น้ำมัน: ข้อกำหนดที่มีคุณภาพ

น้ำมันเชื้อเพลิงการบิน - การผลิตผลิตภัณฑ์น้ำมันที่รับผิดชอบในการดำเนินงานของมอเตอร์ชนิดที่แตกต่างกัน ของการขนส่งทางอากาศ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบขอบเขตและประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถประเภทที่แตกต่างกัน น้ำมันอากาศยานและ (มันเรียกว่าน้ำมันเครื่องบิน) avgas: มีสองขั้นพื้นฐาน

แต่ละเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉพาะซึ่งให้ความเร็วที่จำเป็นและความน่าเชื่อถือ ถ้าใช้น้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้มีไว้สำหรับประเภทของเครื่องยนต์รุ่นนี้ก็เป็นไปได้ที่จะลดชีวิตการทำงานและความจุลักษณะของเครื่องบิน

น้ำมันสำหรับเครื่องบิน

เชื้อเพลิงการบิน - น้ำมันก๊าดสำหรับเครื่องยนต์เจ็ท - ใช้เป็นเชื้อเพลิงมากที่สุดของเครื่องบิน มันเป็นของแบรนด์ที่แตกต่าง ในประเทศของเราเราใช้หกชนิดที่แตกต่างกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งทางเลือกขึ้นอยู่กับเงื่อนไขและลักษณะของเครื่องบิน ยกตัวอย่างเช่นในเครื่องบินบังคับเปรี้ยงปร้างน้ำมันก๊าด TS-1 ที่มีเป็นจำนวนมากของกำมะถันในองค์ประกอบ เครื่องบินความเร็วเหนือเสียงทำงานบน TC-8 TC-แสตมป์หรือ 6 เครื่องบินต่ำสูงกำลังเชื้อเพลิงที่มีน้ำมันก๊าด TS-2

น้ำมันก๊าด - การบินและไม่เพียง แต่

น้ำมันก๊าดเรียกประเภทเป็นแสงของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม มันถูกสร้างขึ้นโดยการกลั่นโดยตรงหรือโดยการกลั่นรอง จุดเดือดของสินค้าขึ้นอยู่กับองค์ประกอบที่อาจแตกต่างกัน 150-250 องศา

นี่คือขอบเขตหลักของน้ำมันก๊าด:

• การบิน มีการกระทำเชื้อเพลิงน้ำมันก๊าดการบินเป็นสารหล่อเย็นและสกรูเครื่องยนต์เป็นผลิตภัณฑ์หล่อลื่นสำหรับระบบเชื้อเพลิง เขาได้พิสูจน์ตัวเองในหลาย ๆ ด้านโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อเพิ่มความทนทานและเครื่องยนต์อุณหภูมิต่ำคุณสมบัติ
• วิทยาศาสตร์จรวด ในวันที่น้ำมันก๊าดใช้กันอย่างแพร่หลายเป็นเชื้อเพลิงจรวดแม้จะมีประสิทธิภาพต่ำ ในอนาคตเพื่อการนี้มีการวางแผนที่จะใช้ก๊าซอีเทนโพรเพนหรือ
• การผลิต น้ำมันก๊าดเป็นวัตถุดิบในการผลิตที่ดีเยี่ยมสำหรับการผลิตเอทิลีนและโพรพิลีนและวัสดุสังเคราะห์อื่น ๆ
• เครื่องทำความร้อน ในประเทศที่ไม่มีระบบความร้อนกลาง, ใช้กันอย่างแพร่หลายน้ำมันก๊าด มันเป็นลักษณะโดยไฟที่มีประสิทธิภาพสูงที่มีประสิทธิภาพและประหยัดในการใช้งาน
• โคมไฟ แม้ว่าการผลิตไฟฟ้าใช้กันอย่างแพร่หลาย, โคมไฟน้ำมันก๊าด ยังอยู่ในรีบที่จะให้ขึ้นตำแหน่งของพวกเขาไม่มี

ชนิดที่นิยมของน้ำมันเชื้อเพลิงการบินในประเทศของเราและต่างประเทศ

ในตลาดต่างประเทศที่ปล่อยออกมาหลายประเภทของน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการบิน พวกเขามีความโดดเด่นด้วยการ จำกัด จุดเดือดโดยคุณสมบัติองค์ประกอบเศษส่วนจุดวาบไฟ (เช่นอัตราที่สูงที่สุดมีน้ำมันก๊าดการบินสำหรับน้ำทะเล) และอื่น ๆ

ผลิตภัณฑ์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือการบิน เชื้อเพลิงดีเซล ที่มีส่วนประกอบที่เป็นเศษส่วนที่ดีขึ้น, ใช้กันอย่างแพร่หลายในการบินพลเรือน ยกตัวอย่างเช่นแบรนด์ "Jet A-1" ให้เขาได้พบกับจำนวนของความต้องการที่เข้มงวด แต่ในประเทศกำลังพัฒนาต้องการเชื้อเพลิงแทบไม่มีการควบคุม

avgas

ขอบเขตหลักของน้ำมันเบนซินบิน - ลูกสูบเครื่องยนต์เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ปริมาณขนาดเล็ก จากเครื่องมือรถที่โดดเด่นด้วยระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงบังคับและด้วยเหตุนี้การบินต้องการน้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องแตกต่างกันบ้าง

