สะพานใหม่ใน Novosibirsk สะพาน Bugrinsky ใน Novosibirsk: การก่อสร้างและเปิด

โนโว - เมืองที่มีครึ่งล้านคนที่อาศัยอยู่ที่ตั้งอยู่ในใจกลางของทวีปเอเชียในแม่น้ำผูกมัด แยกเป็นสายการขนส่งที่สำคัญการเชื่อมต่อทางทิศตะวันออกทิศตะวันตกและทิศใต้ของระดับประเทศของเรา

สะพานในโนโวได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของการเกิดของเขาในฐานะศูนย์กลางอุตสาหกรรมที่สำคัญ เมืองที่เริ่มต้นด้วยการก่อสร้างสะพานสำหรับทรานส์ไซบีเรียรถไฟ ในการเลือกข้อมูลที่ขัดแย้งของสถานที่สำหรับการก่อสร้างสะพานเป็น unreasoned NG-Garin Mikhailovsky ที่มีชื่อในขณะนี้คือตารางสถานีใน Novosibirsk

ถนนเมือง

Novonikolayevsk ทันสมัยโนโวชอบธรรมดำเนินสถานะของเมืองหลวงของภูมิภาคไซบีเรียที่ ใน 1,891 มันเป็นหมู่บ้านชื่อหมู่บ้านใหม่ที่มีขนาดเล็กจำนวนของผู้อยู่อาศัย ในปี 1893 มีการก่อสร้างสะพานซึ่งได้กลายเป็นความสำเร็จครั้งสำคัญในการก่อสร้างของ ทรานส์ไซบีเรียรถไฟ ในขณะที่วันเดือนปีเกิดของเมืองบนผูกมัด เหตุการณ์นี้กำหนดชะตาอนาคตของเมืองไซบีเรียที่ทันสมัย ปัจจุบันเมือง - ศูนย์กลางของเส้นทางการขนส่งเชื่อมโยงหกทางหลวงของรัฐบาลกลางแม่น้ำท่าและสนามบินนานาชาติ ดังนั้นการพัฒนาของการเชื่อมโยงการขนส่ง - หนึ่งในความสำคัญของนโยบายในเมือง หลอดเลือดแดงเมืองน้ำแบ่งออกเป็นสองธนาคารซึ่งแต่ละ - เขตอุตสาหกรรมที่กว้างขวาง ด้วยคุณสมบัติเหล่านี้ของระบบการสื่อสารการขนส่งควรจะรวมถึงการก่อสร้างที่ใช้งานของสะพาน

สะพานใหม่เป็นวิธีการแก้ปัญหาเก่า

ปัจจุบันปัญหาเร่งด่วนโดยเฉพาะอย่างยิ่งมีประสบการณ์จากเมืองล้านคนใด ๆ - การจราจรติดขัดที่ไม่มีที่สิ้นสุดและบางครั้งก็ยุบ ในภาวะที่ยากลำบากกับไซบีเรียปริมาณน้ำฝนสูงในช่วงฤดูหนาวที่เกิดขึ้นผิดปกติสภาพอากาศและกองหิมะบนถนนการก่อสร้างทดแทนและอื่น ๆ ถนนบายพาสจะกลายเป็นทิศทางที่มีความสำคัญของการพัฒนาเมือง

เมืองนี้เป็นศูนย์กลางที่สำคัญของแบบไดนามิกการเพิ่มขีดความสามารถของทรัพยากร คำชี้แจง เกี่ยวกับความจำเป็นในการเปิดสะพานสามใน Novosibirsk ชี้โดยตรงกับความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับการก่อสร้างทางหลวงใหม่และในการปลดปล่อยของศูนย์กลางของการขนส่งทางไกลและการขนส่งภายในที่

