ระงับรถแม่เหล็กไฟฟ้า: คำอธิบายหลักการศักดิ์ศรี

ผู้ขับขี่รถยนต์ความคิดเห็นเกี่ยวกับคุณภาพการปฏิบัติงานของรุ่นต่างๆของสถานที่พิเศษจะได้รับการระงับ แต่ก็มีผลเพียงเล็กน้อยต่อการเปลี่ยนแปลงของเครื่องและมีจริงไม่มีผลกระทบต่อความสามารถของการเปิดเผยข้อมูลที่มีศักยภาพพลังงานของตน แต่ในแง่ของการจัดการและความสะดวกสบายส่วนนี้เป็นสิ่งสำคัญมาก ความแข็งหรืออ่อนนุ่มของเชื่อมโยงไปถึงโดยตรงขึ้นอยู่กับลักษณะที่ถูกนำมาใช้พวงของตัวถังและร่างกาย เมื่อเร็ว ๆ นี้เป็นแนวคิดใหม่ในการแก้ปัญหานี้ - มันเป็นระงับไฟฟ้าคุณสมบัติที่มีโครงสร้างซึ่งได้ก่อให้เกิดประโยชน์มากในแง่ของการใช้งานของตัวเครื่อง

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับการระงับแม่เหล็กไฟฟ้า

ในการเริ่มต้นเราควรจะจำสิ่งที่จะต้องปฏิบัติตามคุณสมบัติการระงับแบบดั้งเดิม ในสาระสำคัญนี้การเชื่อมโยงการเปลี่ยนแปลงระหว่างล้อและตัวรถ คุณลักษณะนี้จะให้ความผูกพันที่ปลอดภัยเพื่อสะพานกรอบและโหนดอื่น ๆ ระหว่างการดำเนินการมันแปลแรงบิดโครงสร้างแบกระงับและความพยายามที่เกี่ยวข้องในการทำปฏิสัมพันธ์ระยะฐานล้อกับผิวถนน เป็นผลให้ชิ้นส่วนของยานพาหนะในพื้นที่ของร่างกายและกรอบให้ตัวละครที่จำเป็นของการเคลื่อนไหวของล้อ ตอนนี้คุณสามารถไปที่การระงับแม่เหล็กไฟฟ้า คุณสมบัติหลักที่แตกต่างชนิดนี้ของมวลรวมคลาสสิกเป็นบรรเทาสมบูรณ์หรือบางส่วนจากสปริงบิดบาร์และชิ้นส่วนอื่น ๆ ที่สนับสนุนการระงับการชุมนุม ในหลาย ๆ ฟังก์ชั่นแบบดั้งเดิมของส่วนประกอบของหน่วยนี้ในระบบไฟฟ้าถือเครื่องยนต์

หลักการของการดำเนินงาน

ฟังก์ชั่นระบบวิศวกรรมที่จัดไว้ให้โดยกลุ่มสมาชิกที่มีความยืดหยุ่นและอนาล็อกไฮโดรลิกของการทำงานมีประสิทธิภาพส่วนประกอบของของเหลว ในทางกลับกันการระงับแม่เหล็กไฟฟ้าเห powerplant ประเด็นควบคุมเป็นคอมพิวเตอร์ องค์ประกอบการทำงานในกรณีนี้มีกระจิ๋วหลิว ในทางปฏิบัตินี้หมายความว่าคนขับสามารถในเวลาจริงการตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานของล้อและองค์ประกอบที่ครอบคลุมปริมณฑลทั้งหมดของร่างกาย บนพื้นฐานของตัวเลขระบบส่งสามารถทำให้การตัดสินใจของตัวเองในการดำเนินการปรับเปลี่ยนที่จำเป็นในการส่งสัญญาณที่สอดคล้องกัน

