เครื่องยนต์สำหรับเรือ: ประเภทลักษณะและรายละเอียด เครื่องยนต์ทางทะเลโครงการ

โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อปล่อยประเภทต่างๆของทางทะเล เครื่องยนต์ อุปกรณ์ ซึ่งเป็นแรงผลักดันหลักเป็นพื้นฐาน มอเตอร์เสริมให้การดำเนินงานที่แตกต่างกันเกี่ยวกับกลไกเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่นที่ใช้สำหรับการบำรุงรักษาของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, รอกและคอมเพรสเซอร์ พารามิเตอร์พลังงานนอกจากนี้ยังเกิดการแยกอุปกรณ์

รุ่นอื่นแบ่งตามประเภทของการเผาไหม้เชื้อเพลิง พวกเขาอาจจะสองจังหวะหรือสี่จังหวะชนิด อุปกรณ์ตัวแรกจะถูกแยกออกด้วยการเผาไหม้เชื้อเพลิงผสม ในกรณีนี้ความดันคงที่ให้บริการ แต่มีการปรับเปลี่ยนการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ปริมาณคงที่ แยกการกู้คืนการตั้งค่าที่มีหรือไม่มี supercharging ทุกที่จะเข้าใจคุณจำเป็นต้องดูภาพรวมของเครื่องยนต์เรือประเภทที่แตกต่างกัน

ปรับเปลี่ยนรูปแบบการผลักดึง

สองจังหวะรุ่น (โครงการเครื่องยนต์ทางทะเลที่แสดงด้านล่าง) ส่วนใหญ่มักจะมีการติดตั้งบนเรือเฟอร์รี่ พวกเขาใช้ไถนาประเภทคู่มือ รุ่นเพลาโดยตรงได้ก่อตั้งมานานกว่าหน่วยคาร์บูเรเตอร์ การปรับเปลี่ยนพลังงานแตกต่างกันมาก พ่อค้าส่วนใหญ่มักจะใช้กับยึด รุ่นเพลาขับที่ติดตั้งบนพาเลท ที่หนีบถูกนำมาใช้ในรูปแบบสองจังหวะ ยังเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่าแรงกดดันที่พวกเขามีค่าเฉลี่ยเก็บไว้ที่ 5 บาร์ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ทางทะเลขึ้นอยู่กับหน่วยกำลังในการดำเนินงาน

คุณสมบัติรุ่นสี่จังหวะ

ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับลักษณะของทางทะเล เครื่องยนต์สี่จังหวะ ชนิดก็เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่ากำลังการผลิตของค่าเฉลี่ยเท่ากับ 40 กิโลวัตต์ พาเลทได้นำไปใช้ Deadwood เพลาขับตรงจะอยู่ด้านบนห้องกลาง ปั๊มน้ำ ไม่ได้อยู่ในรุ่นที่สี่จังหวะ ในกรณีนี้ฤดูใบไม้ผลิที่มีเพศสัมพันธ์ที่ใช้ประเภท บางรุ่นมีที่หนีบเกียร์ถอยหลัง หน่วยอุปกรณ์ที่ใช้แตกต่างกันไป บางครั้งสี่จังหวะเครื่องยนต์เกียร์ถอยหลังใช้ รุ่นดังกล่าวฤดูใบไม้ผลิอยู่ที่ด้านหลังของตัวถัง

มอเตอร์พลังงานต่ำ

เครื่องยนต์พลังงานต่ำ (10 ถึง 20 กิโลวัตต์) ถูกนำมาใช้ส่วนใหญ่มักจะมีต่อการเปลี่ยนแปลง เริ่มจากการปรับเปลี่ยนเพียงนำไปใช้กับมือถือประเภท ความดันขีด จำกัด หน่วยพารามิเตอร์แตกต่างกันมาก มือปราบมารส่วนใหญ่มักจะใช้กับ anodes โดยตรงเพลาใบพัดติดตั้งอยู่บนพาเลท

มันก็ควรจะตั้งข้อสังเกตว่ามีการปรับเปลี่ยนไปเป่า ตามประเภทของอุปกรณ์ห้องเผาไหม้จะแตกต่างกัน กระปุกเกียร์มีการใช้แผ่นส่วนใหญ่ antikavitatsinnoy ในรูปแบบส่วนใหญ่กลับไม่มีที่หนีบ

พลังงานเฉลี่ยรุ่น

เครื่องยนต์พลังงานเฉลี่ย (20 ถึง 30 กิโลวัตต์) ที่มักจะสามารถพบได้บนเรือโดยสาร ไดรฟ์ได้ใช้เป็นกฎชนิดสายพาน ติดตั้งโดยตรงเพลาเส้นผ่าศูนย์กลาง 4.5 ซม. the ใบพัดถูกนำมาใช้ในกรณีนี้กับเกียร์ ยังเป็นสิ่งสำคัญที่จะทราบว่ามีรุ่นที่มี supercharging Deadwood ใช้เป็นไดรฟ์และการเชื่อมต่อประเภท ความดันเฉลี่ย จำกัด พารามิเตอร์เท่ากับ 4.5 บาร์

