Kayo 140: ความคิดเห็นรายละเอียด, ภาพถ่าย, การซ่อมแซม

หลุมจักรยาน - เทคนิคที่นิยมอย่างเป็นธรรมในประเทศในยุโรป แต่ในรัสเซียที่พวกเขาจะได้รับการรักษากับชนิดของสงสัย อุปกรณ์ในหมวดหมู่นี้เป็นชนิดของสำเนาลดขนาดลงของการ จักรยานวิบาก จักรยานหลุมจะสะดวกสำหรับทั้งเด็กและผู้ใหญ่ เป็นกฎที่ใช้เทคนิคนี้สำหรับวิบาก SUPERMOTO, stantraydinga เช่นเดียวสำหรับการเดินทาง Enduro

ที่มา

Kayo บริษัท เป็นหนึ่งในผู้นำในการผลิตและจำหน่ายรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก - จักรยานหลุม พืชที่ถูกสร้างขึ้นกลับมาในปี 90 TH ของศตวรรษที่ผ่านมาในประเทศจีน คุณภาพของผลิตภัณฑ์เป็นสิ่งที่ดีมากสำหรับหมวดหมู่ของยานพาหนะงบประมาณนี้ หลังจากที่ซื้อที่มีมูลค่าทันทีตรวจสอบโหนทั้งหมดและกระชับรัดทั้งหมด Kayo 140 มีจุดอ่อนบาง แต่มีการดูแลที่เหมาะสมและการซ่อมแซมทันเวลาก็จะถูกกำจัด หากคุณตรวจสอบสุขภาพและเวลาที่จะดำเนินการบำรุงรักษาจักรยานหลุมจะเป็นเวลานานที่จะนำเพียงอารมณ์เชิงบวก

ออกแบบ

Kayo 140 - ตัวแทนที่นิยมมากที่สุดของจักรยานหลุมในดินแดนของรัสเซีย พื้นฐานของการก่อสร้างเป็นโครงเหล็กที่ทำจากท่อโปรไฟล์ การออกแบบนี้จะแตกต่าง powerplant ตำแหน่งเดิม เครื่องยนต์จะห้อยลงมาจากด้านล่าง ขนาดของฐานข้อมูลของตัวเองเป็น 1,225 มิลลิเมตรและน้ำหนักแห้ง - เพียง 71 กก. พวงมาลัย Kayo 140 นั้นที่มุมเฉียบพลันมากกว่ายานพาหนะอื่น ๆ ในระดับเดียวกัน อันเป็นผลมาจากการตัดสินใจครั้งนี้เปิดออกเพื่อให้จักรยานคล่องแคล่วมากขึ้นและมีเสถียรภาพ

คุณสามารถสั่งซื้อยานพาหนะร้านค้าออนไลน์ สร้างกล่องพิเศษซึ่งในการขนส่ง Kayo แพคเกจถ่ายภาพ 140 สามารถพบได้ในบทความ หลังจากนั้นแต่ละไรเดอร์เก็บม้าเหล็กตัวเอง รวมเป็นเครื่องมือที่จำเป็นและชิ้นส่วนอะไหล่

เครื่องยนต์

มอเตอร์ - หนึ่งในจุดแข็งของ Kayo 140. ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์อย่างไม่น่าเชื่อสำหรับการดังกล่าวเป็นรถที่มีขนาดกะทัดรัด อำนาจนิยม ที่มีขนาดใหญ่กว่าค่าเฉลี่ยในชั้นนี้เล็กน้อย เครื่องยนต์สี่จังหวะ ที่มีปริมาณ 140 ซม. ^3, สามารถพัฒนา 13.9 แรงม้า เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่เกิดจากความร้อนสูงเกินไปมอเตอร์ออกแบบได้ให้อากาศเย็นน้ำมัน พืช Kayo 140 ใช้เตะ

การส่งผ่าน

ควบคู่กับ 13.9 แรงม้าเกียร์เครื่องยนต์ทำงานสี่ความเร็วแรงหนุนจากห่วงโซ่ เชน - หนึ่งในจุดอ่อนของจักรยานหลุม Kayo 140. ส่งซ่อมที่จะดำเนินการบ่อยขึ้นและสาเหตุคือ I-420 วงจร มันสวยได้อย่างรวดเร็วยืดและผลที่ตามมาอยู่ในสภาพทรุดโทรม

