ของ LII Gromova, Zhukovsky, ภูมิภาคมอสโก

วันนี้เราพูดคุยเกี่ยวกับ LII โกรมอฟ เราพูดคุยเกี่ยวกับสิ่งที่ถือว่าเป็นสถาบันการศึกษา, การดำน้ำน้อยลงในประวัติศาสตร์เช่นเดียวกับการเรียนรู้เกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นอย่างมีนัยสำคัญมากที่สุด ทั้งหมดนี้จะอธิบายไว้ในบทความดังต่อไปนี้

มันคืออะไรเกี่ยวกับ?

LII โกรมอฟ - องค์กรวิจัยที่อยู่ในรัสเซีย จุดมุ่งหมายของการทำงานของมันคือการศึกษาวิธีการสร้างความมั่นใจความปลอดภัยการบิน, การบำรุงรักษาอุปกรณ์ตายและโรงไฟฟ้าของพวกเขาโจมตีจำนวนขององค์ประกอบอื่น ๆ ที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบการบิน งานหลักขององค์กรทางวิทยาศาสตร์เป็นทดลองอากาศยาน

ประวัติความเป็นมา

การเจริญเติบโตที่น่าสนใจในกรณีของการบินและอากาศยานการก่อสร้างเริ่มรุนแรง provyalyatsya เฉพาะในช่วงทศวรรษที่ 1930 ของศตวรรษที่ผ่านมา นี้เป็นจุดเริ่มต้นของการก่อสร้างขนาดใหญ่ ในมอสโกคาซานรถไฟหรือค่อนข้างใกล้กับแพลตฟอร์มที่เรียกว่า "หยุด" เริ่มสร้าง TsAGI - เซ็นทรัล Aero-อุทกพลศาสตร์สถาบัน Zhukovsky ควบคู่ไปกับการนี้ถูกสร้างขึ้นหมู่บ้าน Stakhanovo ( แต่ชื่อนี้เป็นชื่อที่เขาได้รับเท่านั้นในปี 1938) และการทดสอบที่สนามบิน "Ramenskoye" โดยวิธีการที่ในปี 1947 หมู่บ้านกลายเป็นเมือง Stakhanovo Zhukovsky ในฤดูใบไม้ผลิปี 1941 เที่ยวบินสถาบันวิจัยก่อตั้งขึ้นตามคำแนะนำของผู้บริหารระดับสูงบนพื้นฐานของหน่วยงานที่สำคัญของ TsAGI ผู้อำนวยการคนแรกขององค์กรเป็นมิคาอิลโกรมอฟ - หัวหน้านักบิน TsAGI และวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต

ปีของสงคราม

เมื่อสงครามแห่งความรักชาติบนเว็บไซต์ของสนามบิน "Ramenskoye" ตั้ง Gomel กองทัพอากาศสำหรับการดำเนินการต่อไป จัดขึ้นเป็นประจำก่อกวนเข้าไปในดินแดนของศัตรูในระดับความลึกของภูมิประเทศ LII โกรมอฟตัดสินใจที่จะอพยพใน Novosibirsk และคาซาน

การพัฒนาหลังสงคราม

ไม่นานหลังจากที่สงครามกิจกรรมตามปกติขององค์กรทางวิทยาศาสตร์การบูรณะ ในปี 1947 ตามคำร้องขอของผู้อำนวยการโกรมอฟก็ตัดสินใจที่จะสร้างโรงเรียนนักบินทดสอบ ความคิดนี้ได้อย่างรวดเร็วกลายเป็นความจริงและโรงเรียนแสดงให้เห็นระดับสูงสุดในการฝึกอบรมของบุคลากรมืออาชีพ กว่า 40 ปีของการดำเนินงานมีการฝึกอบรมประมาณ 400 นักบิน ในกรณีนี้ 48 ของพวกเขา - วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตและ 4 - รัฐรางวัลได้รับรางวัล

ในช่วงปลายยุค 40 โอบอุ้ม มีงานวิจัยที่เพิ่มขึ้นขนาด เติมน้ำมันอากาศยานในอากาศได้กลายเป็นปัญหาเร่งด่วนสำหรับเครื่องบินระยะไกล ระบบมีความสุขที่เป็นที่นิยม "ท่อกรวย" ในเวลาเดียวกัน, LII กำลังค้นหาระบอบการปกครองที่ดีที่สุดของการบินคำนึงถึงการเติมน้ำมันอากาศยานต่างๆ สร้างอยู่ในระหว่างการตรวจทางห้องปฏิบัติการการบินซึ่งทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการ Tu-22, IL-76, Su-7B, An-12 ฯลฯ

ในปี 1979 เขากลายเป็นกลุ่มของนักบินทดสอบในการทำงานกับกระสวยอวกาศ "Buran" กลุ่มของผู้เชี่ยวชาญด้าน copes กับงานของตน

ตั้งแต่ปี 1992 ดำเนินการอย่างแข็งขันจากแอร์โชว์ที่ผู้เข้าร่วมของซึ่งเป็น บริษัท การบินต่าง ๆ จากต่างประเทศ

ในปี 2012 LII FSUE โกรมอฟกลายเป็น JSC ทั้งหมด 100% ขององค์กรทางวิทยาศาสตร์เข้ามาในเมืองหลวงที่ได้รับอนุญาตของ JSC "สหอากาศยานคอร์ปอเรชั่น"

