เริ่มเย็นของเครื่องยนต์: สาระสำคัญและความแตกต่างที่สำคัญ

กับการมาถึงของฤดูหนาวไปที่รถที่เป็นจริงและเป็นเจ้าของของมันเริ่มต้นวันที่มืด: น้ำแข็งแก้วน้ำแข็ง, ล็อคประตูแช่แข็งและลำต้นผ้าเบรค primerzshie ... แต่ปัญหาที่ใหญ่ที่สุด - มันเป็นเย็น สตาร์ทเครื่องยนต์ นอกจากนี้หากอุณหภูมิต่ำกว่า 20 องศาเซลเซียสเครื่องยนต์จะใส่เครื่องที่ไม่ดีอย่างเท่าเทียมกันและในประเทศและรถยนต์จากต่างประเทศ

ทำไมเครื่องเป็นเรื่องยากที่จะเริ่มต้น "เย็น"

เริ่มต้นไม่ดีของเครื่องยนต์ "ในเย็น" ที่เกี่ยวข้องกับจำนวนของเหตุผล:

1. ที่อุณหภูมิต่ำกว่า -20 °แบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มจะสูญเสียจาก 50 ร้อยละ 80 ของค่าใช้จ่ายของพวกเขาแม้จะมีความจริงที่ว่าภาระที่มันแตกต่างจากในช่วงฤดูร้อน, ฤดูหนาวเพียง แต่เพิ่ม
2. เพิ่มขึ้นโหลดบนแบตเตอรี่และเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงในความสอดคล้องของน้ำมันในเครื่องยนต์ ในเย็นมันจะกลายเป็นหนา ดังนั้นการเริ่มต้นที่จะต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงนี้และในที่สุดก็จะต้องใช้พลังงานที่เพิ่มขึ้นจากแบตเตอรี่
3. ถ้าเทียนในรถไม่ได้เปลี่ยนแปลงและมีการผลิตอย่างมีนัยสำคัญในลำดับที่พวกเขาสามารถจุดชนวนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงยังต้องเสริมพลังงานจากแบตเตอรี่
4. อุณหภูมิต่ำนำไปสู่ความจริงที่ว่าเนื่องจากการบีบอัดการฝึกปรือโลหะที่เพิ่มขึ้นในกลไกวาล์วและห้องเผาไหม้ (ระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบผนัง) และนี้นำไปสู่การลดลงของการบีบอัด
5. เนื่องจากการบีบอัดของน้ำมันอุบัติการณ์เข้าสู่ห้องเผาไหม้ซึ่งจะนำไปสู่การก่อตัวที่เพิ่มขึ้นของโค้กซึ่งนอกจากจะถูกวางลงบนปลั๊กหัวของลูกสูบและวาล์วอุดตันกรองน้ำมันช่วยลดชีวิตของมัน

ที่คุณสามารถดูเหตุผลทั้งหมดที่ทำให้มันยากที่จะเริ่มเย็นเครื่องยนต์, การเชื่อมโยงอย่างใด และแต่ละของพวกเขาก่อให้เกิดความจริงที่ว่ารถจะไม่เริ่มต้น

วิธีการจัดเตรียมรถของคุณสำหรับการดำเนินงานในช่วงฤดูหนาว

ครั้งแรกของทั้งหมดที่เราควรจะพูดถึงความจริงที่ว่าแต่ละเริ่มเย็นของเครื่องยนต์โดยการสวมใส่ที่สามารถบรรจุไมล์สะสมใน 150-200km นี้มีค่าเพิ่มขึ้นในสัดส่วนที่อุณหภูมิลดลงกล่าวคือต่ำกว่าอุณหภูมิที่สูงกว่าระดับของการเสื่อมสภาพของเครื่องยนต์ ดังนั้นวิธีการลดการสึกหรอให้น้อยที่สุด, การดูแลจะต้องดำเนินการล่วงหน้า

การทำเช่นนี้ก่อนที่มันจะเย็นตรวจสอบระดับของความหนาแน่นของอิในแบตเตอรี่และชาร์จแบตเตอรี่ในกรณีที่จำเป็น ถึงแม้มันจะไม่แน่นอนประหยัดแบตเตอรี่จากการสูญเสียค่าใช้จ่ายในอุณหภูมิที่ศูนย์ย่อย ดังนั้นการเลือกที่ดีที่สุด - จะทำเช่นเดียวกันเช่นเดียวกับคนขับภูมิภาคที่ฤดูหนาวอุณหภูมิเฉลี่ยอยู่ที่ -30 องศา: ในเวลากลางคืนเพื่อถอดแบตเตอรี่และทำความสะอาดในห้องอุ่น หายไปถอนตัวไม่กี่นาทีในตอนเช้าจะได้รับการชดเชยมากกว่าโดยไม่ยุ่งยากเริ่มต้น

น้ำมันสำหรับฤดูหนาวจะดีกว่าที่จะเลือกดังกล่าวว่ามันไม่ได้เปลี่ยนแปลงความหนืดในเย็นหรืออย่างน้อยไม่หนามาก ดังนั้นคุณควรอ่านคำอธิบายของน้ำมันที่เลือกให้ความสนใจเป็นพิเศษกับอุณหภูมิของช่วงของการใช้งาน

