"นิสสัน Primera P10" (นิสสัน Primera): คุณสมบัติและความคิดเห็น

"นิสสัน Primera P10" - ชุดผู้โดยสารรถ A-ระดับการผลิตที่มี 90 วันกับปี 95 ปีบริบูรณ์ รถที่ผลิตในร่างกายที่แตกต่างกัน มันรถเก๋งแฮทช์แบคและสถานีรถ เครื่องได้อย่างรวดเร็วได้รับความนิยมในตลาดโลก ไม่มีความนิยมน้อยลงก็คือตอนนี้ วันนี้ "นิสสัน" ราคาได้ลดลงอย่างมีนัยสำคัญซึ่งจะทำให้มันเป็นไปได้ที่จะต้องพิจารณารูปแบบเป็นรถงบประมาณ "ใน povsednev" Let 's คุ้นเคยใกล้ชิดกับเครื่องนี้

ออกแบบ

"นิสสัน Primera P10" สามารถใช้ได้ในสามระดับตัดที่แตกต่างกัน และพวกเขาไม่เพียง แต่แตกต่างกันในแง่ของอุปกรณ์ แต่ยังอยู่ในการออกแบบ ประสิทธิภาพการทำงานสูงสุด GT «นิสสัน Primera P10" พร้อมกับสปอยเลอร์, ล้ออัลลอยด์ธรณีประตู การปรับเปลี่ยนยังแตกต่างกันในการออกแบบกันชน อุปกรณ์เรือธงเป็นดังนี้:

แม้จะมีป้าย GT นี้รถสปอร์ตเป็นเรื่องยากที่จะเรียก รถที่โดดเด่นด้วยรูปแบบที่ร่างกายง่ายและราบรื่น เส้นเหล่านี้ยังได้รับการฝึกฝน "มิตซูบิชิแลนเซอร์" 90 ปีของการเปิดตัว แต่กลับไปที่รถของเรา "นิสสัน Primera P10."

ที่ด้านหน้าเป็นกันชนที่มีความทนทานกับการปั้นสีดำกว้าง protivotumanok อบไอน้ำและตะแกรงขนาดกะทัดรัด ไฟหน้า - มีขอบโค้งมนรางเตือนความทรงจำของชาวอเมริกัน "ฟอร์ดราศีพิจิก" บนปีก - โค้งขาประจำสีส้ม ด้านข้าง "นิสสัน Primera P10" - ไม่มีซีดานชนชั้นกลางที่เห็นได้ชัด
ในเรื่องเกี่ยวกับหน่วยงานอื่น ๆ (เช่นเกวียนเช่นเดียวกับในภาพด้านบน) พวกเขาจะออกแบบเหมือนกันเกือบด้วย เป็นที่รู้จักในการไหลของยานพาหนะอื่น ๆ ที่คุณจะมีโอกาสที่จะประสบความสำเร็จ

ห้องโถง

การออกแบบตกแต่งภายในที่ทำโดยไม่ต้อง frills ใด ๆ แม้จะเป็นของระดับ D มีแทรกไม้บนแผง คอนโซลกลางมีหน่วยเจียมเนื้อเจียมตัวควบคุมอุณหภูมิและความชื้น, เครื่องเล่นเทปและที่จุดบุหรี่ ที่ด้านล่างของคอนโซลมีช่องขนาดเล็กสำหรับสิ่งเล็ก ๆ ตัด - ผ้ากำมะหยี่หรือขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า พวงมาลัยมากเกินไปที่แตกต่างกัน ดังนั้นรุ่นฐาน LX เขา dvuhspitsevy อุปกรณ์ราคาแพงมากขึ้นให้สำหรับล้อสามก้านมีเส้นสวยงาม

ความคิดเห็นเกี่ยวกับบอกว่าพวงมาลัยที่ "ตัวอย่าง" มีความสะดวกมาก - ไม่ลื่นไถลและอยู่ได้ดีในมือ ที่นั่งมีการสนับสนุนด้านข้างเด่นชัด โดยวิธีการที่รุ่น GT (ที่หนึ่งที่มีราคาแพงส่วนใหญ่) ไม่ได้อยู่กับกำมะหยี่และด้วยการตกแต่งภายในผ้า ในภาพด้านบน - คือการตกแต่งภายใน

พวงมาลัยพร้อมกับช่วงของการปรับตัวที่เพียงพอ ที่นั่งคนขับมีการปรับสนับสนุนเกี่ยวกับเอวในสามตำแหน่ง นอกจากนี้ยังควบคุมและพนักพิงศีรษะ แผงหน้าปัดเป็นโบราณมาก แต่ก็เป็นไม่มากเกินไปกับลูกศรที่ไม่จำเป็นและง่ายต่อการอ่าน

โดยทั่วไปเกี่ยวกับร้านเจ้าของปล่อยให้อารมณ์ความรู้สึกในเชิงบวกเท่านั้น แม้จะอายุ 25 ปีของรถนั่งอยู่ในความสะดวกสบายและมีความสุข รถมีความสะดวกสบายเมื่อเดินทางในระยะทางไกล เก็บเสียงในระดับที่ดี เบาะที่นั่งและประตูบัตรจะไม่สกปรกได้อย่างง่ายดาย

