ดิสก์เบรกปรุ: คำอธิบายลักษณะและประเภท

รถยนต์สมัยใหม่มีการติดตั้งจำนวนมากของระบบอิเล็กทรอนิกส์โดยที่มันจะไม่เปิดออกสะดวกสบายในการใช้งานเครื่อง นอกจากนี้ผู้ผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์การออกแบบและใช้ชิ้นส่วนใหม่ที่โดดเด่นด้วยน้ำหนักเบาอายุการใช้งานยาวนานและรายละเอียดที่น่าประทับใจ บางส่วนของส่วนประกอบเหล่านี้ - เจาะดิสก์เบรก ลองดูที่วิธีที่พวกเขาแตกต่างจากที่พบบ่อยและทำไมพวกเขาจึงชอบของเจ้าของรถ

จูนและการเบรกมีประสิทธิภาพได้อย่างไร

กับผลิตภัณฑ์นี้ต้องเผชิญกับผู้ขับขี่รถยนต์ทั้งหมด มีคนเห็นผลิตภัณฑ์เหล่านี้ในลู่แข่งบางคน - เพื่อนบ้านรถในร้านค้าหรือร้านจูน พวกเขาโฆษณาในนิตยสารรถยนต์และเว็บไซต์ออนไลน์ ดิสก์เบรกปรุ - สูง อย่างน้อยเพื่อบอกว่าผู้ผลิตของพวกเขา และยังลดลงโดยไม่ต้องสงสัย - นี้เป็นโอกาสที่ดีในการปรับปรุงลักษณะของรถ

ลักษณะของรถมีความเกี่ยวข้องสำหรับนักกีฬาเหนื่อยหอบและเพียงแค่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีความกระตือรือร้นในการทำงานร่วมกับเบรกและคันเร่งเหยียบ นอกจากนี้การเข้าซื้อกิจการนี้มีมูลค่าการพิจารณาสำหรับทุกคนที่ตระหนักถึงความสงบของจิตใจบนท้องถนน นี่คือ - สินค้าที่น่ายินดีสำหรับลูกค้าเช่นเดียวกับโอกาสที่ดีในการอัพเกรดระบบเบรก โดยทั่วไปแล้วมันมากขึ้นอยู่กับสไตล์การขับรถและการตั้งค่า - คนต้องการที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบเบรกและคนที่ติดตั้งดิสก์เบรกพรุนและเพิ่งจะแสดงลักษณะที่ปรากฏ

อุณหภูมิจุดทั้ง

ดิสก์เบรคในระบบมีวัตถุประสงค์เพื่อให้พื้นผิวแรงเสียดทานสำหรับแผ่นแรงเสียดทาน กระบวนการของการชะลอตัวลง - เป็นพลังงานจลน์ซึ่งจะถูกแปลงเป็นความร้อน แรงเสียดทานที่สร้างรองเท้าที่ก่อให้เกิดการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิและรถที่จะหยุดการทำงาน หลักการพื้นฐานในกรณีนี้ - กระบวนการแรงเสียดทานแปลงพลังงานจลน์เป็นความร้อน ปริมาณความร้อนที่ถูกสร้างขึ้นในดิสก์จะขึ้นอยู่กับความเร็วและน้ำหนักยานพาหนะ แม้ที่ว่าอุณหภูมิมีผลต่อวิธีอุกอาจขับกดคันเร่ง

การดำเนินงานปกติเบรกที่ความเร็ว 80 กิโลเมตร / ชั่วโมงขอบด้านหน้าสามารถเพิ่มความร้อนถึง 95 องศา หากมีหลายรอบของความเร็วและความเร่งและพวกเขามักจะสลับจากนั้นอุณหภูมิโลหะที่เพิ่มขึ้นถึง 300 หรือแม้กระทั่ง 400 องศา หากการเจริญเติบโตของพารามิเตอร์นี้จะดำเนินต่อไปในอนาคตแล้วประสิทธิภาพของระบบจะลดลง คุณสามารถเข้าพักและทุกหลวมซึ่งเป็นอันตรายมาก พวกเขาหายไปในกรณีที่เมื่อความร้อนมากเกินไปและเป็นระบบที่ไม่สามารถที่จะปล่อยความดัน

