ขับเคลื่อนทางเลือก เครื่องยนต์โรตารี: หลักการของการดำเนินขอบเขตและมุมมอง

คิดว่าหลายยานพาหนะที่มีอยู่ในโลก เกือบ 99% ของกองเรือยานพาหนะรวมของโลกที่มีผู้เสนอญัตติ - เครื่องยนต์ลูกสูบ เครื่องยนต์รุ่นนี้มีความน่าเชื่อถือและมีอยู่แล้วเป็นเวลานานในการดำเนินการที่แตกต่างกันของรถยนต์ แต่กลับไปเรื่อง หลังจาก การปฏิวัติอุตสาหกรรม ซึ่งมีสาเหตุมาจากการถือกำเนิดของรถจักรไอน้ำที่โลกรีบวิ่งไปที่ล้อ ขาดแรงผลักดันที่อยู่อาศัยซึ่งเป็นค่อนข้างมากของปัญหาดังนั้นมันจึงเป็นที่น่าสนใจมาก แต่ถ้าง่ายมากโดยการกระทำของแนวคิดเครื่องยนต์โรตารีที่ใช้ในโรงสีที่ยังคงทำงานอยู่ในสายลม เพียงแค่นั้นไม่น่าแปลกใจว่าทำไมจึง

ดังนั้นการเกิดของที่คุ้นเคยมากขึ้นกับเราของเครื่องยนต์ลูกสูบให้กระโดดคุณภาพที่มีประสิทธิภาพ เราจำ หลักการของการดำเนินงาน ในหนึ่งและปิดพื้นที่เดียวกันแตกต่างกันขนาดกลางและปริมาณการทำงาน โดยการฉีดของน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศจะถูกสร้างขึ้นในการทำงานของลูกสูบ เขาในการเปิดการเชื่อมต่อ kinematically กับเพลาข้อเหวี่ยงผ่านระบบกลไกที่ซับซ้อน การเคลื่อนไหวแปล (ลูกสูบปรับเปลี่ยนระดับเสียง) จะถูกแปลงเป็น ความเคลื่อนไหวการหมุน ของเพลา ถ้าคุณดูที่เครื่องยนต์โรตารี, หลักการการดำเนินงานจะแตกต่างกันบ้าง

เครื่องยนต์โรตารีเรียกเช่นนี้เพราะส่วนหลักทำงาน - ใบพัดไม่ลูกสูบ โรเตอร์ในเครื่องยนต์ที่จะนำเสนอในรูปแบบขององค์ประกอบ treugolnikoobraznogo ขนาดใหญ่ภายในซึ่งมีหลุมกับฟัน สเตเตอร์มีเปลือกนอก, แหวนด้านข้างและเพลาที่มีฟันผสมพันธุ์คือเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็กอย่างมีนัยสำคัญ นี้เป็นหนึ่งในประเภท - เครื่องยนต์โรตารี หลักการของการทำงานของอุปกรณ์และค่อนข้างผิดปกติในการที่ใบพัดจะหมุนแบบไม่สมมาตรเทียบกับศูนย์เครื่องยนต์ ดังนั้นในการปฏิวัติเกิดขึ้นเป็นจำนวนมากเป็นสามรอบการทำงานในแบบเต็มหน้าจอ (เทียบกับลูกสูบ) นี่คือสั้น

แต่ถ้าในรายละเอียดหลักการของการดำเนินงานของดังกล่าว: ปริมาณอากาศอัดฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, รุ่น (ส่วนขยาย) เช่นวงจรจะดำเนินการในลูกสูบและเครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่การทำงานเพียงดำเนินการเปรียบได้กับ 6 สูบเครื่องยนต์สันดาปภายในชนิดลูกสูบ แต่ทำไมแล้วหลักการของเครื่องยนต์โรตารีไม่ได้ทำปฏิวัติ? คำตอบนั้นง่าย - ไม่ราบรื่นจึงเป็นลักษณะ ประเภทของเครื่องยนต์สันดาปภายในนี้เกี่ยวข้องในเกือบทุกแบรนด์ระดับโลกรวมทั้งในประเทศ เราจะทำทุกอย่าง แต่มันเปิดออกที่จะนำไปสู่การปฏิบัติในหน่วย มีข่าวลือว่าเฟลิกซ์แวงเคิลเริ่มทำงานในเครื่องยนต์ใน 19 ปีที่ผ่านมา แต่ตอนนี้ไม่น่าเป็นเพราะในขณะที่การพัฒนาด้านเทคนิคอ่อนแอและการศึกษามืออาชีพ - ความหรูหราและความหายาก

แต่เรารู้จากประวัติศาสตร์ว่าเขาได้งานในสิ่งพิมพ์ทางเทคนิคพิมพ์ งานนี้เป็นจุดเริ่มต้นสำหรับเครื่องยนต์โรตารีในโลกของเทคโนโลยี เป็นที่รู้กันว่าเขาเริ่มที่จะกระตือรือร้นในการพัฒนาความคิดนี้เพื่อให้มีชื่อของชนิดของเครื่องยนต์นี้ - เครื่องยนต์ Wankel กลับไปที่คำถาม - ทำไมเครื่องยนต์หมุนไม่ได้กลายเป็นที่แพร่หลาย? คำตอบที่สามารถพบได้ในข้อดีและข้อเสียของโครงการเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ข้อดีของการทำงานที่มีมอเตอร์หมุนโกหก (หลักการที่อธิบายข้างต้นปฏิบัติการ) ในประเด็นต่อไปนี้:

- การส่งออกพลังงานสูง;

- ความสะดวกในการออกแบบ (ในการเปรียบเทียบกับลูกสูบ);

- ไม่ จำกัด (ตายแล้ว) จุด;

- ไม่จำเป็นต้องมีองค์ประกอบเพิ่มเติม (กลไกข้อเหวี่ยง)

ข้อเสียของประเภทนี้:

- ภาระอย่างมากต่อแบริ่งและฟัน;

- ความร้อนสูงเกินไปอย่างรวดเร็ว

- ความซับซ้อนของการปิดผนึกห้องแต่ละบุคคล

ก็ดูเหมือนว่าหลักการทำงานของเครื่องยนต์โรตารีมีดีกว่าที่ของเครื่องยนต์ลูกสูบ แม้ข้อดีมากกว่าข้อเสียและพวกเขา (ผลประโยชน์) มีความสำคัญมาก แต่นักพัฒนาได้ไม่เพียงพอนำมาดำเนินงานที่มั่นคงอินสแตนซ์รอบการดำเนินงาน แต่มีข้อยกเว้น ในขณะที่รถ Ro-80 ได้รับรางวัลชื่อ "รถยนต์ของปี 1987" และมันก็เป็นทุกรูปเดียวกัน

วันนี้ความท้าทายที่เผชิญโดยวิศวกรเมื่อแก้ไขค่อนข้าง อะไหล่สามารถทำจากวัสดุผสมและโลหะผสมความแข็งแรงสูง แต่ผู้ผลิตยานยนต์กำลังรีบนวัตกรรมไม่มี อาจจะเป็นเพราะความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ชนิดนี้จะทำงานเฉพาะมีอำนาจมากขึ้นในขณะที่มีค่าใช้จ่ายมาก คมชัดนี้กับราคาของน้ำมันเชื้อเพลิงและขอสงวนทรัพยากรธรรมชาติและได้รับมุมมองที่ดีซึ่งอาจจะไม่ destined เป็นมวล