เล็กซัส NX 300h: ภาพถ่ายรายละเอียดความคิดเห็น

รูปแบบของเล็กซัส NX 300h (ภาพที่โพสต์ด้านล่าง) ถูกนำเสนอในมอสโกมอเตอร์โชว์กันยายน 2015 ครอสโอเวอร์ใหม่ที่สร้างความเกรียวกราว "รูปทรงเรียบ" - วลีที่แน่นอนไม่พอดีกับรถ ขอบคมและมุมที่ครองภายนอกชวนให้นึกถึงดาบสองคมซามูไร เครื่องเป็นเหมือนการตัดพื้นที่ก้าวร้าวเส้นปลายด้านหน้าให้รถเป็นที่ประทับใจของความคล่องตัว

คล้ายคลึงและแตกต่าง

ครอสโอเวอร์รวมทั้งหมดของการพัฒนาออกแบบล่าสุด โดยพารามิเตอร์ภายนอกเล็กซัส NX 300h มีความคล้ายคลึงกับรถทุกภูมิประเทศ "โตโยต้า RAV4" แต่การแสดงผลนี้เป็นเพียงเมื่อคุณมองไปที่รถจากระยะไกล ใกล้ความแตกต่างอย่างมากที่มองเห็นได้ แชสซี "อัล-X" นอกจากนี้ยังประกอบด้วยหน่วยที่ทันสมัยลึกอื่น ๆ นอกเหนือจากกลไก RAV4

ประเภทเดียวกันของไดรฟ์ทดสอบการปิดถนนเป็นเรื่องเดียวกันในพารามิเตอร์ เมื่อติดตามถูกนำตัว "โตโยต้า RAV4" แล้ว "เล็กซัส Al-X 300" จากนั้นหนึ่งนาทีหลังจากเริ่มต้นมันเป็นที่ชัดเจนว่า "300" เพียงไกลเกินเอื้อมของการเรียนเพื่อนของเขา แสงเปรียว torquey ครอสโอเวอร์แสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนแปลงที่ไร้ที่ติ

เล็กซัส NX 300h ลักษณะทางเทคนิค

ขนาดและพารามิเตอร์น้ำหนัก:

• ความยาวมิลลิเมตร - 4630;
• ความสูงมิลลิเมตร - 1645;
• ความกว้างมิลลิเมตร - 1870;
• ฐานล้อ - 2660 มม;
• กวาดล้างดินกวาดล้าง - 185 มม;
• เหยียบ - 1580 มม;
• ลดน้ำหนัก - 1,905 กิโลกรัม
• น้ำหนักเต็ม - 2,395 กิโลกรัม
• ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 56 ลิตร;
• ปริมาณช่องเก็บสัมภาระ - 475/1520 ลูกบาศก์เมตร ซม.;
• ขนาดล้อยาง - 18R;

เล็กซัสรุ่น NX 300h รายละเอียดที่สามารถใช้เป็นแบบจำลองสำหรับ E-Class เป็นครอสโอเวอร์ไฮบริดที่ดีที่สุดในปีที่ผ่านมา เครื่องกำเนิดไฟฟ้าค่าใช้จ่ายที่เป็นอิสระฟีดแบตเตอรี่ลิเธียมเป็นค่าคงที่โดยไม่คำนึงถึงว่าเครื่องที่มีการเคลื่อนไหวหรือลงเนินขึ้นเขาถ้าเพียงล้อหมุน มอเตอร์ไฟฟ้าบนรถสามารถเดินทางห้าหรือหกกิโลเมตรและ เครื่องยนต์ไฮบริด ทำงานในโหมดไม่ จำกัด อาจมีการเติมน้ำมันในเวลาที่เหมาะสม

โรงไฟฟ้า

เครื่องยนต์รถเล็กซัสไฮบริด NX 300h - เป็นหน่วยสี่สูบซึ่งเป็นซ้ำสองมอเตอร์ไฟฟ้าที่วางอยู่บนแกน

• พิมพ์มอเตอร์หลัก - น้ำมัน;
• ถัง - ในบรรทัด;
• ความจุ - 155 ลิตร พี.;
• แรงบิด - 210 นิวตันที่ 5400 รอบต่อนาที
• การฉีดส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิง - ฉีดตรง;
• ประกายไฟ - สัมผัสอิเล็กทรอนิกส์

