"ละมั่ง" ถังทาสคลัทช์: การควบคุมอุปกรณ์

หนึ่งในองค์ประกอบของกลไกการคลัทช์ - ไดรฟ์ไฮดรอลิที่ช่วยให้การทำงานบนล้อและตะกร้า องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดคือถังทาสคลัทช์ มันมีการส่งผลกระทบในชิ้นส่วนเครื่องจักรกลซึ่งจะจัดในตะกร้า เกี่ยวกับยานพาหนะ "ละมั่ง" ก็มีกระบอกทำงาน ลองดูที่วิธีการที่ทาสกระบอกคลัทช์ "ละมั่ง" ในสิ่งที่เป็นพื้นฐานองค์ประกอบนี้ทำงานที่ตอบสนองความล้มเหลวของวิธีการที่จะให้บริการในส่วนนี้และเปลี่ยนเป็น

กระบอกทำงานคืออะไร?

รายละเอียดนี้มีกลไกในการกำกับดูแลความดันส่วนเกินออกจากกระบอกสูบหลักในการปล่อยคลัทช์ส้อม เป็นผลให้ PPC จะมีการส่งผลกระทบและขับขี่สามารถเปลี่ยนเกียร์

ทำงาน "ละมั่ง" กระบอกคลัทช์ (ภาพที่มันเป็นในบทความนี้) บนอุปกรณ์ไม่แตกต่างจากถังดังกล่าวสำหรับรุ่นอื่น ๆ ของรถยนต์ ชิ้นส่วนโครงสร้างค่อนข้างง่าย กระบอกเป็นตัวโลหะที่มีวาล์วพิเศษหรือเหมาะสมกับเต้าเสียบอากาศ ภายในหน่วยเป็นลูกสูบดันกับฤดูใบไม้ผลิ

เนื่องจากรายละเอียดของงานในระบบไฮโดรลิกก็ควรจะปิดผนึก นี้จะทำได้โดยการปรากฏตัวของโอริงและดอกไม้ป้องกัน

ทำงานทรงกระบอก "ละมั่ง" คลัทช์จะอยู่ภายใต้รถแท็กซี่ที่อยู่อาศัยเครื่องมือมู่เล่ ปริญญาโทและกระบอกสูบทำงานจะถูกเชื่อมต่อโดยวิธีการของท่อเหล็กและท่อยางในการทนต่อแรงดันสูง

หลักการของการดำเนินงาน

ส่วนหนึ่งของกลไกการคลัทช์นี้จะถือว่ามีผลบังคับใช้ซึ่งจะส่งผ่านเหยียบกับถังต้นแบบ แล้วดันทำหน้าที่เกี่ยวกับองค์ประกอบอื่น ๆ แบริ่งรุ่นนี้และ "เสียบ" กระบอกในการทำงานของการมีเพศสัมพันธ์ "ละมั่ง" อุปกรณ์ที่เราตรวจสอบรวมหลอดจากตัวกระตุ้นไฮดรอลิ ที่ประตูทางออกมีหุ้น ล่าสุดด้านหนึ่งวางอยู่กับลูกสูบของกระบอกสูบบนมืออื่น ๆ มาถึงทางแยกคลัทช์

ความผิดพลาดที่เป็นไปได้

Grip ที่ "ละมั่ง" แม้จะมีทั้งหมดข้อดีของมันยังคงใบมากเป็นที่ต้องการ สำหรับเจ้าของรถแต่ละกลไกคลัทช์จะนำความไม่สะดวกมากและมันจะกลายเป็นอาการปวดหัว เนื่องจากการออกแบบการชุมนุมที่ไม่สมบูรณ์ซึ่งเป็นไม่คงทนมากและเชื่อถือได้มากมักจะมีการเปลี่ยนแปลงส่วนประกอบต่างๆที่เกี่ยวข้องในการซ่อมแซมและการปรับ เจ้าของประสงค์เพียงสิ่งเดียว - ค่าใช้จ่ายของใหม่ "ละมั่ง" ถังทาสคลัทช์ค่อนข้างต่ำและการซ่อมแซมไม่ได้เป็นปัญหามากเกินไป องค์ประกอบรื้อถอดชิ้นส่วน, การแก้ไขปัญหาดำเนินการ แล้วเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สวมใส่ของถังและมีการตั้งค่าทั้งหมดกลับ

