Loukosterov - มันคืออะไร? loukostery แตกต่างจากสายการบินอื่น ๆ

"loukosterov ... มันคืออะไร? - ขอให้นักท่องเที่ยวสามเณรจำนวนมาก - วิธีการที่พวกเขาสามารถช่วยเราในการเตรียมความพร้อมของเส้นทางหรือไม่ มันคุ้มค่าที่จะใช้บริการของพวกเขา? "

เราพยายามที่จะเข้าใจด้วยกันเนื่องจาก บริษัท เหล่านี้ทำให้เที่ยวบินงบประมาณจากส่วนหนึ่งของโลกที่จะใช้ได้อีกไม่เพียง แต่สำหรับที่อุดมไปด้วย แต่สำหรับผู้โดยสารเฉลี่ยและความเจริญรุ่งเรืองวัสดุบางครั้งแม้จะต่ำ

สิ่งที่ บริษัท ให้ loukostery?

แทบจะทุกคนกล้าที่จะปฏิเสธความจริงที่ว่าอากาศในโลกสมัยใหม่ที่มีบทบาทอย่างมาก และนี่อาจจะไม่น่าแปลกใจ

ความเร็วสูงของการเคลื่อนไหวในพื้นที่ในวันนี้เป็นที่นิยมเป็นอย่างมาก แต่ความสำคัญเท่าเทียมกันเป็นราคาที่เหมาะสมของตั๋ว นั่นคือเหตุผลที่คำถามของ "สายการบินต้นทุนต่ำ - มัน" แม้วันนี้ไม่ควรเกิดขึ้น การดำรงอยู่ของ บริษัท ดังกล่าวจะต้องไม่เพียง แต่รู้ แต่ยังใช้งานบริการของพวกเขา

ความปรารถนาที่จะเพิ่มจำนวนของผู้โดยสารที่ใช้การขนส่งทางอากาศที่ได้นำ บริษัท อเมริกันในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 ไปสู่การพัฒนาแนวความคิดว่าเที่ยวบินที่สามารถทำที่ค่าใช้จ่ายน้อยที่สุด อย่างไร? โดยการกำจัดการให้บริการผู้โดยสารเพิ่มเติม

จากสหรัฐอเมริกาแนวคิด loukost เจาะครั้งแรกในยุโรปและจากนั้นในส่วนอื่น ๆ ของโลก

แต่เดิมคำว่า "loukostery-สายการบิน" ที่เกี่ยวข้องกับองค์กรโครงสร้างค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่อยู่ในระดับต่ำเมื่อเทียบกับในความสัมพันธ์กับคู่แข่ง

วันนี้คำนิยามนี้นำไปใช้กับความหลากหลายของผู้ให้บริการที่นำเสนอช่วง จำกัด ของการให้บริการผู้โดยสาร โดยวิธีการที่เมื่อคุณตอบคำถามที่ว่า "สายการบินต้นทุนต่ำ ... มัน" - ไม่คำนึงถึง บริษัท ในระดับภูมิภาคในการดำเนินงานในเที่ยวบินสั้น ๆ กับบริการ จำกัด

คุณสมบัติลักษณะของประเภทของการเข้าชมนี้

เพื่อให้เข้าใจถึงสิ่งที่อยู่ในรูปแบบธุรกิจของ บริษัท เหล่านี้คุณต้องไปหาสิ่งที่ทำให้มันแตกต่างจากที่อื่น ๆ ที่คล้ายกัน

ยกตัวอย่างเช่นสายการบินต้นทุนต่ำ "Aeroflot" ในขณะที่หลักการ บริษัท อื่น ๆ ในโลกที่มีลักษณะดังต่อไปนี้:

