BTR-3 (APC "การ์เดียน"): ภาพรวมคำอธิบายลักษณะและคุณสมบัติ

ในสภาพที่ทันสมัยที่จะซื้อรถหุ้มเกราะใหม่ไม่ได้ทุกประเทศ และรัฐที่ร่ำรวยไม่ได้กลายเป็นบุคคลที่หลายร้อยชิ้นคำสั่ง จำกัด 40-50-70 หน่วย นั่นเป็นเหตุผลที่ความต้องการของผู้ผลิตที่สูงมาก ยูเครน BTR-3 เป็นหนึ่งในรุ่นที่มีผู้ซื้อแม้ในความเป็นจริงทางเศรษฐกิจที่ยากลำบากในปัจจุบัน

จุดเริ่มต้นของการพัฒนา

การก่อสร้างของเทคโนโลยีใหม่เริ่มในปี 2000 เครื่องแรก ไม่ได้สร้างขึ้นในความคิดริเริ่มของตัวเองและสำหรับการแข่งขันซึ่งจัดขึ้นในการเลือกอุปกรณ์ทางทหารอาบูดาบีทะเล มันไม่จำเป็นที่จะเชื่อว่า BTR-3 เป็นสิ่งที่ใหม่จริงๆขณะที่มันทำบนพื้นฐานของความเก่า BTR-80 แม่นยำมากขึ้นบนพื้นฐานของ BTR-94 ซึ่งมีการพัฒนาตรรกะของ "แปด" รูปแบบ เครื่องนี้ได้รับการพัฒนาใน Kharkov พืชเครื่องอาคาร การก่อสร้างรูปแบบใหม่เสร็จสมบูรณ์ในปี 2002

ในขั้นตอนนี้ที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันกลุ่มสี่ที่สำคัญจากสหรัฐอาหรับเอมิเรต, เยอรมนี, สหรัฐอเมริกาและยูเครนตัวเอง การผลิตชิ้นส่วนมีส่วนร่วมในประมาณหนึ่งโหล บริษัท ยูเครน โครงการนี้เป็นชนิดของ "คอมมิวนิสต์".

การผลิต

การผลิตของใหม่ BTR-3 อาคารจะดำเนินการไม่ได้มาจากรอยขีดข่วน แต่ remaking เก่า BTR-70 และ BTR-80 ซึ่งเป็นจำนวนมากของที่ระลึกไปยูเครนหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต การชุมนุมของรถหุ้มเกราะใหม่ที่โรงงานหุ้มเกราะเคียฟ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของ "มลรัฐ" ไม่เกินห้าพัน Hryvnia ต่อเดือนซึ่งมีหลายครั้งที่น้อยกว่าค่าใช้จ่ายในการรักษาหนึ่งใน BTR-4

ขจัดข้อบกพร่องก่อสร้าง

ขณะที่ในปี 2015 มีรายงานว่าประเทศที่มีความเชี่ยวชาญในการผลิตไม่น้อยกว่า 90% ของส่วนประกอบสำหรับเทคโนโลยีใหม่ นี้จะช่วยลดการพึ่งพาและทำให้ปัญหาของพนักงานสายการบินเกราะที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น

ในอดีตที่ผ่านมาการจัดการเคียฟของพืชที่มีรายงานว่าตั้งแต่จุดเริ่มต้นของการผลิตและเวลาในการออกแบบของเครื่องที่มีอยู่แล้วทำให้เกือบ 800 การแก้ไขที่แตกต่างกันซึ่งการแก้ไขข้อบกพร่องที่ระบุในระหว่างการดำเนินการ นอกจากนี้ยังมีการจัดการอย่างมีนัยสำคัญในการปรับปรุงในการผลิตเพียงบรรลุตำแหน่งที่ถูกต้องของรอยเชื่อม ในปีที่ผ่านมาได้รับการริเริ่มการศึกษาอย่างเข้มข้นในความเป็นไปได้ของการติดตั้งผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะในเยอรมัน MAN เครื่องยนต์