ลักษณะทางเทคนิค

แต่เดิมดำเนินการติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ "นิสสัน Primera P10" ชุดแรกเสร็จสมบูรณ์ 90 แรงม้าเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร หลังจาก 3 ปีของการก่อสร้างสรุปโดยการติดตั้งฉีดกระจาย พลังงานที่เพิ่มขึ้นถึง 100 แรงม้า นอกจากนี้ในสายของเครื่องยนต์สองลิตรปัจจุบัน "นิสสัน Primera P10" 2.0 มีการส่งออกของ 115 แรงม้า ในฐานะที่ใช้ในที่นี้การฉีด monoinzhektor แต่ญี่ปุ่นยังไม่ได้ยังคงยืนอยู่ในปี 93 TH เปิดตัวหน่วยพลังงานใหม่ SR20 DE

สำหรับเงินจำนวนเดียวกันที่เขามีการพัฒนาอยู่แล้ว 135 แรงม้า อยู่ในปัจจุบันในบรรทัดและเครื่องยนต์ดีเซลคือ LD20 สองลิตร 75 แรงม้า

พลศาสตร์

รูปนี้เป็นอย่างมากแตกต่างจากเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน จุดอ่อน LD20 75 แข็งแกร่งโอเวอร์คล็อก "ตัวอย่าง" เพื่อร้อย 16,5 วินาที ความเร็วสูงสุด - 165 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

Dynamics เครื่องยนต์ carbureted สูง ดังนั้นถึงร้อย "ตัวอย่าง 1.6" แยกย้ายกันไปเป็นเวลา 12 วินาที ในฐานะที่เป็นเรือธงของเครื่องยนต์ 115 แรงม้าที่มันเป็นเรื่องง่ายเพื่อให้พอดีกับ "สิบอันดับแรก" ความเร็วสูงสุด 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หน่วยพลังงานทั้งหมดบุคลากรกับเกียร์อัตโนมัติหรือคู่มือในวันที่ 4 และ 5 ความเร็วตามลำดับ

ความคิดเห็นเกี่ยวกับบอกว่าเครื่องมือใน "ตัวอย่าง" ในร่างกาย 10 เมตรมีความน่าเชื่อถือมาก อายุการใช้งานของพวกเขาคือ 300,000 กิโลเมตร หลังจากยกเครื่องมอเตอร์ "เดิน" เรื่องเดียวกัน ในแง่ของหน่วยบริการฉีดไม่ก่อให้เกิดปัญหา สิ่งที่สามารถจะกล่าวเกี่ยวกับครั้งแรกที่ "carburettors" - เครื่องมักจะกระตุกเมื่อเร่งอุปกรณ์ razregulirovok เนื่องจาก

ค่อนข้างกล่อง ILAC หลวมที่จังหวะของการถ่ายโอนที่ห้า ผิดปกติพอ แต่ทุกการทำงานอื่น ๆ ได้โดยไม่มีปัญหาแม้จะใช้บ่อยขึ้น ปัญหาที่คล้ายกันต้องเผชิญกับเจ้าของคนแรก "Daewoo Nexia ที่" เกียร์ห้าเท่านั้นที่สามารถใช้งานกับหัก โชคดีที่การซ่อมแซมของกล่องราคาถูกมาก ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับ "Nissan Primera" สามารถซื้อได้ที่ถอดชิ้นส่วนที่อยู่ในสภาพที่เป็นธรรม

เพลารถ

ยานพาหนะที่ใช้ในวงจรการระงับไม่เป็นมาตรฐาน "Trehrychazhka" ค่าใช้จ่ายในด้านหน้า จะมีการยกเว้น generalists - ที่นี่ตั้งระบบกันสะเทือนแม็คเฟอร์สันคุ้นเคย แต่ก็ "trehrychazhka" ให้จัดการไร้ที่ติและ roadholding หลัง - คานขึ้นอยู่กับน้ำพุ ในแง่ของการควบคุมของรถที่มีความชัดเจนมากและคาดการณ์ ถึงแม้จะมี "กฎบัตร" เตาไม่ได้ "ตระเวน" ถนน นี้เป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบหลักของญี่ปุ่น "ตัวอย่าง"

"นิสสัน Primera" - ราคา

ค้นหาในตลาดรองอาจจะเป็นสำเนาที่ดีของ 2,0-2,5 พันดอลลาร์

แม้จะอายุยังดีรถมีความสุขสำหรับความน่าเชื่อถือของพวกเขา ผู้ซื้อในอนาคตควรระวังของดีเซลและเบนซินรุ่น บรรดาผู้ที่ไม่ต้องการที่จะลงทุนอย่างมากในรถยนต์ต่างประเทศราคาถูก, คุณต้องใส่ใจกับรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา

ข้อสรุป

ดังนั้นเราคิดออกซึ่งมี "นิสสัน Primera P10 'ความคิดเห็นรายละเอียดและราคา ใน '96 มันมาถึงจุดรุ่นที่สองของรุ่นตำนาน - P11 ตัวเครื่องมีการออกแบบที่ทันสมัยและเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพ (ตอนนี้เส้นไม่มี carburetors) หากคุณมีงบประมาณมากกว่าที่คุณควรใส่ใจกับมัน