จักรยานวินเทจ ประวัติความเป็นมาและการพัฒนาของจักรยาน

จักรยานวินเทจที่ครั้งหนึ่งเป็นความก้าวหน้าในอุตสาหกรรมการขนส่งขนาดเล็ก ประดิษฐ์เป็นโทษกับคนที่แตกต่างกัน มีรุ่นที่โครงการกับไดรฟ์ห่วงโซ่และคู่ของล้อเป็นเป็นของเลโอนาร์โดดาวินชี สิทธิบัตรสำหรับการประดิษฐ์ใน 1814 ได้รับเยอรมันบารอนคาร์ลฟอน Dresen รูปแบบที่ทำจากไม้และไม่มีเหยียบที่จะนั่งมันก็จำเป็นที่จะผลักดันออกจากเท้าของคุณออกจากพื้นดิน มีความเห็นว่าอุปกรณ์ดังกล่าวได้สร้างช่างฝีมือรัสเซียเอฟิมอาร์ตาโมนอฟ (14 ปีก่อนที่เพื่อนร่วมงานเยอรมัน) แต่มันก็ไม่ได้รับการจดสิทธิบัตร ในกรณีนี้จักรยานครั้งแรกเดินทางประมาณ 5000 กิโลเมตรและเป็นที่ทำจากไม้

การปรับปรุง

ออกแบบเยอรมนี Dresen ได้สร้างขึ้นใน 1817 จักรยานเก่าซึ่งในความเป็นจริงเป็นสกูตเตอร์ไม้พร้อมกับเบาะนั่งและพวงมาลัย สิ่งประดิษฐ์ที่ตั้งชื่อตามผู้สร้าง "โบกี้ที่" คำนี้ยังคงใช้ในความสัมพันธ์กับบางเครื่องตัวขับเคลื่อน

ในวัยสี่สิบของศตวรรษที่สิบเก้าอุปกรณ์ที่อยู่ภายใต้การสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ ขอบคุณความพยายามของเคิร์ก Patrika Makmillana (เลือดเหล็กสก็อต) ใครเคยเป็นจักรยานโดยไม่ต้องเหยียบพร้อมกับแท่งโลหะจับจ้องไปที่ล้อหลัง กับพวกเขามันเป็นไปได้ในการผลิตรถยนต์ในการเคลื่อนไหวโดยขา คนขับรถที่ตั้งอยู่ระหว่างด้านหน้าและล้อหลังการปรับทิศทางของการใช้ยานพาหนะที่มีปฏิสัมพันธ์กับขอบด้านหน้า

มันเป็นที่น่าสังเกตว่าวิศวกร ธ อมป์สันในเร็ว ๆ นี้ให้ยางพองซึ่งในเวลาที่ไม่ได้รับความนิยมเนื่องจากความไม่สมบูรณ์ทางเทคนิคของพวกเขา การผลิตมวลของจักรยานกับเหยียบและกล้องหลังจากที่เริ่ม 1867

การพัฒนาต่อไป

ชื่อของจักรยานที่ได้รับการขอบคุณกับปีแยร์มิชอดที่จดสิทธิบัตรเหยียบไดรฟ์พอดีกับล้อหน้า ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 มันก็กลายเป็นรูปแบบที่นิยมของ "ขี้นิดเดียว" ตั้งชื่อโดยเส้นผ่าศูนย์กลางความคล้ายคลึงกันของเหรียญกับแต่ละอื่น ๆ (น้อยกว่านิดเดียวเงิน) เหยียบจะถูกติดตั้งอยู่บนล้อหน้าขนาดใหญ่ ที่นั่งอยู่ด้านบนของพวกเขา ตั้งแต่เช่นยานพาหนะได้รับการเลื่อนศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วง, จักรยานที่มีล้อหน้าขนาดใหญ่ที่ได้รับการพิจารณาปรับเปลี่ยนอันตรายมากขี่ม้าที่เรียกร้องความสนใจและความสมดุลของผู้ขับขี่

