ขัดรถที่ดีที่สุด: ภาพรวมลักษณะคุณสมบัติและความคิดเห็น

ทุกคนไม่เคยได้ยินจากอุตสาหกรรมยานยนต์โปแลนด์ ดังนั้นมันก็มาจากว่ารถยนต์ของประเทศเป็นของหายาก เพียงแบบที่นิยมซึ่งสมควรได้รับชื่อของที่ดีที่สุด - มัน "แมลง" ลองดูที่รายละเอียดรถโปแลนด์และคุณสมบัติหลัก มีบางอย่างที่จะพูดคุยเกี่ยวกับเพราะประวัติศาสตร์ของรถคันนี้ออกมาในช่วงเวลาของช่วงหลังสงคราม

ภาพรวม

หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองในโปแลนด์มีสองโรงงานรถยนต์รายใหญ่ พวกเขากำลังการผลิตรถตู้, รถบรรทุกขนาดเล็กและรถตู้โดยสารบนพื้นฐาน ใน 70-80 ปีที่ผ่านมาแม้จะมีความจริงที่ว่ารถยนต์เหล่านี้จะถือว่าเป็นรถยนต์ต่างประเทศที่พวกเขากำลังลุกลามอย่างรวดเร็วมากในรัสเซีย

ตัวแทนที่โดดเด่นที่สุดคือการพิจารณาในการขัดรถ "ด้วง" ซึ่งผลิตรถบรรทุกในโรงงานริน โรงงานของเขาเริ่มดำเนินการในปี 1951 และเป็นครั้งแรกที่ผลิตรถบรรทุกชั่งน้ำหนัก 2.5 ตัน "ริน-51." ในความเป็นจริงมันเป็นอะนาล็อกของประเทศ GAZ-51 แต่น่าเสียดายที่ความคาดหวังของนักพัฒนาจะไม่ได้พบกัน ยานพาหนะที่มีกำลังการผลิตไฟฟ้าและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ไม่ได้อยู่ในความต้องการ นั่นคือเหตุผลที่ปัญหาของรถยนต์รถบรรทุกส่ง "ด้วง" ที่จะเริ่มต้นในปี 1956 กำลังการผลิตไฟฟ้าของรุ่นนี้ถึง 900 กิโลกรัมมีความจุของเครื่องยนต์ 50 แรงม้า เกียร์ 3 ความเร็ว แล้วในปี 1959 พบว่าการผลิตแบบอนุกรม

ปัจจุบันมีคุณภาพโปแลนด์

ใน 60 ปีที่ผ่านมาในประเทศของเรา "ด้วง" ถูกนำเสนอในการจัดนิทรรศการ มันไม่ได้เป็นรถ แต่ทั้งครอบครัว ที่นี่คุณจะได้พบกับรถตู้ A-05 และ A-06, รถบรรทุกและแม้กระทั่งกระบะ A-13 ในขณะที่โปแลนด์ "ด้วง" ได้รับการเผยแพร่อย่างกว้างขวางและเครื่องหมายที่ค่อนข้างสูง รถจะถูกอธิบายว่าเป็นที่น่าเชื่อถือและได้รับการออกแบบสำหรับการดำเนินงานในระยะยาวภายใต้เงื่อนไขที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุด คุณภาพของการชุมนุมโปแลนด์และการปรับตัวของส่วนต่างๆของร่างกายอยู่บนยอดซึ่งอาจไม่ได้ แต่แปลกใจ ใช่และลักษณะที่ปรากฏเป็นที่น่าสนใจมาก

ในอนาคตจะผลิตเป็นจำนวนมากของการปรับเปลี่ยนบางอย่างที่เราจะดูต่ำกว่าเล็กน้อย แต่ก่อนมันเป็นที่น่าสังเกตว่าแม้จะอยู่ใน "บัก" ปัจจุบันพบว่าบนถนนของเรา ส่วนใหญ่มักจะใช้ยานพาหนะที่ใช้ในการเกษตร หลังจากเขาเดินทางและมั่นคงและซ่อมแซมเป็นพวกเขากล่าวขับขี่รถยนต์จำนวนมาก "ที่หัวเข่า" ในฟิลด์