ฉุดไฮบริด

รุ่นล้อหน้าเล็กซัส NX 300h ยกเว้นเครื่องยนต์สันดาปภายในตามปกติการติดตั้งพลังงานไฟฟ้า 143 ลิตร และแรงบิด 270 นิวตันเมตรของ ล้อหลังไดรฟ์มอเตอร์ 68 ลิตรไฟฟ้า และแรงบิด 139 นิวตันเมตรของมูลค่า การใช้พลังงานทั้งหมดของหน่วยพลังงานไฮบริดเป็น 197 ลิตร เต็มรูปแบบอยู่

การส่งผ่าน

เกียร์ของเครื่องที่เป็น Variator stepless, การสร้างความมั่นใจการเคลื่อนไหวราบรื่นของรถบนถนนใด ๆ โมดูลอุปกรณ์การดำเนินงานจะแบ่งออกเป็นหกเกียร์สลับเงื่อนไข คลิกจะหมายถึงการรวมถึงครั้งแรกที่สองและสามความเร็ว ที่สี่ที่ห้าและหก (โดยตรง) สวิทช์ไฟสัญญาณไฟ LED ในฐานะที่เป็นทางเลือกให้กับรถ Variator สามารถ ustanavlivtsya ห้าความเร็วอัตโนมัติ ในกรณีนี้ความเร็วของเครื่องที่มี จำกัด "เล็กซัส 300" พัฒนา 165 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ข้อดีของเครื่องยนต์ไฮบริด

เครื่องยนต์ทำงานในโหมดของการปฏิสัมพันธ์กระบวนการที่ถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถปิด แต่ชาร์จแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่องอยู่แล้ว ระบบแรงผลักดันขับเคลื่อนริปเปิลจะขาดไม่ได้ในสภาพแวดล้อมของเมืองที่ทำได้โดยไม่ต้องหลบหลีก รถจะกลายเป็นคู่แข่งที่มีประสิทธิภาพสำหรับรถยนต์โดยรอบและสามารถที่จะทิ้งคู่แข่งทั้งหมด หลังจากที่มีความเร็วในชุดของ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงมอเตอร์ย้ายในโหมดของการเคลื่อนไหวการล่องเรือในขณะที่มันมักจะเกิดขึ้นบนทางหลวงในประเทศ ค่อนข้างสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำช่วยให้รถที่จะผ่านมานานกว่าสี่ร้อยกิโลเมตรด้วยการกรอกหนึ่งถัง

มูลค่าการค้า

เล็กซัส NX 300h, ลักษณะทางเทคนิค (การตอบสนองที่ไม่ต้องออกมากเป็นที่ต้องการ) พารามิเตอร์ของตัวถังอากาศพลศาสตร์และความสะดวกสบายในระดับที่ทำให้รถในการแข่งขันและขายดีที่สุดในระดับเกือบบอลเฉียงเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายค่าใช้จ่ายก่อนการบันทึก ในรัสเซียมูลค่าของเอสยูวีในช่วง 2-3 และครึ่งล้านรูเบิล ความแตกต่างในราคาที่กำหนดโดยอุปกรณ์ยานพาหนะ

ภายใน

พื้นที่ภายใน ปรับเปลี่ยนเล็กซัส NX 300h AWD ดูหรูหรามาก ที่นั่งเหมาะกับการทำงานที่มีการปรับช่วงความกว้างช่วยให้การชำระสบาย พนักพิงมีการติดตั้งการสนับสนุนรถบดสั่นสะเทือน, พนักพิงสูงเป็นองค์ประกอบความปลอดภัยที่เชื่อถือได้เรื่อย ๆ ร้านเล็กซัส NX 300h, ภาพที่ถูกนำเสนอในบทความนี้สามารถทำหน้าที่เป็นรูปแบบของความสง่างาม

ไดรฟ์ไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพให้คุณเปลี่ยนความลาดเอียงของที่นั่งด้านหลังเช่นเดียวกับเก้าอี้พับอัตโนมัติ พื้นห้องโดยสารได้อย่างราบรื่นโดยไม่ต้องอุโมงค์ซึ่งมักจะแบ่งเป็นสองด้านล่างทั้งหมดของครอสโอเวอร์ ช่องเก็บสัมภาระที่มีขนาดเล็กที่มีปริมาณ 475 ลิตร หากจำเป็นให้พื้นที่ที่ใช้สำหรับการขนส่งของสินค้าที่สามารถเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าเนื่องจากการพับเบาะหลัง ห้องโดยสารสามารถรองรับได้ถึง 600 กก. น้ำหนักสุทธิประเด็นการควบคุมเปิดความดันที่เพิ่มขึ้นในระบบเบรคหลัง

