รถไฟความเร็วสูงกรุงมอสโก - ปักกิ่ง: โครงการก่อสร้างโครงการและที่ตั้งบนแผนที่

เร็ว ๆ นี้รถไฟมอสโก - ปักกิ่งความเร็วสูงจะเชื่อมต่อทั้งสองรัฐจีนและรัสเซีย ต้นทุนเบื้องต้นของโครงการเท่ากับ 1.5 ล้านล้านหยวนหรือ 242 พันล้านดอลลาร์ ความยาวทั้งหมดของถนนจะยาว 7,000 กิโลเมตร เวลาในการเดินทางจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งจะเป็นเวลา 2 วันและจะมีการวางเส้นทางดังกล่าวผ่านทางดินแดนของคาซัคสถาน

เวลาเดินทางขั้นต่ำ

วันนี้จีนกำลังเสนอเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมในการก่อสร้างทางรถไฟระหว่างประเทศ หนึ่งในโครงการดังกล่าวควรเป็นรถไฟความเร็วสูงกรุงมอสโก - ปักกิ่ง ข่าวแพร่กระจายไปทั่วโลกได้อย่างรวดเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเราพิจารณาความสัมพันธ์ที่เย็นระหว่างอเมริกายุโรปและรัสเซียร่วมกับความขัดแย้งทางตะวันออกของยูเครนและด้วยความพยายามของรัสเซียที่จะฟื้นตัวจากการล่มสลายที่สวยงามของตลาดน้ำมันระหว่างประเทศ ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2014 มีการลงนามในบันทึกความเข้าใจระหว่าง บริษัท ก่อสร้างทางรถไฟของจีนกับกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย RZhD และคณะกรรมการรัฐเพื่อการพัฒนาและปฏิรูปประเทศจีนเกี่ยวกับการจราจรทางรถไฟความเร็วสูง เป้าหมายหลักของเอกสารคือการพัฒนาโครงการทางเดินขนส่งของเอเชียซึ่งเป็นประเภทความเร็วสูงโครงสร้างของโครงการนี้จะประกอบด้วยทางหลวงมอสโก - คาซาน

ประวัติความคิด

รถไฟความเร็วสูง มอสโคว์ - ปักกิ่ง ในระดับของความคิดที่มีอยู่เป็นเวลานาน โครงการควรเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการเดินทางทางอากาศ การถ่ายโอนความคิดไปสู่ระดับโครงการภายใต้การดำเนินการเกิดขึ้นกับพื้นหลังของการเปิดใช้งานการสั่งซื้อในอเมริกาการส่งมอบซึ่งได้รับการรับรองโดยผู้เชี่ยวชาญในเวลาที่สั้นที่สุด โครงการรถไฟความเร็วสูงควรจัดหาประเทศต่างๆเช่นจีนและรัสเซียที่มีศักยภาพในการแข่งขันในตลาดต่างประเทศ ตามที่ได้กล่าวมาข้างต้นอ้างอิงจากตัวแทนรถไฟรัสเซียทางรถไฟความเร็วสูงกรุงมอสโก - ปักกิ่งจะเสียค่าใช้จ่าย 7 ล้านล้านรูเบิล คู่ค้าชาวจีนพร้อมที่จะลงทุนก่อสร้างถนนจำนวน 4 ล้านล้านรูเบิลค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ทั้งหมดจะถูกกำหนดให้กับงบประมาณของรัสเซีย วันนี้การเจรจาที่ใช้งานกำลังอยู่ระหว่างการจัดสรรเงินสำหรับการก่อสร้างถนนบนเส้นทางมอสโก - คาซานในกรอบของโครงการระหว่างประเทศ

สิ่งที่ล่าช้าในการก่อสร้างถนนคืออะไร?