ภูมิศาสตร์เมืองถูกแบ่งออกแม่น้ำอ็อบในสองเขตอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ - ธนาคารซ้ายและขวา สะพานใหม่ใน Novosibirsk ได้กลายเป็นสิ่งสำคัญในการเชื่อมโยงการสร้างระบบขนส่งแบบบูรณาการที่คำนึงถึงความเป็นจริงนี้ มันให้แผนพัฒนาทั่วไปในเมือง

สะพานในโนโว - สัญลักษณ์ของการพัฒนาของเมือง

อาคารแรก (เปิด 31 มีนาคม 1897) ที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างของทรานส์ไซบีเรียรถไฟและในความเป็นจริงเป็นจุดเริ่มต้นของเมือง ถัดไปในวันที่ประวัติศาสตร์ของสะพานที่ได้รับมอบหมาย 7 มกราคม 1932 และได้ตั้งชื่อ Komsomolsk สะพาน มันถูกใช้เพื่อการจราจรผ่านไปทางทิศใต้

สะพานชุมชน (ชื่ออย่างเป็นทางการ - Oktyabrsky) หน้าที่ 20 ตุลาคม 1955 เขาแก้ปัญหาของการเชื่อมโยงการขนส่งต่อเนื่องระหว่างสองฝั่งของแม่น้ำ Ob ก่อนที่จะมีเขา เข้าสู่บริการ ข้อความระหว่างสองเขตอุตสาหกรรมถูกมั่นใจโดยโป๊ะในช่วงฤดูร้อนและฤดูหนาว - เมื่อน้ำแข็งที่ปกคลุมมั่นคง สะพานแห่งนี้มีชื่อเสียงไม่เพียง แต่ในอดีตสหภาพโซเวียต แต่ยังอยู่ในต่างประเทศ และขอขอบคุณทุกคนที่จะเป็นนักบินทหารมืออาชีพ วาเลนตินพริวาลอฟบินอยู่ด้านล่างของสะพานที่ระยะหนึ่งเมตรจากน้ำที่เพราะสิ่งที่ถูกจับกุมในภายหลังสำหรับการปฏิบัติทางอากาศเป็นระเบียบ

ในปี 1982 ที่ 4 พฤศจิกายนเปิดสะพานดิมิทรอฟข้ามแม่น้ำ Ob ใน Novosibirsk เชื่อมโยงถนนบาร์นี้ส่วนด้านซ้ายธนาคารของเมือง มันถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีใหม่ที่ใช้เคลือบขนส่งเชื่อมโดยไม่ต้องใช้น็อต

กุมภาพันธ์ 1985 - เปิดตัวของสะพานรถไฟใต้ดินซึ่งเชื่อมต่อชายฝั่งของออบไป Novosibirsk สายรถไฟใต้ดิน ปัจจุบันเขาเป็นที่ยาวที่สุดในโลก อีกหนึ่งความจริงที่น่าสนใจคือความยาวที่แท้จริงของสะพาน มันไม่ได้เป็นอย่างต่อเนื่อง เพราะค่าอุณหภูมิขนาดใหญ่ภายในปีเขาสามารถยืด (ฤดูร้อน) และบีบอัด (ในฤดูหนาว) ประมาณ 50 เซนติเมตร โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคุณลักษณะนี้มีอุปกรณ์ทางเทคนิคในรูปแบบของม้วนที่ขา

ในปี 2007 สะพานถูกนำไปดำเนินการที่โรงงานผลิตไฟฟ้าพลังน้ำเกตเวย์ (HPP) ประวัติความเป็นมาของการก่อสร้างสะพานในโนโว - เป็นเหตุการณ์สำคัญในการพัฒนาของเมืองเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมที่สำคัญและศูนย์กลางการขนส่งของทวีปเอเชีย

ในปี 2014 มีการใส่ลงไปในการดำเนินงานเป็นที่มีชื่อเสียง Bugrinsky สะพานเส้นทางการขนส่งที่สามข้ามอบ ใกล้การออกแบบของที่สี่และห้า และในระยะยาวก็จะปรากฏขึ้นใส่สะพานที่หกและเจ็ด