มีรายงานว่าในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายนปี 2015 ประเทศไทยได้ประสบความสำเร็จในการลงนามในสัญญาตามที่มันเป็นอิสระสามารถผลิต BTR-3 และส่วนประกอบในอาณาเขตของตน มันยังไม่ชัดเจน แต่เป็นคนไทยจะไปในการผลิตตัวเรือน ไม่ว่าพวกเขาจะเปิดอาคารโรงหล่อของตัวเองสำหรับ BTR-3 ไม่ว่าพวกเขาตั้งใจจะซื้อเก่า BTR-70/80 จาก Ukrainians

คุณสมบัติการออกแบบ

ป.ร. ให้ไว้ ณ ต้นกำเนิดของตัวเครื่องก็ไม่ได้เป็นรูปแบบที่น่าแปลกใจกับโมดูลควบคุมด้านหน้าติด เชื่อมโยงไปถึงลูกเรือและอยู่ในช่วงกลางของชุดเกราะและเครื่องมือ - ด้านหลัง ช่องดังกล่าวรูปแบบ BTR-3 ยืมโดยตรงจาก "บรรพบุรุษ" ของพวกเขา

เช่นเดียวกับพวกเขาแบบนี้มีความสามารถในอำนาจของตัวเองที่จะบังคับอุปสรรคน้ำ สำหรับการเคลื่อนไหวในกรณีนี้จะใช้ เครื่องยนต์ที่ ติดตั้งที่ท้ายเรือ มากได้รับการทำเพื่อความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ ดังนั้นสำหรับเขาที่จะเริ่มบังคับให้ทะเลสาบหรือแม่น้ำที่ไม่จำเป็นต้องออกจากสถานที่ทำงาน: โล่ที่จะขับไล่และปั๊มน้ำสำหรับสูบตะกละของมันจะถูกรวมจากรถแท็กซี่

ดังนั้นในสายการบินปกติจะต้องจดทะเบียนเพียงสองคน: คนขับโดยตรงและผู้ประกอบการหน่วยรบ ช่องเชื่อมโยงไปถึงจะถูกวางไว้อย่างน้อยแปดสู้กระสุนเต็มรูปแบบที่สามารถมาเข้าและออกจากเครื่องผ่านช่องพับตัดลงด้านล่างของแต่ละด้าน โดยจะใช้รูปแบบคลาสสิก: ส่วนล่างของประตูรูปแบบหิ้งสะดวกและผนังพาร์ทิชันที่สองพิงไปข้างหน้าหันหน้าไปทางครอบคลุมตำรวจจากการโจมตีที่เป็นไปได้ของอาวุธขนาดเล็กของแต่ละบุคคล สำหรับสถานการณ์ฉุกเฉินที่มีให้ฟักบนหลังคาของรถหุ้มเกราะ

มีหน่วยงานเต็มเวลาเป็น เครื่องปรับอากาศ, เช่นเดียวกับระบบดับเพลิงอัตโนมัติในห้องเครื่องส่ง

ระดับของการป้องกัน

แต่จุดนี้เป็นที่น่าสนใจที่สุดที่จะต้องพิจารณา ความจริงที่ว่าด้านยูเครนคือการวางตำแหน่งรถหุ้มเกราะเป็นที่เชื่อถือได้มากที่สุดเมื่อเปรียบเทียบกับมันเกือบเต็มถัง วิธีธรรมวิธีการดังกล่าวในความเป็นจริง BTR-3, ลักษณะทางเทคนิคของการที่เรากำลังพิจารณาจะสามารถทนต่อความหลากหลายของวิธีการของการทำลาย?

นี้เป็นรถหุ้มเกราะเป็นครั้งแรกที่มาจากยูเครนในการก่อสร้างซึ่งได้รับการใช้เกราะที่แตกต่าง: สแตนปกป้องลูกเรือจากผลกระทบความเสียหายของกระสุนและเคฟล่าเคาะสำหรับการเบรกและรักษาเศษ ในฐานะที่เรากล่าวว่าที่อยู่อาศัยเป็นที่ประกอบจากโซเวียตเก่าทำหุ้มส่งพนักงานโดยเชื่อมเสริมเกราะแผ่นรีด เหล็กแผ่น ยกเว้นอาหารสัตว์ที่พวกเขาจะตั้งค่าทั้งหมดที่มีมุมเหตุผลที่เพิ่มโอกาสของการฟื้นตัวและให้การรักษาความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นลูกเรือเครื่อง