ระยะเวลาที่เริ่มมีการสร้าง ถนนมอสโก - ปักกิ่ง ความเร็วสูงไม่ค่อยรู้จัก เนื่องจากความละเอียดที่ยืดเยื้อของปัญหาการระดมทุน เนื่องจากสถานการณ์ปัจจุบันในรัสเซียแม้จีนจะพร้อมใช้ต้นทุนส่วนใหญ่ แต่ประเทศก็ไม่พร้อมที่จะเสียค่าใช้จ่ายทางการเงินดังกล่าวมากนัก 3 ล้านล้านรูเบิลเป็นวันนี้เป็นทุนมหาศาลสำหรับรัฐ มีความเป็นไปได้สูงว่านักลงทุนเอกชนจะมีส่วนร่วมในโครงการนี้

ช่วงเวลาทางเทคนิคและการตัดสินใจเบื้องต้น

ข้อมูลที่ได้จากผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เดอะปักกิ่งไทม์กล่าวว่าการอภิปรายเรื่องการก่อสร้างทางรถไฟระหว่างประเทศ ขั้นตอนแรกในการดำเนินโครงการควรเป็นเส้นทางจากกรุงมอสโกไปยังคาซาน จุดเริ่มต้นของเส้นทางนี้มีการวางแผนที่จะจัดขึ้นที่กรุงปักกิ่งจากนั้นถนนจะผ่านเมืองต่างๆเช่น Khabarovsk และ Ulan-Bator, Irkutsk และ Astana, Yekaterinburg ปลายทางสุดท้ายคือมอสโคว์ รถไฟความเร็วสูงสำเร็จรูปจะมีความเร็วสูงกว่าทางหลวงความเร็วสูงในปัจจุบันสามเท่าระหว่างปักกิ่งและกวางโจว การเดินทางข้ามเวลาระหว่างเมืองหลังจากโครงการจะไม่ถึงหกวัน แต่มีเพียงสอง วันนี้ระหว่างเมืองหลวงของประเทศทั้งสองมีเพียงสองขบวนวิ่งภายในหนึ่งสัปดาห์ เส้นทางถูกเปิดขึ้นในปีพ. ศ. 2497 รถไฟทรานส์ไซบีเรียถือว่ายาวนานที่สุดในโลก มันทอดยาวจากมอสโกถึงวลา ข้ามสถานี 400 แห่งและมีความยาว 9288 กิโลเมตร

ปัญหาแรกและขั้นตอนแรกของพระคาร์ดินัล

รถไฟความเร็วสูงกรุงปักกิ่ง - มอสโก ในระยะสั้นไม่น่าจะเดินทางไปได้ ดังที่ได้กล่าวมาแล้วขั้นตอนแรกของโครงการซึ่งในอนาคตจะเชื่อมต่ออาณาเขตของทั้งสองรัฐควรเป็นถนนมอสโคว์ - คาซานซึ่งเป็นช่วงเวลาที่สูงเกินไปสำหรับรัสเซีย เพื่อดึงดูดนักลงทุน Gazprombank ดำเนินการ Road Show โดยมีมูลค่ารวม 1.06 ล้านล้านรูเบิลในเมืองต่างๆเช่นกรุงปักกิ่งสิงคโปร์ฮ่องกงและเซี่ยงไฮ้ ตามข้อมูลเบื้องต้นจำนวนการประชุมได้เกิดขึ้นกับคู่ค้าที่มีศักยภาพทั่วโลกแล้ว:

• 14 พฤษภาคม - ที่สิงคโปร์
• 15 พฤษภาคม - ที่เซี่ยงไฮ้
• 16 พฤษภาคม - ที่ปักกิ่ง

ในอนาคตการพิจารณาของธนาคาร Gazprom ในกรุงไทเปซึ่งเป็นเมืองหลวงของไต้หวันกำลังเข้ารับการพิจารณา ตามที่ตัวแทนของรถไฟรัสเซียการประชุมกับนักลงทุนในเอเชียมีการวางแผนไว้เป็นเวลาหลายเดือน การมีส่วนร่วมของภาคอีสานเกิดจากมาตรการคว่ำบาตรจากตะวันตก ในข้อความจาก "Snedere" กล่าวว่า ถนน ความเร็วสูง มอสโคว์ - ปักกิ่ง จะไม่ถูกสร้างขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า การดำเนินงานส่วนแรกของโครงการ BCM ระหว่างมอสโคว์และคาซานสามารถเลื่อนออกไปได้ภายในปี 2563 เนื่องจากความจริงที่ว่า RZD ยังไม่สามารถหานักลงทุนได้

