อนาปา - เคิร์ช วิธีการที่จะได้รับจากคอเคซัแหลมไครเมีย?

แม้ปีที่ผ่าน maloaktualnym คำถามเกี่ยวกับเส้นทาง Anapa-เคิร์ชได้ วิธีการที่จะได้รับจากที่หนึ่งไปยังอีกเมืองท่าอื่น ๆ กว่าที่ริมทะเล? ตามเขาตามตารางเวลาที่แล่นเรือโดยสาร แต่มีชีวิตชีวามากเส้นทางนี้ถูกเรียกว่าเป็นไปไม่ได้ อย่างเท่าเทียมกันง่ายที่จะเอาชนะระยะทางนี้โดยทางบกข้ามเรือเฟอร์รี่ข้ามช่องแคบเคิร์ช

กับพื้นหลังของเหตุการณ์ทางการเมืองที่ผ่านมา

เหตุการณ์ที่เกิดการปฏิวัติของฤดูใบไม้ผลิของปีนี้การเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงสถานการณ์บนคาบสมุทรและรอบ ๆ หลังจากที่รวมของแหลมไครเมียเข้ามาในรัสเซียมากปัญหา เหนือสิ่งอื่นใดก็จำเป็นต้องเรียกคืนการเดินเรือโดยสารสาย "อนาปา-เคิร์ช." วิธีการที่จะได้มีโดยเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้จากชายฝั่งผิวขาวบน คาบสมุทรไครเมีย มันได้กลายเป็นที่น่าสนใจให้กับผู้ที่ถูกส่งไปยังแหลมไครเมียในส่วนที่เหลือ ที่เกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งคำถามนี้ได้ปัจจัยต่างๆเช่นความยากลำบากในการเดินทางไปแหลมไครเมียโดยทางรถไฟผ่านยูเครนเที่ยวบินที่ไม่แน่นอนและมีราคาแพงในอากาศ สถิติง่ายแสดงให้เห็นว่านักท่องเที่ยวส่วนใหญ่จะมาถึงในปีก่อนหน้าบนคาบสมุทรไครเมียผ่านคอคอด Perekop โดยทางรถไฟ และการมาถึงของนักท่องเที่ยวในแหลมไครเมียเป็นที่สนใจในมากขึ้นกว่าที่พวกเขาอยู่ในนั้น

ปัญหาการขนส่ง

เรือข้ามฟากข้ามช่องแคบเคิร์ช ถูกนำไปปฏิบัติเป็นช่วงต้น 1956 มันประสบความสำเร็จรวมชายหาดและจนถึงปัจจุบัน แต่บริการเรือข้ามฟากที่มีอยู่จาก ท่าเรือ Kavkaz ในเคิร์ชได้อีกต่อไปรับมือกับการไหลของผู้โดยสารในเดือนเมษายน 2014 บนชายฝั่งของช่องแคบเคิร์ชที่เกิดขึ้นคิวยาวของยานพาหนะผู้โดยสารที่มีความประสงค์ที่จะได้รับบนชายฝั่งไครเมีย รอให้โหลดบนเรือข้ามฟากที่ท่าเรือของการ Kavkaz ในขณะนี้บัญชีสำหรับมากกว่าหนึ่งวัน ดังนั้นเอาชนะได้อย่างง่ายดายในส่วนสุดท้ายของทางจากคอเคซัแหลมไครเมีย Anapa-เคิร์ช (ระยะทางระหว่างจุดสิ้นสุดซึ่งเป็นเพียงบางส่วน 127 กิโลเมตร) มันได้กลายเป็นปัญหามาก สถานการณ์มีความซับซ้อนโดยข้อเท็จจริงที่ว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะรู้ล่วงหน้าเท่าใดเวลาที่จะต้องใช้จ่ายในสายที่ข้าม ไม่ว่าจะเป็นสิ่งที่จำเป็นที่จะกล่าวว่าเช่นการผจญภัยที่อาจวิธีร้ายแรงที่จะวางยาพิษวันหยุดฤดูร้อนทั้งหมด?

จะทำอย่างไร?

ความสามารถทางเทคนิคของ พอร์ตเรือข้ามฟาก ในช่องแคบเคิร์ชที่ได้รับหมด พื้นฐานสถานการณ์มีการล้มเหลวในการเปลี่ยนการว่าจ้างเร่งด่วนแม้กระทั่งของเงินทุนที่เรือข้ามฟากใหม่ มันเป็นความจำเป็นเร่งด่วนที่จะหาทางแก้ปัญหาทางเลือกในการแก้ไขปัญหาการขนส่งได้เกิดขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเราจำยาวนานผู้โดยสารสาย Anapa-เคิร์ช วิธีการได้รับ เรือข้ามฟากไปแหลมไครเมีย? ฉันต้องทำเช่นนี้เพื่อสร้างความสนใจในที่แคบช่องแคบเคิร์ชหรือไม่? ไม่แน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มากอยู่ใกล้กับอาคารผู้โดยสารที่มีอุปกรณ์ครบครัน

