ZIS-5 รายละเอียดและคำอธิบายอุปกรณ์

วันนี้รถบรรทุกที่ใช้ในการโลจิสติก ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาส่งมอบผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันหรือให้บริการที่แตกต่างกันการจัดส่ง รถยนต์สมัยใหม่มีการติดตั้งที่มีความจุโหลดแบกสูงเป็นอักษรเทคโนโลยีใหม่ล่าสุด - มันช่วยให้คุณสามารถรับประกันความสะดวกสบายและความปลอดภัยของผู้ขับขี่ อย่างไรก็ตามในระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองบนรถบรรทุกกระทำความมุ่งมั่น พวกเขาเข้ามามีส่วนในการผลักดันขึ้นอาวุธกระสุนอาหารและน้ำ สิ่งที่มีค่าใช้จ่ายการจัดส่งเฉพาะของอาหารในการปิดล้อมเลนินกราด บางส่วนของพวกเขา - ตำนานรถบรรทุก ZIS-5 เมื่อนั้นจะมีการหารือ

รถคันนี้มีความจุยกของ 3 ตันเป็นผลิตมวลสอง ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเขาเป็นหนึ่งในความนิยมมากที่สุด รุ่นนี้ผลิตที่โรงงานชื่อหลังจากที่สตาลิน 1933-1948

การปรับโครงสร้างของเด็ก

ในการเริ่มต้นคือ "Otokar" - ชาวอเมริกันไม่เกินไปรู้จักกันดีและไม่ได้แบบที่นิยมมากซึ่งเป็นไป AMO เขาเป็นคนที่ง่ายมากในโครงสร้างและค่าใช้จ่ายที่ต่ำซึ่งเป็นสิ่งที่สำคัญมาก

ในปี 1931 สมาคมมอสโกของยานยนต์ที่ประสบความสำเร็จรอดชีวิตจากความทันสมัยของสังคมและสิ่งอำนวยความสะดวกจากนั้นได้เริ่มต้นการชุมนุมของใหม่ AMO-2 สร้างเครื่องจักรที่อยู่บนพื้นฐานของหน่วยอเมริกันและชิ้นส่วน จากนั้นก็มีเป็นจำนวนมากของการปรับเปลี่ยน คุณสามารถเลือก AMO-3 รถบรรทุกนี้มีน้ำหนักบรรทุก 2.5 ตัน - และที่ใน 33 เขาถูกยัดเยียดอีกครั้งเพื่อแก้ไข ในขณะเดียวกันการเปลี่ยนชื่อและพืชชื่อใหม่ - โรงงานสตาลิน ZIS-5 จะขึ้นอยู่กับ AMO-3 แต่แล้วในประเทศองค์ประกอบของฐาน

ชุดแรกเป็นเพียง 10 ชุด ลำเลียงชุมนุมที่จัดตั้งขึ้นในตอนท้ายของ 33 โดยไม่มีการผลิตรถยนต์ที่มีประสบการณ์ การออกแบบที่เรียบง่ายมากดังนั้นการชุมนุมโดยไม่ต้องล้มเหลว ในชุดของรถล้มเหลวที่จะเริ่มต้นในเวลาที่สั้นมาก

ชื่อที่นิยมและเรียกเขาว่าเป็นเพียง "trehtonka" รถบรรทุก ZIS-5 เนื่องจากความสามารถของตน กองทัพแดงถูกเรียกว่าเครื่องกราบ - "แซคาร์อีวาโนวิช."

ในฐานะที่เป็นสำหรับการออกแบบก็ไม่แตกต่างจากรุ่นอื่น ๆ ของสงครามปี นี้เป็นรถยนต์คลาสสิก เข้าร่วมในการพัฒนา วิศวกรชั้นนำ และการทำงานได้ดำเนินการเกือบสมบูรณ์ "ตั้งแต่เริ่มต้น" เน้นหลักซึ่งยืนอยู่ตรงหน้าของวิศวกรได้เพิ่มขึ้นการบำรุงรักษาและความเรียบง่ายสูงสุด แต่ก็เป็นสิ่งที่จำเป็นในการปรับปรุงลักษณะของความจุภูมิประเทศและโหลด

ZIS-5: หน่วย

การออกแบบได้ง่ายถ้าไม่ดั้งเดิม เครื่องประกอบชิ้นส่วน 4500 พวกเขาได้รับส่วนใหญ่ทำจากเหล็กหล่อเหล็กและไม้ ถอดแยกชิ้นส่วนรถยนต์สามารถมีขั้นต่ำของเครื่องมือ ฮาร์ดแวร์และ mountings อยู่ในเก้าขนาดและตัดหัวข้อที่พวกเขาเป็นไปไม่ได้ แบริ่งทั้งหมด 29 ถูกนำมาใช้ในเครื่อง

แต่เรียบง่ายของ ZIS-5 (รถ) ได้ค่อนข้างทันสมัยได้ตลอดเวลา รวมเป็นเริ่มต้นไฟฟ้าเชื้อเพลิงปั๊มชนิดไดอะแฟรมถังน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ใต้ที่นั่งคนขับ เปลี่ยนน้ำมันที่ผลิตโดย 1,200 กม. แต่ไม่ผ่าน 600 ในขณะที่รุ่นอื่น ๆ สะสมไมล์โดยไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมใหญ่เป็น 70 000 กม.

ปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง

ในช่วงวิศวกรการปรับปรุงพัฒนาและดำเนินการในฮาร์ดแวร์เครื่องยนต์ใหม่ ZIS-5 AMO G, และ "อเมริกัน" เป็นอุปกรณ์ที่มีหกสูบ "Hercules." เขาให้ 60 ม้าที่ 2,000 รอบ / นาที สำหรับ "แซคาร์อีวาโนวิช" อำนาจนี้ก็ไม่มากพอ

ดังนั้นเขาจึงตัดสินใจที่จะเพิ่มขนาดของกระบอกสูบ ผลการวิจัยที่ดีที่สุด - พลังงานได้เพิ่มขึ้นถึง 76 ลิตร ดังนั้น "มัน trehtonka" กลายเป็นหนึ่งในรถที่มีประสิทธิภาพที่สุดในช่วงเวลานั้น

หน่วยกำลังพิสูจน์ให้เห็นว่าน่าเชื่อถือมาก เขาอย่างเท่าเทียมกันทำงานเกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิงใด ๆ เขาสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากยิ่งน้ำมันก๊าด เมื่อมันร้อนมันระเหยไม่ได้เลวร้ายยิ่งกว่าน้ำมันเบนซิน

ในช่วงฤดูหนาวโรงงานโรงงานน้ำมันเทลงในถังเล็กน้อย สำหรับวันนี้เราต้องคลายเกลียวหัวเทียน จากนั้นเทียนถูกส่งกลับมากลับมาและหลังจากกิจวัตรเหล่านี้หันลูกบิดการเผาไหม้ จำเป็นที่จะกล่าวว่าหน่วยก็มีเกือบครึ่งทางกลับกัน

การส่งผ่าน

เก่ากับเครื่องยนต์ CAT ใหม่แน่ชัดปฏิเสธที่จะทำงานเพื่อให้ฉันได้อย่างเร่งด่วนสร้างการออกแบบใหม่ เพื่อรับด่านใหม่ในสี่เกียร์แทนสามเช่นเดียวกับในรุ่นก่อนหน้านี้ อัตราส่วนเกียร์ ของกล่องเป็น 6.6 ในขณะที่การส่งหลักที่เป็นจำนวน - 6.4 นี้ได้รับอนุญาต ZIS-5 รถพ่วงลาก 16 ตันความเร็วของเครื่องยนต์องค์ประชุม - 1,700 รอบ / นาทีและความเร็วเป็น - 4.3 กม. / ชั่วโมง

การส่งครั้งแรกที่ใช้เฉพาะในการปิดถนนหรือภายใต้แรงสูงสุด โดยวิธีการซึมผ่านของ ZIS-5 เป็นที่ยอดเยี่ยม เครื่องยนต์ความเร็วต่ำ, การส่งผ่านที่ประสบความสำเร็จจากพื้นดินสูง 260 มม รถสามารถผ่านที่คนอื่นติดอยู่เพียงแค่

เกียร์ในเกียร์ของการออกแบบใหม่ที่เชื่อมต่อกับเพลากลางไม่ได้เป็นแบบดั้งเดิม แต่ด้วยความช่วยเหลือของเส้นโค้ง นี้จะทำให้มันเป็นไปได้ในการปรับปรุงการจัดตำแหน่งของเกียร์

รุ่นก่อนหน้าของ "บราวน์และ Laipu" มีการออกแบบที่เรียบง่าย มีเกียร์รับเพียงแค่ปลูกในตารางที่ลดลง

driveshaft ไม่น่าเชื่อถือซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่มีสามข้อต่อและการสนับสนุนกลางแทนที่ด้วยง่าย เขาเป็นคนที่โดดเด่นด้วยสองบานพับ พวกเขามีความง่ายและราคาถูกในการผลิต

เพลารถ

หลายคนเชื่อว่าตัวถังรถบรรทุกที่ค่อนข้างอ่อนแอ Ramu เป็นเรื่องยากที่จะทำลายมันไม่ได้งอ แต่ก็สามารถเป็นเรื่องง่ายมากที่จะบิดเบือน ตัวอย่างเช่นถ้าล้อเดียวลงบนกระแทกถนน

ฮาร์ดฤดูใบไม้ผลิไม่ได้นำผลประโยชน์ใด ๆ แต่มีความยืดหยุ่นดังกล่าวได้เนื่องจากเทคโนโลยีการรักษาความร้อนพิเศษ หมอนและส่วนอื่น ๆ ไม่ได้เชื่อมต่อกับสมาชิกด้านข้างโดยใช้วิธีการเชื่อมธรรมดาตรึง หากคุณดำเนินการซ่อมแซมโดยใช้เครื่องเชื่อม, มันมีความหมายมันอ่อนตัว