เป็นทางเลือกให้อุปกรณ์นี้กลายเป็นแบบจำลองสามล้อได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว ขั้นตอนต่อไปของจักรยานได้รับการพิจารณาการใช้ล้อโลหะที่มีซี่ภายใน เช่นการประดิษฐ์ได้รับการเสนอขึ้นในปี 1867 โดยเอ็ดเวิร์ดคาวเปอร์ เพียงไม่กี่ปีที่ผ่านมาของยานพาหนะเป็นอุปกรณ์ที่มีกรอบและในช่วงปลายยุค 70 มีไดรฟ์ห่วงโซ่ (ประดิษฐ์ - อังกฤษลอว์สัน)

ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 19

ในสถานที่ของขี้นิดเดียวและรูปแบบที่คล้ายกันมาจักรยานรางเตือนความทรงจำของการปรับเปลี่ยนที่ทันสมัย เขาหยิบภาษาอังกฤษช่างฝีมือของเขาดจฮอนเคมป์สตาร์ลีย์ในปี 1884 รถเป็นชื่อ "Wanderer » (แลนด์โรเวอร์) หลังจาก 12 เดือน, การผลิตซีเรียลของรุ่นนี้ หน่วยมีการส่งโซ่ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเดียวกันของล้อที่นั่งคนขับดำเนินการเกี่ยวกับตรงกลางระหว่างด้านหน้าและขอบด้านหลัง ในอนาคต บริษัท โรเวอร์เริ่มผลิตรถยนต์และยานพาหนะอื่น ๆ จนถึงปี 2005 จากนั้นก็เป็นบุคคลล้มละลาย

ในปี 1888 วิศวกรสก็อต จอห์นบอยด์ Dunlop ยางได้รับการเสนอจากยางนุ่มและสะดวกสบายมากขึ้น กล้องที่เชื่อถือได้เมื่อเทียบกับคู่ของยางได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว ถ้าจักรยานวินเทจเมื่อเทียบกับ "สั่นลำเลียง" กระดูกที่ตอนนี้กลายเป็นขี่มากนุ่มนวลและง่ายขึ้น

ฤดูกาลที่โกลเด้น

ออกดอกของเทคโนโลยีในการพัฒนาของสองล้อที่เดียวกันถือว่าเป็น 90 ปีของศตวรรษที่สิบเก้า เพราะนี่คือการถือกำเนิดของแป้นเบรกและอุปกรณ์ล้อฟรีซึ่งได้รับอนุญาตที่จะไม่เหยียบโดยไม่จำเป็น เร็ว ๆ นี้มาเบรกมือ แต่การใช้งานขนาดใหญ่เริ่มในภายหลัง

ประเภทการพับจักรยานครั้งแรกที่ถูกผลิตขึ้นในปี 1878 และในทศวรรษหน้าคิดค้นโครงสร้างอลูมิเนียม ยานพาหนะกับเหยียบซึ่งสามารถเคลื่อนย้ายในนอนหรือนอนถูกประดิษฐ์ขึ้นในปี 1895 การปรับเปลี่ยนนี้เรียกว่า "rikambent" การผลิตมวลของมันภายในไม่กี่ปีหลังจากที่นำเสนอของ บริษัท ที่เป็นธุระในการ "เปอโยต์"

สิ่งที่มีการเปลี่ยนแปลงในช่วงศตวรรษที่ 20?

จักรยานไม้โบราณที่จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ 20 ที่หายไปนานมาแล้ว ในปี 1915 มีรูปแบบการติดตั้งด้านหน้าและช่วงล่างด้านหลัง วัตถุประสงค์หลักของพวกเขา - ที่จะใช้สำหรับความต้องการของกองทัพอิตาลี หลังจากสิบปีที่ผ่านมาปรากฏในอุปกรณ์ประเภทแบกลูกศูนย์กลาง multispeed ลำเลียงวิธีการชุมนุมควบคุมความเร็วสำหรับไดรฟ์ห่วงโซ่และท่อเหล็กที่มีเบรกเท้า