ความปลอดภัย

ครอสโอเวอร์ "เล็กซัส Al-X 300" ถูกออกแบบมาเป็นเอสยูวีที่มีน้ำหนักเบาโรงไฟฟ้าไฮบริด ผู้สร้างของกรอบเหล็กหนักช่องทางที่ถูกทอดทิ้งและทำให้ผู้ให้บริการตัวถังรถ ในเวลาเดียวกันมีจำนวนของปัญหาในการให้โครงสร้างของความแข็งแรงเพียงพอในแง่ของความปลอดภัยของการเกิดอุบัติเหตุ stalistyh กำหนดหลักการที่ใช้ซึ่งจะรวมอยู่ในประตูขอบกันชนและกันชน ในการปะทะกันโครงสร้างท่อเหล่านี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยการดับความเฉื่อยและความเสียหายผลกระทบจะลดลง ร้านแทบจะไม่ผิดปกติในช่วงเวลาของการเกิดอุบัติเหตุ, เครื่องประดับ, ประตู, กันชนและกันชนเป็นเรื่องง่ายที่จะเข้ามาแทนที่ เครื่องยนต์หลักตั้งอยู่ด้านหน้าในการชนหน้าผากไม่ได้เป็น "แมลงวัน" ในพื้นที่และถ้าตกลงเนื่องจากสมาชิกในด้านการพับ

จากอุปกรณ์ความปลอดภัยแบบ passive "เล็กซัส 300" สามารถสังเกตหกฉุกเฉินลมหมอนจัดรอบปริมณฑลภายใน การจัดวงจร: สองด้านหน้าและด้านข้างยาวสี่ ในกรณีที่มีผลกระทบที่หมอนรองศีรษะด้านหลังมีให้ออกแบบพับยืดหยุ่น กันชนหลัง ถูกออกแบบมาเพื่อให้ความเฉื่อยผลกระทบทั้งหมดจะต้องชดใช้ค่าใช้จ่ายของวัสดุหนืดและทั้งระบบของหลอดขวางและตามยาวของอลูมิเนียมนุ่ม

ทุกที่นั่งมีการติดตั้ง ด้วยเข็มขัดสามจุด ของการรักษาความปลอดภัยในที่นั่งด้านหลังมีช่องสำหรับสิ่งที่แนบมาที่ถอดออกจากที่นั่งเด็กซึ่งรวมอยู่ในอุปกรณ์ของรถยนต์

ก่อสร้างของการตกแต่งภายใน

คอนโซลกลางมีชุดที่สมบูรณ์ของอุปกรณ์ควบคุม, เซนเซอร์, ปุ่มกด, สัมผัสที่ไวต่อสวิทช์, สวิทช์สลับ ในส่วนตรงกลางของท่ออากาศแบบบูรณาการช่องระบายอากาศ, ระบบปรับอากาศและนาฬิกาแบบอะนาล็อก ในส่วนล่างมีตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติและเปลี่ยนเครื่องซักผ้าแบบดั้งเดิม ทั้งสองกลไกการบังคับใช้สำหรับทุกรุ่นไฮบริด "เล็กซัส". ที่ด้านบนของคอนโซลเป็น 11 นิ้วหน่วยจอแสดงผล LCD

ภายในมีอุปกรณ์มากมายที่เอื้อต่อการทำงานที่มีประสิทธิภาพของยานพาหนะรวมทั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ เซ็นเซอร์ฝน และแสงระบบเสียงกับเปลี่ยนเป็นพวงมาลัยเพาเวอร์, กระจกไฟฟ้าเซ็นทรัลล็อค, เซอร์โวแว่นตาทุกเบาะหลังคอลัมน์พวงมาลัย

การปรับเปลี่ยนการเล่นกีฬา

เล็กซัส NX 300h 2 5HYB CTV เป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการปรับเปลี่ยนหลายกีฬา "En-X." เฉพาะรถสี่กีฬาได้รับการปล่อยตัว ซึ่งแตกต่างจากครั้งแรก sportversii เล็กซัส NX 300h รุ่น F Sport จากฐานมากพอ ขอหยุดพักการพิมพ์ "กีฬา" เป็นชุดร่างกายเข้มงวดมากขึ้นถูกสร้างขึ้นจากแผงคล่องตัว