ความจริงที่ว่าซ่อมแซมใกล้ "ละมั่ง" ถังทาสคลัทช์กล่าวว่าคุณสมบัติต่อไปนี้ สัญญาณเตือนภัยอาจบ่งบอกถึงการลดลงอย่างรวดเร็วในระดับของของเหลวในถัง ในกรณีนี้ใต้ท้องรถในสถานที่ที่ทรงกระบอกจะเป็นจุดลักษณะ นี้แสดงให้เห็นการรั่วไหลของของเหลวทำงาน ในบรรดาเหตุผล - การทำลายขององค์ประกอบการปิดผนึกหรือละเมิดความสมบูรณ์ของท่อที่ แก้ไขปัญหานี้ค่อนข้างง่าย มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเปลี่ยนรายการที่ได้รับความเสียหายและความสมบูรณ์ของการเรียกคืน

นอกจากนี้การเปิดตัวของกระบอกสูบลงกล่าวว่าความล้มเหลวหรือเหยียบนุ่มเกินไป นี้อาจบ่งบอกถึงการปรากฏตัวของอากาศในบรรทัด แก้ไขปัญหานี้คุณสามารถใช้สูบน้ำ ระหว่างการตรวจสอบของกระบอกสูบทำงานและหารอยแตก (หรือสถานที่ผ่านทางที่อากาศสามารถป้อนลำต้น) รายการที่อาจได้รับการซ่อมแซมบางส่วนหรือเปลี่ยนไปใช้กับผลิตภัณฑ์ใหม่ เราจะดูที่วิธีการเปลี่ยนรูปทรงกระบอกคลัทช์ทาสใน "ละมั่ง"

ถ้าเหยียบคลัทช์ค่อยๆอุปมีปัญหากับเกียร์ที่ด่านโดยไม่มีระดับน้ำมันลดลงในถังและปรับเหยียบไม่ได้ให้อะไรมันหมายถึงความล้มเหลวของการกลับมาในฤดูใบไม้ผลิ แก้ไขปัญหานี้จะถูกแทนที่

ขายสามารถพบ Kit "ละมั่ง" กระบอกคลัทช์ทาสซึ่งรวมถึงถังชิ้นส่วนหลักที่อาจมีการสึกหรอมากเกินไปและจะถูกแทนที่อย่างสม่ำเสมอ ชุดซ่อมเหล่านี้ช่วยให้การดำเนินการซ่อมแซมตัวเองโหนด รายละเอียดการออกแบบที่เรียบง่าย แต่ก็ล้มเหลวอย่างสิ้นเชิงไม่ค่อย แต่ยางปิดผนึกองค์ประกอบที่ทำจากสายพันธุ์ที่มีคุณภาพต่ำยางตรงไปตรงมา นี้มีผลต่อความคงทนของการทำงาน แต่บ่อยครั้งที่พอที่จะเรียกคืนการทำงานเพื่อแทนที่คอคลัทช์ "ละมั่ง" ของกระบอกสูบทำงาน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับชุดตราประทับของผู้ผลิตสามารถค่าใช้จ่าย 300-500 รูเบิล

เสื้อซ่อม

หากในเวลาที่คุณกดเหยียบเธอตกหลุมแล้วยังคงอยู่ที่ระดับพื้นดินและเพิ่มขึ้นหลังมันพูดเกี่ยวกับปัญหาของความดันของเหลวในการมีเพศสัมพันธ์สายไฮดรอลิ ใช้เครื่องที่มีข้อบกพร่องดังกล่าวไม่ได้เป็นที่น่าพอใจหรือต้องห้ามแม้กระทั่ง หากเกิดเหตุการณ์นี้ในทางที่คุณสามารถได้รับไปยังสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดมีลิฟท์หรือสะพานลอย

เหตุผลในการล้มเหลวของเสื้อและวิธีการแก้พวกเขา

เหตุผลที่อาจจะรั่วไหลของของเหลวการทำงานเนื่องจากการกดดันการปนเปื้อนในระบบไฮดรอลิ zavozdushnivanie การสูญเสียประสิทธิภาพการทำงานของของเหลวทำงาน หากคุณกำลังประสบปัญหาคล้าย ๆ กันและพวกเขาจะเชื่อมต่อกับน้ำมันเบรกแล้วทุกอย่างจะแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนและการสูบน้ำ

ที่ซับซ้อนมากขึ้นในแง่ของการแก้ปัญหาที่เป็นความผิดที่เกี่ยวข้องกับการละเมิดของความซื่อสัตย์ บ่อยครั้งที่ความกดดันเป็นเพราะการปิดผนึกสึกหรอ ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบว่ามีการรั่วไหล

เสื้อวินิจฉัย

ถ้าน้ำมันเบรกหนีผ่านคอของกระบอกสูบทำงานเมื่อการตรวจสอบในรายละเอียดจะสังเกตหยดของเหลว แทนที่ข้อมือที่เสียหายสามารถทำด้วยมือของคุณเอง สำหรับการซ่อมแซมต้อง remkoplekty คีมและคีย์ "13" และ "17" นอกจากนี้คุณยังควรซื้อน้ำมันเบรกใหม่ บางครั้งคุณอาจต้องคีมจับ

วิธีการเปลี่ยนข้อมือ?