จาก Olovozavodskogo กับสะพาน Bugrinsky - ถนนไปยังยุคยาว

ความจำเป็นในการเชื่อมโยงการขนส่งใหม่ระหว่างทั้งสองธนาคารของโอกาสในการอบกลายเป็นเฉียบพลันในศตวรรษที่ผ่านมา ความคิดของอาคารที่มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วใน 80 ปีที่ผ่านมา แต่เนื่องจากอัตนัย (กองหลังประท้วง Bugrinskoy สวน) และวัตถุประสงค์ (ปรับโครงสร้างหนี้) ด้วยเหตุผลที่ไม่เป็นรูปธรรม นี้ได้ตามระยะเวลาของการปรับโครงสร้างและวิกฤติทางเศรษฐกิจ
ค่าใช้จ่ายของโครงการที่ไม่สามารถทำได้ในงบประมาณการจัดหาสั้นของเมืองและภูมิภาค ความเป็นจริงทางเศรษฐกิจของเวลาและหลายครั้งเราถูกคุกคามการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่ ตรงกันข้ามกับการคาดการณ์ของทุกคนที่จะเลื่อนวันเริ่มต้นของการว่าจ้างของการเปิดสะพานเป็นเวลาที่เหมาะสมใน Novosibirsk ดังนั้นเอาชนะความยากลำบากทั้งหมดข้ามสามของแม่น้ำยังคงเป็น "เกิด" การก่อสร้างที่เกิดจากความสนใจอย่างมากจากสื่อ

การเปิดตัวของสะพานที่สามใน Novosibirsk เป็นผลมาจากประวัติศาสตร์อันยาวนาน ตอนแรกเว็บไซต์ที่ถูกกำหนดให้เป็น Olovozavodskoy สะพาน ตั้งแต่ Bugrinskoy ป่าละเมาะใกล้กับอาคารวางแผนที่ตั้งอยู่บนการผลิตโรงงานเก่าดีบุก รายการอื่น ๆ มีตัวเลือก "ซันนี่", "นิโคลัส", "สายรุ้ง" และ "Krivoschekovsky" (ทั้งหมดของพวกเขามากกว่าหนึ่งขั้นตอนของการคิดและการออกเสียงลงคะแนนแตกต่างกัน) มันก็ตัดสินใจในปี 2013 ว่าชื่อออกจากวันที่ และ 3 ธันวาคมชื่อคณะกรรมการเอาการตัดสินใจเป็นเอกฉันท์ในการอนุมัติของสะพานเป็น "Bugrinskogo ที่"

ข้อมูลจำเพาะสะพาน Bugrinsky

เพื่อหารือเกี่ยวกับการบริหารเมืองของการแข่งขันสี่โครงการที่ถูกนำเสนอ ของเหล่านี้สอง - ตัวเลือกและสายเคเบิลอยู่ซุ้มอาคารประเภท - ได้รับการจัดลำดับความสำคัญ เป็นผลให้โครงการได้รับอนุมัติจากซุ้มประตู พื้นฐานสำหรับการนำไปใช้ของตัวเลือกนี้เป็นคุณสมบัติของภูมิประเทศทางภูมิศาสตร์ซึ่งสะพานโค้งใน Novosibirsk ตรงกับขอบเขตมากขึ้น ราคาของการก่อสร้างยังได้กลายเป็นข้อโต้แย้งที่มีประสิทธิภาพในความโปรดปรานของการก่อสร้างที่มีอ่าวพิเศษ

สะพาน Bugrinsky ใน Novosibirsk มีลักษณะดังต่อไปนี้:

• Arch (70 เมตร - ความสูง 25 ม. - ความกว้างความยาว - 380 เมตร);
• ความจุ - 7180 คันต่อชั่วโมง
• โลหะสนับสนุน - 30 ชิ้น.
• จำนวนเลนทางหลวง - 6;
• นำร่องกวาดล้างสะพานกว้าง - 140 และ 100 เมตรความสูง - 15 เมตร;
• ความยาวรวมของสะพาน - ประมาณ 5480 เมตร
• ค่าใช้จ่ายของสะพาน - 14805462000 รูเบิล