เหตุการณ์ที่เกิดขึ้น

ในช่วงระยะเวลาของการทดลองเครื่องบินหลายต่อหลายครั้งที่จะคลี่คลาย แต่นี้ไม่ได้หยุดการวิจัยถาวรและนักบินที่เป็นตัวหนา แต่บางส่วนของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นมีมูลค่าการกล่าวขวัญ

ในเดือนมีนาคมปี 1986 นักบินทดสอบริมันทาสสแตนกวิเซิอุสเมื่อทำการทดสอบการบินไม่ได้ออกมาจากเกลียว เหตุผลที่ได้ทำหน้าที่เป็นความผิดพลาดของโรงงานที่ทำในระหว่างการชุมนุมของเครื่องบิน นักบินก็สามารถที่จะประสบความสำเร็จดีด

ในเดือนสิงหาคมปี 1991 ในระหว่างการเตรียมการสำหรับการบินวันที่จัดขึ้นทดสอบไม้ลอยจับคู่ เจนนาดีไบลัส์ฉีกออกไปที่ระดับความสูงต่ำและลดลงเป็นหนึ่งในสนามหญ้าของหมู่บ้าน Sofyino ไม่สามารถบันทึกนักบิน

ในฤดูร้อนของปี 1992 ในการเตรียมการสำหรับ MoskAeroShou ที่ทำงานรูป "ม้าหมุน" Viktorom Zabolotskim ระบบการหลบหนีการเปิดใช้งานของเครื่องบิน เครื่องบินตกบนรันเวย์และนักบินขับออกมาได้อย่างปลอดภัย

ในเดือนสิงหาคมปี 1997 ทรุดหางของเครื่องบินในระหว่างการทดสอบในการควบคุมเครื่องบินฝึก กล้าหาญนักบินโรมัน Taskaev ประสบความสำเร็จในที่ดินที่ไม่สามารถควบคุมเครื่องบินปฏิเสธที่จะนํา

12 กันยายน 2001 ปฏิเสธที่จะพวงมาลัยและเครื่องบินกลายเป็นที่ไม่สามารถควบคุม เรื่องนี้เกิดขึ้นในระหว่างเที่ยวบินประจำในโปรแกรมการทดสอบการรับรอง นำร่อง Oleg Schepetkov ประสบความสำเร็จทางด้านซ้ายของเครื่องบินในขณะที่อเล็กซานเดนักบิน Beschastnov ตายพยายามที่จะเบี่ยงเบนความสนใจเครื่องบินจากอาคารที่อยู่อาศัย เขาได้รับรางวัลต้อพระเอกชื่อของสหพันธรัฐรัสเซีย

ในเดือนสิงหาคม 2009 มีการปะทะกันของสองอากาศยานในการเตรียมการสำหรับการสูงสุด ครั้งแรกที่เครื่องบินตกลงไปที่หมู่บ้านวันหยุดและที่สอง - บนสนาม นักบินของเครื่องบินลำแรกที่ถูกฆ่าตายนักบินเครื่องบินที่สองออกมา แต่หนึ่งในนั้นไม่ได้โหลดร่มชูชีพ ...

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

LII รันเวย์หลัก โกรมอฟมีความยาว 5.5 กิโลเมตร เป็นที่ยอมรับในฐานะที่ยาวที่สุดในยุโรป ดังนั้นพื้นที่ concreted ครอบคลุมพื้นที่ 2.5 ล้านลูกบาศก์เมตร ²

ยานอวกาศ "Buran" ก็ควรที่จะลงจอดบนรันเวย์ศุกร์ แต่ตำแหน่งอื่นที่ได้รับเลือก ในกรณีนี้มีชีวิตขนาดที่นี่ผ่านการทดสอบของเทคโนโลยียานอวกาศในรูปแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์

ตั้งแต่ปี 1992 ทุกปีจะมีการจัดนิทรรศการ ในปีที่แปลกทุกสองปีมีการแสดงการบินระหว่างประเทศ "MAKS"

ของ LII โกรมอฟนอกจากจะมีส่วนร่วมในการศึกษาของเครื่องบินทดสอบฟังก์ชั่นเป็นสนามบินขนส่งสินค้า นอกจากนี้ยังมีเครื่องบินกระทรวงฉุกเฉินรัสเซีย

ศูนย์วิทยาศาสตร์และสนามบินเป็นส่วนหนึ่งของสถาบันการวิจัย "Ramenskoye" สิ่งอำนวยความสะดวกทั้งสองตั้งอยู่ในภูมิภาคมอสโกในเมือง Zhukovsky

ใครก็ตามที่ต้องการเยี่ยมชม LII โกรมอฟ, ที่อยู่: ภูมิภาคมอสโก, Zhukovsky, ถนน Garnaeva 2A

โดยสรุปแล้วเราบอกว่าองค์กรทางวิทยาศาสตร์ซึ่งได้กล่าวไว้ข้างต้นยังคงเป็นเรื่องที่มีความสำคัญในระบบการทำงานของการสนับสนุนทางอากาศของประเทศ นับตั้งแต่การก่อตั้งกับ LII วันปัจจุบัน โกรมอฟชุดบาร์ซึ่งพยายามที่จะบรรลุส่วนที่เหลือ แยกกันก็ควรจะกล่าวเกี่ยวกับการสนับสนุนอย่างใหญ่หลวงที่ทำให้ LII ไปสู่การพัฒนาของการบินแห่งชาติ