ก่อนที่ฤดูหนาวนอกจากนี้ยังควรใส่จุดประกายใหม่และฟิลเตอร์ (อากาศเชื้อเพลิงกรองปรับน้ำมัน) นอกจากนี้ยังเป็นประโยชน์ในการตั้งเทียนอีกอย่างต่อเนื่องดำเนินการกับพวกเขาเพียงในกรณีที่

เริ่มเย็น

ลำดับของการกระทำเมื่อพยายามที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็นในหลักการสากลสำหรับรถทุกคัน แตกต่างเล็ก ๆ อาจจะเป็นเพราะความแตกต่างในระบบเชื้อเพลิง ดังนั้นเครื่องยนต์เริ่มเย็น VAZ, แก๊ซและ UAZ ผลิตในลักษณะเดียวกับในรถยนต์จากต่างประเทศ

ดังนั้นหลังจากที่ลานจอดรถระยะยาวในต้องเย็นเพื่อ "ปลุก" แบตเตอรี่ การทำเช่นนี้ประมาณ 10-15 วินาทีคานหลักก็จะเริ่มต้นปฏิกิริยาทางเคมีในแบตเตอรี่และอุ่นเครื่องอิ

ขั้นตอนต่อไป - ควรดึงคลัทช์ นี้จะถอดเครื่องยนต์และเกียร์จึงถอดภาระมากเกินไปในเพลาข้อเหวี่ยง นี้เป็นสิ่งสำคัญเพราะแม้จะอยู่ในกล่องเกียร์เป็นกลางในช่วงเริ่มต้นจะได้รับการหมุนและมันจะต้องใช้พลังงานมากขึ้นจากแบตเตอรี่

มากกว่า 5 วินาทีสำหรับความพยายามที่จะบิดเริ่มต้นไม่ได้ไปอีกมิฉะนั้นคุณก็สามารถใส่แบตเตอรี่หรือเทเทียนและนี้เป็นที่ยอมรับไม่ได้ที่อุณหภูมิต่ำ ถ้าเครื่องยนต์เป็นประโยชน์กับ 2 ความพยายามครั้งที่ 3 เขามีการเริ่มต้น

จนแล้วจนเขาเริ่มที่จะทำงานอย่างต่อเนื่องเหยียบคลัทช์ไม่จำเป็นที่จะไปมิฉะนั้นเครื่องยนต์อาจแผงลอย เครื่องนกพิราบในการใช้งานเป็นเวลา 2-3 นาทีคุณสามารถเริ่มต้นการเคลื่อนไหวราบรื่น (โดยไม่กระตุกและความเร่ง) ในหลักสูตรของร้อนขึ้นเครื่องยนต์ได้อย่างรวดเร็ว

เคล็ดลับสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน

ไม่มีทางที่จะบรรเทาเช้าเริ่มเย็นของประชาชนคือ ด้วยเหตุนี้ในช่วงเย็นในระบบหล่อลื่นของรถเทครึ่งถ้วยของน้ำมันเบนซินที่ไม่ให้น้ำมันข้น แต่วิธีนี้จะมีผลเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์ถูกน้ำท่วมด้วยน้ำมันแร่ สำหรับการสังเคราะห์และกึ่งสังเคราะห์-เขาจะไม่ทำ และอีกครั้งหลังจากที่สองแก้วน้ำมันเบนซินในระบบจะต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเพื่อให้วิธีนี้คือการที่มีประสิทธิภาพ แต่ แต่ค่อนข้างดีสำหรับกรณีฉุกเฉิน

นอกจากนี้สำหรับความหนาวเย็นเริ่มต้น เครื่องยนต์เบนซิน สามารถใช้อีเธอร์หรือที่เรียกว่า "เริ่มต้นอย่างรวดเร็ว" (ขายในรถยนต์) สำหรับปกกรองอากาศนี้จะถูกลบและอีเทอร์ถูกฉีดโดยตรงผ่านเค้นของคาร์บูเรเตอร์หลังจากที่ฝาครอบตัวกรองจะถูกปิดให้สนิท คู่เอสเตอร์ผสมกับไอระเหยน้ำมันเชื้อเพลิงปรับปรุงการติดไฟของมัน ที่จะจุดชนวนเช่นส่วนผสมก็จะเพียงพอแม้จุดประกายอ่อนแอ

นอกจากนี้ยังเป็นประโยชน์เมื่อรถจอดรถดึงผ่านการควบคุมคันเร่งตัวกระตุ้น ( "รั่วไหล") จึงปิดกั้นอากาศเย็นลงในคาร์บูเรเตอร์ยังคงอบอุ่น ซึ่งจะช่วยป้องกันการก่อตัวของไอน้ำในนั้น

เกิดอะไรขึ้นถ้าแบตเตอรี่ "ตาย"?