ดังนั้นเพื่อซ่อมแซมข้อมือดังต่อไปนี้ ตอนแรกรื้อถังทำงาน การทำเช่นนี้คุณต้องมีจำนวนหนึ่งของแรงกดดันส้อมคลัชและแล้วเมื่อลูกสูบจะไปปล่อยลำต้นและนำออกจากถัง ถัดไปที่สำคัญลดลง 17 น็อตถือท่อ กุญแจสำคัญในการเปิด 13 ภายในสลักเกลียวที่จัดขึ้นถังบน PPC เหวี่ยง และจากนั้นก็ปั่นอย่างเต็มที่จากกระบอกท่อ นอกจากนี้รื้อถอนแล้วถังทำงาน "ละมั่งต่อไป" คลัทช์ตรวจสอบอย่างรอบคอบ เพื่อจุดประสงค์นี้ก็คือการทำความสะอาดสิ่งสกปรกและจากนั้นถอดชิ้นส่วนโครงสร้าง

ข้อมือจะต้องออกด้วยคีม ลบออกจากแหวนร่องแล้วลูกสูบจะถูกลบออก ถ้ามีร่องรอยของการเกิดออกซิเดชันหรือการกัดกร่อนบนพื้นผิวของลูกสูบแล้วตัวทำละลายที่ถูกนำมา เมื่อถอดออกในฤดูใบไม้ผลิที่ส่งกลับมาก็เป็นสิ่งจำเป็นโดยใช้ผ้าสะอาดเช็ดส่วนหนึ่งของกระบอกสูบทำงาน (ที่เรียกว่า "กระจก")

ถัดไปกลั่นกรองด้วยตัวเองในแขนกระบอกตรวจสอบชิ้นส่วนภายใน ควรจะตรวจสอบอย่างรอบคอบเป็นที่เป็นไปได้ที่จะเห็นการสึกหรอ, อ่างล้างมือ, รอยแตก ส่วนมักจะเป็นหนึ่งในสาเหตุของความผิดพลาดที่สามารถทำไม่ดี ยกตัวอย่างเช่นความผิดปกติของระบบเบรกอาจเกิดขึ้นเนื่องจากไม่ถูกต้องทำงานสูบกระจก othoningovannogo ร่องตามยาวบนพื้นผิวของข้อมือที่สามารถทำให้เกิดการสึกหรอและการฉีกขาด

ข้อมือจะเริ่มต้นด้วยการเปลี่ยนก่อนการประมวลผลของชิ้นส่วนใหม่ที่มีน้ำมันเบรก แล้วลูกสูบมีการติดตั้งเข้าไปในกระบอกสูบและริมฝีปากปิดผนึกจะเต็มไป การชุมนุมจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับ เมื่อเสร็จสิ้นงานในน้ำมันเบรกเทและสูบคลัทช์, การทำความสะอาดอากาศ

โปรดทราบว่าเสื้อใหม่ต้องใช้เวลาสำหรับการขัดและปั่นเงา ในช่วงเวลานี้ไปได้รั่วไหลเล็กน้อย มันเป็นสิ่งสำคัญในการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องในระดับน้ำมันเบรคในระบบ เกี่ยวกับถังสำหรับ "ละมั่งต่อไป" ผมต้องบอกว่าพวกเขาจริงไม่รั่วไหล ปัญหานี้ได้รับการแก้ไข ผู้ผลิตที่ทำให้ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ฯ "Saks"

คำแนะนำสำหรับการเปลี่ยนถังปฏิบัติการ

เปลี่ยนทาสกระบอกคลัทช์ "ละมั่ง" เป็นเรื่องง่ายมาก แต่ก่อนที่จะใช้เข็มฉีดยาสูบของเหลวไฮดรอลิ

จากนั้นด้วยความช่วยเหลือของ ฝาท้าย "10" ปั่นถั่วที่ถือถังและลบท่อ ถัดไปตัดการเชื่อมต่อท่อโลหะที่จะเข้าสู่การทำงานและถังหลัก แล้วหัวท้าย "13" ของทรงกระบอกพับถั่วกับ PPC โดยใช้คีย์ "17" จะถูกลบออกท่ออุปทาน มันยังคงอยู่เพียงคลายเกลียวน็อต หลังจากที่สามารถรื้อถอนชิ้นและในสถานที่สร้างใหม่ ในการเปลี่ยนนี้ "ละมั่ง" กระบอกคลัทช์ทาสเสร็จ จำเป็นต้องยังคงอยู่ในลำดับที่กลับ

วิธีการปรับคลัทช์?

