ต้นและปลายจุดระเบิด: สัญญาณ วิธีการระบุช่วงต้นหรือจุดระเบิดปลายซึ่งจะดีกว่า?

จากการถูกสัมผัสอย่างถูกต้องระยะเวลาการเผาไหม้ขึ้นอยู่กับประสิทธิผลและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ร่วมแสดงการยิงมุม - มีการพิจารณาโดยช่างหลายขั้นตอนสำคัญที่สุดในกระบวนการของการปรับตัวของหน่วยไฟฟ้า หากต้องใส่มันและมันก็สามารถเป็นได้ทั้งลงและระยะเวลาก็จะสะท้อนให้เห็นได้ทันทีในการทำงานของมอเตอร์ การดำเนินการนี้จะต้องดำเนินการอย่างจริงจัง การตั้งค่าที่คุณควรพยายามหลีกเลี่ยงเร็วเกินไปหรือตรงกันข้ามจุดระเบิดปลาย พิจารณากว่าการทำงานของเครื่องยนต์ที่เต็มไปในช่วงต้นและปลายจุดระเบิดและเรียนรู้วิธีการตรวจสอบมุม

ลักษณะ tramblera และหน่วยงานของตน

เกี่ยวกับเครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซินมีจำนวนขององค์ประกอบและกลไกที่มีความรับผิดชอบสำหรับการจัดหาทันเวลาของแรงดันไฟฟ้าเพื่อหัวเทียนเพื่อให้เธอสามารถสร้างจุดประกาย ต่อจากนั้นก็จะสามารถที่จะจุดชนวนผสมน้ำมันเชื้อเพลิง องค์ประกอบเหล่านี้เป็นกลไกที่แยกต่างหาก คาร์บูเรเตอร์และหัวฉีดรถยนต์บางส่วนของฟังก์ชั่นเหล่านี้จะดำเนินการโดยจับเวลาหรือผู้จัดจำหน่าย มันตั้งอยู่ในบล็อกกระบอก Tramblor การขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยวเพลาเครื่องยนต์ เพลาจำหน่ายมีกล้องพิเศษ งานหลักของพวกเขา - ที่จะทำลายวัตถุประสงค์ของเวลาที่จำเป็น หลังจากที่เปิดนี้จะจุดประกายประกายไฟเกิดขึ้น ถ้ามันจะเกิดก่อน (ข้างหน้า) ระยะเวลาแล้วพลังงานของก๊าซที่ระบุเวลาจะทำงานในทิศทางของการเคลื่อนไหวของลูกสูบที่ หากจุดประกายสายพลังงานจะไปลูกสูบออกและไม่สามารถรู้เต็ม ดังนั้นในช่วงต้นและปลายประกายไฟ - เป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ไม่มีประสิทธิภาพ จับเวลามีข้อเสียเปรียบที่ร้ายแรง สวมใส่นี้ขององค์ประกอบทางกลโดยที่มีคุณภาพแตกต่างกันไปและเวลาของการจุดประกายที่ นี้มั่นใจว่าจะส่งผลกระทบต่อการทำงานของหน่วยไฟฟ้า หลังจากที่ในขณะที่มันจะต้องมีการตั้งค่ามุมจุดระเบิด

อาการที่เกิดจากการเผาไหม้ในช่วงต้น

สำหรับผู้ที่ไม่ทราบวิธีการระบุช่วงต้นหรือปลายจุดระเบิดอาการเหล่านี้จะช่วยเหลือมาก ดังนั้นในช่วงการทำงานของเครื่องยนต์จะเป็นเสียงเรียกเข้าเสียงเสียงโลหะและเคาะถังเครื่องยนต์ ณ จุดนี้เครื่องยนต์สันดาปภายในประสบการณ์เกินอย่างมีนัยสำคัญและแบริ่งสวมใส่ออกที่แข็งแกร่ง นอกจากนี้ยังจะรู้สึกว่าลดลงอย่างรวดเร็วในประสิทธิภาพและประสิทธิผลของหน่วยจะลดจำนวนของการปฏิวัติของเพลาข้อเหวี่ยง หายไปฉุด ซึ่งแน่นอนว่าจะเพิ่มการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและกลไกทั้งหมดจะสวมใส่ที่รุนแรงมากขึ้น นอกจากนี้ก่อนการเผาไหม้สามารถวินิจฉัยได้โดยการเผาไหม้การระเบิดของส่วนผสมในช่วงเวลาของการโหลดสูง

อาการของการเผาไหม้ปลาย

วิธีการกำหนดมันได้หรือไม่ อาการหลักของต้นและปลายจุดระเบิดในช่วงเวลาบางอย่างเช่น นอกจากนี้ยังมีการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น มีการสูญเสียพลังงานเป็น แต่จุดหลังจากนั้นสามารถแยกแยะความแตกต่างในระดับที่สูงขึ้นของเงินฝากคาร์บอนไดออกไซด์ในห้องเผาไหม้และอุณหภูมิของเครื่องยนต์ มันจะร้อนมากเกินไป

เร็วหรือช้า?