• ทุกที่นั่งผู้โดยสารที่อยู่ในระดับเดียวกัน
• เป็นกฎที่สายการบินเหล่านี้ใช้ประเภทหนึ่งของเครื่องบินที่จะลดค่าใช้จ่ายที่จำเป็นสำหรับการให้บริการประเภทต่างๆของอุปกรณ์และการฝึกอบรมบุคลากร
• การใช้ง่ายตั๋วรูปแบบการจ่าย วันนี้มันเป็นใช้กันอย่างแพร่หลาย E-ตั๋ว Loukostery ส่งเสริมพวกเขาผ่านทางอินเทอร์เน็ต ดังนั้นจองเที่ยวบินในการปรากฏตัวของเวิลด์ไวด์เว็บสามารถเป็นหรืออาศัยอยู่ในมุมของโลกใด ๆ
• องค์การของการขนส่งจะดำเนินการเพื่อให้มั่นใจว่าการใช้ประโยชน์จากรันเวย์ underutilized ทำไม? เป็นสิ่งที่อยู่ในสนามบินเหล่านี้ค่าใช้จ่ายน้อยกว่าดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะลดประเภทต่างๆของค่าใช้จ่าย
• การแสวงหาผลประโยชน์อย่างเข้มข้นของวิธีการทางเทคนิค (สำหรับเครื่องบินวันหนึ่งทำให้หลายเที่ยวบินที่สองทศวรรษที่ผ่านมามันดูเหมือนเป็นไปไม่)
• การตั้งค่าจะได้รับการเที่ยวบินตรง
• ช่วงของการบริการเป็นกฎที่จะลดลง
• การเพิ่มประสิทธิภาพของพนักงานของสายการบินเนื่องจากการปฏิบัติตามโดยแต่ละฟังก์ชั่นหลาย

ประวัติความเป็นมาของการเกิดและการจัดตั้งสายการบินต้นทุนต่ำ

ค่าใช้จ่ายในการขนส่งได้เสมอความคิดที่น่าสนใจ การตัดสินใจที่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อเพิ่มจำนวนที่นั่งในเครื่องบิน สายการบินที่ใช้เครื่องบินเก่าที่มีโลโก้ใหม่

แรงขึ้นของการใช้งานของเครื่องปีกบางครั้งกลายเป็นสูงเพื่อให้ง่ายในพื้นดินจะลดลงในทางปฏิบัติให้เป็นศูนย์

ครั้งแรกที่สายการบินต้นทุนต่ำในสหรัฐอเมริกา - Southwest Airlines มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่า loukostery ยุโรปได้เรียนรู้จากเธอ

แต่เดิมมันเป็นผู้รับผิดชอบในการดำเนินการในดินแดนของรัฐเท็กซัส ย้ายไปยังรัฐอื่น ๆ บริษัท ในเวลาที่ไม่สามารถจัดระเบียบเพราะข้อห้ามของกฎหมายที่มีอยู่ เพื่อเพิ่มความนิยมของเที่ยวบินที่เป็นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินดึงสาวสวย เครื่องแบบเน้นลักษณะประณีตและตัวเลขที่สมบูรณ์แบบ

ในยุโรปเป็น บริษัท แรกที่แอร์เป็นแผนดังกล่าว สายการบินของผู้โดยสารเธอเริ่มที่จะดำเนินการในปี 1985 แต่เป็น loukosterov งบประมาณจริงเริ่มปฏิบัติการในปี 1998 นี่คือสาเหตุที่ยกเลิกการตั้งค่าสำหรับสายการบินแห่งชาติ

เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่าสายการบินต้นทุนต่ำในปัจจุบันการดำเนินงานในทุกส่วนของโลกยกเว้นทวีปแอนตาร์กติกา ตั้งแต่ปี 2012 สายการบินประเภทนี้มีอยู่แม้จะอยู่ในแอฟริกาและฟิลิปปินส์เกือบ 65% ของผู้โดยสารที่เดินทางโดยเครื่องบินเป็นสายการบินต้นทุนต่ำ

และหากมีข้อบกพร่องในชนิดของการจราจรนี้หรือไม่?

