้นก็มีธงซึ่งได้กลายเป็นที่นิยมมาก - 450SEL มันก็พอดีกับ V8 เครื่องยนต์ของปริมาณ 6.9 ลิตร

ในปี 1973 ที่กังวลตีท้าทายใหม่ - วิกฤตน้ำมัน เพราะเขาขายของ "เมอร์" ลิ่ว แต่เนื่องจาก W114 / การรุ่น W115 ใช้ความต้องการแม้ว่าความกังวลจะไม่เจ๊ง และแล้วก็มางบประมาณและตำนาน W123 หนึ่งในค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่รถที่แข็งแกร่งและเชื่อถือได้ "เมอร์" ประวัติความเป็นมาของการสร้างบอกว่ารถคันนี้ - หนึ่งที่ดีที่สุดในทุกสิ่งที่เมอร์เซปล่อยออกมา และนี้เป็นจริง 123 ยังคงสามารถให้อัตราต่อรองไปสู่นวัตกรรมที่ทันสมัยจากผู้ผลิตอื่น ๆ

ในตอนท้ายของศตวรรษที่ XX

80s และ 90s ยังนำจำนวนมากของรูปแบบที่นิยมของ "เมอร์" ซึ่งเป็น ประวัติความเป็นมาของการสร้างเช่นเดียวกับความเป็นจริงร่วมสมัยแสดงให้เห็นว่าจำนวนมากของรถยนต์ที่ได้รับการปล่อยตัวในเวลานั้นและเป็นที่นิยมในขณะนี้ ใช้เวลาอย่างน้อยเป็นตัวอย่างที่มีชื่อเสียง "500" ในด้านหลังของ W124 หรือ W201 ร่างกาย เครื่องเหล่านี้ไปในวันนี้ความฝันของผู้ที่ชื่นชอบของรถยนต์เยอรมันเก่าบาง

แต่มันก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะกลับไปที่ประวัติศาสตร์ ใน 80 ปีที่ผ่านมาเราก็ออก W126 รุ่น V126, V126 พูลแมน (ลีมูซีน) และ C126 ทั้งหมดของรถยนต์เหล่านี้ถูกผลิตจนถึง 1991

ในปี 1982 นายกรัฐมนตรีจัดรถซีดานขนาดกะทัดรัด 190 W201, มีเสน่ห์, มีสไตล์ด้วยการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย - มันได้อย่างรวดเร็วกลายเป็นที่นิยม เครื่องยนต์ Gamma บังเอิญก็ยังกว้างมาก (1.8-2.6 ลิตรอำนาจตั้งแต่ 75-185 แรงม้า) เพียง 11 ปีในที่มีแสงมาประมาณ 1.8 ล้านคัน มันเป็นตัวเลขที่น่าทึ่ง

ในช่วงต้นยุค 90 มาข่าวGeländewagen พวกเขากลายเป็นที่รู้จักในฐานะรุ่น 463 และ 461. นอกจากนี้รอบปฐมทัศน์ของ R129 SL เพื่อ รถคันนี้ออกมาสู่แสงสว่างและ 2001 ในปี 1991 มีนวัตกรรม S-ชั้น - W140 เครื่องมีขนาดใหญ่มาก และมันก็เป็นเธอที่นำแบรนด์ในยุคคอมพิวเตอร์ และนี่ก็เป็นรุ่นแรกซึ่งเป็นที่ยอมรับของเครื่องยนต์ V12 โดยทั่วไปแล้ว 90 ปีได้รับความก้าวหน้ามาก

ความทันสมัย

ในเวลาของเรากลุ่ม Mercedes-Benz ผลิตจำนวนมากไม่จริงเพียงของยานพาหนะที่แตกต่างกัน ประวัติความเป็นมาของ "Mercedes-Benz" เพื่อเขียนต่อไป มีระดับ A มี - รถยนต์ขนาดเล็กและมีขนาดกะทัดรัด G-Class - The SUVs ขนาดใหญ่และมีประสิทธิภาพ E และ S-Class - น่าเชื่อถือและเรียบร้อยรถยนต์ราคาแพง รถมินิแวน, รถบรรทุก, รถแทรกเตอร์, วี, ซูเปอร์คา - สิ่งที่มีไม่ได้อยู่ในช่วงของเยอรมันผู้ผลิตที่ใหญ่ที่สุด และหลายรุ่นที่ดีเช่น Brabus จรวด 900 การออกแบบที่ดีจากที่ดีที่สุดจูนเนอร์โลก Brabus เครื่องยนต์ 900 แรงม้าและความเร็วสูงสุด 350 กิโลเมตร / ชั่วโมง - เป็นเพียงไม่กี่ของคุณลักษณะของมัน

GT S AMG 4 ลิตร 510 แรงม้ามอเตอร์? ค่าใช้จ่ายมันเป็นเรื่องเกี่ยวกับ 135 € 000 ที่นิยมมากในตอนนี้ "เมอร์" S65 AMG (W222) เขาภายใต้ประทุน 5.5 ลิตร 585 แรงม้า และคุณลักษณะอื่น - ระบบ 4MATIC แต่ตอนนี้ก็สามารถพบได้ในหลายของ "เมอร์"

อุปสงค์และ Roadsters SL งบประมาณ CLA (ถ้าค่า 2 ล้านรูเบิลสามารถเรียกดังกล่าว) หาผู้ซื้อของพวกเขา ความไม่ชอบมาพากลของรถ "เมอร์" เป็นความจริงที่แต่ละของพวกเขาสามารถที่จะโปรดเกือบทุกคน บางอย่างเช่น S-Class, อื่น ๆ - รูปแบบของชุดซี แต่บรรทัดล่างคือว่านักพัฒนาของกลุ่มสตุตกาผลิตเครื่องดังกล่าวที่พิชิตหัวใจของทุกคน ไม่ได้อะไรเพราะ Mercedes-Benz อันดับที่สองในความนิยมที่มีคุณภาพและความน่าเชื่อถือของ บริษัท ผู้ผลิตในโลก บนพื้นดิน - "โตโยต้า" แต่ส่วนใหญ่ทั้งหมดเพราะในประเทศในเอเชียมีประชากรที่มีขนาดใหญ่และเนื่องจากปัจจัยดังกล่าว