กระท่อม

ในช่วงสงครามวิศวกรต้องเผชิญกับงานที่จะลดความซับซ้อนของโครงสร้างของห้องโดยสาร เธอกลายเป็นที่ทำจากไม้และไม้อัด ปีกที่ดำเนินการโดยกลิ้งยืดหยุ่นก่อนสงครามพวกเขาถูกเจาะ มันถูกถอดไฟหน้าขวา หลังจากที่สงครามของหลักสูตรชุดที่สมบูรณ์นำกลับมาเป็นปกติ

ภาพรวมของถนนก็ไม่ดีเท่ารุ่นปัจจุบันของรถบรรทุก แต่เลือกในเวลานั้นไม่จำเป็นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความสะดวกสบาย Pro ยังจำไม่ได้ เพื่อให้พอดีกับระหว่างล้อและที่นั่งคนขับของคุณจะต้องมีมากแต่งตัวเบา ๆ ไม่มีฉนวนกันเสียงในรถเป็น - จะได้ยินกันเราต้องตะโกน

ห้องโดยสารได้รับการติดตั้งระบบระบายอากาศ แต่ไม่มีเตา และถ้าแก้วน้ำค้างแข็งกว่าผมมีการใช้การระบายอากาศ แต่ห้องโดยสารมีการระบายอากาศที่ดีเลิศโดยวิธีธรรมชาติ - มีเป็นจำนวนมากของรอยแตก

ระบบเบรก

โมเดิร์น เบรกไฮดรอลิ ไม่ได้อยู่ในการก่อสร้าง พวกเขามีให้ แต่ในช่วงเวลาของสงครามไม่ได้เป็นปริมาณที่จำเป็นของน้ำมันเบรก ดังนั้นรถบรรทุกสามารถยับยั้งการเบรคหลังกล โดยวิธีการที่รถบรรทุกปรับเบรคมอเตอร์ มันควรจะเป็นคนขับรถเพียงความกดดันเกี่ยวกับก๊าซหรือเอาขาของเขาขณะที่รถชะลอตัวลงทันที หลังจากที่สงครามไฮโดรลิคยังคงติดตั้ง

ลักษณะทางเทคนิค

ZIS-5 รุ่น 30s เมื่อปริมาณของหน่วยกำลัง 5.5 ลิตรจะให้ความจุ 73 ลิตร ด้วยแล้วหลังจากเสร็จสิ้น - 76 และหลังสงคราม - 85 ลิตร สี่ PPC ได้รับอนุญาตให้ปรับแรงดึงที่เป็นเลิศ รถบรรทุกน้ำหนัก 3100 กก. และมีความเร็วสูงสุดซึ่งก็ประสบความสำเร็จเป็น 60 กิโลเมตร / ชั่วโมง การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจะอยู่ในช่วง 30-33 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

เนื่องจากการก่อสร้างของเครื่องสามารถผ่านได้อย่างง่ายดายทางเดินที่มีถึง 0.6 เมตรในเชิงลึก ความลาดชันสูงสุดที่โหลดเต็มคือ 15% ถังน้ำมันเชื้อเพลิงมีปริมาณ 60 ลิตร

ทหาร, ทำงานหนัก, เป็นตำนาน

ใน 41 airstrike ได้รับการดำเนินการเกี่ยวกับพืช สตาลิน มันถูกสั่งให้สมบูรณ์ถอนการผลิตทั้งหมด '42 ฉบับอีกครั้งกลับมา รถบรรทุกเหล่านี้ดำเนินการความหลากหลายของฟังก์ชั่นด้านหลังและด้านหน้า รถประจำทางก็ไม่ได้มี แต่ในร่างกายของรถที่สามารถรองรับได้ 25 คน พวกเขาดำเนินกระสุนอุปกรณ์ต่างๆ เครื่องเหล่านี้สามารถที่จะใช้ทหารของกองทัพแดงไปยังกรุงเบอร์ลินและด้านหลัง

ใน กรุงมอสโก, รถบรรทุก ทำถึง 48 ปี พรรคที่ผ่านมาพร้อมกับหน่วยงานใหม่ - ZIS-120 เพียงประมาณหนึ่งล้านเล่มของรถบรรทุกได้ถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียต รถคันนี้เป็นคนงานเจียมเนื้อเจียมตัวมากกับชะตากรรมที่ยาวมากและมีความซับซ้อนมาก วันนี้เหล่านี้ไม่เห็นบนท้องถนน พวกเขาจะมีชีวิตรอดทั้งในพิพิธภัณฑ์หรือในคอลเลกชันส่วนตัว หากคุณต้องการจริงๆคุณสามารถสร้างแบบจำลองขนาดเล็กของรถ ZIS-5 ภาพวาดอยู่ในบทความของเรา - นี้เป็นประสบการณ์ที่น่าตื่นเต้นมาก

ดังนั้นเราจึงคิดว่าประวัติศาสตร์และข้อกำหนดของ ZIS รถบรรทุก