หากแบตเตอรี่ยังคงตายแล้วมันเป็นเรื่องง่ายในสถานการณ์เช่นนี้ - "สู่แสง" จากเครื่องอื่น นี้จะต้องมีสายทองแดงพิเศษกับขั้วที่มีผลผูกพัน ( "จระเข้") คุณจะต้องระมัดระวังมากแสง เครื่องยนต์เชื้อเพลิงฉีด ก็มีจำนวนมากทุกชนิดของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่สามารถได้รับความเสียหายอันเนื่องมาจากการลดลงของแรงดันไฟฟ้านี้

แบตเตอรี่สามารถเชื่อมต่อและโดยไม่ต้องหยุดเครื่องยนต์เครื่องบริจาคสิ่งที่สำคัญ - อย่างเคร่งครัดขั้วและลำดับ

มันเริ่มต้นโครงการเชื่อมต่อจากแบตเตอรี่ที่อ่อนแอกับการเรียกเก็บเงิน:

1. ลบของผู้บริโภค - เพื่อบริจาคเชิงลบ
2. จากผู้บริโภคบวก - เพื่อบริจาคในเชิงบวก

หนึ่งจะต้องระมัดระวังมากที่จะไม่สร้างความสับสนให้บวกลบหรือแบตเตอรี่อาจระเบิด!

เมื่อเชื่อมต่อแล้วคุณจะต้องให้ "บริจาค" ในการทำงานอีกประมาณ 5-10 นาทีที่ไม่ได้ใช้งานเพื่อให้เขาปลูกชาร์จแบตเตอรี่ จากนั้นเครื่องยนต์ของเขาควรจะถูกปิดและเพียงแล้วพยายามที่จะทำให้ผู้บริโภค ถ้าไม่ทำแล้วแรงดันที่เกิดจากเมื่อเริ่มต้นมอเตอร์ขับเคลื่อนอย่างรุนแรงสามารถทำลายอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ "บริจาค"

เมื่อไม่มีการข้างต้นไม่ทำงานเท่านั้นที่สามารถดึงรถลากจูงหรือผลักดัน

วิธีการเริ่มต้นกับรถพ่วง

เริ่มต้นรถที่มีการดึง - มันเป็น แต่ไม่ยาก แต่จะต้องมีการดำเนินการอย่างถูกต้อง การทำเช่นนี้เปิดจุดระเบิดรถจอด "neytralku" และคุณสามารถเริ่มต้นการเคลื่อนไหว หลังจากที่ความเร็วที่กำหนด (40km / เอช) ของคลัทช์และการโอนที่สามจะเริ่มต้นทันที (ตั้งแต่โหลดเครื่องยนต์ต่ำสุด) และปล่อยคลัทช์ได้อย่างราบรื่น ถ้าเครื่องยนต์เริ่มต้นคุณไม่สามารถหยุดเพียงแค่เครื่องอาจแผงลอย คุณต้องรอจนกว่าเครื่องจะกลายเป็นมีเสถียรภาพ (หยุด RPM จะว่ายน้ำ)

ความเร็วของเครื่องยนต์เมื่อทำงาน "ในเย็น" มักจะแตกต่างกันระหว่างประมาณ 900-1200. / นาทีและหลังจากความร้อนได้ถึง 800 จะลดลง

ปัญหาก็คือการดำเนินการในช่วงฤดูหนาวของรถ - นี้คือเมื่อหลังจากที่เริ่มเย็นจากใต้ฝากระโปรงรถก็ได้ยินเสียงผิวปากซึ่งหลังจากภาวะโลกร้อนอาจหายไป แต่ปล่อยให้มันเป็นไปไม่ได้ไม่ต้องใส่

สิ่งที่สามารถเป่านกหวีดภายใต้ประทุนหลังจากที่เริ่มเย็น

ถ้ามาจากใต้ฝากระโปรงของรถก็ได้ยินเสียงนกหวีดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นเหตุผลนี้อาจจะมีหลาย:

• สายพานไดรฟ์ ความสนใจโดยเฉพาะควรจะจ่ายให้ เข็มขัดกระแสสลับ จากความตึงเครียดที่อ่อนแอมันก็หลุดบนเพลาและด้วยเหตุนี้ผิวปากนกหวีดอาจหายไปหลังจากที่ร้อน
• ลูกรอก tensioner กลไกการกำหนดเวลา (ในที่สุดก็เพิ่มขึ้นหวือและกลายเป็นค่าคงที่);
• เพลาสวมใส่ (ปั๊ม, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า)

เราต้องจำไว้ว่าเสียงแปลก ๆ ภายใต้ประทุน - มันเป็นชนิดของคำเตือนของความผิดปกติใด ๆ และถ้าตัวเองตรวจสอบสาเหตุของการเกิดเสียงไม่ทำงานแล้วคุณจะต้องปรึกษาบริการผู้เชี่ยวชาญและดึงกับมันไม่คุ้มค่า หลังจากที่ทุกคน "ผิดไป" หนึ่งในกลางของถนนในน้ำค้างแข็งยากที่ - ความสุขที่น่าสงสัย