การเตรียมงาน

วัตถุประสงค์ของการก่อสร้าง - การแก้คำถามของการขนส่งขนถ่ายข้ามทางหลวงเมืองของเส้นทางการขนส่ง ในขั้นตอนการเตรียมการเมื่อมีการก่อสร้างสะพานในโนโวก็มีการดำเนินการเป็นจำนวนมากของบ้านส่วนตัวเข้ามาในพื้นที่การทำงาน กระบวนการนี้จะใช้เงินลงทุนอย่างมีนัยสำคัญทางการเงินและเวลาสำหรับการก่อสร้างและการว่าจ้างของที่อยู่อาศัยใหม่สำหรับการตั้งถิ่นฐาน

เพราะความยากลำบากกับที่พัก, การขาดดุลทางการเงินและความล่าช้าในการจัดเตรียมพื้นที่สำหรับการก่อสร้างมีความสำคัญ Appreciation (ประมาณ 3 พันล้านรูเบิล.) ของค่าใช้จ่ายเริ่มต้นของโครงการ อย่างไรก็ตามผู้รับเหมาทั่วไปที่จะตอบสนองงานที่มีความสำคัญระดับชาติ และการแนะนำของสิ่งอำนวยความสะดวกที่เกิดขึ้นในตามแผนได้รับการอนุมัติการก่อสร้าง

สามสะพาน: Chronicle แข็งตัวของอวัยวะเพศ

โครงการนี้ได้รับเงินทุนจากสามแหล่งที่มา - เทศบาลในระดับภูมิภาคและรัฐบาลกลางงบประมาณ ผู้รับเหมาทั่วไป, บริษัท ร่วมหุ้นจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก "Sibmost" ที่นำเสนอเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับค่าใช้จ่ายของการก่อสร้าง

• ในปี 2009 เราเริ่มเตรียมงานสำหรับการจัดหาโดยเมืองสถานที่ก่อสร้าง ที่จะปล่อยที่ดินรื้อถอนเรื่องของบ้านมากกว่าสามร้อยสิบอาคารสำนักงานโรงรถและชายหาด Bugrinskoy ดง
• ในปี 2010 ในเดือนกุมภาพันธ์เริ่มการก่อสร้าง
• ในเดือนธันวาคม 2012 ก็เสร็จสิ้นการก่อสร้างสามสิบท่าเรือ
• เมษายน 2014 - ปิดซุ้มสายสะพายสะพาน Bugrinsky ที่ระดับความสูง 70 เมตร
• ในตุลาคม 2014 เขาเปิดสำหรับการดำเนินงานที่มีส่วนร่วมของบุคคลของประมุขแห่งรัฐ

ในการดำเนินงานที่เกี่ยวข้องและการสร้างงานมานานกว่าหนึ่งพันคน การจัดหาวัสดุจะดำเนินการโรงงานห้าสำหรับการผลิตโครงสร้างเหล็ก ในขั้นตอนการออกแบบนำมารวมกันเก้าสถาบันการวิจัย การก่อสร้างขนาดใหญ่ที่ต้องการระดับสูงขององค์กร, การจัดการและการประสานงานจึงอยู่ภายใต้การตรวจสอบข้อเท็จจริงและการอุปถัมภ์ของระดับรัฐบาล ในการก่อสร้างการพยายามที่จะ "เข้าร่วม" และปั่นจักรยานซึ่งจำเป็นต้องปรากฏตัวของสะพานใหม่ข้ามเส้นทางจักรยานที่แยกต่างหากน่าเสียดายที่พวกเขาถูกปฏิเสธ

การมีส่วนร่วมของประธานาธิบดี - สัญลักษณ์ของความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของโครงการ

สะพานใหม่ในโนโว (Bugrinsky) เป็นนายทหารที่มีส่วนร่วมส่วนบุคคลของประธานาธิบดี Vladimira Vladimirovicha Putina 8 ตุลาคม 2014 การริเริ่มของสะพานที่สามคือเหตุการณ์สำคัญ การปรากฏตัวในพิธีของคนแรกในประเทศ - โอกาสหลักฐานและความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของวัตถุ ในเวลาเดียวกันตามที่ได้รับการเห็นโดยสื่อการมาเยือนของวีวี Putina - การผ่านการรับรองจากการควบคุมของกิจกรรมการบริหารและการปฏิบัติตามแผนการดำเนินงานของนโยบายของรัฐในภูมิภาคไซบีเรีย

นี้เป็นสะพานที่สามใน Novosibirsk ซึ่งเชื่อมต่อฝั่งขวาและซ้ายของแม่น้ำ Ob การออกแบบโครงสร้างที่สร้างขึ้นให้สอดคล้องกับแผนทั่วไปของการก่อสร้างถนนและเชื่อมต่อกับทางหลวงของรัฐบาลกลาง: ทางหลวง M-51 "โนโว - ออม" ของรัฐบาลกลาง M-52 "โนโว - Biysk - Tashanta" และวง "โนโว - Leninsk-Kuznetsky" มันมีหกเลนและความจุมากกว่า 28,000 คันต่อวัน

สะพาน Bugrinsky ในโนโวเปิดซึ่งถูกปกคลุมประสบความสำเร็จโดยสื่อรัสเซียหลายคนได้กลายเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวท้องถิ่น มันผลิตประทับใจกับแขกผู้เข้าพัก รูปภาพของสะพานใน Novosibirsk ในมุมมองที่แตกต่างกันได้รับการดำเนินการในหนังสือนำเที่ยวสำหรับนักท่องเที่ยว

การเปิดตัวของการก่อสร้างการมีส่วนร่วมของประธานาธิบดีของสหพันธรัฐรัสเซียถ่ายทอดสด ทันทีหลังจากที่มีการจราจรติดขัดเนื่องจากประชาชนที่ไม่สามารถควบคุมความอยากรู้อยากจะ "ลอง" โครงสร้างและตราตรึงใจกับมัน แต่ในวันรุ่งขึ้นสะพาน Bugrinsky ในโนโวเปิดซึ่งเป็นมากเคร่งขรึมปฏิบัติหน้าที่โดยตรงของพวกเขาอย่างเต็มที่ คนไปโดยไม่มีภาวะแทรกซ้อนที่สะดวกสบายและเป็นอิสระจากการก่อสร้างใหม่ ธรรมชาติมีอยู่และปัญหา: ใน Bugrinke เกิดขึ้นแล้วคู่ของอุบัติเหตุจราจรเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ส่งผลให้การเกิดขึ้นของการจราจรติดขัดเพราะน้ำแข็ง

มุมมองของการก่อสร้างสะพานใน Novosibirsk

สะพานใหม่ในโนโว - เวทีพิเศษในการพัฒนาขีดความสามารถ เมือง แผนพัฒนาทั่วไป envisages ก่อสร้างของสี่อาคารใหม่ ภายใต้การพัฒนาโครงการใหม่ (ที่สี่และห้า) สะพานเมือง ในเดือนพฤษภาคมปี 2014 ได้มีการประกาศการแข่งขันสำหรับการออกแบบของสะพานที่อยู่ใกล้กับถนน สนามแข่งม้าข้ามแม่น้ำ Ob

สำหรับวัตถุประสงค์ใหม่ที่วางแผนไว้รวมกันของสองรูปแบบของการจัดหาเงินทุน - ภาครัฐและเอกชน ซึ่งหมายความว่าค่าผ่านทางบนสะพานจะถูกเรียกเก็บ มันให้มีการจัดตั้งมานานกว่าสิบอาคารการชำระเงินที่ทางเข้าและทางออก ปัจจุบันสะพานสี่ใน Novosibirsk เป็นโครงการที่อยู่ภายใต้การอภิปรายที่ใช้งานมาก