Anapa-เคิร์ช เรือข้ามฟากไปยังคาบสมุทร

ย้อนกลับไปในช่วงปลายเดือนมีนาคมได้ผ่านการประสบความสำเร็จในการทดสอบทางเทคนิคและในเดือนเมษายนเดินเข้าไปดำเนินการเชิงพาณิชย์ในบรรทัดเคิร์ชอนาปาความเร็วสองคล้ายกันตื้นเรือ พวกเขาจะกล่าวว่าแม้จะเป็นเกือบจะเหมือนกัน - "โซซี-1" และ "โซซี-2" ด้วยความเร็วในการโหลดเต็มรูปแบบของสามร้อยคนเป็นเวลาในการเดินทางประมาณสามชั่วโมง มันมีความมั่นคงในการทำงานระยะยาวของสายเรือข้ามฟากเคิร์ชอนาปากำหนดการของการที่จะให้การรับประกันของการมาถึงทันเวลากับทางรีสอร์ทของทุกคนที่ตัดสินใจที่จะใช้จ่ายวันหยุดในแหลมไครเมีย ราคาตั๋วเป็นพันรูเบิล นี้เป็นขั้นตอนที่ร้ายแรงไปข้างหน้าในการแก้ปัญหาของการขนส่งก็เกิดขึ้นก่อนที่ฤดูการท่องเที่ยวในช่วงฤดูร้อน ในอนาคตอันใกล้ที่ควรจะเป็นสายการเรือข้ามฟากจากอนาปาอื่น ๆ ใน พอร์ตไครเมีย ของคาบสมุทร ครั้งแรกของทั้งหมดในทิศทางของ Feodosia, ยัลตาและ Sevastopol นอกจากนี้ยังถือว่าเป็นการขยายตัวที่มีแนวโน้มของการโพสต์บนเส้นทางระหว่างโซซีและยัลตา

เคิร์ช, แอนาปา รถบัสไปยังคอเคซัส

มาตรการที่จะให้สายทางเลือกของการสื่อสารกับคาบสมุทรไครเมียได้อย่างรวดเร็วบรรเทาเรือข้ามฟากในช่องแคบเคิร์ชและรักษาเสถียรภาพของการดำเนินงานของ แม้กระทั่งวันนี้นักท่องเที่ยวไปในวันหยุดในแหลมไครเมียมีตั๋วรถโดยสารสำหรับการเดินทางกลับตามเส้นทางเคิร์ชอนาปาในอัตราที่ลดลง และยังมีความเกี่ยวข้องจะยังคงให้บริการเรือเฟอร์รี่เคิร์ชสำหรับผู้ที่ต้องการจะเดินทางไปยังแหลมไครเมียที่ล้อของรถของคุณเอง

สะพานแคบ

ปัจจุบันโครงการสะพานข้ามช่องแคบเคิร์ช หลังจากที่เริ่มต้นในการดำเนินงานและมันจะเกิดขึ้นในกรณีที่ดีที่สุดหลังจากห้าปีก็จะเป็นหนึ่งชั่วโมงครึ่งที่จะเอาชนะเส้นทาง Anapa-เคิร์ช "การเดินทางไปแหลมไครเมียและวิธีการที่จะได้รับกลับมา?" - คุณไม่สามารถถามมากกว่าเนื่องจากมีคำตอบที่ชัดเจน ตัวเลือกอื่น ๆ ทั้งหมดยกเว้นสะพานออกไปในส่วนลึกของรองและจะเป็นที่สนใจเฉพาะกับแฟน ๆ ของพายเรือ กระแสหลักของผู้โดยสารจะถูกย้ายไปแหลมไครเมียและกลับมาที่การขนส่งทางถนน แต่สำนึกของโครงการดังกล่าวมีความทะเยอทะยานเป็นสะพานข้ามช่องแคบเคิร์ชที่มีความเกี่ยวข้องกับความยากลำบากมากทั้งทางด้านเทคนิคและเศรษฐกิจ ที่จะจินตนาการขนาดของอาคารภายใต้การก่อสร้างก็เป็นพอที่จะจำไว้ว่าสะพานไม่ควรสร้างอุปสรรคในการเรือต่อไปในทิศทางของทะเลแห่งชนชาติและด้านหลัง เหนือสิ่งอื่นใดที่จะช่องแคบเคิร์ชมีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยกระแสลมแรงและมักจะมีเงื่อนไขน้ำแข็งที่ยากลำบากในช่วงฤดูหนาว เพื่อสรุปผลไม่ได้คาดหวังว่าสะพานข้ามช่องแคบจะถูกสร้างขึ้นอย่างรวดเร็ว