ข้อได้เปรียบ

เพื่อเปรียบเทียบประสิทธิผลของระบบใหม่กับไฮโดรลิกและฤดูใบไม้ผลิแบบดั้งเดิม analogues ไม่ได้ทำให้ความรู้สึกเพราะพวกเขามีอุปกรณ์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง แต่จากมุมมองของคนขับคือความแตกต่างอย่างมากเลยทีเดียว แรกของทั้งหมดที่มีความอ่อนนุ่มของ ตัวถัง ของรถซึ่งไม่ขัดกับอัตราที่สูงของความมั่นคงและการพัฒนาอย่างยั่งยืน นอกจากนี้ยังมีประโยชน์ในแง่ของการจัดการ การปรากฏตัวของอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมระงับเป็นเวลานานไม่ได้เป็นสิ่งพิเศษ อย่างไรก็ตามระบบไฟฟ้าที่มีอัตราการเกิดปฏิกิริยาสูงขึ้นเพื่อให้คำสั่ง ของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

นอกจากนี้ยังมีความได้เปรียบในการระงับประเภทนี้ในแง่ของการประหยัดพลังงาน พลังงานมาตรฐานคือเพียง 20 วัตต์ที่ช่วยให้การใช้งานที่ดีขึ้นของแหล่งพลังงานของตัวเครื่อง ในเวลาเดียวกันการระงับแม่เหล็กไฟฟ้าเป็นหลากหลายพอและแม้กระทั่งมัลติฟังก์ชั่ การรักษาฟังก์ชั่นที่คล้ายกันบางที่ซับซ้อนนี้สามารถย้ายจากโหมดอัตโนมัติไปยังกล ระบบนี้รวมซึ่งรวมถึงผู้ที่ให้เป็นโช้คอัพและองค์ประกอบว่างเพื่อให้มีผลบังคับใช้ปฏิบัติการ เรียกรวมกันว่าข้อดีเหล่านี้ส่งผลให้มีความน่าเชื่อถือสูงตัวถังและยานพาหนะเพื่อความปลอดภัยโดยทั่วไป

ระงับแม่เหล็กไฟฟ้าโบ

หนึ่งในระบบที่นิยมมากที่สุดของชั้นนี้คือการพัฒนาทางวิชาการ Arama Bouza ในการตีความของมันซับซ้อนนี้จะปรากฏมอเตอร์เชิงเส้นซึ่งสามารถทำงานเป็นองค์ประกอบที่มีความยืดหยุ่นหรือทำให้หมาด ๆ ขึ้นอยู่กับสภาพการจราจร จมคันกับการปรากฏตัวในโครงสร้างของแม่เหล็กถาวรที่ดำเนินการกระทำลูกสูบตามความยาวของสเตเตอร์คดเคี้ยวซึ่งจะจัดในที่อยู่อาศัย

ในระหว่างการจัดเรียงการเคลื่อนไหวได้อย่างมีประสิทธิภาพช่วยลดการสั่นซึ่งเกิดขึ้นในภูมิประเทศที่ไม่สม่ำเสมอ ในกรณีนี้แม่เหล็กไฟฟ้าระงับ Bose แสดงให้เห็นความหลากหลายของการตั้งค่าที่แตกต่างกัน ยกตัวอย่างเช่นในกระบวนการของการเอาชนะขับขี่ Superelevation สามารถปรับสัญญาณวงจรเพื่อให้การฉายสนับสนุนด้านนอกล้อหลัง ในทางตรงกันข้ามในการพลิกกลับของการระงับสวิตช์โหลดพื้นฐานที่ด้านหน้า เป็นผลให้การควบคุมที่เพิ่มขึ้นของเครื่องที่อยู่ในขั้นตอนของการกำกับดูแล

