"ออดี้ KU5": ความคิดเห็นเจ้าของ, ภาพถ่าย, ข้อมูลทางเทคนิค

ในเวลาเพียงไม่กี่ปีของรูปแบบที่ผู้สร้างที่ได้จัดขึ้นอย่างมีนัยสำคัญการปรับปรุงหลาย ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด เพียงเผินๆดูเหมือนว่ารถเจียมเนื้อเจียมเมือง - ใต้ฝากระโปรงของมันคือการบรรจุมีประสิทธิภาพเพียงพอสำหรับการพัฒนาของความพยายามและมุ่งเน้นพื้นฐานของนักออกแบบชาวเยอรมัน ในวันที่รุ่น "ออดี้ KU5" ภาพถ่ายซึ่งจะถูกนำเสนอด้านล่างจะเห็นอย่างกว้างขวางว่าเป็นรูปแบบของเอสยูวีในยุโรป

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรูปแบบ

รถถูกเปิดตัวที่จุดเริ่มต้นของความนิยมของกลุ่มครอสโอเวอร์และเป็นแนวคิดที่ผิดปกติค่อนข้าง รุ่นแรกที่มีการจัดสรรการออกแบบที่เน้นการรวมกันไม่เป็นทางการของความเป็นปึกแผ่นและพลังงานสูง แต่ไม่ได้รวมกันนี้จะเป็นตัวกำหนดอนาคตของรถที่มีชื่อเสียง นอกจากนี้ยังขายดีช่วงมอเตอร์ "ออดี้ KU5" คล่องแคล่วดีแตกต่างกันสำหรับเอสยูวีเมืองที่อาจจะมีคุณภาพเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง สำหรับ optsional มันเดิมเป็นใหญ่และยังคงเพิ่มอุปกรณ์ใหม่ สิ่งหนึ่งคือว่าสำหรับพวกเขาที่จะต้องจ่ายเงินเป็นจำนวนมาก - ในส่วนนี้ผู้ผลิตไม่น่าสนใจดังนั้นแม้เมื่อเทียบกับคู่แข่งที่ใกล้ที่สุดจากบาวาเรีย โดยวิธีการที่วิศวกรจาก BMW ได้ให้ไม่น้อยที่คุ้มค่าในลักษณะรวมของรุ่น แต่ในทางตรงกันข้ามกับนักออกแบบที่ Ingolstadt พวกเขาไม่ได้หารือสถานะของรถสปอร์ตของพวกเขา

ลักษณะทางเทคนิค

หลังจากที่แต่ละรุ่น restyling มีการเปลี่ยนแปลง แต่การออกแบบพื้นฐานยังคงเป็นส่วนใหญ่เหมือนกัน โดยปกติแล้วผู้สร้างจะทำให้การเปลี่ยนแปลงในช่วงยนต์และยอดขายร้านเสริมสวย "ออดี้ KU5" ที่มีรายละเอียดดังต่อไปนี้:

• ที่นั่ง - 5
• ความยาว - 462.9 ซม.
• ความกว้าง - 189.8 ซม.
• ความสูง - 165.5 ซม.
• ฐานล้อ - 280.7 ซม.
• น้ำหนักรวม - 2,430 กก.
• ลดน้ำหนัก - 1,830 กก.
• ช่องกระเป๋า - 540 ลิตร
• โปรโมชั่น - 20 ซม.
• Suspension - ฤดูใบไม้ผลิเป็นอิสระ
• เบรค - ดิสก์อากาศถ่ายเทได้สะดวก

รูปแบบที่ไม่สามารถเรียกว่าเล็กมาก แต่กับฉากหลังของญี่ปุ่นและขนาดใหญ่กลุ่มเดียวกันของยักษ์ใหญ่ของเยอรมันที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวและรถยนต์ขนาดกะทัดรัดในเวลาเดียวกันที่ endowed กับคุณลักษณะปิดถนนเรียบร้อย เราสามารถพูดได้ว่าเครื่องเป็นไฮบริดและระดับ ส่วนผสมนี้อยู่ในวิธีการบางอย่าง hatchbekom ครอสโอเวอร์ ดังนั้นถ้าคุณสมบัติของคนแรกที่แสดงในพื้นดินและยกกลมขนาดใหญ่ไม่พูดถึงโรงไฟฟ้าที่มีรูปแบบรถยนต์นั่ง unites ความคล่องแคล่วและความสะดวกในการดำเนินงานของ