ในช่วงต้นและปลายจุดระเบิด - มันไม่ดีสำหรับเครื่องยนต์ แต่มีผู้ขับขี่รถยนต์ที่เป็นเจ้าของรถยนต์ในประเทศที่จงใจเปิดเผยมุมที่แตกต่างออกไปเล็กน้อยและเริ่มร้อนขึ้นเครื่องยนต์ อื่น ๆ ควบคุมระยะเวลาการเผาไหม้เพื่อที่มันเคยเป็น ไม่เกินหนึ่งส่วน นี้จะช่วยให้ประสิทธิภาพการทำงานแบบไดนามิกที่ดีที่สุดในเครื่องยนต์สูง แต่ที่อำนาจรอบต่อนาทีต่ำจะจมลงอย่างมีนัยสำคัญ เราไม่สามารถพูดที่ดี - ต้นหรือจุดระเบิดปลาย และในครั้งแรกและในกรณีที่สองมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะสร้างเป้าหมาย มันถูกต้องควรกำหนด - การทำงานมีเสถียรภาพและมีประสิทธิภาพหรือการเปลี่ยนแปลงสูงและการสึกหรออย่างรวดเร็วของชิ้นส่วนเครื่องยนต์

ถ้าแก๊สรถยนต์

องค์ประกอบน้ำมันเชื้อเพลิงของอื่น ๆ และด้วยเหตุนี้มันกินได้เร็วขึ้นมาก ก๊าซอีกมีค่าออกเทนที่สูงขึ้น ดังนั้นบนพื้นฐานของการผสมน้ำมันเชื้อเพลิงที่จะยังคงอยู่ในขั้นตอนการเผาไหม้ที่ปล่อย มันจะมีผลกระทบในทางลบต่อระบบไอเสียความร้อน วัตถุประสงค์หนึ่งที่สำคัญคือการเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้และการเผาไหม้ของก๊าซผสมน้ำมันเชื้อเพลิง และถ้าต้องปรับมุมแล้วคุณยังสามารถบันทึก จึงมีความจำเป็นที่จะทราบว่าเป็นจุดระเบิดดีกว่า - ก่อนหน้านี้หรือน้อยกว่าสำหรับก๊าซ ในกรณีที่มี HBO ใส่ก่อนหน้านี้ ดังนั้นส่วนผสมมีเวลาในการเผาไหม้ก่อนที่เส้นทางไอเสียจะเปิด นี้จะไม่เกิดความเสียหายชิ้นส่วนเครื่องยนต์ไม่ร้อนมากเกินไประบบไอเสียจะทำให้เครื่องยนต์ที่ประหยัดและมีประสิทธิภาพ