เปลี่ยนเกียร์เป็นครั้งแรกไกลจากที่สมบูรณ์ ติดตั้งอยู่บนเฟืองล้อหลังเป็นพิเศษเกี่ยวกับทั้งสองฝ่าย หากต้องการเปลี่ยนความเร็วมันก็จำเป็นที่จะหยุดอุปกรณ์ที่เอาออกและเปิดล้อ นอกจากนี้ก็จำเป็นต้องปรับตำแหน่งและความหนาแน่นของวงจร

ประวัติศาสตร์สมัยใหม่ของการพัฒนาของจักรยาน

เกียร์ดาวเคราะห์ที่ทำหน้าที่เป็นแบบอย่างที่ดีสำหรับอุปกรณ์การเปลี่ยนแปลงที่ทันสมัยถูกคิดค้นขึ้นในปี 1903 แต่การแพร่กระจายเกือบ 30 ปีต่อมา ปรับเปลี่ยนเมื่อเร็ว ๆ นี้ของสวิทช์ของการถ่ายโอนที่ทำโดยนักปั่นจักรยานอิตาลี Tullio Campagnolo (1950) ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นที่รู้จักกันดี velomashin ผู้ผลิต

ในปีที่ 74 ของศตวรรษที่ผ่านมามีรูปแบบของจักรยานทำจากไทเทเนียม, เล็ก ๆ น้อย ๆ ในภายหลัง - จากคาร์บอนไฟเบอร์ คอมพิวเตอร์พิเศษเพื่อติดตามพารามิเตอร์โหลดความเร็วและเวลาที่ออกมาในปี 1983

วินเทจจักรยานประสบความสำเร็จเกิดจากการขาดทางเลือก ในศตวรรษที่ยี่สิบเป็นความนิยมที่ไม่เสถียรของเทคโนโลยีการพิจารณา นี้มีความเกี่ยวข้องกับการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์และสิ่งประดิษฐ์ mopeds รถจักรยานยนต์ แฟชั่นสำหรับ velomashiny กลับมาขอบคุณมากที่ ส่งเสริมการดำเนินชีวิตที่มีสุขภาพดี และการป้องกันของระบบนิเวศ ยานพาหนะหลักคือตอนนี้ส่วนใหญ่มักจะใช้ที่อาศัยอยู่ในจักรยานของประเทศในยุโรป ผู้ใช้งานมากที่สุดจะถือว่าเป็นที่อยู่อาศัยของเดนมาร์กและเนเธอร์แลนด์ เฉลี่ยเดนมาร์กขี่จักรยานรอบ 900 กิโลเมตรปีที่อาศัยอยู่ในเนเธอร์แลนด์ - 850 กม. ในประเทศเยอรมนีและเบลเยียมคิดเป็น 300 กิโลเมตร อุปกรณ์น้อยถูกนำมาใช้ในยุโรปตอนใต้ ยกตัวอย่างเช่นค่าเฉลี่ยของชาวสเปนเอาชนะเธอเพียง 20 กิโลเมตร

คุณสมบัติ

นโยบายของรัฐบาลในประเทศต่างๆมีเป้าหมายที่จะพัฒนา velostroeniya ช่วยให้ติดตลาดรูปแบบของการขนส่งนี้การปรับปรุงสุขภาพของประชาชนบรรเทากลางถนนการจราจรหนักและรักษาสภาพแวดล้อม ในประเทศจีนอินเดียและประเทศอื่น ๆ อีกมากมาย, จักรยานถือว่าเป็นวิธีการหลักของการขนส่ง เพราะนี่คือความคล่องแคล่วในถนนแคบและ affordability มีกรณีที่เจ้าหน้าที่ต้องห้ามการเคลื่อนไหวอยู่กับชนิดของเทคโนโลยีนี้เพื่อที่จะไม่ขัดขวางทางเดินของยานพาหนะ ยกตัวอย่างเช่นในเซี่ยงไฮ้ (2003) ได้รับอนุญาตเป็นเวลาหลายเดือน

ข้อมูลที่น่าสนใจ

ด้านล่างมีบางข้อเท็จจริงที่น่าสนใจที่เกี่ยวข้องกับประวัติศาสตร์ของสองล้อคันโดยไม่ต้องมอเตอร์:

• จักรยานโดยไม่ต้องเหยียบคิดค้นใน 1814 ทำจากไม้, เดินบนก็สามารถเริ่มต้นจากเท้าของแผ่นดิน
• การแข่งขันจักรยานครั้งแรกจัดขึ้นในเขตชานเมืองปารีส (ระยะทาง 2 กิโลเมตรใน 1868)
• รูปแบบมวลรัสเซียกับไดรฟ์ห่วงโซ่เริ่มปรากฏให้เห็นในปี 1880
• ความก้าวหน้าที่สำคัญในการพัฒนาของจักรยานมาในปี 1884 สัตวแพทย์จากสกอตแลนด์ Dunlop คิดค้นลมยาง ตอนแรกเขาพยายามที่จะเติมด้วยน้ำ แต่มันจะช่วยลดความเร็ว จากนั้นนักประดิษฐ์พัดอากาศเข้าไปในมันและคิดค้นวาล์วพิเศษป้องกันการกลับมาผสมเอาท์พุท
• ผู้ผลิตจักรยานที่ทันสมัยหลักคือประเทศจีนเพราะมีส่วนใหญ่ของสิ่งอำนวยความสะดวก (ประมาณ 95% ของการผลิต)

เกณฑ์สำหรับการเลือก

เมื่อเลือกขี่จักรยานควรคำนึงถึงจำนวนพารามิเตอร์ ครั้งแรกที่คุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับสถานที่ของการเคลื่อนไหวหลัก (เมืองหรือประเทศถนน) ประการที่สองก็มีความจำเป็นต้องคำนึงถึงอายุและเพศของเจ้าของ นอกจากนี้กรอบต้องตรงกับความสูงและน้ำหนักของบุคคล โดยคำนึงถึงปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้คุณสามารถเลือกเทคโนโลยีที่สองล้อให้ปลอดภัยความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบายของการเคลื่อนไหว

คือประเภทของจักรยานที่ทันสมัย?

รถสามล้อวินเทจตอนนี้คุณสามารถพบได้เฉพาะในพิพิธภัณฑ์ คู่ของโมเดิร์นสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภท:

1. รูปแบบภูเขา พวกเขาได้รับการออกแบบที่จะย้ายภูมิประเทศมากกว่าหยาบภูเขาและถนน การปรับเปลี่ยนคุณภาพของประเภทนี้จะถือว่าเป็นที่นิยมมากที่สุดน่าเชื่อถือและความแข็งแรงและทนทาน บางรุ่นมีการติดตั้งกับคู่ของโช้คอัพ (ที่สองไม้แขวนเสื้อ) แม้จะมีความจริงที่ว่ารถคันนี้เป็นหนักกว่ารูปแบบมาตรฐานก็แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพการทำงานที่ดีที่สุดเมื่อขับรถบนพื้นผิวที่ขรุขระ
2. ถนนแข่งจักรยานพิมพ์ ล้อเหล่านี้ปรับเปลี่ยนได้ง่ายขึ้นมีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่กับยางแคบ รุ่นจะติดตั้งประเมินล้อที่ช่วยให้คนขับรถที่จะนำตำแหน่งพลศาสตร์จึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพความเร็ว
3. สายพันธุ์ผสม จักรยานเหล่านี้รวมคุณสมบัติที่ดีที่สุดของ analogues ข้างต้นมันมีจุดมุ่งหมายที่จะขับรถออกจากเมืองและในนั้น แต่ไม่ได้เข้าใกล้สมาชิกของการแข่งขันกีฬา

ผล

การพัฒนาเทคโนโลยีการขี่จักรยานที่เกิดขึ้นมากกว่าหนึ่งศตวรรษ ในการพัฒนาและการสร้างของอุปกรณ์นี้ได้เข้าร่วมโดยมากของนักประดิษฐ์และฝีมือ เป็นผลให้จักรยานไม่ได้เป็นเพียงแค่ความบันเทิงและเต็มรถ