ข้อมูลเกี่ยวกับหน่วยพลังงาน

เอสยูวีในมาตรฐานที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 180 แรงม้าซึ่งมีการจัดเรียงด้านข้างโดยทั่วไป จำนวนกระบอกสูบ - 4 และหน่วยปริมาณการทำงานเป็น 2 ลิตร ในรุ่นล่าสุดวิศวกรชาวเยอรมันให้ครอสโอเวอร์ขนาดเล็กและการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลที่มีความจุเกิน 300 ลิตร ผมต้องบอกว่าในรุ่นพื้นฐาน "ออดี้ KU5" ไม่ปราศจากค่าใช้จ่ายพลังงานและมีการเพิ่มของเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่แสดงให้เห็นการลากที่น่าประทับใจโดยสิ้นเชิง จริงเนื่องจากการขยายตัวของครอบครัวในเครื่องยนต์ 313 ลิตร รุ่นมีทุกสิทธิที่จะได้รับการพิจารณาเป็นกีฬา การเพิ่มขึ้นของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในกรณีนี้ แต่ในรุ่นมาตรฐานของตัวชี้วัดของมันอยู่ในช่วงที่ยอมรับได้ ยกตัวอย่างเช่นในรอบเมือง parketnik มันกินไม่เกิน 7 ลิตรในขณะที่ในโหมดเมือง - 8 ลิตร

ประสิทธิภาพการทำงานแบบไดนามิก

หนึ่งในจุดแข็งของรุ่นนี้ - มันเป็นพฤติกรรมของเธอบนท้องถนนซึ่งยืมตัวเองไปควบคุมของเจ้าของ แต่มันแตกต่างของตัวละครของตัวเอง แรงบิดที่น่าประทับใจจากไม่กี่วินาทีแรกช่วยให้รถยนต์ขนาดเล็กที่วางไว้ ลักษณะแบบไดนามิก "ออดี้ KU5" ยืนยัน: เร่งความเร็วในการ "ร้อย" ขึ้นอยู่กับรุ่นที่จะให้ 5,1-7 วินาทีและสูงสุดแม้ในรุ่นแรกคือ 222 กิโลเมตร / ชั่วโมง แน่นอนเรากำลังพูดถึงครอสโอเวอร์ขนาดเล็กที่มีการดำเนินงานที่ดีเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ แต่ในกลุ่มเดียวกันไม่ได้ทุกคู่แข่งที่สามารถที่จะแสดงให้เห็นถึงตัวเลขได้ใกล้เคียง ในขณะเดียวกันนักพัฒนายังไม่ลืมเกี่ยวกับคุณภาพการลาก เจ้าของหลายคนรู้สึกว่าการเร่งที่น่าพอใจและมีประสิทธิภาพซึ่งจะเสริมด้วยเสียงคำรามของเครื่องยนต์ลักษณะ สิ่งเดียวที่อาจทำให้เสียใจ - เป็นขีด จำกัด ความเร็วบนกำหนดโดย limiter 250 กิโลเมตร / ชั่วโมง

ข้อเสนอแนะในเชิงบวกเกี่ยวกับรูปแบบ

รูปแบบที่เป็นของชั้นพรีเมี่ยมเป็นหลักฐานโดยวิธีการรายละเอียดเพื่อประสิทธิภาพการทำงานของรายละเอียดที่เล็กที่สุดของผู้ผลิต สมาชิกตั้งข้อสังเกตศักดิ์ศรีที่โดดเด่นภายนอกภายในสะดวกสบายการปรากฏตัวของความหลากหลายของผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์และผู้ช่วยเช่นเดียวกับความหลากหลายของเครื่องมือ "ออดี้ KU5" ความคิดเห็นของผู้เป็นเจ้าของยังเน้นหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดีเนื่องจากรูปร่างที่ผิดปกติของร่างกาย เป็นผลอย่างมีนัยสำคัญโดดเด่นจากการแข่งขันในห้องเรียนและลักษณะแบบไดนามิกของครอสโอเวอร์ ทางเลือกที่มีอัตโนมัติและคู่มือเพื่อให้ตระหนักถึงศักยภาพของพวกเขาและสามารถขับรถแฟนขี้เล่นและผู้สนับสนุนของรูปแบบอนุรักษ์นิยม ที่จริงรูปแบบและมีมูลค่าสำหรับความหลากหลายของการปรับเปลี่ยนซึ่งครอบคลุมไม่เพียง แต่แฟน ๆ ของกลุ่มปิดถนน แต่ยังคนรักของรูปแบบดั้งเดิมของรถยนต์