ที่อยู่อาศัย BTR-3 ซึ่งเป็นจริงในภาพวาดทั้งหมดซ้ำลักษณะ BTR-80 มีความแตกต่างรูปทรงเรียบเห็น รายงานโดยนักออกแบบยูเครนมันก็ทำเพื่อประโยชน์ของความสะดวกในการเอาชนะอุปสรรคน้ำ อีกครั้งมีข้อมูลว่าลูกค้าอาจเลือกที่จะติดตั้งช่องทหารที่มีความสูง 150 มิลลิเมตรซึ่งอำนวยความสะดวกในการเข้าและออกสู้เช่นเดียวกับการอพยพของผู้บาดเจ็บในสนามรบ

ลักษณะการเคลื่อนไหว

เพื่อให้ง่ายต่อการจัดการและลดภาระในการขับขี่อย่างสร้างสรรค์กับพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิที่มีประสิทธิภาพ สี่ (!) ของพวงมาลัยล้อหน้าซึ่งช่วยเพิ่มความคล่องแคล่วและเครื่องลอยอยู่ในน้ำ มีระบบส่วนกลางของข้อบ่งชี้ของแรงดันลมยางและกลไกการควบคุมของพวกเขาที่ช่วยให้คุณได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องออกเครื่องปรับค่าพารามิเตอร์คือ นี้จะเป็นประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าย้ายจะต้องเอาชนะในพื้นที่ที่เต็มไปด้วยโคลนและพื้นที่ชุ่มน้ำ

โรงไฟฟ้าและการส่งผ่าน

ปัจจุบัน BTR-3 "นาฬิกา" ตั้งค่าเป็นเครื่องยนต์ Deutz BF6M1015 เยอรมันมอบพลัง 326 แรงม้า เครื่องเป็นอุปกรณ์ที่มีการส่งแอลลิสัน MD3066 อัตโนมัติ มีตัวเลือกงบประมาณคือเมื่อผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะได้รับมอเตอร์ UTD-20 ความจุพัฒนา 300 ลิตร แต่มันไม่ได้มากเกินไปในความต้องการทั้งในประเทศหรือจากลูกค้าต่างประเทศเช่นการเคลื่อนไหวของอุปกรณ์ดังกล่าวจนกว่าจะพอใจตรงสั้น

เครื่องยนต์ที่ใหม่ล่าสุดและรูปแบบใหม่ที่จะจัดตั้งขึ้น MTU 6R106TD21 ปริมาณภายใน - 7.2 ลิตร มอเตอร์นี้อาจต้องออกพลังงานได้ถึง 325 ลิตร และในครั้งนี้โปรดิวเซอร์ตัดสินใจที่จะติดตั้งเกียร์อัตโนมัติอย่างเต็มที่ Allison 3200SP มีรายงานว่าในต้นปี 2015 ถูกจัดทำขึ้น (ในทางทฤษฎี) ต้นแบบยูเครนโดยอัตโนมัติอย่างเต็มที่ โอกาสที่ถ้าโครงการนี้จะดำเนินการในความเป็นจริงทางเศรษฐกิจในปัจจุบันแล้วมันก็เป็นเพียงสำหรับการผลิตที่ได้รับอนุญาตของรูปแบบต่างประเทศ

ข้อมูลจำเพาะของขดลวด

BTR-3E1 เป็นอุปกรณ์ที่มีกระสุนยางมิชลินของฝรั่งเศส. [9] ยางในแนวทแยง, ยาง, ความดันสลับและขนาด 365/90 R18 และ 335/80 R20

อาวุธรถหุ้มเกราะใหม่

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเทคนิคนี้ได้รับการพัฒนาหน่วยรบ CBA-105 "พายุ" แรงโดดเด่นหลักของซึ่งเป็นที่ทันสมัย 30 มิลลิเมตรปืน ZTM-1 รุ่น กับมัน, คู่วิ่งในปืนกลขนาด 7.62 มม 7.62 CT สิ่งที่สามารถลูกเรือ BTR-3 (เป็นรถหุ้มเกราะที่ทันสมัยหลังจากทั้งหมด) ในที่ประชุมกับรถถังของศัตรูหรือ? "การแข่งขัน-M" เพื่อจุดประสงค์นี้เครื่องเป็นอุปกรณ์ที่มีสอง ATGM กลภาชนะ 9M114M เพื่อโจมตีทหารราบหรือเพื่อสะท้อนการโจมตี 30 มมยิงลูกระเบิดอัตโนมัติสามารถนำมาใช้