ถ้ารถไม่ได้ไปสัมผัสจึงจำเป็นต้องมี "ละมั่ง" การปรับตัวของถังทาสคลัทช์ ในกรณีนี้เหยียบคลัทช์เกินกว่าที่จำเป็นเกี่ยวกับมาตรฐานของผู้ผลิต

ไม้บรรทัดวัดระยะทางจากพื้นไปเหยียบรถและดูผลที่ได้ ถ้ามันจะสูงกว่า 14-16 ซม. ในขณะที่โบลต์จะมีการปรับ หลังเป็นภายใต้ประทุน (ที่ปลายขององค์ประกอบที่มีเพศสัมพันธ์) น็อตล็อคกลอนกระชับขึ้นจึงบรรลุที่จำเป็นในการเดินทางเหยียบ เพื่อเพิ่มบิดน็อตช่องว่าง และเพื่อที่จะลด - คลายเกลียว

การปรับจังหวะของส้อมคลัทช์ดัน

ด้วยเหตุนี้คีมให้ถอดปลั๊กออกจากฤดูใบไม้ผลิผลตอบแทน จากนั้นในฤดูใบไม้ผลิจะถูกลบออกอย่างสมบูรณ์ ผู้ปกครองเพิ่มเติมหรือ gon วัดล้อฟรี Gon ใส่เพื่อที่จะสามารถทำได้ในสิ่งที่จด

เมื่อองค์ประกอบที่มีการติดตั้งอย่างถูกต้องบนกดส้อมไปจนสุดและแก้ไขในตำแหน่งนี้ ถัดไปจำตำแหน่งของรูปหลายเหลี่ยมที่เกี่ยวกับส้อม รุ่นล่าสุดและตรวจสอบการเล่นฟรี ถ้าเป็นน้อยกว่ากฎคะแนนที่ควบคุมปลั๊กอีกครั้ง

สิ่งแรกที่หนึ่งควรถือน็อตปรับคีย์ กุญแจดอกที่สองคลาย locknut เห็บถัดไปแก้ไขดันจากการเปลี่ยน แล้วคลายน็อตล็อคและด้วยการเปลี่ยนน็อตปรับแสวงหาเหมาะสมส้อมเดินทางฟรี หากทุกอย่างถูกต้องดันอีกครั้งถือคีมและกระชับ locknut

เลือดออกกระบอกสูบทำงาน

ลองดูที่วิธีการปั๊มสูบคลัทช์ทาสใน "ละมั่ง" สำหรับนี้คุณต้องท่อที่สามารถใส่แน่นบนเต้าเสียบกระชับ นอกจากนี้ยังเตรียมความพร้อมเข็มฉีดยาขนาดใหญ่ที่เหมาะสมภายใต้เส้นผ่าศูนย์กลางพวยของท่อ นอกจากนี้คุณยังต้องประแจคลายเกลียววาล์วระบายอากาศ

ถัดไปคืออะไร?

เสาเข็มสำหรับสูบฝาถังขยายตัว นอกจากนี้เข็มฉีดยาและขับไล่ของเหลวดึงดูดนั้นอากาศ ท่อเชื่อมต่อที่ปลายด้านหนึ่งกับวาล์วที่สอง - เพื่อเข็มฉีดยา ฝาวาล์วกดปุ่มบนเข็มฉีดยาและของเหลวเป็นที่รู้จัก ถัดไปโดยไม่ต้องถอดท่อวาล์วหมุนวนเพื่อที่จะไม่ได้รับอากาศ แล้วคุณจะต้องนั่งอยู่ในห้องนักบินและสร้างแรงดันในระบบ การทำเช่นนี้ไม่กี่ครั้งผลักดันเหยียบคลัทช์ ( แต่ไม่น้อยกว่าห้าหรือหก) จากนั้นเราก็ไปอยู่ภายใต้ฝากระโปรงหน้าและค่อยๆคลายเกลียววาล์ว

หากท่อโปร่งใสคุณจะเห็นว่ามันไปจากของเหลว zavozdushennaya ในกรณีนี้ระดับในถังอ่างเก็บน้ำจะลดลง มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะรักษามัน ดังนั้นเทน้ำมันเบรกอีกครั้งใหม่ที่จะทำเครื่องหมายสูงสุด ขั้นตอนที่ถูกทำซ้ำอีกครั้งแล้ว อีกครั้งนั่งในห้องนักบินและสร้างแรงดันในระบบคลัทช์โดยการกดเหยียบหลายต่อหลายครั้ง จากนั้นวาล์วหมุนตัวลงและมองไปที่รัฐของของเหลว ฟองควรจะน้อย ขั้นตอนซ้ำจนกว่าจนกว่าอากาศจะถูกลบออกจากระบบ (ซึ่งเป็นเหตุผลที่มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะใช้ท่อโปร่งใส)