วันนี้งบประมาณของ บริษัท มากว่าพวกเขาถูกบังคับที่จะแข่งขันกับแต่ละอื่น ๆ ในเรื่องนี้บางส่วนของพวกเขาเริ่มที่จะดึงดูดผู้โดยสารโดยนำเสนอชั้นแรกปรับอากาศทีวีดาวเทียมของหลักสูตรสำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

ในสหราชอาณาจักรอย่างแข็งขันกล่าวถึงปัญหาของเบาฉาวโฉ่ของราคาที่โฆษณา - ประกาศราคามักจะไม่รวมภาษีและค่าธรรมเนียม การชำระเงินเพิ่มเติมทั้งหมดจะไม่คืนเงินให้หากเที่ยวบินถูกยกเลิกเนื่องจากความผิดของ บริษัท ฯ มันได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ความจริงที่ว่ากระเป๋าถือเป็นเรื่องที่มีการลงโทษหนักในกรณีที่เปิดเผยกฎค่าเผื่อน้ำหนักส่วนเกิน อนึ่งเช่นการปฏิบัติและ loukostery เอเชีย

ทำไมรัสเซียสายการบินต้นทุนน้อยมาก

ในรัสเซียเกินไปมีความพยายามในการจัดระเบียบสายการบินอย่างถูกต้อง loukostery

ในปี 2006 สกายเอ็กซ์เพรสคอร์ปอเรชั่นเริ่มปฏิบัติการในงบประมาณของนโยบายภาษีที่ ในขณะที่ค่าใช้จ่ายของตั๋วแต่ละคือ 500 รูเบิล

ในปี 2009 บริษัท ฯ "Avianova" กำหนดค่าใช้จ่ายของตั๋ว 250 รูเบิล แต่เป็นเวลานานในการทำงานในสภาพเช่นนั้นพวกเขาไม่สามารถ เหตุผลในการรูปแบบธุรกิจที่ไม่ใช่ของงบประมาณวางในความเป็นจริงที่ว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะเพิ่มปริมาณการจราจรเพื่อให้เป็นไปถึงประสิทธิภาพการทำงานที่จำเป็น เรือเดินสมุทรใน บริษัท เหล่านี้มีขนาดเล็กจึงมักมีปัญหากับเที่ยวบินล่าช้า เนื่องจากความจริงที่ว่าค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาอากาศยานเริ่มเพิ่มขึ้น บริษัท ฯ ได้มีการหยุดอยู่

มันควรจะตั้งข้อสังเกตด้านเทคนิคอย่างหมดจด ปัญหาที่หนักหนาสาหัสสำหรับการพัฒนาของการขนส่งที่มีต้นทุนต่ำในรัสเซียได้กลายเป็นรูปแบบของการควบคุมด้วยตนเองในขณะที่ประเภทของการขนส่งนี้เกี่ยวข้องกับระบบอัตโนมัติของกระบวนการทั้งหมดเพื่อให้การกำหนดขั้นต่ำในการให้บริการแก่ผู้โดยสาร การซ่อมแซมอย่างรวดเร็ว, ใบเสร็จรับเงินทันเวลาของชิ้นส่วนที่จำเป็น, ความพร้อมของการบำรุงรักษาการขนส่งของสนามบินระยะไกลสามารถได้อย่างรวดเร็วให้บริการเครื่องบินที่ดำเนินการที่สนามบินเป็นจำนวนเงินขั้นต่ำของเวลา - ทั้งหมดในรัสเซียเป็นปัญหา นอกจากนี้เจ้าหน้าที่รัสเซียไม่ได้มีทักษะในการตัดสินใจได้อย่างรวดเร็วในการตอบสนองต่อข้อเสนองบประมาณของ บริษัท

