Filyovskaya สายรถไฟใต้ดินมอสโก

เป็นเวลานาน Filevskaya เส้นเป็นเส้นทางคมนาคมหลักของทางตะวันตกของเมืองหลวง แต่ไม่กี่ปีที่ผ่านมาส่วนหนึ่งของมันถูกกำหนดให้สาขา Arbat-Pokrovskaya ขยายไปทางทิศเหนือ ดังนั้นจะต้องมีการพัฒนาพื้น Filevskaya สาย?

ประวัติความเป็นมาของอาคาร

สาขานี้มีห้องพักที่สี่และสีฟ้าที่สวยงาม เกือบทั้งหมดของมัน - ตื้นหรือแม้กระทั่งพื้นดิน เริ่มแรกก็ถูกเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับสาขา Arbat-Pokrovskaya แต่หลังจากการเปิดตัวของสถานี "เคิร์สต์" ช่วงนี้กลายเป็นอิสระอย่างเต็มที่

มัน Filevskaya บรรทัดสถานีส่วนใหญ่ได้รับความเดือดร้อนในช่วงสงครามมีใจรัก เหตุผลคือการก่อตั้งตื้น เป็นผลให้ส่วนใหญ่ของสถานีที่มีการโจมตีทางอากาศของข้าศึกทนไม่ดี "Smolenskaya" (Filyovskaya บรรทัด) เช่นเดียวกับสะพานรถไฟใต้ดินเสียหายอย่างรุนแรงข้ามแม่น้ำมอสโก - ดังนั้นการกลั่น "Arbat" ถูกทำลาย ไม่น่าแปลกใจทันทีหลังจากที่สงครามเริ่มก่อสร้างฐานรากลึกรัศมีซ้ำเก่าและอุโมงค์เก็บรักษาไว้ถูกนำมาใช้ในการจัดเก็บรถ

แต่มันเป็นในปี 1955 ตัดสินใจที่จะเรียกคืนการจราจรบนสาขานี้เช่นเดียวกับการขยายต่อไปทางทิศตะวันตก Filevskaya ได้รับชีวิตที่สอง ในอนาคตเธอยังมีบทบาทในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานและศูนย์บริการธุรกิจที่อยู่บนฝั่งของแม่น้ำมอสโก เพื่อเพิ่มความเร็วและลดค่าใช้จ่ายของโครงการไปยังภูมิภาคมาเป็นเส้นเล็ก ๆ ที่สถานีรถไฟใต้ดินที่มาจากสถานี "เคียฟ" Filevskaya บรรทัด ดังนั้นโยนออกจากสายจากบัญชีที่ยังคงเป็นมากในช่วงต้น

สถานะปัจจุบัน

ตอนนี้สาย Filevskaya - รวม 13 สถานีในสองเว็บไซต์ หนึ่งของพวกเขาที่ปลายทั้งสองเชื่อมต่อกับ Arbat-Pokrovskaya ไปทางทิศตะวันตก - ใน Kuntsevo และ Fili อื่น ๆ ที่เริ่มต้นจาก สถานีรถไฟใต้ดิน "เคียฟ" (Filyovskaya บรรทัด) เป็นพล็อตขนาดเล็กธุรกิจที่น่าตื่นเต้น ใจกลาง "เมืองมอสโก" รัศมีนี้เป็นสิ่งจำเป็นมากเพราะเกี่ยวข้องกับการเป็นพื้นที่สำคัญในเครือข่ายการขนส่ง ในอนาคตจะมีการวางแผนว่า "ภาคผนวก" จะเป็นส่วนหนึ่งของสาขาใหม่เพื่อให้บริการศูนย์ธุรกิจที่จะยิ่งสูงขึ้น

บางส่วนของเส้นในคำถามอยู่ในสภาพที่ยากจนและอยู่ในความต้องการของการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน แต่จนถึงขณะนี้ค่าใช้จ่ายหน่วยงานในเมืองครึ่งมาตรการและกล่าวถึงความเป็นไปได้ของการปิดสมบูรณ์ของสาขาสำหรับยกเครื่องใหญ่

สถานี

ในบริบทของรถไฟใต้ดินมอสโก Filevskaya ซีดสีฟ้าสาขาถือว่าเป็นสั้นพอ เธอมีเพียง 13 สถานีทั้งสองรัศมี:

• "อเล็กซานเดการ์เด้น" มีการเปลี่ยนแปลงไปเป็น "เลนินห้องสมุด" และ "อาร์บัต" และผ่านทางหนึ่งของพวกเขาได้ที่ "Borovitskaya" นี้เป็นศูนย์กลางการถ่ายโอนที่ใหญ่ที่สุดตั้งอยู่ในใจกลางของเมืองหลวงและในชีวิตประจำวันได้รับหลายร้อยหลายพันผู้โดยสาร ในบริเวณใกล้เคียงสถานีที่ตั้งอยู่ในเครมลิน, สีแดงและ Manezhnaya สแควร์
• "อาร์บัต" (สายฟีลิออฟสกายา) หนึ่งในสถานีไม่มีเหตุสมควรที่สุด (เพียงกว่า 12,000 คนต่อวัน) เพราะส่วนใหญ่ของผู้โดยสารต้องการสาขาต่อไปซึ่งมีการขนส่งที่สะดวก ล็อบบี้พื้นดิน - เป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของใต้ดิน - ใช้รูปแบบของดาวห้าแฉก มันตั้งอยู่ในจุดเริ่มต้นของเก่าและ ใหม่ Arbat
• "Smolensk" มันอยู่เกือบเสมอกับสถานีเรือดำน้ำ homonymous ตั้งอยู่ที่จุดตัดของ Arbat และวงแหวนการ์เด้น
• สถานี "เคียฟ" สาย Filevskaya ตั้งอยู่ในสถานีบาร์นี้จะเปลี่ยนไปใช้แหวนและ Arbat-Pokrovskaya สาขา จากที่นี่รถไฟในสองทิศทาง - ทิศตะวันตกและใน Kuntsevo ใน MIBC "เมืองมอสโก"
• "นิทรรศการ" ตั้งอยู่ระหว่างเมืองและ "Expocentre" ในอนาคตหลังจากการก่อสร้างแลกวงจรที่สามจะมีการเปลี่ยนแปลงไปยังสถานี "ศูนย์ธุรกิจที่"
• "ระหว่างประเทศ". ตั้งอยู่ในนิวเคลียสกลางของ MIBC "มอสโกเมือง" และมีกำหนดจะในที่สุดก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของการแลกเปลี่ยนศูนย์กลางที่สำคัญ
• "นักเรียน" ตั้งอยู่ในย่านถนนเคียฟ, ในขณะที่ถูกตัดแทบออกจากเครือข่ายการขนส่งสาธารณะที่ดินตาม
• "Kutuzov" ที่อยู่ภายใต้หนังสือชี้ชวนเดียวกันสำหรับผู้ที่เขายังเป็นชื่อ
• "Fili" มันเป็นเรื่องเกี่ยวกับทิศทาง Bagrationovskom แพลตฟอร์มตั้งอยู่ที่สถานีชุมทางของอุโมงค์และส่วนที่พื้นดิน
• "Bagrationovskaya" ในบริเวณใกล้เคียงกับสถานีที่นิยมใช้งานศูนย์ช้อปปิ้ง "เปลือก" และ "ลาน Gorbushkin."
• "สวน Filevsky." ตั้งอยู่ในถนนของมินสค์ที่เรียกว่าพื้นที่สีเขียวที่อยู่บริเวณใกล้เคียง
• "ไพโอเนียร์" ตั้งอยู่บนเว็บไซต์ของหมู่บ้านเก่า Mazilovo ที่มันและอยากจะตั้งชื่อโครงการ
• "Kuntsevskaya" สถานีสถานีมีการเชื่อมโยงโดยตรงไปยังสาขา Arbat-Pokrovskaya ตั้งอยู่ใน ทางหลวง Rublevskoe

การทำสำเนาของพรีเมียร์ลีก

ไม่เพียง แต่ผู้เข้าพักของเงินทุน แต่ยังมอสโกตัวเองมักจะสับสนเพราะ Filevskaya และ Arbat-Pokrovskaya สาขาของการทับซ้อนไม่เพียง แต่ในทิศทาง แต่ยังอยู่ในชื่อของสถานี ที่จะออกในที่ไม่ถูกต้องคุณจะได้รับหายไปแม้ว่าระดับพื้นดินด้นมักจะอยู่ใกล้เกินไปกับแต่ละอื่น ๆ

มันอาจจะดูเหมือนว่า Filevskaya บรรทัดและไม่จำเป็นต้อง แต่ (แม้เมื่อเทียบกับสาขาอื่น ๆ บางอย่างนี้ไม่ได้ยุ่งเกินไป) ก็ยังคงรักษาปริมาณการขนส่งผู้โดยสารอย่างมีนัยสำคัญและดังนั้นจึงไม่สามารถที่จะปิดอย่างถาวร

การก่อสร้างใหม่

ตั้งแต่ปี 2014 เป็นผู้นำใต้ดินเริ่มที่จะพูดคุยเกี่ยวกับความจำเป็นเร่งด่วนในการซ่อมแซมบางส่วนของสาขา เนื่องจากบางสถานีสาย Filevskaya มีพื้นดินที่ตั้งของพวกเขาจะได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิปริมาณน้ำฝนและปัจจัยอื่น ๆ ในขณะที่บางส่วนอยู่ในสภาพที่น่าสงสารมากเพื่อให้มีแม้กระทั่งชั่วคราวสาขาแผนการปิดโดยรวม (รัศมีของเคียฟ Kuntsevskaya) เพื่อดำเนินการซ่อมแซมที่สำคัญ อย่างไรก็ตามนี้อาจส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุจากการขนส่งในทางตะวันตกของกรุงมอสโกเพื่อให้โดย embodiments เช่นรีสอร์ทเป็นเพียงทางเลือกสุดท้าย

แนวโน้มการพัฒนา

การขยายสาขาไปทางทิศตะวันออกของเมืองหลวงไม่ได้ แต่ในเรื่องนี้และมีความจำเป็นพิเศษตามที่เจ้าหน้าที่ อย่างไรก็ตาม Filevskaya เส้นยังไม่หมดอาจเกิดขึ้นได้

พร้อมกับปัญหาของการซ่อมแซมขนาดใหญ่ (ที่มีการปิดสถานีหรือไม่มีมาตรการดังกล่าว) นอกจากนี้ยังมีการกล่าวถึงการเปลี่ยนแปลงวิถีของสาขาทั้งหมด บางที Filevskaya กลายเป็นส่วนสำคัญรัศมี Solntsevskiy หรือแลกวงจรที่สาม