การลบความคิดเห็น

ความคิดเห็นที่สำคัญที่สุดเนื่องจากผลประกอบการที่ดีของระบบมัลติมีเดียปัญหากับเกียร์อัตโนมัติ, การขาดการมองเห็นและขนาดที่เล็กของช่องกระเป๋า สมาชิกพูดไม่ดีที่สุดในการทำงานดนตรีที่ซับซ้อน - หลังจากทั้งหมดสำหรับระดับพรีเมี่ยมของรถที่สามารถเป็นวิธีการอย่างละเอียดมากขึ้นในการดำเนินงานของอะคูสติกที่ ในแง่ของความน่าเชื่อถือและกลไกการร้องเรียนเกือบจะไม่มีนอต แต่ตั้งข้อสังเกตข้อบกพร่องในการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ "ออดี้ KU5" ซ่อมของหน่วยตามเจ้าของบางคนอาจจะดำเนินการในช่วงเดือนแรก ๆ โดยไม่รอให้สูญเสียที่สมบูรณ์ของความถูกต้องในกระบวนการของการขยับ

ความคิดเห็นของรุ่นไฮบริด

ครอสโอเวอร์ไฟฟ้าศูนย์รวมคาดว่าแสดงให้เห็นถึงเศรษฐกิจที่ดี แต่ความสนใจของหลายดึงดูดไม่ได้เป็นปัจจัยและการแนะนำของผู้ช่วยคนใหม่ที่อินทรีย์เสริมอำนาจบรรจุ "ออดี้ KU5 '' ที่มีอยู่แล้วในการกำหนดค่าพื้นฐาน. เมื่อเทียบกับรุ่นดั้งเดิมมีการนั่งที่ยั่งยืนมากขึ้นและมีเสถียรภาพ. รักศิลปะการเปลี่ยนแปลงมันอาจจะดูเหมือนน่าเบื่อ แต่ สำหรับการเดินทางอีกต่อไป. - เพียงขวานอกจากนี้ยังจะช่วยให้ประหยัดเชื้อเพลิงอย่างมีนัยสำคัญช่วยอิเล็กทรอนิกส์เดียวกันช่วยให้การเลือกโหมดที่ดีที่สุดของการเคลื่อนไหวที่เว็บไซต์ที่แตกต่างกันไปได้ในการเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานของ DFE ว .. Overa สภาพการจราจรที่กำหนดลักษณะการขับขี่ของแต่ละบุคคลและคำสั่งที่จะสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

ข้อสรุป

รูปแบบที่เป็นศูนย์รวมของการประสบความสำเร็จที่มีขนาดกะทัดรัดทันสมัยและคล่องแคล่วครอสโอเวอร์ในเมือง กรรมวิธีการจัดการเพื่อให้ "ออดี้ KU5" ลักษณะที่ดูเหมือนจะขัดแย้งกัน เครื่องรวมความมั่งคั่งของอุปกรณ์ตัวเลือกและการออกแบบที่เรียบง่าย, หน่วยกำลังแรงบิดสูงและการเปลี่ยนแปลงที่ดีเยี่ยม, ออกแบบเดิมและแพลตฟอร์มที่แข็งแกร่ง ในขณะเดียวกันนักออกแบบทำให้การปรับปรุงปกติกับครอบครัวของครอสโอเวอร์ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่แต่ละคนที่จะรับรุ่นของตัวเองของรูปแบบขึ้นอยู่กับความต้องการสำหรับการใช้งาน