เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลก การผลิตเครื่องยนต์

บริษัท ที่เกี่ยวข้องในการจัดส่งสินค้าบางครั้งซื้อกลไกที่มีประสิทธิภาพเช่นเท็กซ์และเรือคอนเทนเนอร์ พวกเขาจำเป็นต้องติดตั้งมากขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นซึ่งรวมถึง (และอยู่ในระดับแนวหน้า) มอเตอร์ เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลกในวันนี้มีการผลิตในประเทศฟินแลนด์ บริษัท ที่เรียกว่า Wartsila หน่วยนี้ดีเซลสันดาปภายในที่มีความจุถึง 100,000 กิโลวัตต์

เกี่ยวกับ บริษัท

Wartsila - นี้เป็นหนึ่งใน บริษัท ที่ใหญ่ที่สุดในการผลิตเรือบันทึกเครื่องยนต์พลังงาน ตั้งแต่ทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมาเธอก็เริ่มที่จะพัฒนาเรือมอเตอร์เชิงเส้นขนานนาม Wartsila-Sulzer-RTA96-C นี้ดันดึงและเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลก

รุ่นบรรทัดที่แยกต่างหากมีการออกแบบที่คล้ายกัน ความแตกต่างอยู่ในจำนวนของถัง ลูกค้าสามารถเลือกหน่วยที่มีการปรากฏตัวของ 6-14 ถัง

ถังและจำนวนของพวกเขา

เพื่อให้เข้าใจถึงความร้ายกาจของการก่อสร้างก็เป็นไปได้ที่จะจินตนาการว่าเส้นผ่าศูนย์กลางเพียงหนึ่งถังเป็น 960 มิลลิเมตรและลูกสูบจังหวะ - 2.5 เมตร ในเรื่องเกี่ยวกับการทำงานของส่วนประกอบที่มีมันเป็น 1,820 ลิตร กว่า 100 ตู้คอนเทนเนอร์พร้อมกับหน่วยดังกล่าวซึ่งตั้งอยู่ระหว่าง 8 และ 20 ถัง เรือดังกล่าวสามารถในการแบกของขึ้นถึง 10 000 ตันสามารถเข้าถึงด้วยความเร็วเหนือ 46 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

สำหรับครั้งแรกของเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลกที่มี 11 กระบอกที่ถูกสร้างขึ้นในปี 1997 บริษัท ผู้ผลิตเป็นญี่ปุ่นดีเซลยูไนเต็ด และหลังจาก 5 ปีในฟินแลนด์ประกาศว่ามันเป็นไปได้ที่จะทำให้หน่วยที่มี 14 กระบอก มันเป็นมอเตอร์นี้และยังคงบันทึก

เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลก

รุ่นนี้มี 108,920 แรงม้า ปริมาณการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถึง 25 480 ลิตร

ได้อย่างรวดเร็วก่อนมันอาจจะดูเหมือนความจุลิตรแปลกต่ำ: 1 ลิตรก็จะอยู่ที่ประมาณ 4.3 "ม้า" หากคุณใช้เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลกโดยรถยนต์ที่คุณจะพบว่ามันเป็นนักออกแบบที่ได้เรียนรู้ที่จะได้รับมากเกินกว่า 100 แรงม้า แต่ในกรณีของหน่วยนาวิกโยธินเป็นตัวเลขที่ต่ำก็ไม่ได้เลือกเช่นเดียวกับที่ เครื่องยนต์จะทำงานช้า - ที่เพลาพลังงานความถี่ในการหมุนสูงสุดเพียง 102 รอบต่อนาที (เปรียบเทียบสังเกต 3,000-5,000 รอบต่อนาทีเครื่องยนต์ดีเซลยานยนต์) เนื่องจากนี้ในเครื่องยนต์ดีเซลเรือประสบความสำเร็จในการแลกเปลี่ยนก๊าซที่ดี และถ้าเราเพิ่มนี้ยังมีความเร็วลูกสูบต่ำคุณจะได้รับประสิทธิภาพที่ดีมาก

ในโหมดใด ๆ สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉพาะ ช่วง 118-126 กรัมของ "ม้า" ต่อชั่วโมง มันเป็นมากกว่าสองครั้งต่ำกว่าที่ของรถยนต์ดีเซล

เปรียบเทียบกับหน่วยรถก็ควรจะเพิ่มว่าศาลใช้น้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลทางทะเลซึ่งมีหลายครั้งที่เนื้อหาพลังงานน้อยลง

ดังนั้นหน่วยน้ำหนักถัง 14 เป็น 2,300 ตันไม่รวมของเหลวต่างๆ เพียงคนเดียวที่เพลาข้อเหวี่ยงน้ำหนักประมาณ 300 ตัน ไปตามความยาวของเครื่องยนต์ดีเซลที่ดีที่สุดมาถึงเครื่องหมายของ 26.7 เมตรและความสูง - ถึง 13.2 เมตร

แต่ละกระบอกมีวาล์วที่ดี อีก 3 เช่นชิ้นส่วนที่มีขนาดเล็กซึ่งมีบทบาทสำคัญในรถยนต์คันหัวฉีดให้บริการสำหรับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบที่

เต้าเสียบวาล์ว ก๊าซไอเสีย จากนั้นจะถูกส่งไปเก็บแล้ว - สำหรับ turbochargers ไล่อากาศล่าสุดถังด้านล่างตัดหน้าต่างที่เปิดอยู่ในช่วงเวลาของการหาลูกสูบที่ศูนย์ตายล่าง

แรงจากลูกสูบจะถูกส่งโดยกากบาทอุปกรณ์เพลาข้อเหวี่ยงจึงช่วยเพิ่มการดำเนินดีเซล

วัสดุหลักที่ชิ้นส่วน ของเครื่องยนต์ทางทะเล ที่มีอยู่ทั้งหมดของเหล็กและเหล็กกล้าเดียวกัน

กลุ่มเป้าหมาย

ในขณะที่นักออกแบบไม่ได้หยุดอยู่ที่ผลลัพธ์ที่น่าประทับใจอยู่แล้ว เห็นได้ชัดว่าคำตอบสำหรับคำถามของสิ่งที่เครื่องยนต์จะดีกว่าที่จะเห็นได้ชัด หนึ่งที่จะสร้าง แล้วมีข่าวลือเกี่ยวกับการพัฒนาของเครื่องยนต์ดีเซล 18 สูบสำหรับเรือ

ในขณะเดียวกันคุณสามารถสรุปลักษณะที่น่าประทับใจที่สุดของรุ่น 14 กระบอกสูบของเครื่องยนต์:

• น้ำหนักไม่รวมน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเป็น 2,300 ตัน;
• หน่วยความยาว - 27 เมตร;
• ความสูง - 13.4 เมตร;
• อำนาจสูงสุดทำได้ที่ 102 รอบต่อนาที - 108 920 แรงม้า;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - มากกว่า 6283 ลิตรต่อชั่วโมงทำงาน