ปฏิบัติหน้าที่เกี่ยวกับรถยนต์จากต่างประเทศซึ่งรัฐบาลนำมาใช้ในประเทศของเรามากเกินไปมีบทบาทและไม่อนุญาตให้สายการบินต้นทุนต่ำเพื่อลดค่าใช้จ่ายให้อยู่ในระดับที่จำเป็นสำหรับการพัฒนาปกติ

และความซับซ้อนของกฎหมายรัสเซียสร้างอุปสรรคสำหรับการพัฒนาของสายการบินที่มีผู้โดยสารเพียงบริการที่จำเป็นและตั๋วราคาถูก พิจารณาทั้งหมดข้างต้นก็เป็นที่ชัดเจนว่าทำไมคำสั่ง "สายการบินต้นทุนต่ำ มันคืออะไร? ตั๋วราคาถูก? ไม่มีก็ไม่ได้เกิดขึ้น! "- ส่วนใหญ่มักจะมีการตั้งค่าในรัสเซียในยุโรปเดียวกันหรือพูดในสหรัฐอเมริกาประเภทของบริการนี้เป็นบรรทัดฐาน

"Dobrolet" - ผู้ให้บริการที่ทันสมัยรัสเซีย

ในเดือนสิงหาคม 2013 "Aeroflot" คณะกรรมการ บริษัท จึงตัดสินใจที่จะพัฒนา loukostera "Dobrolet" ผู้นำของมันคือวลาดีมีร์กอร์บูนอฟหัวของก่อนหน้านี้ "Avianova"

มันมีการวางแผนว่า บริษัท จะดำเนินการเที่ยวบินแรกของเครื่องบิน 8 2018 โดยคาดว่าจะขยายตัวได้อย่างรวดเร็วถึง 40

บริการเพิ่มเติมทั้งหมด - เฉพาะสำหรับค่าธรรมเนียม การเช็คอินจะดำเนินการผ่านทางอินเทอร์เน็ต ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของตั๋ว - 40% ต่ำกว่าอัตราเฉลี่ยของสายการบินรัสเซียคลาสสิก

เครือข่ายเส้นทางที่เกี่ยวข้องกับการย้ายจากกรุงมอสโกไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, Ekaterinburg, Kazan, อูฟา, Perm, คาลินินกราด Samara, Tyumen, Krasnodar และด้านหลังของเมืองเหล่านี้ไปมอสโก

Wizz Air - หลักสายการบินต้นทุนต่ำในยูเครน, โปแลนด์, ฮังการี,

ฮังการีโปแลนด์ บริษัท ให้อากาศดำเนินการในยูเครนตั้งแต่ปี 2008 ในปี 2013 ก็ดำเนินการเที่ยวบินเพียงหนึ่งเส้นทางในประเทศ - "Kyiv-Simferopol"

Wizz Air พยายามที่จะเข้าสู่ตลาดรัสเซีย แต่กระบวนการมีความซับซ้อนเนื่องจากความต้องการที่เข้มงวดมากกว่าซึ่งทำให้ "สำนักงานการขนส่งทางอากาศแห่งชาติ." สายการบินต้นทุนต่ำ "Aeroflot" - นี้อาจจะเป็นเพียงคนเดียว แต่ในประเทศซึ่งเป็น บริษัท ที่ก็สามารถที่จะถือออกมีมาเป็นเวลานาน

อย่างไรก็ตาม Wizz อากาศไม่ละทิ้งแผนการที่จะเพิ่มการเข้าชมและขยายภูมิศาสตร์ของพวกเขา

ฟินน์แอร์ - สายการบินที่ใหญ่ที่สุดในฟินแลนด์

มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าฟินน์แอร์ถือว่าเป็นที่ปลอดภัยที่สุดในยุโรป ตั้งแต่ปี 1963 ไม่มีฉุกเฉินยังไม่ได้รับการแก้ไข loukostery รัสเซียและองค์กรอื่น ๆ อีกมากมายแน่นอนของชนิดนี้ควรจะเรียนรู้จากเธอ