ระงับ SKF

มันเป็นเรื่องธรรมดาน้อยลง แต่มีแนวโน้มการออกแบบจากนักพัฒนาของสวีเดน บริษัท SKF ในกรณีนี้มันคือการรวมกันของแม่เหล็กไฟฟ้าและองค์ประกอบแบบดั้งเดิมให้ความยืดหยุ่นกล อุปกรณ์และดูเหมือนแคปซูลภายในซึ่งมีกระจิ๋วหลิว ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ของเครื่องประมวลผลข้อมูลจากเซ็นเซอร์ที่วางอยู่บนล้อและทันทีปรับพารามิเตอร์ความแข็งขององค์ประกอบหมาดแม่เหล็ก ตั้งแต่การระงับแม่เหล็กไฟฟ้าออกแบบสวีเดนเกี่ยวข้องกับการใช้องค์ประกอบแบกยืดหยุ่นแม้ในกรณีที่ไม่มีสัญญาณจากระบบคอมพิวเตอร์จะยังคงทำหน้าที่พื้นฐานของมัน

ระงับแบรนด์ Delphi

Delphi มีระบบที่มีแรงกระแทก monotube เต็มไปด้วยองค์ประกอบของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไหล นี้รวมกันเป็นเอกลักษณ์ขององค์ประกอบของเหลวและแม่เหล็กว่ามันมี ผ่านการใช้สารเคลือบพิเศษอนุภาคเล็ก ๆ ไม่ติดกันและครอบครองประมาณหนึ่งในสามของปริมาณรวมของของเหลว หัวลูกสูบเป็นตัวแทนจากแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งถูกควบคุมโดยคำสั่งออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ ภายใต้อิทธิพลของสนามแม่เหล็ก, องค์ประกอบแม่เหล็กเปลี่ยนการตั้งค่าการจัดเรียงโดย Delphi ปรับการตั้งค่าการระงับการสั่นสะเทือน ข้อดีของการก่อสร้างดังกล่าวเป็นสิ่งที่จำเป็นในการดำเนินการอัตราการเกิดปฏิกิริยาที่ไม่เกิน 1 เมตร / วินาที มันมีอยู่ในระบบแม่เหล็กไฟฟ้านี้ผลการดำเนินงานให้การบริโภคที่ประหยัดที่สุดของพลังงาน

ระงับค่าใช้จ่าย

ตลาดสารแขวนลอยจะยังคงที่จะหมดการพัฒนาใหม่ แต่ผลการทดสอบที่น่าประทับใจอยู่แล้วดึงดูดความสนใจจำนวนมากของผู้ขับขี่รถยนต์ ในขณะที่สำหรับการซื้อของการระงับแม่เหล็กไฟฟ้าที่มีอยู่ซึ่งค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของ 200-250000. ถู ในการเปรียบเทียบค่าใช้จ่ายเท่าที่คุณสามารถได้รับระบบนิวเมติกที่มีคุณภาพสูง แต่แน่นอนผลที่ได้จะไม่เป็นที่มีความสำคัญในแง่ของความสะดวกสบายและการจัดการ

ข้อสรุป

แนวคิดของระบบไฟฟ้าที่ได้นำไปสู่การเกิดขึ้นของแนวโน้มในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการมีส่วนร่วมในการปรับปรุงเกียร์ทำงานที่ สถานที่จัดงานหลักสำหรับการทำงานในพื้นที่นี้เป็น ช่วงล่างด้านหน้า ของรถแม้จะเป็นไปได้ของการออกแบบใหม่จะช่วยให้การมุ่งเน้นในขอบเขตที่กว้างขึ้นในแง่ของการดำเนินการทางเทคนิค นอกจากนี้ยังได้รับการพัฒนาและสถานที่ท่องเที่ยวของบุคคลที่สาม ยกตัวอย่างเช่นบางส่วนของการปรับเปลี่ยนล่าสุดของการระงับแม่เหล็กไฟฟ้าครบครันด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเต็มรูปแบบและฟังก์ชั่น ซึ่งหมายความว่าผิดปกติทั้งหมดของสารเคลือบผิว, เครื่องกอปรเปลี่ยนเป็นพลังงานไฟฟ้า