เป็นผลให้มีประสิทธิภาพจะต้องสร้างแรงกดดันต่อการเหยียบกับความพยายามอย่างมาก เป็นผลให้ระบบจะถึงจุดที่จะมีความเป็นไปได้ของการสร้างแรงเสียดทานที่เพียงพอโดยไม่คำนึงถึงวิธีการที่ยากที่จะกดคันเร่ง ของหลักสูตรที่มีคนขับรถตามปกติที่ขี่อยู่บนท้องถนนเมืองโดยใช้รูปแบบการขับขี่ที่เงียบสงบก็จะไม่เกิดขึ้น ไดรฟ์ปกติได้รับการออกแบบในลักษณะที่จะได้รับการระบายความร้อน

แต่ถ้าสไตล์การขับรถที่มีการเปลี่ยนแปลงอยู่ครู่หนึ่งในทางหรือถนนเชิงรุกมากขึ้นเงื่อนไขให้วิธีการที่รุนแรงและต้องมีการควบคุมการใช้งานแล้วล้อเดิมจะไม่สามารถที่จะได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อให้รับมือกับงาน ดังนั้นพรุนดิสก์เบรก - ไม่ได้เป็นเพียงองค์ประกอบของการออกแบบ เนื่องจากการเจาะจะดีขึ้นส่วนใหญ่ความสามารถในการระบายความร้อนและเพิ่มประสิทธิภาพการเบรก

หลักการของการดำเนินงาน

องค์ประกอบที่มีการเจาะเป็นดิสก์ค่อนข้างปกติ

อย่างไรก็ตามเมื่อวันที่เครื่องบินทำงานมันมีหลุมผ่านที่ในระหว่างการเคลื่อนไหวของเงินทุนขนาดใหญ่ volatilized ความร้อนส่วนเกินและก๊าซ ผ่านหลุมเหล่านี้ดิสก์เบรกอากาศถ่ายเทพรุนตัวเอง, แผ่นและอื่น ๆ ที่สำคัญไม่น้อยส่วนประกอบของระบบที่มีการระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ผู้ผลิตชิ้นส่วนเหล่านี้จะดำเนินการทดสอบปกติ ในยานพาหนะที่มีการติดตั้งไดรฟ์ที่แตกต่างกันก็คือแผ่นพรุนแสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ดีขึ้นและความแตกต่างในอุณหภูมิ 100 องศาหรือมากกว่า

หนาวเย็นเป็นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น

ประสิทธิผลของระบบขึ้นอยู่กับวิธีการที่ล้อเย็น ที่มีขนาดเล็กของอุณหภูมิได้เร็วขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นช่วยลดความเร็วรถ หนึ่งในข้อดีขององค์ประกอบพรุนว่าขอบคุณหลุม, นอกจากนี้ยังทำความสะอาดและแผ่น

ปัจจัยนี้มีผลกระทบในเชิงบวกต่อแรงเสียดทาน แม้แต่ในหมู่ข้อดีสามารถระบุการระบายน้ำอย่างรวดเร็ว - เหยียบกลายเป็นไม่มี "ซบเซา" มันก็จะอยู่ภายใต้การเดินเท้าของคนขับรถและความเป็นไปได้ว่าเบรคก็ล้มเหลวอยู่ในระดับต่ำมาก

แผ่นอากาศถ่ายเทได้สะดวก

ความแตกต่างนอกจากนี้ยังมีการระบายอากาศมือถือ ที่นี่บนพื้นผิวที่มีรอยหยักพิเศษ ขอบคุณพวกเขาอากาศจะถูกเป่าผ่านไดรฟ์ที่ดีขึ้น นี้จะช่วยให้ได้อย่างรวดเร็วเย็นรายละเอียด อุปกรณ์เหล่านี้สามารถพบได้บนหน้าเบรก

