คาซัคสถาน: สนามบิน (วัตถุหลักของรัฐในปัจจุบันมุมมอง)

บางประเทศอยู่ในตำแหน่งที่พวกเขาเป็นศูนย์กลางการคมนาคมที่สำคัญการเชื่อมต่อรัฐหรือเป็นส่วนหนึ่งของโลก ในหมู่พวกเขาเป็นคาซัคสถาน สนามบินแสดงให้เห็นถึงองค์ประกอบสำคัญของเครือข่ายเครื่องบิน ถัดไปพิจารณาสนามบินหลักของประเทศ, สถานการณ์ปัจจุบันในพื้นที่นี้และโอกาสสำหรับการพัฒนา

ความสำคัญของการบินในคาซัคสถาน

เนื่องจากพื้นที่ขนาดใหญ่ของการขนส่งทางอากาศมีความสำคัญมากสำหรับคาซัคสถาน ดินแดนของตนเป็นสนามบินหลักที่ 22, 14 ซึ่งเป็นระดับนานาชาติ การบินมีความสำคัญมากทั้งในประเทศและทั่วโลกในขณะที่มันจะดำเนินการโดยการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารหมุนเวียนระหว่างเอเชียและยุโรปสหรัฐอเมริกา

สนามบินหลักที่

สนามบินที่ใหญ่ที่สุดของ Alma-Ata มันตั้งอยู่ในภาคตะวันออกเฉียงใต้ของสาธารณรัฐคาซัคสถาน สนามบินที่ได้รับการก่อตั้งขึ้นในปี 1935 มันมีหุ้นใหญ่ที่สุดของทั้งในประเทศและต่างประเทศผู้โดยสารและสินค้าการจราจร และปริมาณการขนส่งผู้โดยสารเพิ่มขึ้นทุกปี ในปี 2015 ก็มีจำนวนมากกว่า 4,900,000 คน การเชื่อมต่อกับ 55 เมืองของโลกผ่านเที่ยวบินปกติให้สนามบิน ในคาซัคสถาน อัลมาตี สำหรับเรื่องนี้มีสองรันเวย์ที่มีความเหมาะสมสำหรับเครื่องบินใด ๆ ในปี 2012 เขาได้รับการยอมรับว่าเป็นสิ่งที่ดีที่สุดใน CIS

สายการบินที่ใหญ่ที่สุดในประเทศที่สองในสาธารณรัฐคาซัคสถาน - ส่งสนามบินอัสตานา มันตั้งอยู่ในภาคเหนือของประเทศ ก่อตั้งขึ้นก่อนหน้านี้ Alma-Ata ในปี 1930 ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารยังเพิ่มขึ้นทุกปี ในปี 2015 ตัวเลขนี้ถึงกว่า 3,300,000 คน ที่สนามบินมีรันเวย์ยังเหมาะสำหรับทุกประเภทของเครื่องบิน

สามที่ใหญ่ที่สุดเชื่อว่าสนามบิน Aktau ตั้งอยู่ในทิศตะวันตกเฉียงใต้ของประเทศ แม้จะมีความจริงที่ว่าเมืองซึ่งเป็นที่ตั้งมีขนาดเล็กจะได้ให้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในอุตสาหกรรมที่นี่ค่อนข้างเป็นสนามบินที่สำคัญในปี 1983 ผลประกอบการของผู้โดยสารในปี 2015 ประมาณ 0,900,000 คนและยังมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ยังมีเครื่องบินที่มีอยู่ของกองทัพอากาศของสาธารณรัฐคาซัคสถาน สนามบินเป็นของบีชั้นมันมีวงเดียวที่มีความสามารถในการรับเครื่องบินไม่ได้ทุกประเภท

สถานการณ์ปัจจุบัน

ในปี 2013 เป็นส่วนหนึ่งของ JSC NC เป็น "คาซัคสถาน Temir Zholy" ถูกสร้างขึ้นโดย บริษัท ที่เชี่ยวชาญในการบริหารจัดการสนามบินที่เรียกว่าแอลแอลกลุ่มผู้บริหารสนามบิน มันได้รับการทำงานเป็นเวลา 7 ปีเงินเดิมพันในหกสนามบินรวมทั้งอัสตานา สถานการณ์ทางการเงินที่ยากลำบากของบางส่วนของพวกเขาได้รับการก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของการทดสอบโดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูมิภาค เหล่านี้รวมถึงตัวอย่างเช่นสนามบิน Petropavlovsk คาซัคสถานในอนาคตแปลเป็นการควบคุมของกลุ่มผู้บริหารสนามบินมีห้าสิ่งอำนวยความสะดวก