เครื่องมือที่มีประสิทธิภาพ

มอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพ (30 ถึง 40 กิโลวัตต์) ที่มักจะติดตั้งอยู่บนเรือขนส่ง ปริมาณห้องถ่ายแบบแตกต่างกันมาก ในกรณีนี้ carburetors มีการติดตั้งอยู่ด้านหลังของที่อยู่อาศัย รวมรูปแบบสามารถเป็นได้ถึงห้าเครื่องสูบน้ำ วาล์วใช้ประเภทย้อนกลับ โดยเฉลี่ยการตั้งค่าความถี่วงเงินเท่ากับ 5.5 บาร์ สลักย้อนกลับในเกือบจะปรับเปลี่ยนทั้งหมดที่มีให้ ใบพัดติดตั้งใกล้กับคาร์บูเรเตอร์ เพลาโดยตรงจากแบบจำลองที่สามารถกว่าพาเลท เครื่องมือบางคนมีตัวเชื่อมต่อ เริ่มต้นส่วนใหญ่เป็นประเภทคู่มือการใช้

เครื่องมือหนัก

หนักมอเตอร์ (50 ถึง 60 กิโลวัตต์) จะทำบนพื้นฐานของเพลาลูกเบี้ยวที่ ในกรณีนี้การปรับเปลี่ยนใช้ท่อไอเสีย carburetors มักจะอยู่ใกล้กับพาเลท มีการโยกเพื่อแจกจ่ายน้ำมัน ตามประเภทกระทุ้งรุ่นแตกต่างกัน ยังเป็นสิ่งสำคัญที่จะทราบว่ามีรุ่นที่วงเล็บตั้งอยู่บนล้อ โดยเฉลี่ยความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำกว่า 2,300 รอบต่อนาที

การปรับเปลี่ยนของการเผาไหม้เชื้อเพลิงผสม

เครื่องยนต์เผาไหม้ของเชื้อเพลิงผสมส่วนใหญ่ทำจากเกียร์พลังงานสูง เกียร์เฟืองจะจัดภายใต้เพลา ในกรณีนี้แผ่นโพรงอากาศตั้งอยู่ด้านล่างปั๊มเชื้อเพลิง คุณลักษณะที่โดดเด่นของเครื่องยนต์ประเภทนี้สามารถเรียกได้ว่าการปรากฏตัวของพ่อค้าที่แข็งแกร่ง พวกเขาสลายภายใต้แอก

โดยประเภทของ carburettors รุ่นแตกต่างกัน ยังเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่าอุปกรณ์ที่ผลิตด้วย camshafts ที่แตกต่างกัน ทันทีวาล์วในอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อ 4 บาร์ Deadwood ตั้งอยู่เหนือทัณฑฆาต นอกจากนี้ยังมีการกำหนดค่าในการที่จะตั้งอยู่ด้านหลังเพลา น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ทางทะเลประเภทของเหลวที่เหมาะสมกับ จุดวาบไฟ ที่ 600 องศา

กับเครื่องยนต์เผาไหม้ในปริมาณที่คงที่

เครื่องยนต์ประเภทนี้เป็นห้องปริมาตรที่แตกต่างกัน ในกรณีนี้โยกไม่ได้ใช้งาน ทันทีที่การจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงจะดำเนินการโดยลูกสูบ crankshafts สำหรับรุ่นที่มักจะอยู่เหนือ flywheels reducers ใช้เป็นหลักเข็มขัด ทัณฑฆาตไม่ได้ถูกใช้ในการกำหนดค่าทั้งหมด นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญที่จะทราบว่าบางรุ่นมีระบบระบายความร้อน เครื่องยนต์แบบจุดระเบิดได้ให้เพียงประเภทอุปนัย

อุปกรณ์ซูเปอร์

เครื่องยนต์ซูเปอร์เหมาะสำหรับรถบรรทุก เริ่มมีประเภทคู่มือการใช้ ตั้งอยู่บนหน่อยึดและติดอยู่กับเพลาลูกเบี้ยว ตามที่ห้องจำลองปริมาณที่แตกต่างกัน ยังเป็นสิ่งสำคัญที่จะทราบว่าคลิปที่แตกต่างกันที่ใช้ในอุปกรณ์ ปั๊มอุปทานน้ำมันที่ใช้ ฤดูใบไม้ผลิสำหรับรูปแบบของประเภทนี้จะอยู่เบื้องหลังการผลักดัน การปรับเปลี่ยนบางส่วนของคันเกียร์จะหายไป Pinion ในอุปกรณ์ที่แนบมาบ่อยที่สุดในกระปุก ซ่อมเครื่องยนต์ทางทะเลซูเปอร์ดำเนินการในพอร์ตการประชุมเชิงปฏิบัติการ