ขั้นตอนแรกของการดำเนินโครงการ

ในขั้นตอนแรกของโครงการงบประมาณของรัฐของประเทศและ "รถไฟรัสเซีย" ตั้งใจที่จะจัดสรร 191.9 พันล้านรูเบิล ส่วนอื่น ๆ ของเส้นทางเช่น Vladimir-Nizhny Novgorod, Nizhny Novgorod-Cheboksary, Cheboksary-Kazan มีการวางแผนที่จะตกลงที่ค่าสัมปทาน กระทรวงคมนาคมรายงานเมื่อวันที่ 29 มกราคม 2015 เป็นครั้งแรกเกี่ยวกับโครงการผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคภายใต้กรอบของถนนที่มีความเร็วสูงจะได้รับรู้โดยเฉพาะช่วงต้นปีพ. ศ. เส้นทางใหม่จะวางขนานไปกับทางหลวงของรัฐบาลกลาง M-7 เรียกว่า "โวลก้า" องค์ประกอบจะทำให้หยุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน Vladimir สถานีจะตั้งอยู่ใน Sukhodol

ผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคพูดว่าอย่างไร?

รถไฟความเร็วสูงกรุงมอสโก - ปักกิ่งบนแผนที่ที่ผ่านส่วนใหญ่ของดินแดนนี้ได้ก่อให้เกิดปฏิกิริยาที่หลากหลายมากในหมู่ประชาชนที่จะต้องอาศัยอยู่ในพื้นที่ใกล้เคียง มีความกังวลเกี่ยวกับความเสียหายที่ถูกกล่าวหาซึ่งจะส่งผลกระทบต่อพื้นที่ทางการเกษตรป่าไม้และการจัดวางซ้อนกัน ทางการได้ประกาศอย่างเป็นทางการว่าในแต่ละพื้นที่ที่มีการก่อสร้างจะมีการดำเนินการกิจกรรมทั้งหมดจะได้รับการตกลงเบื้องต้นกับประชากร แหล่งข้อมูลหนึ่งที่ชี้ให้เห็นว่าหากสามารถหาผู้สนับสนุนได้ SCM จะเปิดให้บริการเร็วที่สุดในปีพ. ศ. ความเร็วสูงสุดในการเคลื่อนที่ไปตามถนนจะอยู่ที่ 400 กิโลเมตรต่อชั่วโมงซึ่งจะทำให้เส้นทางจากกรุงมอสโกถึงเมือง Kazan สั้นลงจาก 11 ชั่วโมงเป็น 3.5 ชั่วโมง

ภาระผูกพันของคู่สัญญา

รถไฟความเร็วสูงกรุงมอสโก - ปักกิ่งโครงการซึ่งเป็นที่น่าสนใจและมีผลกำไรในทางทฤษฎีตามแผนการเบื้องต้นควรเริ่มต้นทำงานในช่วงปี พ.ศ. 2561 ถึง พ.ศ. 2563 ในระยะยาวฝ่ายจีนจะให้การสนับสนุนด้านเทคโนโลยีเพื่อการดำเนินโครงการ ประเทศพร้อมที่จะรับผิดชอบในการวางแผนและการก่อสร้าง เพื่อแลกกับความช่วยเหลือขนาดใหญ่จีนพร้อมที่จะรับพลังงานจากรัสเซีย