องค์ประกอบรวมถึงการบินน้ำมันเบนซินส่วนประกอบการทดสอบอย่างละเอียดได้รับเป็นผลมาจากกระบวนการพิเศษ ยกตัวอย่างเช่นน้ำมันปรุงรสหรือตัวเร่งปฏิกิริยาการปฏิรูป ผลิตภัณฑ์ที่ได้จากการประมวลผลรองเนื้อหาของไฮโดรคาร์บอน olefinic ที่ไม่ได้บังคับในการผลิตเชื้อเพลิงการบิน

วันนี้เมื่อเทียบกับเบนซินธรรมดาเกรดสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์พันธุ์บินผลิตมีขนาดค่อนข้างเล็ก - เพียง 2% โดยวิธีการที่บางรุ่นของเครื่องยนต์ในเครื่องบินสามารถที่จะทำงานในน้ำมันเบนซินมาตรฐาน A-95 ยังคงส่งน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานมีเสถียรภาพมากขึ้นและองค์ประกอบคุณภาพ

พารามิเตอร์ที่มีคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงการบิน:

• ความมั่นคงระเบิด มุ่งมั่นที่เชื้อเพลิงผสมอากาศขององค์ประกอบที่แตกต่างกัน
• อุณหภูมิการตกผลึก - ต่ำกว่ามันเป็นที่สูงกว่าที่มีคุณภาพ
• องค์ประกอบเศษส่วนพิเศษ
• ไม่ใช้สารชักช้าหรือสถานะของตนในจำนวนเงินขั้นต่ำ
• กรณีที่ไม่มีสารประกอบกำมะถันและกรด
• ความร้อนสูงจากการเผาไหม้
• คุณสมบัติสูงป้องกันการเคาะ
• การเก็บรักษาที่ดีเยี่ยม

ลักษณะเหล่านี้ทั้งหมดตรวจสอบคุณภาพของเชื้อเพลิงการบินและด้วยเหตุนี้ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์

การจำแนกประเภทของแบรนด์และองค์ประกอบ

สำหรับเครื่องยนต์เบนซินบินแตกต่างกันตามตัวชี้วัดคะแนน มันเป็นเกณฑ์นี้เป็นผู้รับผิดชอบสำหรับการใช้พลังงานที่พัฒนาโดยเครื่องยนต์ ยกตัวอย่างเช่น น้ำมันเบนซิน B-91/115 จำนวนที่สองเป็นเพียงตัวบ่งชี้ของเกรดและเป็นครั้งแรก - มันเป็นค่าออกเทน

ในทางตรงกันข้ามน้ำมันเบนซิน, การบินไม่ได้แบ่งออกเป็นช่วงฤดูหนาวและฤดูร้อนนานาพันธุ์ หลังจากบินเกือบเสมอหนึ่งและอุณหภูมิเดียวกันซึ่งได้รับผลกระทบเพียงเล็กน้อยจากการเปลี่ยนแปลงของฤดูกาล แต่ชนิดของเชื้อเพลิงใน tetraethyl การบินใด ๆ ที่นำไปสู่และเพิ่มมากขึ้นอย่างเคร่งครัดควบคุมมาตรฐานของกำมะถันและน้ำมันดิน เพื่อให้แน่ใจว่าพารามิเตอร์ที่จำเป็นของค่าความร้อนและอุณหภูมิการตกผลึกของโทลูอีนนอกจากนี้ยังมีการเพิ่ม Isomerate, pirobenzol และส่วนประกอบอื่น ๆ

การปรากฏตัวของสารพิเศษในองค์ประกอบและสีที่บ่งชี้เชื้อเพลิงการบิน มันมักจะเป็นสีเหลืองสดใสสีเขียวสดใสหรือสีส้ม

มาตรฐานคุณภาพ

ในประเทศของเรามีความต้องการที่เฉพาะเจาะจงของประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยาน นอกเหนือจากการปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัดกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมในการจำแนกประเภทของ "ยูโร" ที่มีกฎระเบียบทางเทคนิคพิเศษข้อกำหนดเฉพาะสำหรับน้ำมันเบนซินบินและน้ำมันอากาศยานน้ำมันดีเซล

ยกตัวอย่างเช่นในน้ำมันที่ใช้ในการบินไม่ควรมีการลดแรงตึงผิวและสารเคมีหรือจะอยู่ในจำนวนน้อยที่สุดไม่ได้ส่งผลกระทบต่อลักษณะการปฏิบัติงาน มันต้องมีความต้านทานสูงต่อการเกิดออกซิเดชัน เป็นที่ยอมรับในเนื้อหาขององค์ประกอบของสารตะกั่ว tetraethyl และเกรดประสิทธิภาพน้ำมันเบนซินไม่น้อยกว่า 130 ได้รับอนุญาตให้เพิ่มสีย้อมสีฟ้า

เชื้อเพลิงเจ็ทควรจะเป็นสิ่งสกปรกเช่นน้ำกำมะถันสารชักช้าไม่มี อุณหภูมิการตกผลึกการควบคุมอย่างเคร่งครัดและความหนืดซึ่งอาจแตกต่างกันระหว่างเครื่องยนต์ของเครื่องบินที่ความเร็วเหนือเสียงและเปรี้ยงปร้าง

ในเรื่องเกี่ยวกับขอบเขตของการใช้กับน้ำมันเชื้อเพลิงการบินใช้เฉพาะในเครื่องยนต์อากาศยาน การใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่นใดมันเป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเคร่งครัด