สำหรับไฟควบคุมและการรักษาเสถียรภาพของปืนใหญ่ตรงกับความซับซ้อน OTP-20 ซึ่งรวมอยู่ในการออกแบบของโคลงใหม่ VCA-500 เครื่องมือ การใช้งานอย่างมากการปรับปรุงความถูกต้องของการถ่ายภาพได้แม้ในระยะยาว

ตัวแปรของโมดูลการต่อสู้อีก

มีความแตกต่างจากรถหุ้มเกราะรถโมดูลอุปกรณ์การต่อสู้ BM-3M "พายุ" คือ มันแตกต่างแขนหน่วยรักษาเสถียรภาพเฉพาะในสองระนาบ มันได้มีการพัฒนาระบบนี้อยู่ภายใต้การกำกับดูแลโดยตรงของเอ็มดี Borisyuka เช่นในกรณีก่อนหน้านี้เป็นพื้นฐานสำหรับโมดูลเป็นอัตโนมัติ 30 มมรุ่นปืน ZTM-1 (กระสุน - 350 รอบ) และ 7.62 มิลลิเมตรกระสุนปืนกลใน CT 2,000 รอบ ที่ด้านขวาของโมดูลมีการติดตั้งเริ่มต้นคอนเทนเนอร์ "Barrier" กับสี่ขีปนาวุธต่อต้านรถถังและด้านซ้ายมี 30mm KBA-117 (เครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ)

เช่นในกรณีก่อนหน้านี้สำหรับคำแนะนำเกี่ยวกับวัตถุประสงค์และตรงกับช่วงที่ความถูกต้องของ OTP-20 ซึ่งเป็นแบบครบวงจรในวงจรควบคุม ATGM "Barrier" ในบทบาทของแขนโคลงในความโปรดปรานของ VCA-500 ตั้งแต่การรักษาเสถียรภาพจะดำเนินการพร้อมกันในสองระนาบ, BTR-3 "เดอะการ์เดีย" (หุ้มเกราะบุคลากรผู้ให้บริการ) สามารถดำเนินการดับเพลิงมีผลทันทีโดยไม่ต้องเสียเวลาที่จะหยุดและเล็ง บนหอคอยยังมีครกขนาดเล็ก (81 มิลลิเมตร) ที่มีไว้สำหรับการปฏิบัติหมากฮอสปล่องควันเมฆ ""

JMA และสถานที่ท่องเที่ยว

การใช้วิธีการควบคุมไฟ (MSA) คืออะไร? อุปกรณ์ยี่ห้อ - "ติดตาม-M." ผลิตที่ Chernihiv วิทยุอุปกรณ์โรงงาน วัตถุประสงค์ของระบบนี้รวมถึงการตรวจสอบเวลาของเป้าหมายภาคพื้นดินและเฮลิคอปเตอร์ที่มีระดับความสูงต่ำของเที่ยวบินการดำเนินงานของการกำหนดเป้าหมายเช่นเดียวกับการควบคุมระยะไกลของการต่อสู้รถทั้งหมดที่ซับซ้อน

มีผู้บัญชาการหน่วยแบบสแตนด์อะโลน (ที่มีคุณสมบัติเดียวกัน), "พาโนรามา-2P" นอกจากนี้ยังสามารถดำเนินการควบคุมอาวุธคู่ผ่านแผงระยะไกลเป็นพิเศษ รูปแบบขนาดใหญ่กล้องพาโนรามาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทั้งสองหน่วยต่อสู้สามารถยกได้ถึงความสูงของสองฟุตให้ผู้บัญชาการทหารและมือปืนตรวจสอบเป็นไปได้สูงสุด ระบบนี้ยังมีการผลิตที่ Chernihiv วิทยุอุปกรณ์โรงงาน