เครื่องจักร A-03 และ A-11

รถบรรทุก 03 มีร่างกายขนาดใหญ่พอ - 4 ตารางเมตร เมื่อความสามารถนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับ 900 กิโลกรัม รุ่น A-03 ได้รับการยอมรับไกลเกินขอบเขตของโปแลนด์ ความจริงที่ว่ารถบรรทุกนี้สามารถดำเนินการความหลากหลายของการโหลดความยาวสูงสุดอาจจะ 4310 มิลลิเมตรความกว้าง - 1,765 มิลลิเมตร ในกรณีนี้ร่างกายสามารถโหลดและรายการใหญ่ขึ้นไปสูง 2,100 มม ความจริงก็ไม่ควรลืมเกี่ยวกับการดำเนินความจุซึ่งที่นี่ไม่ว่าใหญ่

รุ่น A-11 - A-03 การปรับเปลี่ยน ความแตกต่างที่สำคัญคือว่าแพลตฟอร์มการขนส่งสินค้าจะเกิดขึ้นยก การตัดสินใจที่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อลบหลืบสำหรับล้อในโครงสร้างรถ ความจุเพิ่มขึ้นเล็กน้อย นี้รถบรรทุกโปแลนด์สามารถดำเนินการ 950 กิโลกรัมเครื่องยนต์จะติดตั้งอยู่บน 70 แรงม้า

A-13 และ "ด้วง" -pozharnik

ในฐานะที่เราระบุไว้ข้างต้นแบรนด์ยอดนิยมของรถโปแลนด์ - "แมลง" แบบจำลองของเขาอยู่ในความต้องการและผลิตมวล นั่นเป็นเหตุผลที่นักออกแบบที่มีการปรับรุ่นอย่างต่อเนื่องคนนิยมมากที่สุด ใช้ตัวอย่างเช่น A-13 รุ่นนี้ส่วนใหญ่จะใช้ในโปแลนด์ มันไม่เหมาะกับสภาพภูมิอากาศของสหภาพโซเวียต, ด้วยเหตุผลง่ายๆว่ามันเป็นอุปกรณ์ที่มีกันสาดผ้าใบ ในรัสเซีย, แชสซีมากที่สุดคือรุ่น A-06 ซึ่งได้รับการพิจารณาการพัฒนาของเดียวกัน A-13

และแน่นอนไม่ต้องพูดถึงหนึ่งในรุ่นที่ฟุ่มเฟือยมากที่สุด ที่เรียกว่า "ด้วง" -pozharnik (A-15) มีสีแดงสีขาวที่สอดคล้องกัน คุณลักษณะที่สำคัญก็คือว่าเครื่องที่มีร่างกายปิด นี้ได้รับอนุญาตให้เราใช้รถที่อุณหภูมิต่ำ ข้ามประเทศมันก็อยู่ในระดับสูง

ความต้องการสำหรับ "Zhukov" ในสหภาพโซเวียต

แล้วใน 70 ปีมันเป็นไปได้ที่จะพูดคุยเกี่ยวกับแนวโน้มในเชิงบวกของการเจริญเติบโตของยอดขายรถยนต์ในรัสเซียโปแลนด์ ยกตัวอย่างเช่นในปี 1967 รัสเซียซื้อเพียง 370 คันและในปี 1972 ประเทศ Mota ประมาณ 30 000 "Zhukov" ความหลากหลายของการปรับเปลี่ยน ความนิยมดังกล่าวเป็นผลมาจากความจริงที่ว่ามีแทบไม่มีการแข่งขัน เพียงยานพาหนะที่มีความคล้ายคลึงกันในทุกลักษณะ - ErAZ-762 แต่ปัญหาหลักคือการที่กำลังการผลิตของโรงงานโซเวียตก็ไม่เพียงพอที่จะครอบคลุมความต้องการ

