รถไฟใต้ดินสาย Arbat-Pokrovskaya จากทิศตะวันออกไปทิศตะวันตกเฉียงเหนือที่

Arbat-Pokrovskaya รถไฟใต้ดินสายเอาผู้โดยสารครั้งแรกในฤดูใบไม้ผลิของปี 1938 ในเวลานั้นมันเป็นบรรทัดที่สองของรถไฟใต้ดินมอสโก ประวัติความเป็นมาของการก่อสร้างเป็นเรื่องยากมากเนื่องจากความจริงที่ว่าโครงการหลายครั้งได้รับการแก้ไขและการประมวลผลโดยตรงในกระบวนการ บางครั้งก็เป็นแรงบันดาลใจทางการเมืองและมีการกำหนดรสนิยมความงามของผู้ปกครองของสหภาพโซเวียต

รถไฟใต้ดินสาย Arbat-Pokrovskaya

วันนี้มันเป็นเส้นที่ยาวที่สุดของรถไฟใต้ดินมอสโก มันทอดยาวจากทิศตะวันออกไปทางตะวันตกเฉียงเหนือของกรุงมอสโกและเป็นครั้งแรกไปเกินกว่านั้น ที่จะบอกว่าสถานีรถไฟใต้ดิน Arbat-Pokrovskaya บรรทัดอย่างมากแตกต่างกันไปอีกคนหนึ่ง - เพื่อที่จะพูดมากเบา ๆ หนึ่งในสายรถไฟใต้ดินจะอยู่เป็นผลงานชิ้นเอกที่แน่นอนของสถาปัตยกรรมยุคเช่น "การปฏิวัติสแควร์", "อาร์บัต", "เคียฟ" เช่นเดียวกับแพลตฟอร์มการทำงานง่ายขึ้นเครื่องและเชื่อมโยงไปผู้โดยสาร ไม่ได้โชคดีในความรู้สึกนี้สถานีในส่วนตะวันออกและตะวันตกของเส้นซึ่งถูกสร้างขึ้นในระหว่างการต่อสู้กับฟุ่มเฟือยสถาปัตยกรรมที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งนี้นำไปใช้กับสถานีเช่น "Kuntsevskaya" และ "Izmailovsky" ซึ่งการต่อสู้กับความตะกละไปให้ดีว่าพวกเขาจะไม่เหลือที่ไม่ทั้งหมดสถาปัตยกรรม แต่แน่นอนในความงดงามของรถไฟใต้ดินสาย Arbat-Pokrovskaya ปรากฏขึ้นในช่วงกลางของส่วนของตน แต่ในประวัติศาสตร์ของการก่อสร้างของสาขานี้ได้ทำสงครามการปรับตัวของมันเอง ในฤดูใบไม้ร่วง 1941 ระเบิดเยอรมันเจาะเพดานและระเบิดในอุโมงค์ตื้นระหว่างสถานี "Arbatskaya" และ "Smolenskaya" ความจริงเรื่องนี้ได้ถูกบังคับให้เป็นผู้นำทางการเมืองของประเทศชั้นนำที่จะละทิ้งการก่อสร้างของสายตื้นไม่สามารถปฏิบัติหน้าที่ของลิบลับในช่วงเวลาของสงคราม จากสถานี "การปฏิวัติสแควร์" ใน "เคียฟ" ถูกวางเตียงคู่ขนานอุโมงค์ลึก ดังนั้นรถไฟใต้ดินสาย Arbat-Pokrovskaya ในสถานที่แห่งนี้ได้หายไปลึก ส่วนเล็ก ๆ ของการเกิดถูกแช่แข็งและใหม่เข้ามาให้บริการเฉพาะในปี 1958 เป็นส่วนหนึ่งของที่แตกต่างกัน - Filevskaya บรรทัด ดังนั้นมีชื่อเดียวกันกับที่ปรากฏในสถานีมอสโก - "อาร์บัต" และ "Smolensk" - ที่สถานีรถไฟใต้ดินสายที่แตกต่างกัน แต่จนถึงวันนี้ยังคงคิดค้นสองมุ่งหน้าเส้น Arbat-Pokrovskaya - "Ilyinsky เกตส์" และ "Pokrovsky เกตส์" ภายใต้สถานีเหล่านี้ถูกทิ้งร้าง backlogs เกี่ยวข้องใต้ดินและจะเสร็จสิ้นพวกเขาก็เป็นสิ่งที่จำเป็นนอกเหนือไปจากทรัพยากรทางการเงินการตัดสินใจของผู้นำทางการเมือง

ตำนานของ รถไฟใต้ดินมอสโก สาย Arbat-Pokrovskaya

มีรุ่นที่มั่นคงคือว่าการเปลี่ยนแปลงในรูปแบบของการ Arbat-Pokrovskaya line และปล่อยให้มันอยู่กับความลึกที่เกิดจากความจำเป็นในการรักษาความลับวาง อุโมงค์ใต้ดิน จาก "เคียฟ" เพื่อเดชาสตาลินใน Kuntsevo ดังนั้นเขาถูกกล่าวหาว่ามีจุดมุ่งหมายที่จะได้รับเครมลิน แต่ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของข้อมูลนี้เป็นไปไม่ได้ แต่ไม่เพียงพอสถานีขนาดใหญ่ "อาร์บัต" อนุญาตให้มีการตระหนักถึงความน่าจะเป็นของรุ่นเป็นตัวเป็นตนในความเป็นไปได้ของการใช้มันเป็นหลุมหลบภัยใต้ดินของพนักงานทั่วไปซึ่งตั้งอยู่บน Arbat สแควร์ด้านขวาเหนือล็อบบี้ของสถานี