ความจริงก็คือว่าในช่วงเบรกมันอยู่บนแผ่นดิสก์ตัดเป็นภาระใหญ่ ผู้ผลิตเบรคหลังสร้างดิสก์ปกติ แต่ส่วนมากของรถยนต์ในปัจจุบันได้กลายเป็นตอนนี้จะติด ดิสก์เบรกหลัง พรุน นี้เป็นจริงสำหรับรถยนต์ราคาแพงและมีประสิทธิภาพ

กับการออกแบบของหยัก

เกี่ยวกับวิธีการได้อย่างรวดเร็วเย็นไดรฟ์ส่งผลกระทบต่อประเภทของแผล ผู้ผลิตในวันนี้ใช้มากกว่า 70 รูปแบบที่แตกต่างกันการออกแบบ บางหยักตรงอื่น ๆ โค้งและอื่น ๆ - การแบ่งกลุ่ม จำนวนมากขององค์ประกอบขยายภายนอกจากศูนย์ อื่น ๆ ที่อยู่บนพื้นผิวของที่คดเคี้ยวไปมา ให้มีประสิทธิภาพมากที่สุดเป็นสิ่งจำเป็นที่บนพื้นผิวของแผ่นดิสก์เป็นลมไปได้มากที่สุด ทำงานบากเหมือนใบพัด เนื่องจากนี้และอากาศจะถูกเป่า

ความเสี่ยงของการเกิดกระดูกหัก

พรุนแผ่นดิสก์เบรกหน้า - องค์ประกอบออกแบบที่ยอดเยี่ยม แต่ถ้าแผ่นดิสก์มาถึงทางเลือกที่มีความรับผิดชอบ หลุมที่เจาะผ่านแผ่นดิสก์โลหะสร้างจุดความเครียด

ถ้าขอบของพวกเขาจะถูกปัดเศษพอที่จะกระจายความดันแล้วรูขุมขนสามารถมีสมาธิความเครียดในที่จุดเดียว ผลที่ได้คือรอยแตกที่แพร่กระจายอย่างรวดเร็วทั่วพื้นผิวของส่วนที่เป็น มีการกรณีเมื่อผู้ขับขี่รถยนต์ไม่ได้แจงเอง บางแผ่นจะกระจายอยู่ในระหว่างการเดินทาง จำนวนมากของหลุมอย่างมีนัยสำคัญสามารถลดดิสก์แม้ในกรณีของความโค้งปกติของหลุม องค์ประกอบที่ไม่ควรมีลักษณะสวิสชีส นี้เพื่อให้แน่ใจว่ามันจะดีกว่าที่จะซื้อสินค้าที่มีคุณภาพเช่นพรุนเบรกแผ่น Zimmermann ทำอุปมาของตัวเองและมีความเสี่ยง

ผู้ผลิต

ผู้ขับขี่ปล่อยผลิตภัณฑ์ของ บริษัท เยอรมัน Zimmermann มันเป็น บริษัท ที่มีชื่อเสียงที่มีมาหลายปีมีส่วนร่วมในการผลิตชิ้นส่วนต่างๆของระบบเบรก Brembo - นี้เป็นหนึ่งในแบรนด์ที่เคารพนับถือ บริษัท นี้ยังมีประวัติศาสตร์อันยาวนานของระบบดิสก์เบรก วันนี้ธรรมดาและพรุนดิสก์เบรก Brembo ติดตั้งอยู่ในรถยนต์ที่เกิดขึ้นในยุโรปและสหรัฐอเมริกา นี้เป็นแบรนด์ที่ยอมรับมากที่สุด ผู้ผลิตเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ไดรเวอร์และผลิตภัณฑ์ที่มีการรวบรวมความคิดเห็นในเชิงบวก