ซีอีโอของ บริษัท Klod บาดาลกล่าวว่าระบบการขนส่งทางอากาศที่แข็งแกร่งของคาซัคสถานพรรคเจริญเติบโตของปริมาณการขนส่งผู้โดยสารประจำปีของ 10% ในกรณีนี้ปัญหาที่เกิดขึ้นตามที่เขาประกอบด้วยในความขัดแย้งของหลายตัวชี้วัดของมาตรฐาน ICAO และรายได้ที่สนามบินต่ำจากกิจกรรมเชิงพาณิชย์ที่ไม่เกี่ยวกับการบินที่ทำขึ้นน้อยกว่า 5%

นอกจากนี้คาซัคสถานมีตำแหน่งที่ดีสำหรับเที่ยวบินขนส่งเชื่อมโยงยุโรปกับเอเชียและสหรัฐอเมริกา แต่ศักยภาพที่จะใช้ไม่ดี นอกจากนี้ยังมีไม่ได้ใช้หลักการของ "ฟ้าเปิด" ซึ่งจะช่วยให้การบินไปยัง บริษัท ต่างประเทศโดยไม่มีข้อ จำกัด และการอนุมัติ

กลุ่มเป้าหมาย

เพื่อเพิ่มศักยภาพในการดำเนินงานของสนามบินและสายการบินโดยทั่วไปการวางแผนการฟื้นฟูของพวกเขา ปี 2020 เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้จะได้รับการจัดสรร 167,000,000,000 tenge และถึง 2,030 -. อีก 20 พันล้านในช่วง 2015-2017 จะได้รับการดำเนินการฟื้นฟูของสนามบินของอัสตานา Shymkent, คอสทาเนย์, Petropavlovsk, Kyzylorda โปรแกรมกู้คืนของพวกเขาเกี่ยวข้องกับการปรับปรุงอาคารผู้โดยสารรันเวย์และโครงสร้างพื้นฐานจำนวนเงินรวมประมาณ 99000000000 tenge

แผนการที่ครอบคลุมมากที่สุดสำหรับอัสตานาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งเนื่องจากการถือครองในปี 2017 Expo ในเมืองหลวงของสาธารณรัฐคาซัคสถานที่ สนามบินที่มีการวางแผนในการปรับปรุงไม่เพียง แต่ในทางเทคนิค แต่ยังอยู่ในเงื่อนไขการให้บริการ ครั้งแรกของทุกอาคารผู้โดยสารใหม่ความจุ 4 ล้านคนต่อปีซึ่งจะเพิ่มปริมาณการขนส่งผู้โดยสารรวม 7 ล้านบาทจะถูกสร้างขึ้นในแต่ละปี มินัลในปัจจุบันจะถูกโอนไปยังเที่ยวบินภายในประเทศ เพื่ออำนวยความสะดวกผ่านศุลกากรและควบคุมหนังสือเดินทางดำเนินการแล้วระบบการควบคุมใหม่ คาดว่านอกจากนี้ในการปรับปรุงคุณภาพของอาหารในสนามบินและบนเครื่องบินเช่นเดียวกับราคาที่ต่ำกว่าในคาเฟ่และร้านค้า สุดท้ายเราวางแผนที่จะปรับปรุงการเชื่อมโยงการขนส่งไปยังเมืองและการจัดระเบียบการทำงานของรถแท็กซี่

ทุกสนามบินอื่น ๆ ที่คาซัคสถานมีแผนจะสร้างลักษณะที่คล้ายกัน แต่ในระดับที่แตกต่างกัน หลายของพวกเขามีอยู่แล้วในขั้นตอนของการปรับปรุง

ขณะนี้เรากำลังทำงานเกี่ยวกับการสร้างระบบต่อเนื่องของการขนส่งสินค้าซึ่งต่อไปเพิ่มการไหลเวียนของพวกเขาระหว่างทวีป

ในที่สุดการเปิดตัวเป็นไปได้ของหลักการของ "ฟ้าเปิด" ในสนามบินของอัสตานาและ Kokshetau นี้จะสร้างความไม่สะดวกแก่ผู้ให้บริการในท้องถิ่น แต่จะเพิ่มรายได้ของสนามบิน