ระบบช่วงล่างและเบรก

ในหลุมด้านหน้าออกแบบจักรยานตั้งอลหม่าน 33 มมประเภทส้อมคว่ำ ด้านหลังใช้เป็นระงับ monoshock ซึ่งติดโดยตรงกับลูกตุ้มโดยไม่มีความคืบหน้าของการแสดงตน ระงับการเดินทางคือ 150 มิลลิเมตร ดิสก์ขนาดของล้อหน้าคือ 17 นิ้วและด้านหลัง - 14 นิ้ว

เบรค - ดิสก์ไดรฟ์ไฮดรอลิกับ แผ่นดิสก์ช่องระบายความร้อนจะถูกวางไว้ก็จะทำจากวัสดุอัลลอย

การจัดการ

จักรยานวิบาก Kayo 140, มีลักษณะค่อนข้างเหมาะสมสำหรับการดำเนินงานในช่วงที่เดินทางมาถึงครอสโอเวอร์มีขั้นต่ำในการตั้งค่าของเซ็นเซอร์บนแดชบอร์ด นักออกแบบจึงตัดสินใจที่จะ จำกัด ชั่วโมง Moto คันโยกและลูกบิดที่มีมาตรฐานและสามารถเปลี่ยนแปลงได้รุ่นอื่น ๆ ของ บริษัท คันทั้งหมดจะถูกเพิ่มยกเว้นเบรคหลัง นี้เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อที่ว่าเมื่อฤดูใบไม้ร่วงของรถจักรยานยนต์ไม่ทำลายลงผู้ควบคุม

ข้อเสียของการออกแบบก็คือการขาด Kayo 140 ไฟซึ่ง จำกัด เวลาการใช้งานของจักรยานหลุม

ข้อบกพร่อง

ท่ามกลางทั้งหมดด้านบวกที่เป็นลักษณะ Kayo 140 ก็เป็นไปได้ที่จะทราบจำนวนของข้อบกพร่องพวกเขามักจะพูดคุยเกี่ยวกับเจ้าของ ตั้งแต่นี้เป็นอะนาล็อกของจักรยานวิบากจักรยานหลุม, มันมากมักจะใช้สำหรับการแข่งในการติดตามเช่นเดียวกับการขับรถออฟโรด

ลบครั้งแรกเป็นที่ประจักษ์ได้อย่างแม่นยำในกรณีหลังในขณะที่จะเอาชนะอุปสรรคและกระโดด ด้วยการกระโดดที่แข็งแกร่งหรือไม่พอใจกับล้อเชื่อมโยงไปถึงก็สามารถที่จะติดข้อเหวี่ยง มันไม่ได้เป็นที่น่าพอใจมากและมากยิ่งขึ้น - กระทันหัน เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันและขจัดข้อบกพร่องที่คุณจะต้องกระชับรัดแข็งแกร่ง แต่ตอนนี้ไม่เสมอกรณีตั้งแต่ฮาร์ดแวร์ตัวเองไม่ได้คุณภาพที่ดีมากและเป็นธรรมอย่างรวดเร็วภายใต้ภาระหนักมาอยู่ในสภาพทรุดโทรม เจ้าของหลายคนได้ตั้งข้อสังเกตดังกล่าวเป็นช่วงเวลาที่เลวร้ายในปัจจุบัน Kayo 140. คำตอบบางครั้งก็ไม่ได้ดีที่สุดและในกรณีส่วนใหญ่และที่ทุกคนโกรธและความชั่วร้าย

จับที่มีความรับผิดชอบในการควบคุมของระบบห้ามล้อและจับคลัทช์ - อีกหนึ่งจุดที่อ่อนแอของรถจักรยานยนต์ ที่จะเปิดออกพวกเขาสามารถพัฒนา - นี้ไม่ได้เป็นยาครอบจักรวาลสำหรับปัญหาที่เกิดขึ้นทั้งหมด ในบางดาวน์จัดการสามารถไปหยุดพักและในเวลาเดียวกันพับมันก็ไม่ได้ทำงาน หลังจากความล้มเหลวของคลัทช์และเบรคควบคุมจะถูกแทนที่โดยการซื้อชุดใหม่ ค่าใช้จ่ายทั้งหมดประมาณ 700 รูเบิล แต่จะดำเนินการทดแทนถาวร - ไม่สะดวกเสมอและไม่แน่นอนที่น่าพอใจมาก ผู้เชี่ยวชาญให้คำแนะนำซื้อทันทีคุ้มครองเป็นพิเศษบนพวงมาลัย มันจะสามารถที่จะบันทึกปากกาทั้งหมดที่อยู่ในสภาพการทำงาน