เครื่องยนต์ดีเซล

อาการการชี้นำของเครื่องยนต์จุดระเบิดน้ำมันเบนซินต้นและปลายและเครื่องยนต์ดีเซลที่มีความเกี่ยวข้อง แต่ในมุมมองของอีกคนหนึ่งของหลักการของสาเหตุที่หน่วยพลังงานดีเซลควรได้รับการพิจารณาในทางที่แตกต่างกันเล็กน้อย แตกต่างขั้นพื้นฐานของการเผาไหม้เครื่องยนต์ดีเซลของน้ำมันเบนซิน - วิธีการจุดระเบิดของส่วนผสมที่ ชนิดแรกของเครื่องยนต์สันดาปส่วนผสมเชื้อเพลิงกับอากาศภายในจะจุดประกายโดยความดันและอากาศร้อน การตั้งค่าการเผาไหม้ในหน่วยพลังงานดีเซลจะมีการปรับเวลาการฉีดที่ต้องการ น้ำมันเชื้อเพลิงที่ต้องจ่ายให้กับห้องเผาไหม้ในตรงจุดสุดยอดของขั้นตอนการบีบอัด ถ้ามุมที่ไม่ถูกต้องสัมผัสเชื้อเพลิงจะจัดเวลาที่เหมาะสม นี้นำไปสู่ความไม่สมดุลในเครื่องยนต์และการเผาไหม้ที่ไม่เหมาะสม ในดีเซลเครื่องยนต์สันดาปภายในองค์ประกอบหลัก - ปั๊มนี้ แต่ด้วยหัวฉีดจะดำเนินงานของการวัดแสงและเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ เจ้าของรถยนต์เหล่านี้จำเป็นต้องรู้วิธีการตรวจสอบช่วงต้นหรือปลายการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ดีเซล มุมฉีดปั๊มกระจัดปรับ ไม่เคยนำเสนอฉลากที่ต้องการ ดังนั้นการทำงานจะดำเนินการสังเกตุ แรงดันสูงออกจากเบ็ดกับหัวฉีดและในสถานที่ที่วางอยู่บนความโปร่งใสอีก ถัดไปวัดขีด จำกัด บนของน้ำมันเชื้อเพลิงในช่วงเวลาของการเปลี่ยนในการเผาไหม้ บนลูกรอกตั้งป้ายที่ต้องการ แล้วจึงปรับเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงฉลากและ camshafts

วิธีการตรวจสอบมุมบนคาร์บูเรเตอร์หรือไม่

สำหรับการตรวจสอบเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ต้นและจุดระเบิดปลายเป็นไปได้โดยวิธีการของโตรโบสโคปและโคมไฟควบคุม การทดสอบกับไฟแสดงการเชื่อมต่อในแบบคู่ขนานกับตัวเก็บประจุ ถัดไปจับถูกหมุนโดยเพลาข้อเหวี่ยง Make up จนกว่าแผ่นบนโรเตอร์วิธีการติดต่อสูงสุดตั้งอยู่บน tramblera หมวก ในขณะที่ไฟสว่างช้าเปิดเพลาข้อเหวี่ยง แท็กเกี่ยวกับมันและวาล์วจะต้องตรง หากหลอดไฟสว่างขึ้นก่อนที่จะป้ายการแข่งขันหรือหลังจากการเผาไหม้ไม่ได้ติดตั้งอย่างถูกต้อง มีวิธีอื่นวิธีการระบุช่วงต้นหรือจุดระเบิดในช่วงปลายเครื่องยนต์ดีเซลเป็น โตรโบสโคปจะถูกนำมาใช้ อุปกรณ์ที่จะรวมอยู่ในระบบการเผาไหม้ จากนั้นมอเตอร์เริ่มต้นและควรจะทำงานที่ไม่ได้ใช้งาน Strobe โดยตรงต่อ ลูกรอกของเพลาข้อเหวี่ยง เพื่อให้แสงส่องสว่างอยู่บนเครื่องหมาย เพราะมันกะพริบในเวลาที่จุดประกายในกระบอกแรกแล้วฉลากบนลูกรอกนิ่ง ถ้ามุมที่ถูกกำหนดเป็นจริงตรงกับป้ายกำกับ มิฉะนั้นจะต้องปรับ

วิธีการตรวจสอบระยะเวลาการเผาไหม้ในการทำงาน?

นี่คือวิธีการที่จะพบในภายหลังหรือก่อนจุดระเบิดอีก มันสามารถใช้ถ้าอยู่ในมือไม่มีไฟแฟลชและคำเตือน มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะไปบนทางหลวงแยกย้ายกันขับรถไปในเกียร์สี่ ความเร็วควรจะรักษาภายใน 50 กิโลเมตร / ชั่วโมง ถัดไปทันทีใช้เบรค ถ้าหลังจากการเผชิญหน้าครั้งนี้เงียบและเคาะเสียงสั้น ๆ ระยะเวลาการเผาไหม้ที่ถูกกำหนดให้เป็นจริง ถ้าเสียงดังมันเป็นช่วงต้น หากพวกเขาไม่ได้มีอยู่มันเป็นมุมปลาย

ผล

ปัญหาที่ติดไฟได้เองไม่ได้เป็นเจ้าของรถที่ไม่ดี เบี่ยงเบนเล็กน้อยจากบรรทัดฐานไม่ได้สำคัญ แต่เมื่อเวลาผ่านเครื่องยนต์จะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพน้อย ระยะก็จะแนะนำให้ปรับเวลาการเผาไหม้