พารามิเตอร์ของแบบจำลองโดยไม่ต้องเพิ่ม

เครื่องยนต์ (เรือ) ที่มีการผลิตสำลักมักจะมีแอก การปรับเปลี่ยนพลังงานไม่เกิน 40 กิโลวัตต์ พวกเขาจะเป็นแบบที่ดีสำหรับเรือบรรทุก เริ่มมีการใช้ในหลายรุ่นของมือ วาล์วความดันเฉลี่ยสามารถเก็บที่ระดับ 5.5 บาร์ ตัวเชื่อมต่อที่ใช้ในอุปกรณ์โดยไม่ต้องพ่อค้า พาเลทมักจะทำจากเหล็ก การปรับเปลี่ยนบางคนมีล็อคย้อนกลับ

เพลาขับที่เครื่องยนต์ตั้งอยู่ด้านหลังปีกนก ขนาดใบพัดแตกต่างกันมาก ในกรณีนี้ขึ้นอยู่กับหน่วยพลังงาน ยังเป็นสิ่งสำคัญที่จะทราบว่าระบบระบายความร้อนที่ใช้ในอุปกรณ์ โดยตรงในอุปทานน้ำมันเหวี่ยงผ่านมาปั๊ม

อุปกรณ์ที่มีการก่อตัวผสมภายใน

เครื่องยนต์ (เรือ) ที่มีการก่อส่วนผสมภายในในเวลาที่เราไม่ได้เป็นเรื่องธรรมดามาก รุ่นที่มีอยู่มีความจุประมาณ 50 กิโลวัตต์ ในกรณีนี้พัดลมสามารถติดตั้งอยู่ด้านหลังเพลาขับ บางรุ่นใช้ไถนาอัตโนมัติ โดยตรงไปยังมอเตอร์สตาร์ทคือมั่นใจโดยกระปุก ในการกำหนดค่าบางอย่างมีการส่ง มือปราบมาร otkidki มีเครื่องยนต์ติดตั้งอยู่ด้านหลังเกียร์ปีกนก ขนาดฤดูใบไม้ผลิอาจแตกต่างกัน การปรับเปลี่ยนไปยังตลาดซูเปอร์จะถูกนำเสนอ ปั๊มน้ำขนาดต่างๆถูกนำมาใช้ โดยเฉลี่ยการตั้งค่าการ จำกัด แรงดันน้อยกว่า 6.5 บาร์ ระบบระบายความร้อนที่มีให้ในการกำหนดค่าทุกชนิดอากาศ

จุดระเบิด Spark

เครื่องยนต์ (เรือ) ที่มีการเผาไหม้จะทำจุดประกายของความจุที่แตกต่างกัน Deadwood ในการกำหนดค่าหลายกำหนดประเภทการปรับ หน่วยเกียร์มักจะอยู่ที่ด้านล่างของที่อยู่อาศัย ตามประเภทของฤดูใบไม้ผลิรูปแบบแตกต่างกันมาก ทันทีที่การขับรถการกำหนดค่าเพลาอยู่เหนือถาด บางรุ่นมีสองปั๊มในการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิง ยังเป็นสิ่งสำคัญที่จะทราบว่าเครื่องยนต์ชนิดนี้มีเพลาลูกเบี้ยว พ่อค้าก้องอยู่ในเครื่องยนต์อาจจะอยู่ใกล้กับใบพัด

รุ่นที่มีการบีบอัดจุดระเบิด

เครื่องยนต์ (เรือ) ที่มีการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองโดยการบีบอัดที่ทำส่วนใหญ่มักจะประเภทสองจังหวะ เพาเวอร์รุ่นโดยเฉลี่ยเท่ากับ 30 กิโลวัตต์ crankshafts ไม่ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่มีการติดตั้งในการปรับเปลี่ยนหลาย ๆ ปั๊มเชื้อเพลิงตั้งอยู่ทั่วไปในด้านหลังของที่อยู่อาศัย

การกำหนดค่าบางประการพ่อค้า ระบบทำความเย็นมักจะได้รับบริการประเภทอากาศ Pinion สำหรับเครื่องยนต์ส่วนใหญ่เป็นผู้อยู่เบื้องหลังเพลา ยังเป็นสิ่งสำคัญที่จะทราบว่ารูปแบบของประเภทนี้มีการติดตั้งโยก ในการกำหนดค่าบางอย่างได้เป็นจำนวนมากเป็นสามวาล์ว Lionfish เหล็กที่ใช้กันมากที่สุด

การปรับเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์

เครื่องมือ Carbureted ผลิตด้วยสอง camshafts ในกรณีนี้หน่วยที่ต่ำกว่าที่ใช้ประเภทคู่มือ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับหน่วยพลังงานและปริมาณของห้องที่ สปริงที่ใช้ในอุปกรณ์ที่มีใบพัด

การปรับเปลี่ยนปุ่มกดเป็นของหายาก ยังเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่ามีสองจังหวะและสี่จังหวะเครื่อง นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่มีแขนโยก ความหนาของพวกเขาโดยเฉลี่ยคือ 30 กิโลวัตต์