ตลาดรถยนต์อเมริกันเป็นกลไกที่มีประสิทธิภาพ ของการคัดเลือกโดยธรรมชาติ โดยที่ตกรอบโครงสร้างที่อ่อนแอต้องซ่อมแซมบ่อยและมีความซับซ้อน ในการบำรุงรักษาของเครื่อง ความต้องการสำหรับรถยนต์ดังกล่าวจะถูกแบ่งออกยอดขายจะลดลงและในที่สุดก็จะหยุดการผลิต ปัญหามากมายที่เกี่ยวข้องกับความต้องการที่มีความผันผวนและความแตกต่างทางด้านเทคนิคที่มีฟอร์ดบูอิคและเชฟโรเลต แต่มีเพียงไม่กี่แห่งในสหรัฐอเมริกา บริษัท รถยนต์ที่ไม่เคยประสบปัญหาของความต้องการที่ลดลง บริษัท เหล่านี้ ได้แก่ ดอดจ์ และถึงแม้ว่าประวัติศาสตร์ของผู้ผลิตนี้ที่เต็มไปด้วยแรงกระแทกทางเศรษฐกิจต่างๆและที่ด้านหน้าจิสติกส์มากเกินไปก็ไม่ได้ไปอย่างราบรื่นปล่อย ของแบรนด์รถยนต์ ดอดจ์มักจะมีความมั่นคง
บริษัท หมีชื่อของพี่ชายดอดจ์ผู้ก่อตั้งการผลิตขนาดเล็กของชิ้นส่วนยานยนต์และอะไหล่ในปี 1900 บริษัท ได้รับการประสบความสำเร็จและพี่น้องตัดสินใจที่จะเปิดการประชุมเชิงปฏิบัติการของตัวเองสำหรับรถยนต์ประกอบในสิบห้าปีของการใช้แรงงานที่มีผล อย่างไรก็ตามพวกเขาทำงานในสนามใหม่เป็นไปไม่ได้เพราะในปี 1920 พี่น้องทั้งสองคนเสียชีวิต ไม่มีใครไม่เคยเกิดขึ้นว่าหลังจากที่เจ็ดสิบห้าปีในท่อหลบหลบเมฆรถที่ยอดเยี่ยมของ บริษัท ที่จะประกอบ เราได้รับข้างหน้าของตัวเองที่จะสัมผัสรูปแบบลักษณะพิเศษอย่างแน่นอนในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 - หลบเมฆแล้วดำเนินการต่อเหตุการณ์ของการพัฒนาของ บริษัท ที่ดอดจ์ ดังนั้นสวยเงาซีดานชื่อหลบเมฆปรากฏตัวของเขาสร้างความโกรธเกรี้ยวที่แสดงรถยนต์ในดีทรอยต์ในปี 2002
และตอนนี้ขอกลับไปที่ประวัติศาสตร์ที่ผ่านมาของ บริษัท ฯ ดอดจ์ซึ่งถูกทิ้งไว้โดยไม่มีหลัก แปดปียาว บริษัท บราเดอร์ดอดจ์ไข้ ปัญหามากมายที่เกี่ยวข้องกับอุปทานการประกอบและการขายของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่จะตัดสินใจไม่มีใคร และในที่สุดก็อยู่ในสถานการณ์ที่ผมตัดสินใจที่จะสอบสวน Uolter Kraysler เจ้าของไครสเลอร์ หลังจากที่คิดว่ามากเขาได้ซื้อสินทรัพย์ในการดำเนินงานทั้งหมดของ บริษัท ดอดจ์และมันก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของไครสเลอร์คอร์ปอเรชั่น ในช่วง 1930-1942 ดอดจ์ผลิตรถยนต์และตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิของปี 1942 ย้ายไปผลิตรถจี๊ปในช่วงสงครามหนัก การผลิตแบบอนุกรมเป็นชุดที่สองของทหารสุขาและ WF รถยนต์ ผลิตภัณฑ์ทหารหลบอยู่ในความต้องการในสหภาพโซเวียตและทุกล้อไดรฟ์รถจี๊ป ดอดจ์สุขา ส่งจำนวนมากให้ยืมเช่าระบบ ในขณะเดียวกันการผลิตเครื่องยนต์เครื่องบินพลังงานสูงที่ได้รับการก่อตั้งขึ้นใน บริษัท ที่ได้รับการติดตั้งในเครื่องบินโซเวียต Yak-9
ในตอนท้ายของ 1945 การผลิตรถจี๊ปก็หยุดและหลบได้กลับไปรุ่นก่อนสงครามของรถยนต์ การพัฒนาใหม่ไม่มีผู้ผลิตเดียวและลูกค้าจะต้องเป็นเนื้อหาที่มี เครื่องเก่า ศีลธรรมและล้าสมัยทางร่างกาย เฉพาะในปี 1960, ดอดจ์ชาเลนเจอร์ได้มีการพัฒนาใหม่ทั้งสองรุ่นและเครื่องชาร์จ รถทั้งสองปีกกีฬาที่มีรถเก๋งและความต้องการสำหรับพวกเขาถูกจัดขึ้นเป็นเวลาสิบปี บนพื้นฐานของดอดจ์สุขาเอสยูวีได้รับการออกแบบและสร้างพลังงานดอดจ์ Wagon ซึ่งกลายเป็นรากเหง้าของคนในครอบครัวของรถปิคอัพ โดยรวม, ดอดจ์สิ่งที่กำลังจะดีจนกว่าจะสิ้นสุดของยุค 70 ไครสเลอร์ทันวิกฤต คอร์ปอเรชั่นขู่ล้มละลายและหากไม่ได้สำหรับความช่วยเหลือจากรัฐที่ บริษัท จะขายหนี้ เวลานี้ไครสเลอร์และดอดจ์กับเขาและการจัดการที่จะว่ายน้ำออก แต่จำเป็นโครงการใหม่และการพัฒนาออกแบบใหม่ไม่ได้
แต่ก็ยังคงมีการจัดการที่จะปล่อยใหม่ทั้งสองรุ่น: หลบราศีเมษซีดานสไตล์ที่สวยงามและ หลบรถพ่วง รถที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดดอดจ์เมฆได้รับการปล่อยตัวในปี 2001 รูปแบบที่ไม่ได้เป็นคนเดียวก็มีการปรับเปลี่ยนเพียงและการผลิตอย่างต่อเนื่องในอนุกรมห้าสายพันธุ์ ดอดจ์เมฆรถเก๋งเป็นที่น่าสนใจที่สุด รถเก๋งแตกต่างกันในกำลังของเครื่องยนต์: 202, 154 และ 135 แรงม้าในขณะที่ช่องมีมอเตอร์ความจุ 202 และ 148 แรงม้า มอเตอร์ทั้งหมดมีคาร์บูเรเตอร์ บรรพบุรุษของห้านี้เมฆเป็นรถอีกคันที่สร้างขึ้นในปี 1995 เมฆนี้ผลิตจนถึง 2001 สองปีต่อมาเขารีดออกดอดจ์เมฆปี 2003 ที่ผ่านมาในครอบครัวของเมฆ