วัตถุประสงค์ของการก่อสร้างนี้ - ขนแลกเปลี่ยนการขนส่งในพื้นที่ของขวาและซ้ายธนาคารในพื้นที่ Ippodromskaya เช่นเดียวกับการที่จะเพิ่มประสิทธิภาพระบบขนส่งของศูนย์ ตามแผนค่าใช้จ่ายของการก่อสร้างสะพานใหม่คาดว่าจะ 21000000000 รูเบิล ไม่รวมค่าใช้จ่ายของรถรางสายความเร็วสูงที่วางแผนไว้ ฟังก์ชั่นการควบคุมการประสานงานในการเตรียมการและการดำเนินงานของโครงการเป็น endowed กับการจัดตั้ง บริษัท บริหารในระดับภูมิภาค "สะพานกลาง"

สะพานสี่ใน Novosibirsk โครงการซึ่งจะนำเสนอในตอนท้ายของปี 2014 สถาบันมีการพัฒนา "Stroiproekt" การแข่งขันสำหรับการก่อสร้างที่จะมีการประกาศในช่วงกลางปี 2015

สะพานที่ห้าใน Novosibirsk

ความคิดของการสร้างหนึ่งในห้าของสะพานในเขตพื้นที่ของ "Expocentre" ที่สถานีถนนเนื้อหาอื่น ๆ ไม่กี่ - เพื่อให้แน่ใจว่าภายในและภายนอกการขนส่งการขนส่ง ความยาวของสะพานที่มีการวางแผนที่จะประมาณห้ากิโลเมตร งานก่อสร้างที่เกี่ยวข้องกับค่าใช้จ่ายสูง - รื้อถอนบ้านส่วนตัวในการพัฒนาพื้นที่โครงการ

นี้จะเป็นสะพานที่สำคัญสำหรับผู้อยู่อาศัยในพื้นที่ที่คาลีและ Zaeltsovsky พวกเขาจะสามารถที่จะไปถึงฝั่งซ้ายผ่านใจกลางเมือง ตามที่ผู้เชี่ยวชาญรัฐของการออกแบบระบบการขนส่งที่โนโวสั่งการต้องใช้สะพานที่เจ็ดและแปด เจ้าหน้าที่บอกว่าไม่มีพวกเขามันเป็นไปไม่ได้ในการแก้ปัญหาการจราจรติดขัดดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญในขณะนี้เพื่อเริ่มต้นการทำงานอย่างเข้มข้นในการติดตั้งใหม่ประเภทนี้ เนื่องจากความยากลำบากในการดึงดูดนักลงทุนสำหรับการก่อสร้างสะพานใหม่ (งบประมาณสำหรับมันเป็นเพียงไม่เพียงพอ) การวางแผนที่จะมีส่วนร่วมมากขึ้นของเงินทุนภาคเอกชนและด้วยเหตุนี้การเปิดตัวของการชำระเงินสำหรับการใช้งานของทางหลวง แต่บางทีจริงๆมันเป็นทางออกที่ดี: โนโวจำนวนมากมีความเต็มใจที่จะจ่ายสำหรับคุณภาพของถนนและการจราจรไม่ติดขัด หลังจากการก่อสร้างสะพานใหม่ Zaeltsovsky โนโวเปิดทางไปยังขั้นตอนวิวัฒนาการต่อไป คำถามที่ของทั้งสองวางแผนที่จะเริ่มการก่อสร้างในสถานที่แรกที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขในที่สุด

คำถามนี้โนโวนายกเทศมนตรีจะพูดคุยกับผู้สร้างและสถาปนิกในอนาคตที่เกี่ยวข้อง แต่ภายใต้การก่อสร้าง "คอคอด№4" แล้วสงวนไว้เป็นพื้นที่ขนาดใหญ่ขนาด 709,000 ตารางเมตรในภาคกลางรถไฟ Oktyabrsky และ Leninsky อำเภอ