กีฬารถเล็กซัส NX 300h กีฬา AWD F พร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน souped ขึ้น Powertrain ไฮบริดไม่เหมาะสำหรับเครื่องรายละเอียดดังนั้นมันจึงเป็นสิ่งจำเป็นที่จะ จำกัด เครื่องยนต์สันดาปภายใน พัฒนาต่อไปของไดรฟ์ไฟฟ้าไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่ต้องการเนื่องจากทรัพยากรที่ จำกัด ของแบตเตอรี่

การปรับเปลี่ยนของ F Sport แตกต่างกันและความกล้าหาญแม้ลักษณะก้าวร้าวปลายด้านหน้าเพียง flaunts ตะแกรงตาข่ายทันสมัยและกันชนกับสปอยเลอร์ที่เด่นชัด

ลักษณะความเร็ว

• ความเร็วใกล้กับสูงสุด - 180 กิโลเมตร / ชั่วโมง
• การเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 100 กิโลเมตร / เอช - 9.4 วินาที
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในโหมดรวม - 5,4 ลิตร

ยานพาหนะเล็กซัส NX 300h มีดีส่งแบบไดนามิกปรับได้อย่างสมบูรณ์แบบครอสโอเวอร์ Variator ช่วยให้ตระหนักทั้งหมดติดตั้งไฮบริดที่เป็นไปได้ เบรกราบรื่นและก้าวกระโดดที่น่าประทับใจเมื่อมีความจำเป็นความเร็วการเปลี่ยนแปลงการเข้าถึงที่เป็นกลาง - ทุกอย่างเป็นอินทรีย์และธรรมชาติโดยไม่ต้องความเครียดใด ๆ

ในรูปแบบวง "CN-X" ทำงานได้อย่างถูกต้องขับไม่ต้องใช้ความพยายาม รถสามารถผ่านได้อย่างง่ายดายผ่านผลัดระบบปกติของเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนมั่นใจถือทิศทางของเส้นตรง ฐานแบบมีสัญญาณแทบจะไม่สำเหนียกของรถสปอร์ตก็จะรู้สึกที่กระตุกวิ่งและลักษณะของการเข้าสู่ผลัดที่

อย่างไรก็ตามที่สมบูรณ์แบบบานเลื่อนในการติดตามเล็กซัส NX 300h เป็นไปได้ก็ต่อเมื่อมีราคาแพงใช้ได้กับสารเคลือบผิวที่สมบูรณ์แบบ ผิดปกติน้อยที่สุดจะได้รับการกระตุกร่างกายสั่นเล็กน้อย แต่มันก็เป็นสิ่งที่จำเป็นที่จะแยกย้ายกันรถที่ความเร็ว 105 กิโลเมตรต่อชั่วโมงทุกความรู้สึกที่ไม่พึงประสงค์หายไปและจะเริ่มเที่ยวบินครอสโอเวอร์เรียบ, ที่จอดรถไม่ได้ดูเหมือนจะสัมผัสพื้นดิน

ผลตอบรับของลูกค้า

เล็กซัสรุ่น NX 300h 2 5HYB CVT 155 ลิตร 4WD, ความคิดเห็นที่ได้รับเสมอบวกเท่านั้นถือเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในสายของ "เล็กซัส En-X." เจ้าของคนแรกที่สังเกตเห็นความน่าเชื่อถือของการทำงานของยานพาหนะที่ปัจจัยด้านความปลอดภัยของมันไม่ได้ลดลงแม้จะมีการรวมกันของสองมอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งที่ถูกผูกไว้ที่จะลดลงโครงสร้าง

ระบบส่งกำลังไฟฟ้าชอบรูปแบบใด ๆ และทุกผู้ซื้อ 300h เล็กซัส NX ความคิดเห็นของเจ้าของออกไม่ต้องสงสัยเลยทำทางเลือกที่เหมาะสม - รถมีจำนวนข้อได้เปรียบในการเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน เครื่องยนต์ไฮบริดจะช่วยให้รถที่ให้บริการแบบไดนามิกซึ่งอาจจะไม่ให้เครื่องยนต์สันดาปภายในสามัญ