ความคิดเห็นและการแสดงผล

ความคิดเห็นของจักรยานหลุม Kayo 140 แบ่งออกเป็นสองกลุ่มเท่ากัน บางคนมีความพึงพอใจกับการซื้อและอื่น ๆ ตามลำดับมีความไม่พอใจ แต่ทั้งสองกลุ่มตั้งข้อสังเกตว่า 140 จะเป็นข้อได้เปรียบทั่วไปและด้านลบ กรณีที่ไม่มีไฟ - นี้เป็นข้อเสียใหญ่มากเพราะจะ จำกัด เวลาที่คุณสามารถใช้จักรยานหลุม ค่อนข้างเป็นจำนวนมากของการขับขี่รถจักรยานยนต์ที่ต้องการที่จะเดินไปที่พระอาทิตย์ตกดินและการขาดของแสงทำให้มันเป็นไปไม่ได้

420-I โซ่ยังก่อให้เกิดจำนวนมากลบความคิดเห็นในหมู่ผู้ซื้อ โดยปกติแล้วปัญหานี้ถูกแก้ไขโดยการเปลี่ยนวงจรท่อระบายน้ำที่มีราคาแพงมากขึ้นและมีคุณภาพสูง

ในการขับขี่รถจักรยานยนต์บันทึกบวกราคาค่อนข้างต่ำ ค่าใช้จ่ายของจักรยานหลุมใหม่ไม่ได้ถึงระดับ 50,000 รูเบิล สำหรับเงินของพวกเขากลับกลายเป็นสำเนาค่อนข้างดี มันมีน้ำหนักเบาและมีประสิทธิภาพ รูปที่ "วิลลี่" สามารถดำเนินการกับเกียร์ที่สอง ไม่กลัว Kayo 140 และอาบน้ำโคลนเช่นเดียวกับการเดินทางไปยังสภาพอากาศเลวร้ายมากในช่วงภูมิประเทศขรุขระ ในขั้นต้นจักรยานใหม่เป็นอุปกรณ์ที่มีสองยางที่ออกแบบมาเพื่อเอาชนะสนามเพลาะร่างกายตื้นของน้ำเช่นเดียวกับการขับรถผ่านแอ่งโคลน

เราสามารถสมมติว่า Kayo 140 - การขนส่งนี้ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการขับรถบนภูมิประเทศขรุขระ, เช่นเดียวกับบนถนนเฉลี่ย บนทางหลวงที่จะขี่มันโชคไม่ดีที่เป็นไปไม่ได้ หากคุณซื้อแบบชั้นนำได้แก้ไขและปรับปรุงให้ดีขึ้นซึ่งมีทั้งหมดแสงเครื่องใช้ที่จำเป็นและการส่งสัญญาณแสงก็เป็นไปได้ในการเดินทางและบนถนนสาธารณะ

นอกจากนี้ยางมาตรฐานซึ่งจะรวมไม่ได้มีไว้สำหรับยางมะตอย พวกเขารีบสวมใส่ออกกลายเป็นไร้ประโยชน์ นี่คือสาเหตุที่ยางเกรดที่ใช้ในการผลิตยาง วัสดุที่มีความนุ่มและเหนียวสามารถที่จะให้ข้ามที่ดีโดยที่ลุ่ม แต่เขาได้อย่างรวดเร็วลบในการติดต่อกับยางมะตอย

เหตุผลที่สามทำไมคุณไม่สามารถเดินทางบนถนนสาธารณะ - โอกาสในการดับเพลิงที่ ในฟอรั่เฉพาะเจ้าของจำนวนมากบอกว่าเผา 140 มอเตอร์ Kayo เพียงการเคลื่อนย้ายบนถนนยางมะตอย ส่วนใหญ่มีแนวโน้มนี้เป็นเพราะการขาดประสบการณ์ระบบระบายความร้อนที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการโหลดสูงดังกล่าวและการขับรถที่ความเร็วมากกว่า 60 กม. / ชั่วโมง