ประวัติฟินน์แอร์เกิดขึ้นหมายถึง 1924 วันนี้มันเป็น บริษัท ที่ทำงานมีเสถียรภาพ

ใบปลิวโปรแกรมเรียนพิเศษสำหรับเด็ก, การจัดการเลานจ์ - ทั้งหมดนำไปสู่การเจริญเติบโตในความนิยม ในฐานะที่เป็นของปี 2012 ปริมาณการจราจรสายการบินจำนวน 9 ล้านคน

แอร์อาระเบีย - สายการบินอาหรับต้นทุนต่ำ

บริษัท แรกที่จะดำเนินการขนส่งขนาดใหญ่ในตะวันออกกลางเป็นแอร์อาระเบีย วันนี้จะให้บริการสำหรับการขนส่งใน 76 ประเทศทั่วโลก สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ห่างจากใจกลางเมืองดูไบ 15 กิโลเมตร

ในปี 2007, เครื่องอารเบียได้มีการจัดตั้งฐานอีกครั้งในเมืองหลวงของประเทศเนปาล สถานการณ์ทางเศรษฐกิจและการเมืองที่ยากลำบากในภูมิภาคส่วนร่วมในการดำเนินงานของ บริษัท จะต้องถูกระงับชั่วคราว

ในปี 2009 อียิปต์แอร์อาระเบียได้สร้าง บริษัท ใหม่ซึ่งควรที่จะวางฐานในซานเดรีย การเจริญเติบโตของผู้โดยสารและการจราจรขนส่งขยายช่วงของการบริการการชำระเงินเพิ่มเติม, ความหลากหลายของระบบความบันเทิง - เป็นสิ่งที่จะเป็นสายการบินอิจฉา-loukostery ในรัสเซีย

แอร์อาระเบียค่อยๆตระหนักถึงทั้งหมดนี้มีความมั่นคงบรรลุในการทำงาน

แควนตัสแอร์เวย์ - สายการบินใหญ่ที่สุดของออสเตรเลีย

"การบินจิงโจ้" - ชื่อเล่นเป็น บริษัท แควนตัสแอร์เวย์ส นี้เป็นหนึ่งใน บริษัท ที่เก่าแก่ที่สุดที่มีหุ้นสามารถซื้อและขายใน ASX ตลาดหลักทรัพย์

ในปี 2007 บริษัท ที่เกิดขึ้นในโลกที่สามสำหรับการศึกษาของ Skytrax รายได้สุทธิในปี 2005-2006 มีจำนวนถึง 350 พันล้านดอลลาร์ 45 ล้าน การขนส่งระหว่างประเทศและภายในประเทศเป็นที่นิยมมาก

โดยวิธีการที่แควนตัสแอร์เวย์เป็นที่เชื่อถือได้มากที่สุดในโลกเพราะเจ็ตส์ไม่เคยได้รับในการเกิดอุบัติเหตุ

กระเต็นสีแดง - ผู้ให้บริการงบประมาณแรกในประเทศอินเดีย

บ่อยครั้งที่นักท่องเที่ยวเดินทางทราบว่า บริษัท กระเต็นแดงอยู่ในบังกาลอร์

มันทำงานสำหรับค่อนข้างบางเวลาและเที่ยวบินแรกจากบังกาลอร์ Habballi ถูกผลิตในปี 2003 ผู้ก่อตั้ง GR Gopinat พยายามที่จะสร้าง บริษัท ที่สามารถให้ชาวอินเดียทุกโอกาสที่จะทำให้เที่ยวบินอีกด้วย

ในวันที่นกกระเต็นแดงแข็งขันแข่งขันกับ GoAir คราม SpiceJet อันเป็นผลมาจากการแข่งขันครั้งนี้ได้รับประโยชน์ผู้โดยสารเป็นราคาตั๋วเครื่องบินจะล้ม