ตำนาน Citroen Ksara หรือเรื่องของวิธีการที่มีประสบการณ์ได้รับเกียรติแสดงชั้น!

ผู้เล่นตัวจริง Citroen Ksara ในตลาดในสามรุ่น: ห้าประตูครอบครัวสถานีรถบรรทุก, hatchback สามประตูและรถมินิแวนซึ่งนอกเหนือไปจากชื่อมาตรฐานคือดัชนีปิกัสโซ ชุดนี้เป็นประสบการณ์ที่แท้จริงของตลาด - มันถูกผลิต 1997-2006 เช่นชีวิตที่ยาวนานเป็นแนวคิดที่จะไม่เปลี่ยนรถที่ให้ความร่วมมือที่ดีส่งโดยทีมงานที่มีความสามารถของวิศวกรและนักการตลาด

ครั้งแรกที่มีการศึกษาความต้องการของลูกค้าอย่างพิถีพิถันและที่สองเหมาะเป็นตัวเป็นตนในผลไม้โลหะของวิจัยของพวกเขา อย่างไรก็ตามแม้กลยุทธ์นี้ไม่อนุญาตให้ชุดที่จะอยู่นานเกินไป ตลาดสองพันรถเก๋งได้มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วและน่าเสียดายที่ Citroen Ksara ได้กลายเป็นล้าสมัย เครื่องแนวคิดล้าสมัย ไม่มีแน่นอนสำหรับผู้ที่ต้องการผ่อนคลาย รถครอบครัว, ซีตรองปิกัสโซ Ksara ก็ยังคงเป็นตัวเลือกที่ดีมาก แต่เวลาของการกีฬาหอเกียรติยศผู้เล่นตัวจริงที่ผ่านมา

และชื่อเสียงโดยวิธีการที่เป็นที่ร้ายแรงมาก รุ่นการชุมนุมของ Citroen Ksara WRC (World Rally Championship) เป็นหนึ่งในยานพาหนะที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดที่เคยปรากฏในแรลลี่ชิงแชมป์โลก ตำนานเก้าเวลาแชมป์โลก เซบาสเตียนโลบ ชนะ 28 ชัยชนะและได้รับรางวัลที่สามชื่อแรกของเขาขอบคุณที่หน่วยนี้ นอกจากนี้การก่อสร้างของแชมป์ในปี 2003 และปี 2005 ทีมCitroënเกิดขึ้นไปพร้อมกับชื่อของรถยนต์การชุมนุมของปีโดยนิตยสาร Autosport

และตอนนี้รถที่มีลักษณะโดดเด่นทหารผ่านศึก ระงับแข็ง? แน่นอนว่าจะต้องเป็นรถสปอร์ต แต่เพียงค่าใช้จ่ายไม่คัดท้าย ใช่และในช่องมันเป็นไปไม่แข็ง แต่ไร้ความปรานีและจึงไม่ได้ให้ความต้องการการปรับปรุงลักษณะการจัดการ ที่นั่งคนขับไม่ได้รับการสนับสนุนมากพอในช่วงที่ผ่านเข้าโค้งความเร็วสูง รุ่นที่มาพร้อมกับพวงมาลัยพาวเวอร์ที่มีระดับของการขยายที่เกี่ยวกับความเร็วอย่างแน่นอนได้เชื่อฟัง แต่ในช่องทั่วไปรุ่นที่มีมานานแล้วไม่สามารถตอบสนองความคาดหวังของผู้ที่ชื่นชอบสไตล์การขับขี่ที่ใช้งานอยู่

peering เป็นหน่วยของซีรีส์นี้คุณควรให้ความสนใจหลักใน Citroen Picasso Ksara ตรวจสอบ minivenchik นี้จะเก็บรวบรวมในเชิงบวก เขาก็ยังคงเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่มองหารถครอบครัว

รถเป็นจริงประหยัดดีรุนแรงขึ้นจากความต้องการของเจ้าของ หลังคาสูงภายในกว้างขวางแถวหลัง แต่ได้รับการออกแบบเพิ่มเติมเกี่ยวกับเด็กมากกว่าผู้ใหญ่ ที่นั่งด้านหลังมี สามแบบสามจุดเข็มขัด ความปลอดภัย แต่ละของพวกเขาให้ สิ่งที่แนบมา ISOFIX สำหรับที่นั่งเด็ก ตามผลการทดสอบความผิดพลาดยูโร NCAP ที่ Citroen Picasso Ksara ได้รับในครั้งเดียวสามดาวซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ดี รุ่น Stock ได้รับการเสร็จสมบูรณ์ด้วยด้านข้างและด้านหน้าถุงลมนิรภัยและการควบคุมการทรงตัวของรถยนต์และม่านถุงลมนิรภัยมีอยู่เป็นตัวเลือก

ท่ามกลางข้อบกพร่องน้อยเป็นที่น่าสังเกตว่า แดชบอร์ด มีสถาปัตยกรรมแบบเดิมซึ่งเป็นเหตุผลที่ทุกข์ทรมานศาสตร์ของเครื่อง เครื่องใช้ไฟฟ้าและเบาะออกแบบคาดว่าล้าสมัยและประสิทธิภาพของพลาสติก แผงควบคุม ลักษณะ bednovato แต่มันค่อนข้างเรื่องของรสชาติเพราะในรถครอบครัวสิ่งที่สำคัญ - มันปลอดภัยและประสิทธิภาพของพวกเขาและ Citroen Picasso Ksara เก็บไว้เสมอในระดับที่ดีมาก