จนถึงวันที่ 15 ธันวาคม 2014 มีการวางแผนที่จะพัฒนาเงื่อนไขภายใต้การที่ บริษัท จีนสามารถเข้าร่วมโครงการได้ ข้อมูลเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการจัดทำข้อตกลงยังคงถูกซ่อนจากสาธารณะ สิทธิในการออกแบบโครงการทางหลวงมอสโคว์ - คาซานได้รับรางวัลจากกลุ่ม บริษัท รัสเซียจีนภายใต้การบริหารของ Mostgiprotrans ด้วยการมีส่วนร่วมของ OAO Nizhegorodmetroproekt และ CREEC (China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd. ) ราคาของสัญญาสำหรับการดำเนินงานประเภทนี้มีค่าเท่ากับ 20 พันล้านรูเบิล แต่ไม่มี VAT

นักวิเคราะห์เกี่ยวกับโครงการ

โครงการรถไฟความเร็วสูงกรุงมอสโคว์ - ปักกิ่งเป็นโครงการที่ให้ความสำคัญและมีแนวโน้มมาก แต่ก็ไม่ได้เป็นการป้องกันนักวิเคราะห์จากการรักษาเขาด้วยความกังขา พวกเขากล่าวว่าระยะเวลาของการเปิดตัว SCM ในบริบทของ 2018-2020 ไม่สมจริง ตามที่อเล็กซี่ Bezborodov ซึ่งเป็นผู้อำนวยการทั่วไปของหน่วยงาน InfraNews ในทศวรรษหน้าโครงการจะไม่ถูกเปิดตัวทั้งสอง พื้นฐานสำหรับทัศนคตินี้เป็นแถลงการณ์อย่างเป็นทางการของตัวแทนของ RZD ว่าในขณะนี้ยังไม่มีแผนปฏิบัติการที่เป็นรูปธรรมสำหรับการก่อสร้าง SCM มีเพียงความเป็นไปได้สูงที่ถนนมอสโคว์ - คาซานจะขยายไปถึง Ekaterinburg และอื่น ๆ

ใครจะได้รับประโยชน์จากการก่อสร้างถนนความเร็วสูง?

ทางหลวงมอสโคว์ - ปักกิ่งที่ มี ความเร็วสูง จะนำข้อดีบางอย่างมาใช้ไม่เฉพาะกับทางรถไฟของรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงรัฐโดยรวม นี่เป็นผลมาจากการรวมตัวที่จะเกิดขึ้นเมื่อประชากรเคลื่อนเข้าสู่โครงการ ในอนาคตคาดว่าทางหลวงพิเศษจะเพิ่มขึ้น 30-70% GRP ในภูมิภาค รายได้เพิ่มเติมจากถนนจะไม่น้อยกว่า 11 ล้านล้านรูเบิลในช่วงทศวรรษแรกของการดำเนินการโครงการ ตัวเลขนี้นำเสนอโดยกลุ่มสถาบันทางเศรษฐกิจที่มีกระทรวงการพัฒนาเศรษฐกิจ หาก VSM ยังคงปรากฏเฉพาะในอาณาเขตของ GRP ของ Vladimir หนึ่งแห่งจะเพิ่มขึ้น 38% นี่คือคำสั่งของบวก 84 พันล้านรูเบิล ในปี 2573 ตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้น 58% หรือในแง่การเงิน - ประมาณ 131 พันล้านรูเบิล ในภูมิภาค Nizhny Novgorod การเติบโตทางเศรษฐกิจที่คาดไว้คือ 39% หรือ 252 พันล้านรูเบิล แต่ในปี 2573 จะต้องมีอย่างน้อย 76% หรือ 496 พันล้านดอลลาร์ คาดว่าจะเพิ่มขึ้น 13% หรือ 20 พันล้านรูเบิล โดย 2025 การก้าวกระโดดจะเป็น 28% หรือ 43 พันล้านรูเบิล ในตาตาร์สถานการเติบโตทางเศรษฐกิจในปี 2568 จะเป็น 27% หรือ 274 พันล้านรูเบิล