ปรากฏในปี 1977 คู่แข่งที่ร้ายแรงแรกของ กองทัพอากาศ 2203 แต่ที่นี่กำลังการผลิตไม่เพียงพอ หลายคนอาจจะบอกว่าเรามีสิ่งที่เรียกว่า "ก้อน" แต่รถยนต์เหล่านี้มีไดรฟ์ทุกล้อและส่วนใหญ่ที่ใช้ในเงื่อนไขการปิดถนน รุ่นเดียวกันเมืองเป็นความล้มเหลว "ด้วง" บนพื้นหลังมองแนวโน้มมากขึ้น

ภาพรวมเล็ก ๆ ของ Arrinera ยานยนต์

ไม่กี่คนที่รู้ว่าการดำรงอยู่ของรถโดยสาร Arrinera โปแลนด์ นี้ซุปเปอร์คาร์ที่ได้รับการเปิดตัวในปีที่ผ่านมา รถคันนี้เป็นชื่อ Hussarya GT ในเกียรติของทหารม้าอยู่ยงคงกระพันเสือโปแลนด์ ในฐานะที่เป็นข้อกำหนดที่แล้วมีบางสิ่งบางอย่างที่จะเห็น V8 เครื่องยนต์บีบอัด 6.2 ลิตรที่ผลิตโดย บริษัท อเมริกัน "General Motors" กล่องลำดับ 6 สปีด นี้จะช่วยให้เกี่ยวกับ 435 แรงม้า

มันเร็วเกินไปที่จะพูดคุยเกี่ยวกับการเร่งความเร็วไปหลายร้อยการทดสอบได้ดำเนินการ ความเร็วสูงสุดประมาณ 250-260 กิโลเมตรต่อชั่วโมง น้ำหนักรถ - กก 1250 ร่างกายจะทำจากเหล็กมีความแข็งแรงสูง แต่ยังใช้ชิ้นส่วนเช่นเคฟลาร์และคาร์บอนไฟเบอร์ มันเป็นที่น่าสังเกตว่าการผลิตในประเทศของส่วนประกอบที่ไม่มีจริง นี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าระบบจำนวนมากได้ถูกยืมมาจากผู้ผลิตอื่น ๆ ยกตัวอย่างเช่นเอบีเอส - "บ๊อช", 6 ลูกสูบระบบเบรก - .. "Alcon" ฯลฯ แม้นักวิจารณ์เรียกว่ารถชุดรถที่ประกอบจากชิ้นส่วนจากผู้ผลิตที่แตกต่างกัน

รถยนต์ของ บริษัท "FSO"

โรงงานรถยนต์นี้โปแลนด์ได้รับการเปิดตัวหลังจากสงครามโลกครั้งที่สอง ระหว่างการดำรงอยู่ของมันได้รับการปล่อยตัวประมาณ 252,000 คันซึ่งเป็นเล็กน้อยกว่าโซเวียต "ชัยชนะ" ซึ่งยังเป็นที่ชื่นชอบมากที่สุดในหมู่ผู้ที่อาศัยอยู่ในสหภาพโซเวียต

แล้วผู้โดยสารรถ "ไซเรน" ได้รับการพัฒนาในปี 1953 โดยวิศวกรโปแลนด์ ไม่กี่ปีต่อมามีรถในสหภาพโซเวียต หมายเลขโปแลนด์ประดับ Syrena นานพอเพราะรถถูกผลิตจนถึง 1972 หลังจากนั้นการผลิตถูกย้ายไปโรงงานรถขนาดเล็ก การผลิตที่ถูกปิดในปี 1983 เท่านั้น

อีกแบรนด์ที่รู้จักกันน้อย - Polski 125P เฟียต ในความเป็นจริงมันเป็นอิตาเลี่ยน "Fiat" โดยมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย เมื่อระยะเวลาของใบอนุญาตการผลิตซื้อหมดอายุในการผลิตเปิดตัวแบรนด์ของรถคันอื่น

FSO Polonez

การเปิดตัวของรุ่นนี้ได้รับการเปิดตัวในปี 1978 และจนถึง 2002 ชื่อ Polonez เป็นเกียรติของการเต้นรำโปแลนด์บาร์ ในปีแรกจากสายพานลำเลียงลงมาสามคัน - "Polonaise" ใน 1300, 1500 และ 2000 "ชุมนุม." ตัวเลขแสดงปริมาณของเครื่องยนต์ ดังนั้นรุ่นใหม่ล่าสุดที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานบนท้องถนน ในปี 1979 รถคันนี้มามีส่วนร่วมในการชุมนุมซึ่งจัดขึ้นในกรุงปารีส

ในปี 1986 มีรูปแบบ "Polonaise" 1500 เอชหน่วยกำลังใน 1481 ลูกบาศก์เซนติเมตรให้ออกประมาณ 80 แรงม้า มอเตอร์ทำงานควบคู่กับกลเกียร์ 5 สปีด เพิ่มเติมที่น่าพอใจเป็นเครื่องเล่นวิทยุเทป แทบทุกรุ่น "Polonaise" มีต้นทุนการผลิตต่ำและในเวลาเดียวกันก็มีความน่าเชื่อถือมาก นั่นคือเหตุผลที่พวกเขาได้รับความนิยมในประเทศเช่นเนเธอร์แลนด์, จีน, โบลิเวีย, กรีซ, อิตาลีและอื่น ๆ ในปี 1997 ก็ถูกยกเลิกเพราะรูปแบบไม่เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยุโรป 2002 ฉบับที่ได้รับการหยุดสมบูรณ์

เล็ก ๆ น้อย ๆ เกี่ยวกับรูปแบบ Nysa

ฉบับโปแลนด์ของรถที่จะเริ่มต้นในปี 1957 ในเมือง Nysa ในโรงงานเฟอร์นิเจอร์อดีต N57 เป็นรุ่นแรกที่ออกแบบมาสำหรับการขนส่งของบุคคล ในความเป็นจริงมันเป็นรถมินิแวนของการพัฒนาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งที่มีส่วนร่วมใน บริษัท "FSO" ฐานถูกใช้โดย "วอร์ซอ" และหลังในการเปิดเป็นอะนาล็อกของ GAZ-M-20 แล้วในปี 1958 เราเริ่มผลิตรุ่น N58 ในขณะเดียวกัน บริษัท ได้เปลี่ยนชื่อเป็น FSD

ในปี 1960 ที่ N60T ยานพาหนะสาธารณูปโภค มันมีกลไกของการผลิตของตัวเองถึง 70 แรงม้า หลังจาก 4 ปีบนถนนโปแลนด์เริ่มปรากฏให้เห็น Nysa 501 มันเป็นรูปแบบที่มีร่างกายปรับปรุงและขยายบ้าง นอกจากนี้นักพัฒนาออกแบบใหม่เล็กน้อยหันหน้าไปทางด้านหน้าของรถทำให้มันน่าสนใจมากขึ้น

แต่น่าเสียดายที่ในขณะนี้ในประเทศโปแลนด์มีจริงไม่มีอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ของตัวเอง แต่อย่างไรก็ตามเรื่องนี้มีหลายคันมีราคาถูกกว่า ดังนั้นหลายรัสเซียและ Ukrainians จะได้รับใบรับรองการลงทะเบียนโปแลนด์สำหรับรถและข้ามพรมแดนโดยไม่ต้อง rastomozhki อย่างไรก็ตามการผลิตชิ้นส่วนต่างๆสำหรับรถยนต์ยุโรปอเมริกาและในประเทศที่ได้รับการก่อตั้งขึ้นในปีที่ผ่านมา เหล่านี้เป็นองค์ประกอบของตัวถัง, ระบบไอเสียและอื่น ๆ แม้แบตเตอรี่โปแลนด์สำหรับรถยนต์ที่เป็นที่นิยมมากในรัสเซีย เหล่านี้เป็นองค์ประกอบของอาหารที่มีคุณภาพสูงในราคาที่เหมาะสม